Viendo la calidad de las motos que cada uno presenta (a su modo de ver las mejores)... decidi armar este post con las caracteristica de las motos deportivas de las marcas mas cotidianas (Honda, Suzuki y Kawasaki) que hay actualemte en el mercado...
Honda cuenta con 2 modelos de moto deportiva de alta velocidad, las cuales son:
CBR 600 RR Precio sugerido: U$S 16.432
Completamente nueva de principio a fin, la impresionante CBR 600 RR 2007 de Honda lanza un devastador asalto a las rutas y a las pistas, con nuevas formas más estilizadas, de diseño aerodinámico y penetrante, listas para competir; un nuevo motor 4 en línea de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual Secuencial de combustible, con las dimensiones más reducidas dentro de su categoría; un nuevo chasis de fundición fina de aluminio, más ligero y estrecho, que permite una distancia entre ejes más corta y un basculante más largo; y una impresionante lista de características de alta tecnología que se unen para anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona de la categoría Super Sports de media cilindrada.
Equipada con tecnología de competición demostró poseer una de las más excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas de correr pueda sentirse como un verdadero campeón.
Nuevas características
* Chasis FDC (Fundición Fina de Aluminio) de nuevo diseño.
* Tamaño reducido del motor.
* Nuevo cambio de marchas con holguras reducidas.
* Nuevo sensor de detonación.
* Sistema de inyección dual secuencial PGM-DSFI mejorado.
* Nuevos pistones y bielas.
* Nuevo cuadro de instrumentos más compacto.
* Sistema de seguridad de encendido Honda (HISS).
Ficha Técnica
* Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
* Cilindrada 599 cm³
* Relación de compresión 12,2 : 1.
* Alimentación Inyección electrónica PGM-DSFI.
* Encendido Digital transistorizado, con control computarizado y avance electrónico.
* Transmisión 6 velocidades.
* Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm., tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm. de recorrido.
* Suspensión trasera Unidad Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm. de recorrido.
* Frenos delanteros Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm. con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado.
* Frenos traseros Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
* Neumáticos delanteros 120/70-ZR17M/C (58W)
* Neumáticos traseros 180/55-ZR17M/C (73W)
* Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluidos 3,5 lts. con indicador LCD de reserva).
* Peso en seco 155 kg
* Velocidad maxima 253.9 km/h
CBR 1000 RR FIREBLADE Precio Sugerido: U$S 18.900
La extraordinaria CBR 1000 RR Fireblade se ha ido labrando una gran reputación por si misma, tanto en la calle como en el circuito, desde hace unos pocos años cuando irrumpió en escena. Cargada con el ADN ganador de Honda, la ’Blade’ ha sido afinada continuamente en el fragor de la competición.
En el corazón de sus argumentos ganadores, el compacto motor de masa centralizada de la Fireblade dispone de alimentación forzada por medio del más avanzado Sistema de Inyección de Gasolina Dual Secuencial de Honda, proporcionando una potencia impresionante y una respuesta instantánea a lo largo de toda su amplia curva de potencia.
Su manejabilidad de gran precisión es posible gracias a un avanzado chasis de aluminio, de fundición de sección hueca, una horquilla delantera invertida y una suspensión trasera Unit Pro-Link integrada en el basculante, ofreciendo un control que inspira gran confianza y la hace sentir como una extensión de ti mismo. Coronando su horquilla podemos encontrar un Amortiguador Electrónico de Dirección altamente innovador, que te permite mantener la calma y la concentración cuando atacas las curvas buscando el desbocado límite de las prestaciones.
Nacida de cuna de auténticas campeonas, la CBR 1000 RR Fireblade te lleva hasta límites previamente inimaginables, proporcionándote los momentos más emocionantes de tu vida en conducción Super Sports.
Ficha Técnica
* Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
* Cilindrada 998 cm³
* Relación de compresión 12,2 : 1.
* Alimentación Inyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
* Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico.
* Transmisión 6 velocidades.
* Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica de 43 mm., tipo cartucho HMAS, con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm. de recorrido de eje.
* Suspensión trasera Unit Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje.
* Frenos delanteros A doble disco de ø 320x4,5 mm., con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.
* Frenos traseros A disco de ø 220x5 mm. con pinza de pistón y pastillas de metal sinterizado.
* Neumáticos delanteros 120/70ZR 17M/C(58W)
* Neumáticos traseros 190/50ZR 17M/C(73W)
* Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluyendo 4 lts. con indicación LCD de reserva)
* Peso en seco 176 kg
* Velocidad maxima 277.7 km/h
Suzuki cuenta con 4 modelos de motos de velocidad que son los siguientes:
GSX-R 600 Precio Sugerido: 10.299 Euros
Una obra de arte del diseño integral en 600 cc, con la mejor relación peso/potencia, respuesta al acelerador, efectividad en curvas y frenada. Una máquina “muy Suzuki”, diseñada y construida con orgullo para un solo fin: dominar en los circuitos.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2040 mm
Distancia entre ejes: 1400 mm
Peso en vacio: 161 kg
Ancho total: 715 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 16.50 l
Altura total: 1125 mm
Altura del asiento: 810 mm
Ángulo de Avance: 23,8º/97mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm
Cilindrada: 599 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia 125 CV
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica 40 mm
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión Por cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone
Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Velocidad Maxima: 263 km/h
GSX-R 750 Precio Sugerido: 11.399 Euros
Combina la contundente respuesta y la amplia curva de potencia de una moto de gran cilindrada con las compactas dimensiones y la manejabilidad de una supersport. Equípala con la tecnología más avanzada para cumplir tus deseos más exigentes de piloto. Obtendrás la GSX-R750. Diseñada para dominar en los circuitos, pero homologada para la calle.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2040 mm
Distancia entre ejes: 1400 mm
Peso en vacio: 163 kg
Ancho total: 715 mm
Altura desde el suelo:130 mm
Depósito de gasolina: 16.50 l
Altura total: 1125 mm
Altura del asiento:810 mm
Ángulo de Avance: 23,5º/93mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm
Cilindrada: 750 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia 150 CV
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica 42 mm
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión Por cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Velocidad Maxima: 276.1 km/h
GSX-R 1000 Precio Sugerido: 13.599 Euros
La última GSX-R1000 está diseñada para ser la más ligera y potente de su categoría. La clave se encuentra en la capacidad de esta moto para responder de forma precisa a las demandas del piloto cuando y como éste quiere. La eficiencia en la combustion es el secreto para obtener una mayor potencia, mejorar la respuesta al acelerador y reducir las emisiones. El sistema de gestión del motor permite al piloto seleccionar tres niveles de potencia mediante un botón en el puño derecho para adaptarse a las condiciones de pilotaje. La GSX-R1000 disfruta de una parte ciclo con el máximo centrado de masas e incluye una nueva suspensión trasera que incrementa la tracción y responde mejor en los baches y un amortiguador de dirección con control electrónico que ajusta la dureza en función de la velocidad.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2045 mm
Distancia entre ejes: 1415 mm
Peso en vacio:172kg
Ancho total: 720 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 18 l
Altura total: 1.130 mm
Altura del asiento: 810 mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 73,4 x 59,0 mm
Cilindrada: 999 cc
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades, toma constante
Sistema de transmisión Cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación aceite, regulable precarga, compresion a alta y baja velocidad y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, compresión a alta y baja velocidad y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Simple disco, pinza doble piston
Neumático delantero: 120/70ZR17 M/C (58W), sin cámara
Neumático trasero: 190/50ZR17 M/C (73W), sin cámara
Velocidad Maxima: 290 km/h
HAYABUSA 1300 Precio Sugerido: 12.199 Euros
Una motocicleta de avanzada aerodinámica, equipada con un potentísimo motor de cuatro cilindros y 1.299 cc. La Hayabusa ha sido creada pensando en las prestaciones, y ofrece una personal estética con su doble óptica delantera multirreflectora, flanqueada por dos grandes tomas dinámicas de aire SRAD. Una moto única en su clase. Disfruta de la Hayabusa, la deportiva más grande de Suzuki.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2140 mm
Distancia entre ejes: 1485 mm
Peso en vacio: 250 kg
Ancho total: 740 mm
Altura desde el suelo: 120 mm
Depósito de gasolina: 21.00 l
Altura total: 1155 mm
Altura del asiento: 805 mm
Tipo de motor : 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros
Diámetro x carrera: 81.00 mm x 63.00 mm
Cilindrada: 1299 cm3
Potencia: 175,032
Encendido: Eléctrico
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal
Suspensión trasera: De tipo basculante, amortiguación hidráulica/gas, muelle helicodial/neumático
Freno delantero: Doble freno de disco
Freno trasero: Freno de disco
Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C
Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C
Velocida Maxima: 269 km/h
Kawasaki cuenta con 2 modelos de alta velocidad en pista:
NINJA ZX-10R
Para la Ninja ZX-10R de 2008, los ingenieros de Kawasaki querían diseñar algo altamente comunicativo que posibilitase el diálogo entre el piloto y la máquina algo que los corredores profesionales necesitan para competir al más alto nivel.
Eso significaba que el chasis tenía que ofrecer un alto nivel de prestaciones y a la vez transmitir fielmente las sensaciones al piloto. Algo muy difícil de conseguir pero, tras haber trabajado en cada detalle desde la Ninja ZX-6R/6RR de 2003,además de en el desarrollo de la moto de MotoGP de Kawasaki, el equipo de ingenieros demostró estar a la altura de las circunstancias.
Transmisión de sensaciones, Excelente.
Las modificaciones del chasis contribuyen a una mejor maniobrabilidad pero los mayores cambios se encuentran en la mayor transmisión de sensaciones, lo que proporciona la comunicación esencial para pilotar al más alto nivel.
Motor listo para competir.
Para optimizar las prestaciones en circuito de la 10R, el nuevo motor se ha ajustado para obtener un rendimiento aún mayor a altas revoluciones sin reducir el impresionante par motor en la gama media y baja. Asimismo, la respuesta del acelerador se ha mejorado instalando inyectores de combustible auxiliares, con cuerpos de mariposa ovales, y reformando las lumbreras de admisión. Estos cambios dan al nuevo motor unas prestaciones potenciales muy similares a las supermáquinas de competición Kawasaki, convirtiéndolo en un motor listo para la competición.
Ficha Tecnica
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 998 cm3
Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión 13,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
Velocida Maxima 286.6 km/h
ZZR 1400 ABS
Para el 2008, se han realizado cambios en el motor y en el sistema de escape de la ZZR1400 a fin de cumplir la estricta normativa de emisiones Euro-III. Mediante la reducción del ruido mecánico, no solamente se han minimizado las caídas de potencia, sino que se ha mejorado el carácter general del motor y se ha aumentado también su potencia máxima.
ficha Tecnica
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 1,352 cm³
Diámetro x Carrera 84 x 61 mm
Relación de compresión 12,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Potencia máxima 142 kW {193 CV}/9.500 r/min
Maximim power with RAM Air 149,5 kW {203 CV}/9.500 r/min
Par motor máximo 154 Nm {15,7 kg m}/7.500 r/min
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ 44 mm x 4 (Mikuni)
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter inferior mojado con refrigerador
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Transmisión primaria 1.556 (84/54)
Velocidades: 1st 2.625 (42/16)
Velocidades: 2nd 1.947 (37/19)
Velocidades: 3rd 1.545 (34/22)
Velocidades: 4th 1.333 (32/24)
Velocidades: 5th 1.154 (30/26)
Velocidades: 6th 1.036 (29/28)
Relación de reducción final 2.412 (41/17)
Embrague Multidisco húmedo manual
Typo de chasis Monocasco, aluminio
Ancho de vía 23° / 94 mm
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con muelles de precarga.
Amortiguación en compresión: 13 clics.
Amortiguación en extensión: 11 clics.
Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak.
Amortiguación en compresión: Control progresivo.
Amortiguación en extensión: Control progresivo.
Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Frenos, delanteros 117 mm
Frenos, traseros 122 mm
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm.
Pinza: Doble con montaje, 4 pistones opuestos, 4 pastillas.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 250 mm
Pinza: Dos pistones, opuestos
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 30° / 30°
Dimensiones (L x A x A) 2,170 mm x 760 mm x 1,170 mm
Distancia entre ejes 1,460 mm
Distancia al suelo 125 mm
Altura asiento 800 mm
Capacidad depósito 22 litros
Peso en vacío 220 kg (ZX1400C) / 224 kg (ZX1400D)
Luces siempre encendidas. n/a
Velocidad Maxima: 295.6 km/h
Espero no haber desmerecido las motos de nadie ni que se sientan ofendidos por estas MAQUINAS
Espero que lo disfruten
AGUS
PD: yo tengo moto... un Suzuki GSF 400 Bandit
para los que no lo conocen:
ah y cierro los comentarios a la primera desubicacion
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[edit] Agregue las yamaha porque me parecio una sugerencia muy acertada y un error de mi parte no ponerlas de una
Las descripciones de estas las saque de la pagina oficial pero no estan actualizadas... son de 2006
Yamaha cuenta con 2 motos en la categoria supersport:
YZF-R6
Con su modelo 2006, Yamaha presenta la tercera generacion de la YZF-R6, la moto supersport mas radical y avanzada de la categoria 600 cc. Con su nuevo motor, nuevo chasis, nuevas tecnologias y nuevo estilo, la R6 2006 ha sido desarrollada especificamente para superar las expectativas y exigencias de la ultima generacion de pilotos que buscan un rendimiento aun mayor. De esta forma se consagra nuevamente como la referencia de al categoria 600 Supersport, marcando los parametros de tecnologia y prestaciones para 2006 y los años siguientes.
Ficha Tecnica
Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity 599
Bore x Stroke 67 x 42.5 mm
Compression Ratio 12.4;1
Induction Fuel Injection
Ignition / Starting Digital DC-CDI / electric
Max Power 127 hp @14500 rpm
Max Torque 66 Nm @ 1100 rpm
Transmission / Drive 6 Speed / chain
Frame Delta box aluminium frame with revised rigidity balance
Front Suspension 41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable
Rear Suspension Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping
Front Brakes 2x 320mm discs
Rear Brakes Single 220mm disc
Front Tyre 120/70 ZR17
Rear Tyre 180/55 ZR17
Dry-Weight 161 kg
Fuel Capacity 17.5 Litres
Standing ¼ Mile 11.1 sec
Top Speed 255.1 km/h
YZF-R1
La Yamaha YZF R1 2006 es la culminacion de 50 años de experiencia en la alta competicion, combinando un motor de imprecionante potencia con un chasis de increible ligereza y tenida. Diversas mejoras en el motos han elevado su potencia a nada menos que 183 CV a 12.500 rpm (175 sin induccion directa de aire), mientras que el cuadro Deltabox ha sido optimizado para llevar la performance a otro nivel. Un coctel perfecto de cuerpo y alma para los pilotos mas exigentes...
Ficha tecnica
Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity 998
Bore x Stroke 77 X 53.6 mm
Compression Ratio 12.7:1
Induction Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition / Starting
TCI / electric
Clutch Cable-operated multiplate wet slipper clutch.
Max Power Without induction,132.4 kW 180 hp @ 12500 rpm / with induction, 139.0 kW 189 hp @ 12500 rpm
Max Torque Without induction, 112.7 Nm 11.5 kg-m @ 10000 rpm / with induction : 118.3 Nm 12.1 kg-m @ 10000 rpm
Transmission / Drive 6 Speed / chain
Gear Ratio 1st 38/15 (2.533) / 2nd 33/16 (2.063) / 3rd 37/21 (1.762) / 4th 35/23 (1.522) / 5th 30/22 (1.364) / 6th 33/26 (1.269)
Frame Deltabox V aluminium
Front Suspension 43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 119.5mm wheel travel
Rear Suspension Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload
Front Brakes 2x 310mm discs 6 piston calipers
Rear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper
Front Tyre 120/70 ZR17
Rear Tyre 190/50 ZR17
Seat Height 835 mm
Dry-Weight 172.8 kg
Fuel Capacity 18 Litres
Standing ¼ Mile 10.5 sec / 232.9 km/h
Standing 1000 m 18.9 sec / 275.2 km/h
Top Speed 287.7 km/h
Bibliografia
Suzuki
Yamaha
Honda
Kawasaki
Motorcycle Specs
Ahora si
AGUS
HONDA
Honda cuenta con 2 modelos de moto deportiva de alta velocidad, las cuales son:
CBR 600 RR Precio sugerido: U$S 16.432
Completamente nueva de principio a fin, la impresionante CBR 600 RR 2007 de Honda lanza un devastador asalto a las rutas y a las pistas, con nuevas formas más estilizadas, de diseño aerodinámico y penetrante, listas para competir; un nuevo motor 4 en línea de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual Secuencial de combustible, con las dimensiones más reducidas dentro de su categoría; un nuevo chasis de fundición fina de aluminio, más ligero y estrecho, que permite una distancia entre ejes más corta y un basculante más largo; y una impresionante lista de características de alta tecnología que se unen para anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona de la categoría Super Sports de media cilindrada.
Equipada con tecnología de competición demostró poseer una de las más excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas de correr pueda sentirse como un verdadero campeón.
Nuevas características
* Chasis FDC (Fundición Fina de Aluminio) de nuevo diseño.
* Tamaño reducido del motor.
* Nuevo cambio de marchas con holguras reducidas.
* Nuevo sensor de detonación.
* Sistema de inyección dual secuencial PGM-DSFI mejorado.
* Nuevos pistones y bielas.
* Nuevo cuadro de instrumentos más compacto.
* Sistema de seguridad de encendido Honda (HISS).
Ficha Técnica
* Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
* Cilindrada 599 cm³
* Relación de compresión 12,2 : 1.
* Alimentación Inyección electrónica PGM-DSFI.
* Encendido Digital transistorizado, con control computarizado y avance electrónico.
* Transmisión 6 velocidades.
* Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm., tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm. de recorrido.
* Suspensión trasera Unidad Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm. de recorrido.
* Frenos delanteros Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm. con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado.
* Frenos traseros Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.
* Neumáticos delanteros 120/70-ZR17M/C (58W)
* Neumáticos traseros 180/55-ZR17M/C (73W)
* Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluidos 3,5 lts. con indicador LCD de reserva).
* Peso en seco 155 kg
* Velocidad maxima 253.9 km/h
CBR 1000 RR FIREBLADE Precio Sugerido: U$S 18.900
La extraordinaria CBR 1000 RR Fireblade se ha ido labrando una gran reputación por si misma, tanto en la calle como en el circuito, desde hace unos pocos años cuando irrumpió en escena. Cargada con el ADN ganador de Honda, la ’Blade’ ha sido afinada continuamente en el fragor de la competición.
En el corazón de sus argumentos ganadores, el compacto motor de masa centralizada de la Fireblade dispone de alimentación forzada por medio del más avanzado Sistema de Inyección de Gasolina Dual Secuencial de Honda, proporcionando una potencia impresionante y una respuesta instantánea a lo largo de toda su amplia curva de potencia.
Su manejabilidad de gran precisión es posible gracias a un avanzado chasis de aluminio, de fundición de sección hueca, una horquilla delantera invertida y una suspensión trasera Unit Pro-Link integrada en el basculante, ofreciendo un control que inspira gran confianza y la hace sentir como una extensión de ti mismo. Coronando su horquilla podemos encontrar un Amortiguador Electrónico de Dirección altamente innovador, que te permite mantener la calma y la concentración cuando atacas las curvas buscando el desbocado límite de las prestaciones.
Nacida de cuna de auténticas campeonas, la CBR 1000 RR Fireblade te lleva hasta límites previamente inimaginables, proporcionándote los momentos más emocionantes de tu vida en conducción Super Sports.
Ficha Técnica
* Motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
* Cilindrada 998 cm³
* Relación de compresión 12,2 : 1.
* Alimentación Inyección de combustible electrónica PGM-DSFI.
* Encendido Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico.
* Transmisión 6 velocidades.
* Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica de 43 mm., tipo cartucho HMAS, con ajuste de precarga, compresión y extensión sin posiciones, 120 mm. de recorrido de eje.
* Suspensión trasera Unit Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 13 posiciones, ajuste de compresión y extensión sin posiciones, 135 mm de recorrido de eje.
* Frenos delanteros A doble disco de ø 320x4,5 mm., con pinzas de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado.
* Frenos traseros A disco de ø 220x5 mm. con pinza de pistón y pastillas de metal sinterizado.
* Neumáticos delanteros 120/70ZR 17M/C(58W)
* Neumáticos traseros 190/50ZR 17M/C(73W)
* Capacidad del tanque de nafta 18 lts. (incluyendo 4 lts. con indicación LCD de reserva)
* Peso en seco 176 kg
* Velocidad maxima 277.7 km/h
SUZUKI
Suzuki cuenta con 4 modelos de motos de velocidad que son los siguientes:
GSX-R 600 Precio Sugerido: 10.299 Euros
Una obra de arte del diseño integral en 600 cc, con la mejor relación peso/potencia, respuesta al acelerador, efectividad en curvas y frenada. Una máquina “muy Suzuki”, diseñada y construida con orgullo para un solo fin: dominar en los circuitos.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2040 mm
Distancia entre ejes: 1400 mm
Peso en vacio: 161 kg
Ancho total: 715 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 16.50 l
Altura total: 1125 mm
Altura del asiento: 810 mm
Ángulo de Avance: 23,8º/97mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm
Cilindrada: 599 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia 125 CV
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica 40 mm
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión Por cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone
Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Velocidad Maxima: 263 km/h
GSX-R 750 Precio Sugerido: 11.399 Euros
Combina la contundente respuesta y la amplia curva de potencia de una moto de gran cilindrada con las compactas dimensiones y la manejabilidad de una supersport. Equípala con la tecnología más avanzada para cumplir tus deseos más exigentes de piloto. Obtendrás la GSX-R750. Diseñada para dominar en los circuitos, pero homologada para la calle.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2040 mm
Distancia entre ejes: 1400 mm
Peso en vacio: 163 kg
Ancho total: 715 mm
Altura desde el suelo:130 mm
Depósito de gasolina: 16.50 l
Altura total: 1125 mm
Altura del asiento:810 mm
Ángulo de Avance: 23,5º/93mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm
Cilindrada: 750 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia 150 CV
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica 42 mm
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión Por cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Velocidad Maxima: 276.1 km/h
GSX-R 1000 Precio Sugerido: 13.599 Euros
La última GSX-R1000 está diseñada para ser la más ligera y potente de su categoría. La clave se encuentra en la capacidad de esta moto para responder de forma precisa a las demandas del piloto cuando y como éste quiere. La eficiencia en la combustion es el secreto para obtener una mayor potencia, mejorar la respuesta al acelerador y reducir las emisiones. El sistema de gestión del motor permite al piloto seleccionar tres niveles de potencia mediante un botón en el puño derecho para adaptarse a las condiciones de pilotaje. La GSX-R1000 disfruta de una parte ciclo con el máximo centrado de masas e incluye una nueva suspensión trasera que incrementa la tracción y responde mejor en los baches y un amortiguador de dirección con control electrónico que ajusta la dureza en función de la velocidad.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2045 mm
Distancia entre ejes: 1415 mm
Peso en vacio:172kg
Ancho total: 720 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 18 l
Altura total: 1.130 mm
Altura del asiento: 810 mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 73,4 x 59,0 mm
Cilindrada: 999 cc
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades, toma constante
Sistema de transmisión Cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación aceite, regulable precarga, compresion a alta y baja velocidad y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, compresión a alta y baja velocidad y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Simple disco, pinza doble piston
Neumático delantero: 120/70ZR17 M/C (58W), sin cámara
Neumático trasero: 190/50ZR17 M/C (73W), sin cámara
Velocidad Maxima: 290 km/h
HAYABUSA 1300 Precio Sugerido: 12.199 Euros
Una motocicleta de avanzada aerodinámica, equipada con un potentísimo motor de cuatro cilindros y 1.299 cc. La Hayabusa ha sido creada pensando en las prestaciones, y ofrece una personal estética con su doble óptica delantera multirreflectora, flanqueada por dos grandes tomas dinámicas de aire SRAD. Una moto única en su clase. Disfruta de la Hayabusa, la deportiva más grande de Suzuki.
Ficha Tecnica
Longitud total: 2140 mm
Distancia entre ejes: 1485 mm
Peso en vacio: 250 kg
Ancho total: 740 mm
Altura desde el suelo: 120 mm
Depósito de gasolina: 21.00 l
Altura total: 1155 mm
Altura del asiento: 805 mm
Tipo de motor : 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros
Diámetro x carrera: 81.00 mm x 63.00 mm
Cilindrada: 1299 cm3
Potencia: 175,032
Encendido: Eléctrico
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal
Suspensión trasera: De tipo basculante, amortiguación hidráulica/gas, muelle helicodial/neumático
Freno delantero: Doble freno de disco
Freno trasero: Freno de disco
Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C
Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C
Velocida Maxima: 269 km/h
KAWASAKI
Kawasaki cuenta con 2 modelos de alta velocidad en pista:
NINJA ZX-10R
Para la Ninja ZX-10R de 2008, los ingenieros de Kawasaki querían diseñar algo altamente comunicativo que posibilitase el diálogo entre el piloto y la máquina algo que los corredores profesionales necesitan para competir al más alto nivel.
Eso significaba que el chasis tenía que ofrecer un alto nivel de prestaciones y a la vez transmitir fielmente las sensaciones al piloto. Algo muy difícil de conseguir pero, tras haber trabajado en cada detalle desde la Ninja ZX-6R/6RR de 2003,además de en el desarrollo de la moto de MotoGP de Kawasaki, el equipo de ingenieros demostró estar a la altura de las circunstancias.
Transmisión de sensaciones, Excelente.
Las modificaciones del chasis contribuyen a una mejor maniobrabilidad pero los mayores cambios se encuentran en la mayor transmisión de sensaciones, lo que proporciona la comunicación esencial para pilotar al más alto nivel.
Motor listo para competir.
Para optimizar las prestaciones en circuito de la 10R, el nuevo motor se ha ajustado para obtener un rendimiento aún mayor a altas revoluciones sin reducir el impresionante par motor en la gama media y baja. Asimismo, la respuesta del acelerador se ha mejorado instalando inyectores de combustible auxiliares, con cuerpos de mariposa ovales, y reformando las lumbreras de admisión. Estos cambios dan al nuevo motor unas prestaciones potenciales muy similares a las supermáquinas de competición Kawasaki, convirtiéndolo en un motor listo para la competición.
Ficha Tecnica
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 998 cm3
Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión 13,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
Velocida Maxima 286.6 km/h
ZZR 1400 ABS
Para el 2008, se han realizado cambios en el motor y en el sistema de escape de la ZZR1400 a fin de cumplir la estricta normativa de emisiones Euro-III. Mediante la reducción del ruido mecánico, no solamente se han minimizado las caídas de potencia, sino que se ha mejorado el carácter general del motor y se ha aumentado también su potencia máxima.
ficha Tecnica
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 1,352 cm³
Diámetro x Carrera 84 x 61 mm
Relación de compresión 12,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Potencia máxima 142 kW {193 CV}/9.500 r/min
Maximim power with RAM Air 149,5 kW {203 CV}/9.500 r/min
Par motor máximo 154 Nm {15,7 kg m}/7.500 r/min
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: φ 44 mm x 4 (Mikuni)
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter inferior mojado con refrigerador
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Transmisión primaria 1.556 (84/54)
Velocidades: 1st 2.625 (42/16)
Velocidades: 2nd 1.947 (37/19)
Velocidades: 3rd 1.545 (34/22)
Velocidades: 4th 1.333 (32/24)
Velocidades: 5th 1.154 (30/26)
Velocidades: 6th 1.036 (29/28)
Relación de reducción final 2.412 (41/17)
Embrague Multidisco húmedo manual
Typo de chasis Monocasco, aluminio
Ancho de vía 23° / 94 mm
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con muelles de precarga.
Amortiguación en compresión: 13 clics.
Amortiguación en extensión: 11 clics.
Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak.
Amortiguación en compresión: Control progresivo.
Amortiguación en extensión: Control progresivo.
Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Frenos, delanteros 117 mm
Frenos, traseros 122 mm
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm.
Pinza: Doble con montaje, 4 pistones opuestos, 4 pastillas.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 250 mm
Pinza: Dos pistones, opuestos
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 30° / 30°
Dimensiones (L x A x A) 2,170 mm x 760 mm x 1,170 mm
Distancia entre ejes 1,460 mm
Distancia al suelo 125 mm
Altura asiento 800 mm
Capacidad depósito 22 litros
Peso en vacío 220 kg (ZX1400C) / 224 kg (ZX1400D)
Luces siempre encendidas. n/a
Velocidad Maxima: 295.6 km/h
Espero no haber desmerecido las motos de nadie ni que se sientan ofendidos por estas MAQUINAS
Espero que lo disfruten
AGUS
PD: yo tengo moto... un Suzuki GSF 400 Bandit
para los que no lo conocen:
ah y cierro los comentarios a la primera desubicacion
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[edit] Agregue las yamaha porque me parecio una sugerencia muy acertada y un error de mi parte no ponerlas de una
Las descripciones de estas las saque de la pagina oficial pero no estan actualizadas... son de 2006
YAMAHA
Yamaha cuenta con 2 motos en la categoria supersport:
YZF-R6
Con su modelo 2006, Yamaha presenta la tercera generacion de la YZF-R6, la moto supersport mas radical y avanzada de la categoria 600 cc. Con su nuevo motor, nuevo chasis, nuevas tecnologias y nuevo estilo, la R6 2006 ha sido desarrollada especificamente para superar las expectativas y exigencias de la ultima generacion de pilotos que buscan un rendimiento aun mayor. De esta forma se consagra nuevamente como la referencia de al categoria 600 Supersport, marcando los parametros de tecnologia y prestaciones para 2006 y los años siguientes.
Ficha Tecnica
Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity 599
Bore x Stroke 67 x 42.5 mm
Compression Ratio 12.4;1
Induction Fuel Injection
Ignition / Starting Digital DC-CDI / electric
Max Power 127 hp @14500 rpm
Max Torque 66 Nm @ 1100 rpm
Transmission / Drive 6 Speed / chain
Frame Delta box aluminium frame with revised rigidity balance
Front Suspension 41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable
Rear Suspension Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping
Front Brakes 2x 320mm discs
Rear Brakes Single 220mm disc
Front Tyre 120/70 ZR17
Rear Tyre 180/55 ZR17
Dry-Weight 161 kg
Fuel Capacity 17.5 Litres
Standing ¼ Mile 11.1 sec
Top Speed 255.1 km/h
YZF-R1
La Yamaha YZF R1 2006 es la culminacion de 50 años de experiencia en la alta competicion, combinando un motor de imprecionante potencia con un chasis de increible ligereza y tenida. Diversas mejoras en el motos han elevado su potencia a nada menos que 183 CV a 12.500 rpm (175 sin induccion directa de aire), mientras que el cuadro Deltabox ha sido optimizado para llevar la performance a otro nivel. Un coctel perfecto de cuerpo y alma para los pilotos mas exigentes...
Ficha tecnica
Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity 998
Bore x Stroke 77 X 53.6 mm
Compression Ratio 12.7:1
Induction Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition / Starting
TCI / electric
Clutch Cable-operated multiplate wet slipper clutch.
Max Power Without induction,132.4 kW 180 hp @ 12500 rpm / with induction, 139.0 kW 189 hp @ 12500 rpm
Max Torque Without induction, 112.7 Nm 11.5 kg-m @ 10000 rpm / with induction : 118.3 Nm 12.1 kg-m @ 10000 rpm
Transmission / Drive 6 Speed / chain
Gear Ratio 1st 38/15 (2.533) / 2nd 33/16 (2.063) / 3rd 37/21 (1.762) / 4th 35/23 (1.522) / 5th 30/22 (1.364) / 6th 33/26 (1.269)
Frame Deltabox V aluminium
Front Suspension 43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 119.5mm wheel travel
Rear Suspension Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload
Front Brakes 2x 310mm discs 6 piston calipers
Rear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper
Front Tyre 120/70 ZR17
Rear Tyre 190/50 ZR17
Seat Height 835 mm
Dry-Weight 172.8 kg
Fuel Capacity 18 Litres
Standing ¼ Mile 10.5 sec / 232.9 km/h
Standing 1000 m 18.9 sec / 275.2 km/h
Top Speed 287.7 km/h
Bibliografia
Suzuki
Yamaha
Honda
Kawasaki
Motorcycle Specs
Ahora si
AGUS