Queriendo saber de que se trata el tema del registro por puntos encontre un par de articulos que me gustaria compartir con ustedes.
Un abrazo!
Algunos ejemplos europeos de la implantación del carné por puntos
26-04-2006
Durante una jornada internacional sobre el permiso por puntos, responsables de tráfico de Francia, Alemania e Italia han informado sobre la experiencia de este sistema en sus países. A esta jornada ha asistido también el Director General de Tráfico, Pere Navarro, junto con directivos del RACC Automóvil Club, RACE, y Mapfre.
Madrid (EFE). Navarro ha asegurado que el reto del carné por puntos, que entrará en vigor el próximo julio, es que los ciudadanos conduzcan bien. El responsable de Tráfico es consciente de que el nuevo carné 'no reduce por sí solo el problema de la siniestralidad', pero también de que sin él 'difícilmente podríamos bajar' estos índices.
En los países en los que ha entrado en vigor se han notado los efectos, pero, como ha recalcado Navarro, hay diferencias entre unos y otros en cuanto a los cursos de reeducación y de sensibilización.
El carné por puntos en Francia
La diferencia que existe por ejemplo entre el sistema francés, que entró en vigor en 1992, es que en el país vecino los clubes de automovilistas y la Administración 'están enfrentados' por esta cuestión.
En Francia, según ha explicado el subdirector de Educación Vial del país, Yves le Breton, unos 54.000 conductores perdieron el permiso de conducir el año pasado tras serle retirados todos los créditos, que se pueden recuperar con cursos de concienciación impartidos por un psicólogo y un técnico.
En 2005 siguieron estos cursos 1.600 personas y más del 75% eran hombres.
Otros datos que aportó Breton son los siguientes: 17,5 millones de conductores - en Francia hay 35 millones- han recibido sanciones en ese país y entorno a unos 200.000 han perdido todos sus puntos (sólo el año pasado perdieron los créditos la cuarta parte de ellos).
Bretón destacó la 'eficacia del sistema', algo en lo que no coincidió el director técnico del Automóvil Club del Ouest, Laurent Hequet, quien mostró su esperanza de que el carné por puntos español 'no caiga' en los 'excesos' del francés, que, en su opinión, 'se tendría que actualizar' porque 'se ha convertido en un factor de angustia para muchas familias'.
El carné por puntos en Alemania
En contraste con el francés y el español, el sistema alemán, que entró en funcionamiento en 1974, empieza en cero. Según explicó la responsable de tráfico de Alemania, los infractores 'suman' puntos hasta llegar a 18, que es cuando los pierden. Los conductores profesionales no reciben un tratamiento especial.
No obstante, cuando el conductor suma 14 puntos recibe una carta con una multa y puede participar en programas de apoyo psicológico individual.
Las asociaciones de automovilistas alemanas coinciden en los buenos resultados del sistema, que ha sido reformado en varias ocasiones, pero también coinciden junto a otros en que éste no puede ser el único factor para mejorar la seguridad vial.
El carné por puntos en Italia
Por último, el carné por puntos entró en vigor en Italia en 2003 y para sus responsables de tráfico ha sido 'muy positivo' porque han disminuido los accidentes en un 29%, lo que ha permitido una reducción de unos 800 muertos al año.
Anualmente se retiran unos 30.000 carnés por haber perdido los 20 puntos iniciales, pero se pueden recuperar con cursos.
Les dejo este articulo a modo de ejemplo de los primeros impactos del sistema en España:
El 80% de los sancionados en las carreteras europeas son hombres
NOTICIA PUBLICADA EN EL PERIÓDICO EL 26 DE ABRIL DEL 2006
. Sólo una de cada cinco personas que pierden puntos del carnet es mujer
• El nuevo sistema ha reducido las muertes un 30% en Francia y un 20% en Italia
OLGA PEREDA
MADRID
Ellos cometen más infracciones que ellas al volante. Por eso, de cada cinco conductores que pierden puntos del permiso de conducir cuatro son hombres y uno es mujer. Al menos, eso es lo que refleja la estadística de los países europeos que tienen implantado el carnet por puntos, que comenzará a aplicarse en España el próximo 1 de julio. El sistema, en palabras del máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, no debe intimidar al conductor prudente sino a los "hooligans" de las carreteras.
Navarro realizó estas consideraciones en una jornada internacional sobre el permiso por puntos, a la que asistieron representantes de los Gobiernos de Francia, Alemania e Italia, así como portavoces de los conductores. Todos ellos alabaron las virtudes del sistema que, acompañado con otras medidas, ha conseguido disminuir drásticamente la mortalidad en las vías. En el caso francés, la reducción ha sido del 30% mientras que en Italia ha sido del 20%.
Sin embargo, hubo una voz muy crítica. La del director técnico del club automovilístico francés Ouest, Laurent Hequet, que reclamó una revisión de la legislación. Ésta resulta "excesivamente dura" para los conductores ya que la pérdida de puntos está asociada a conductas que "no siempre implican un riesgo para la seguridad vial".
No opinó igual el subdirector de Educación Vial del Ministerio francés de Transportes, Yves le Breton, que destacó que el carnet por puntos "ha salvado 6.000 vidas" desde que se implantó definitivamente, en el 2002. Según sus datos, 54.000 conductores perdieron el año pasado sus permisos debido a la acumulación de infracciones.
ACEPTACIÓN EN ITALIA
Al contrario que su colega francés, Luca Pescatto, representante de los conductores italianos, reconoció que sólo uno de cada 10 conductores rechaza el carnet por puntos.
Tras escuchar a los representantes europeos, el director general de Tráfico destacó que, una vez que se ponga en marcha en España, el nuevo carnet contribuirá a reducir la mortalidad en las carreteras, algo que ya está sucediendo desde el 2004. Ese año, los fallecidos disminuyeron un 12,9%. Y en el 2005, un 5,2%. "En dos años hemos salvado la vida de 1.216 personas", dijo.
A pesar de que el panorama es alentador, Navarro comentó que está demostrado que cuando los medios de comunicación destacan el descenso de la mortalidad, los conductores se relajan y aumenta la siniestralidad. "Ustedes digan que en la DGT lo estamos haciendo muy mal", reclamó Navarro en tono irónico a los periodistas.
NO ES LA PANACEA
Por su parte, las asociaciones de conductores recordaron que el carnet por puntos no es ninguna panacea para erradicar la mortalidad. "Necesitamos más educación, más formación y más concienciación", sentenció el presidente del RACE, Juan Luis Huidobro.
El secretario ejecutivo de la Fundación RACC, Alfons Perona, recordó que en España fallecen cada año más de 5.000 personas en las carreteras. "No podemos --concluyó-- estar en manos de una minoría incívica e insolidaria".
Esta es la pagina del gobierno español sobre la implementacion del programa, pueden encontrar en la misma pagina antecedentes de otros paises:
http://www.permisoporpuntos.es/es