No es repost, por que lo que hay en Taringa son solo fotos y algun que otro video, aca les dejo fotos, videos e informacion
Los Su-32, Su-32FN, Su-34 son una serie de aviones diseñados por la empresa estatal rusa Sujoi usando como vector el avión SU-27, los cuales desempeñarán misiones de ataque de largo alcance y reconocimiento aéreo como alerta temprana.
La Fuerza Aérea Rusa, puso en servicio 2 cazabombarderos Su-34, en diciembre de 2006. Sergei Ivanov dijo que se espera poner en servicio 200 Su-34 para remplazar al Su-24 para el 2020, para finales de 2007 se pondran en servicio otras 6 unidades.
Modificaciones:
Para lograr las capacidades necesarias para estos propósitos, se tuvo que rediseñar extensamente la célula básica del Su-27.
En primer lugar se cambió el radomo del radar ECM por uno más plano transversalmente la cual tiene una forma parecida a la de un pico de un pato (por lo cual extraoficialmente se le conoce como platipus), esta forma permite bajar la zona de eco de radar del avión.
La cabina es biplaza con la tripulación sentada lado a lado en asientos K-36DM. Esta cabina es más alta y la curva forma una joroba dorsal la cual tiene un gran volumen interno para la colocación de aviónica, combustible y hasta de un baño para las misiones de larga duración.
Para la protección de la tripulación y la aviónica se coloco 1.480 kg de blindaje de titanio con un espesor de 17 mm. La entrada de la tripulación se efectúa por una escalera situada por detrás de los asientos. Al costado izquierdo, bajo el parabrisas se encuentra la sonda de repostaje en vuelo.
La joroba por detrás de la cabina se adelgaza, tanto longitudinalmente como transversalmente rematando en un aguijón entre los motores, este carenado dorsal también contiene combustible. Este aguijón sobresalen alrededor de 4 m y con diámetro de 8 dm y tiene en su extremo un radar de alerta y un paracaídas de frenado que se encuentra en el segmento entre los motores abriendoce el compartimento hacia arriba. La razón para el alargamiento del aguijón fue reacomodar el centro de gravedad desplazado por la masiva cabina y el combustible extra.
Las aletas ventrales fueron retiradas ya que en las misiones que debe realizar el Su-32FN no es necesario volar con fuerte ángulos de ataque (AoA) y las tomas de aire auxiliares fueron retiradas por que no debe operar desde pistas no preparadas. La aerodinámica es similar a la del Su-30MKI, Su-33, Su-35 y Su-37, es decir, triplana longitudinal naturalmente inestable la cual permite una enorme maniobrabilidad gobernado por un sistema de vuelo por cable digital (FLY-BY-WIRE) lo cual permite hacer las correcciones necesarias automáticamente durante los vuelos con turbulencias producidas por mal tiempo o por los vuelos a baja altura.
Sistemas de Propulsión:
El Su-23FN está impulsado por 2 turbofans SATURN-LYULKA AL-31F con un empuje en seco de 7.600 kg y 12.500 kg con post-combustión, pero además se pueden montar los motores AL-35F y los motores con vectorización de empuje (TVC) AL-31FU y AL-41F.
Todos estos cambios incrementaron el peso normal cargado a 39.000 kg, 15.600 kg más que el Su-27SK, de los cuales 12.100 kg es de combustible, por lo cual se rediseñó en su totalidad el tren de aterrizaje, reforzándolo. El delantero tiene 2 ruedas y se retrae hacia atrás y al tren principal se instalaron 2 ruedas en tándem por lo cual también se debió rediseñar los pozos de alojamiento del tren de aterrizaje aumentando longitudinalmente hacia adelante. Se aprovechó para incrementar la altura del tren de aterrizaje aumentando la luz sobre el suelo permitiendo llevar armamento de mayores dimensiones bajo los puntos 9 y 10 (bajo las tomas de aire de los motores).
La tripulación esta compuesta por un piloto en el asiento izquierdo y un oficial de sistemas en el asiento derecho. La aviónica comprende un radar multifuncional de ancho sintético con capacidad de seguimiento del terreno construido por LENINETZ/St PETERSBURG B004 con un alcance 90 km para blancos de sección de radar de 3 m²; 30 km para blanco terrestre o 135 km para un blanco del tamaño de un destructor, un contenedor con FLIR desarrollado por GEOFIZIKA, sistemas de contra medidas electrónicas pasivas TsNIRTI, contenedores de contra medidas electrónicas activas SORBTSYA montadas en las puntas de las alas y el sistema electro-óptico construido por Urals Optical and Mechanical Plant YOM3 seguimiento de blancos por IR, TV y LASER UOMZ. Los tripulantes cuentan con cascos con sistema de designación de blancos Sch-3UM el cual está enlazado con el UOMZ. Toda la información es procesada por el computador principal ARGON y es presentada a la tripulación a través del HUD y 7 pantallas EFIS.
Datos Tecnicos:
Tripulacion: 2
Longuitud: 22.00 m (72 ft 2 in)
Envergadura: 14.7 m (48 ft 3 in)
Altura: 5.93 m (19 ft 5 in)
Peso Normal: 39,000 kg (85,980 lb)
peso Maximo al Despegue: 45,100 kg (99,425 lb)
Propulsion: 2× Lyulka AL-35F turbofans, 137.2 kN (30,845 lbf) con postcombustion
Velocidad Maxima: Mach 1.6 en altitud de servicio(1180 mph); Mach 1.14 al nivel del mar
Autonomia: 4.500 km (2,800 mi) modo "ferry" y radio de combate: 1.130 km (700 mi)
Altitud Maxima: 14.000 m (45,890 ft)
Carga Alar: 629 kg/m² (129lb/ft²)
Armamento:
Cañon: 1× 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) con 150 rondas
2× soporte extremos alares para R-73 (AA-11 Archer) misil aire-aire
10 soportes subalares para hasta unos 8.000 kg (17,630 lb) de carga belica y depositos externos de combustible, misiles aire superficie: Kh-29L/T, Kh-25MT/ML, Kh-25MP, Kh-36, Kh-38, Kh-41, Kh-59M, Kh-58, Kh-31P, Kh-35 Ural, Kh-41, Kh-65S, Kh-SD, 2 Moskit, bombas guiadas: KAB-500L/KR o KAB-1500L, bombas PG, lanzacohetes B-8 rocket pods con 20 de 80 mm S-8 rockets, B-13 rocket pods con 5 122 mm S-13 rockets, O-25 rocket pods con 1 340 mm S-25 rocket, equipos/pods EW y de recce (reconocimiento aereo)
Primer vuelo: 13 de abril de 1990
Operativo: 4 de junio del 2007 (2006)
Estado: En produccion
Usuario Principal: Rusia
Numero de Unidades Fabricadas: 8+192
Costo Unitario: U$S 36.000.000 (un poquito mas)
Basado en el Su-27 Flanker
FOTOS:
Dibujo Esquema:
Fotos Cabina del Su-34:
Y de yapa: el Su-32FN iva a ser la version navalizada para reemplazar al Su-24MK de la Armada Rusa, este iva a contar con el mismo radar que utiliza el Il-38 MPA, sonar y MAD, ademas de toda la gama en armamentos
Videos:
(Version en Ingles y Español
Los Su-32, Su-32FN, Su-34 son una serie de aviones diseñados por la empresa estatal rusa Sujoi usando como vector el avión SU-27, los cuales desempeñarán misiones de ataque de largo alcance y reconocimiento aéreo como alerta temprana.
La Fuerza Aérea Rusa, puso en servicio 2 cazabombarderos Su-34, en diciembre de 2006. Sergei Ivanov dijo que se espera poner en servicio 200 Su-34 para remplazar al Su-24 para el 2020, para finales de 2007 se pondran en servicio otras 6 unidades.
Modificaciones:
Para lograr las capacidades necesarias para estos propósitos, se tuvo que rediseñar extensamente la célula básica del Su-27.
En primer lugar se cambió el radomo del radar ECM por uno más plano transversalmente la cual tiene una forma parecida a la de un pico de un pato (por lo cual extraoficialmente se le conoce como platipus), esta forma permite bajar la zona de eco de radar del avión.
La cabina es biplaza con la tripulación sentada lado a lado en asientos K-36DM. Esta cabina es más alta y la curva forma una joroba dorsal la cual tiene un gran volumen interno para la colocación de aviónica, combustible y hasta de un baño para las misiones de larga duración.
Para la protección de la tripulación y la aviónica se coloco 1.480 kg de blindaje de titanio con un espesor de 17 mm. La entrada de la tripulación se efectúa por una escalera situada por detrás de los asientos. Al costado izquierdo, bajo el parabrisas se encuentra la sonda de repostaje en vuelo.
La joroba por detrás de la cabina se adelgaza, tanto longitudinalmente como transversalmente rematando en un aguijón entre los motores, este carenado dorsal también contiene combustible. Este aguijón sobresalen alrededor de 4 m y con diámetro de 8 dm y tiene en su extremo un radar de alerta y un paracaídas de frenado que se encuentra en el segmento entre los motores abriendoce el compartimento hacia arriba. La razón para el alargamiento del aguijón fue reacomodar el centro de gravedad desplazado por la masiva cabina y el combustible extra.
Las aletas ventrales fueron retiradas ya que en las misiones que debe realizar el Su-32FN no es necesario volar con fuerte ángulos de ataque (AoA) y las tomas de aire auxiliares fueron retiradas por que no debe operar desde pistas no preparadas. La aerodinámica es similar a la del Su-30MKI, Su-33, Su-35 y Su-37, es decir, triplana longitudinal naturalmente inestable la cual permite una enorme maniobrabilidad gobernado por un sistema de vuelo por cable digital (FLY-BY-WIRE) lo cual permite hacer las correcciones necesarias automáticamente durante los vuelos con turbulencias producidas por mal tiempo o por los vuelos a baja altura.
Sistemas de Propulsión:
El Su-23FN está impulsado por 2 turbofans SATURN-LYULKA AL-31F con un empuje en seco de 7.600 kg y 12.500 kg con post-combustión, pero además se pueden montar los motores AL-35F y los motores con vectorización de empuje (TVC) AL-31FU y AL-41F.
Todos estos cambios incrementaron el peso normal cargado a 39.000 kg, 15.600 kg más que el Su-27SK, de los cuales 12.100 kg es de combustible, por lo cual se rediseñó en su totalidad el tren de aterrizaje, reforzándolo. El delantero tiene 2 ruedas y se retrae hacia atrás y al tren principal se instalaron 2 ruedas en tándem por lo cual también se debió rediseñar los pozos de alojamiento del tren de aterrizaje aumentando longitudinalmente hacia adelante. Se aprovechó para incrementar la altura del tren de aterrizaje aumentando la luz sobre el suelo permitiendo llevar armamento de mayores dimensiones bajo los puntos 9 y 10 (bajo las tomas de aire de los motores).
La tripulación esta compuesta por un piloto en el asiento izquierdo y un oficial de sistemas en el asiento derecho. La aviónica comprende un radar multifuncional de ancho sintético con capacidad de seguimiento del terreno construido por LENINETZ/St PETERSBURG B004 con un alcance 90 km para blancos de sección de radar de 3 m²; 30 km para blanco terrestre o 135 km para un blanco del tamaño de un destructor, un contenedor con FLIR desarrollado por GEOFIZIKA, sistemas de contra medidas electrónicas pasivas TsNIRTI, contenedores de contra medidas electrónicas activas SORBTSYA montadas en las puntas de las alas y el sistema electro-óptico construido por Urals Optical and Mechanical Plant YOM3 seguimiento de blancos por IR, TV y LASER UOMZ. Los tripulantes cuentan con cascos con sistema de designación de blancos Sch-3UM el cual está enlazado con el UOMZ. Toda la información es procesada por el computador principal ARGON y es presentada a la tripulación a través del HUD y 7 pantallas EFIS.
Datos Tecnicos:
Tripulacion: 2
Longuitud: 22.00 m (72 ft 2 in)
Envergadura: 14.7 m (48 ft 3 in)
Altura: 5.93 m (19 ft 5 in)
Peso Normal: 39,000 kg (85,980 lb)
peso Maximo al Despegue: 45,100 kg (99,425 lb)
Propulsion: 2× Lyulka AL-35F turbofans, 137.2 kN (30,845 lbf) con postcombustion
Velocidad Maxima: Mach 1.6 en altitud de servicio(1180 mph); Mach 1.14 al nivel del mar
Autonomia: 4.500 km (2,800 mi) modo "ferry" y radio de combate: 1.130 km (700 mi)
Altitud Maxima: 14.000 m (45,890 ft)
Carga Alar: 629 kg/m² (129lb/ft²)
Armamento:
Cañon: 1× 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) con 150 rondas
2× soporte extremos alares para R-73 (AA-11 Archer) misil aire-aire
10 soportes subalares para hasta unos 8.000 kg (17,630 lb) de carga belica y depositos externos de combustible, misiles aire superficie: Kh-29L/T, Kh-25MT/ML, Kh-25MP, Kh-36, Kh-38, Kh-41, Kh-59M, Kh-58, Kh-31P, Kh-35 Ural, Kh-41, Kh-65S, Kh-SD, 2 Moskit, bombas guiadas: KAB-500L/KR o KAB-1500L, bombas PG, lanzacohetes B-8 rocket pods con 20 de 80 mm S-8 rockets, B-13 rocket pods con 5 122 mm S-13 rockets, O-25 rocket pods con 1 340 mm S-25 rocket, equipos/pods EW y de recce (reconocimiento aereo)
Primer vuelo: 13 de abril de 1990
Operativo: 4 de junio del 2007 (2006)
Estado: En produccion
Usuario Principal: Rusia
Numero de Unidades Fabricadas: 8+192
Costo Unitario: U$S 36.000.000 (un poquito mas)
Basado en el Su-27 Flanker
FOTOS:
Dibujo Esquema:
Fotos Cabina del Su-34:
Y de yapa: el Su-32FN iva a ser la version navalizada para reemplazar al Su-24MK de la Armada Rusa, este iva a contar con el mismo radar que utiliza el Il-38 MPA, sonar y MAD, ademas de toda la gama en armamentos
Videos:
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