Juan Manuel Fangio
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Juan Manuel Fangio
Nacionalidad Argentino
Años de actividad 1950 - 1951, 1953 - 1958
Equipo(s) Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari
Carreras 51
Campeonatos mundiales 5
Victorias 24
Podios 32
Pole positions 29
Vueltas rápidas 23
Primer Gran Premio Gran Premio del Reino Unido de 1950
Primera victoria Gran Premio de Mónaco de 1950
Última victoria Gran Premio de Alemania de 1957
Último Gran Premio Gran Premio de Francia de 1958
Juan Manuel Fangio (Balcarce, Argentina, 24 de junio, 1911 - Buenos Aires, 17 de julio, 1995, Hijo de Loreto Fangio y Herminia D´Eramo) pentacampeón mundial de fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.
Fue campeón mundial en cinco oportunidades, incluyendo cuatro consecutivas 1954-1957. Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó consideradas hoy Carreras Oficiales -ver sección aparte-, teniendo aún hoy en dia el promedio más alto de la historia de la F1. En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, tras haber estado a 48 segundos del líder. Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher (que corrió el doble de años, ya que en F1 participó desde mediados de 1991 hasta finales de 2006). Sin embargo, su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) ostenta por lejos un récord casi imposible de igualar, con una efectividad asombrosa del 47%, guarismo sin par hasta la fecha. Del mismo modo, la relación de podios/partidas y de pole/partidas permanecen sin ser igualadas.
Además, ganó los premios: Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París; el premio Águila de Buenos Aires 1989 otorgado por la Orden de Caballeros de San Martin de Tours; también fue designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press Association en 1982 en Río de Janeiro, Brasil. Por último, fue condecorado con la orden a los servicios distinguidos al mérito civil en el grado de comendador otorgada por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.
Fue nombrado Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero en 1992; Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A; Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A; Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio; y Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.
Quizás Juan Manuel Fangio sea más valorado por sus adversarios que por sus seguidores, ya que muchos de ellos, como Stirling Moss, se han referido a él como el mejor volante de todos los tiempos, no sólo por su faz deportiva, sino por su caballerosidad en la pista y en los boxes. Es que Fangio daba también una gran importancia al trabajo en equipo, con sus mecánicos, él mismo un conocedor nato de la alta mecánica de aquellos bólidos, trabajaba de igual a igual con su equipo, y siempre dijo que sin los mecánicos poco se hubiese logrado. Su sencillez y al mismo tiempo su fría determinación en la competencia, hacía que en su persona conviviese un caballero y al mismo tiempo un temple invencible y a toda prueba en la carrera. Moss solía referirse a él como
Participación en Grandes Premios no oficiales
En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.
Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque solo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.
Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos, aunque poco tenían que ver con el reglamento técnico de la Fórmula uno de aquel entonces.
Resultados Completos en Fórmula 1
(Carreras en negrita indica pole position)
Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Equipo Posición Puntos
1950 Alfa Romeo GBR
Ret MON
1 IND
DNP SUI
Ret BEL
1 FRA
1 ITA
Ret Alfa Romeo 2º 27
1951 Alfa Romeo SUI
1 IND
DNP BEL
9 FRA
1 GBR
2 ALE
2 ITA
Ret ESP
1 Alfa Romeo 1º 37
1953 Maserati ARG
Ret IND
DNP HOL
Ret BEL
Ret FRA
2 GBR
2 ALE
2 SUI
Ret ITA
1 Maserati 2º 27
1954 Maserati y
Mercedes ARG
1 IND
DNP BEL
1 FRA
1 GBR
4 ALE
1 SUI
1 ITA
1 ESP
3 Maserati y
Mercedes 1º 57
1955 Mercedes ARG
1 MON
Ret IND
DNP BEL
1 HOL
1 GBR
2 ITA
1 Mercedes 1º 44
1956 Ferrari ARG
Ret MON
4 IND
DNP BEL
Ret FRA
4 GBR
1 ALE
1 ITA
8 Ferrari 1º 29
1957 Maserati ARG
1 MON
1 IND
DNP FRA
1 GBR
Ret ALE
1 PES
2 ITA
2 Maserati 1º 46
1958 Maserati ARG
4 MON
DNP HOL
DNP IND
DNP BEL
DNP FRA
4 GBR
DNP ALE
DNP POR
DNP ITA
DNP MAR
DNP Maserati 14º 7
Formula 1 - 1957 Nurburgring Juan Manuel Fangio
link:
F1 - Juan Manuel Fangio (On Board Camera) - 1957
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xoimATBQXfA
Fangio and Brabham 1978
link:
Monza 1955 Fangio
link:
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Juan Manuel Fangio
Nacionalidad Argentino
Años de actividad 1950 - 1951, 1953 - 1958
Equipo(s) Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari
Carreras 51
Campeonatos mundiales 5
Victorias 24
Podios 32
Pole positions 29
Vueltas rápidas 23
Primer Gran Premio Gran Premio del Reino Unido de 1950
Primera victoria Gran Premio de Mónaco de 1950
Última victoria Gran Premio de Alemania de 1957
Último Gran Premio Gran Premio de Francia de 1958
Juan Manuel Fangio (Balcarce, Argentina, 24 de junio, 1911 - Buenos Aires, 17 de julio, 1995, Hijo de Loreto Fangio y Herminia D´Eramo) pentacampeón mundial de fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.
Fue campeón mundial en cinco oportunidades, incluyendo cuatro consecutivas 1954-1957. Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó consideradas hoy Carreras Oficiales -ver sección aparte-, teniendo aún hoy en dia el promedio más alto de la historia de la F1. En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, tras haber estado a 48 segundos del líder. Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher (que corrió el doble de años, ya que en F1 participó desde mediados de 1991 hasta finales de 2006). Sin embargo, su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) ostenta por lejos un récord casi imposible de igualar, con una efectividad asombrosa del 47%, guarismo sin par hasta la fecha. Del mismo modo, la relación de podios/partidas y de pole/partidas permanecen sin ser igualadas.
Además, ganó los premios: Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París; el premio Águila de Buenos Aires 1989 otorgado por la Orden de Caballeros de San Martin de Tours; también fue designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press Association en 1982 en Río de Janeiro, Brasil. Por último, fue condecorado con la orden a los servicios distinguidos al mérito civil en el grado de comendador otorgada por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.
Fue nombrado Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero en 1992; Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A; Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A; Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio; y Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.
Quizás Juan Manuel Fangio sea más valorado por sus adversarios que por sus seguidores, ya que muchos de ellos, como Stirling Moss, se han referido a él como el mejor volante de todos los tiempos, no sólo por su faz deportiva, sino por su caballerosidad en la pista y en los boxes. Es que Fangio daba también una gran importancia al trabajo en equipo, con sus mecánicos, él mismo un conocedor nato de la alta mecánica de aquellos bólidos, trabajaba de igual a igual con su equipo, y siempre dijo que sin los mecánicos poco se hubiese logrado. Su sencillez y al mismo tiempo su fría determinación en la competencia, hacía que en su persona conviviese un caballero y al mismo tiempo un temple invencible y a toda prueba en la carrera. Moss solía referirse a él como
Participación en Grandes Premios no oficiales
En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.
Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque solo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.
Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos, aunque poco tenían que ver con el reglamento técnico de la Fórmula uno de aquel entonces.
Resultados Completos en Fórmula 1
(Carreras en negrita indica pole position)
Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Equipo Posición Puntos
1950 Alfa Romeo GBR
Ret MON
1 IND
DNP SUI
Ret BEL
1 FRA
1 ITA
Ret Alfa Romeo 2º 27
1951 Alfa Romeo SUI
1 IND
DNP BEL
9 FRA
1 GBR
2 ALE
2 ITA
Ret ESP
1 Alfa Romeo 1º 37
1953 Maserati ARG
Ret IND
DNP HOL
Ret BEL
Ret FRA
2 GBR
2 ALE
2 SUI
Ret ITA
1 Maserati 2º 27
1954 Maserati y
Mercedes ARG
1 IND
DNP BEL
1 FRA
1 GBR
4 ALE
1 SUI
1 ITA
1 ESP
3 Maserati y
Mercedes 1º 57
1955 Mercedes ARG
1 MON
Ret IND
DNP BEL
1 HOL
1 GBR
2 ITA
1 Mercedes 1º 44
1956 Ferrari ARG
Ret MON
4 IND
DNP BEL
Ret FRA
4 GBR
1 ALE
1 ITA
8 Ferrari 1º 29
1957 Maserati ARG
1 MON
1 IND
DNP FRA
1 GBR
Ret ALE
1 PES
2 ITA
2 Maserati 1º 46
1958 Maserati ARG
4 MON
DNP HOL
DNP IND
DNP BEL
DNP FRA
4 GBR
DNP ALE
DNP POR
DNP ITA
DNP MAR
DNP Maserati 14º 7
Formula 1 - 1957 Nurburgring Juan Manuel Fangio
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F1 - Juan Manuel Fangio (On Board Camera) - 1957
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xoimATBQXfA
Fangio and Brabham 1978
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Monza 1955 Fangio
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