Megapost Malvinas

El Desembarco

28 de Marzo: Las naves argentinas parten de sus apostaderos. El COMIL, Comandante del Teatro de Operación Malvinas, se encuentra a bordo de la fragata A.R.A. “Santísima Trinidad”. La operación se retrasa 24 horas por problemas meteorológicos. La misión de la fuerza de tareas establecía la reducción de la resistencia armada de la isla, constituida por 68 Infantes de Marina del Destacamento de la Marina Real Nº 8901, más algunos irregulares voluntarios pertenecientes a la población local, la ocupación de Puerto Stanley, y la toma del aeródromo para permitir el abastecimiento de las Islas con medios aéreos propios. Y por último la instalación de un gobierno militar argentino en el archipiélago.

2 de Abril: La toma de las islas Malvinas. Se constituyó la Fuerza de Tareas Anfibia Nro. 40 bajo el Comando del contralmirante D. Walter O. Allara. Esta Fuerza estaba integrada por los siguientes componentes: La Fuerza de Desembarco se integra con el Batallón de Infantería de Marina Nº 2(BIM 2), una Agrupación de Comandos Anfibios, una Sección de Tiradores del Ejército, un Grupo de Comandos Anfibios y una Reserva. Un Grupo de Transporte, con el Buque de Desembarco de Tropas A.R.A. “Cabo San Antonio”, el Rompehielos A.R.A. “Almirante Irizar” y el buque Transporte “Isla de los Estados”. Un Grupo de Apoyo Escolta y Desembarco, formado por las Fragatas Tipo 42, A.R.A. “Hércules” y “Santísima Trinidad”, más las Corbetas A.R.A. “Drumond” y “Granville”. El Grupo de Tareas Especiales, constituido por el submarino clase “Guppy” A.R.A. “Santa Fe”.
A las 0.30 horas se inició el desembarco en la zona de Puerto Enriqueta, 4 Km. al Sur de la capital de las islas donde los Comandos Anfibios de la Armada iniciaron su marcha hacia las barracas de los “marines” británicos en Moody Brook.
Tres horas más tarde hacían lo propio los buzos tácticos desembarcados del submarino A.R.A. “Santa Fe” en las proximidades del Cabo San Felipe, con la tarea de tomar el faro de ese lugar y preparar el desembarco del Transporte “Cabo San Antonio”.
Este buque desembarcó en la playa “York” al BIM 2 y a las tropas del RI 25, los que debían tomar el aeropuerto y avanzar hacia Puerto Stanley en un movimiento de pinzas que convergía sobre la residencia del gobernador, desde el Este, mientras los buzos tácticos lo hacían desde el Oeste.
La maniobra resultó exitosa, ya que hubo solamente una débil resistencia, la cual se tradujo en tres bajas propias (entre ellos cae abatido por el fuego enemigo el infante de marina Capitán de Corbeta Pedro Edgardo Giachino, primer militar fallecido en Malvinas), aunque no se infringió ninguna baja al enemigo, tal como lo establecieron los criterios operacionales impuestos por el Comité Militar. El cese del fuego y la rendición del gobernador Hunt se realizó a las 09.15 horas, ante el General de División García. El portaaviones A.R.A. “25 de mayo” dio apoyo al operativo de desembarco a 70 millas de las islas. Los A-4Q estaban en cubierta por si era necesario su apoyo, los helicópteros desembarcaron personal y los Tracker realizaron vuelos de exploración.
Gran Bretaña alerta a su Flota y el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas decide tratar la cuestión. En la Plaza de Mayo se realiza un acto popular de adhesión a la recuperación de las Malvinas, el presidente Galtieri da un mensaje al país.

3 de Abril: La Ocupación de Georgias: Fuerzas argentinas ocupan las islas Georgias y se anuncia oficialmente el hecho. Se producen tres (3) bajas propias.
Un helicóptero “Puma” es derribado por marines británicos con armas de fuego.
Oficialmente se informa que las Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur están bajo soberanía Argentina. Londres advierte que se aplicarán sanciones económicas y resuelve el envío de la Task Force (fuerzas de tareas), en acción punitiva, al Atlántico Sur. El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprueba la Resolución 502, que exige el retiro argentino de las islas y la iniciación de negociaciones. Votan a favor de la resolución en contra de la Argentina: EE.UU., Francia, Guayana, Irlanda, Japón, Jordania, Togo, Uganda, Zaire y Gran Bretaña. Se abstuvieron: Unión Soviética, China, Polonia y España. En contra sólo votó Panamá. El General Mario Benjamín Menéndez es nombrado Gobernador Militar de las Islas Malvinas y se pide una sesión extraordinaria de la OEA.

5 de Abril: Solidaridad Peruana: La acción Argentina provoca la renuncia del canciller inglés, lord Carrington. La escuadra británica parte de su apostadero en Portsmouth. La Comunidad Económica Europea respalda la decisión inglesa de aplicar sanciones económicas a la Argentina, y el Perú define su posición decidida en favor de la Argentina.

6 de Abril: Haig y Costa Méndez: Designado por el presidente Reagan para interceder en el conflicto, el General Alexander Haig conferencia con el Canciller Argentino, Nicanor Costa Méndez, en Washington.

7 de Abril: Bloqueo y convocatoria: Viaja Haig a Londres, y los ingleses disponen el bloqueo naval hasta 200 millas de las Malvinas. La Argentina convoca a sus reservas y Costa Méndez regresa a Buenos Aires.

8 de Abril: Intransigencia: Alexander Haig se entrevista con Margaret Thatcher, quien se muestra intransigente. Argentina crea un puente aéreo para aprovisionar a las tropas destacadas en las Malvinas. se anuncia que la fuerza naval inglesa navega a la altura de las Islas Azores.

10 de Abril: Haig con Galtieri: El Presidente Galtieri mantiene una reunión con Haig, recién llegado de Londres, mientras tanto se lleva a cabo otra manifestación popular de apoyo a la recuperación de las Islas Malvinas. Galtieri, desde los balcones de la Casa Rosada, dirige la palabra a los manifestantes.

11 de Abril: No a la solución y reflexión Papal: Mientras se anuncia que las conversaciones no han llegado a solución alguna, Juan Pablo II exhorta a ambos países a deponer actitudes extremas. Haig regresa a Londres. Costa Méndez afirma que el diálogo prosigue.

12 de Abril: Bloqueo: Telefónicamente Haig comunica a Costa Méndez, desde Londres, que Gran Bretaña es irreductible. De madrugada, las naves de la Task Force bloquean las islas, en tanto la Flota de Mar Argentina permanece en sus apostaderos.

14 de Abril: Posible salida: Mientras Galtieri comunica telefónicamente a Reagan que existe disposición para encontrar una salida pacífica, Haig regresa a Buenos Aires desde Londres. Allí la actuación de Thatcher recibe el respaldo de la Cámara de los Comunes.

17 de Abril: Más conversaciones: Entre tanto, en Buenos Aires prosiguen las conversaciones de Haig y autoridades nacionales, sin conclusión positiva.

19 de Abril: El TIAR: Costa Méndez anuncia el pedido de aplicación del Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR) ante la OEA y Haig regresa a los Estados Unidos.

20 de Abril: Los Cancilleres: Por 18 votos a favor y tres abstenciones logra la Argentina la convocatoria para una reunión de Cancilleres americanos.

22 de Abril: Inspección: Galtieri procede a inspeccionar las tropas acantonadas en Malvinas.
En las islas Georgias chocan dos Wessex bajo mal clima. Toda la tripulación fue rescatada.

23 de Abril: Un Sea King embarcado en el HMS Hermes se estrella en el Atlántico de noche y con mal clima al sur de la isla de Ascensión.
El portaaviones A.R.A. “25 de mayo” regresa a Puerto Belgrano.

25 de Abril: Ataques Británicos: Se conocen ataques ingleses en distintos puntos de Georgias (Puerto Leith y Grytviken). El teniente de navío Alfredo Astiz, al mando de los efectivos, firma la rendición, sin haber opuesto resistencia.

26 de Abril: La Respuesta: Hasta la última capacidad defensiva estarán dispuestas para el combate, informa la Junta Militar.

27 de Abril: Zarpa el portaaviones A.R.A. “25 de mayo” como parte de una fuerza de tareas que se ubica al norte de las islas. La otra fuerza de tareas, que estaba integrada por el crucero A.R.A. “General Belgrano” y dos destructores, se ubica al sur.

30 de Abril: Los hostiles. Las autoridades argentinas disponen que las aeronaves y buques británicos sean considerados “hostiles”. En forma accidental, en Caleta Olivia cae un helicóptero del Ejército Argentino, donde perecen 10 militares.

La Guerra

1 de Mayo: A las 19.50 horas de Puerto Argentino del 30 de abril de 1982, despegaron desde la base de Widewake en la isla Ascención dos bombarderos Avro Vulcan de la Royal Air Force, cada aparato cargaba nueve toneladas y media de bombas convencionales de alto poder explosivo. Algunos minutos más tarde, el avión guía que conducía la misión anunciaba por radio que problemas mecánicos de importancia lo obligaban a abortar el vuelo, por lo que regresó rápidamente a su base en Ascención. El Capitán Martin Withers, comandante del segundo avión, se limitó a anunciarles a sus cinco tripulantes los peligros de la misión denominada “Black Buck”, era que implicaba cubrir un trayecto de más de 6.250 Km. sobre el Atlántico Sur, antes de identificar y bombardear una simple pista de aterrizaje, cuando el radio de acción del avión no era más de 2.740 kilómetros. No contaban además con pistas alternativas utilizables, ni para casos de emergencia ni para reabastecimiento, como no fuera quizás Río de Janeiro. Este problema de radio de acción no se podía resolver más que recurriendo al reaprovisionamiento en vuelo. Se había provisto a los Vulcan de una toma improvisada y los pilotos no habían tenido más de dos semanas para entrenarse en la operación. Once gigantescos aviones tanque Victor acompañaron al Vulcan , para servirles de cisternas volantes. Su altitud normal de vuelo era de 12.000 metros, pero el reabastecimiento se realizaba a 9.300 metros. El Vulcan se aproximaba a las Islas Malvinas, enseguida descendió a 90 metros de altitud para minimizar el riesgo de ser detectado por los radares. A 75 kilómetros del objetivo remontó a 3.000 metros para la ejecución del bombardeo. Verificó que el sistema de navegación lo hubiera llevado al objetivo predeterminado, luego tomó rumbo 235° y encaró la recta final según un eje oblicuo con relación a la pista. A las 4:30 hs se lanzaron las 21 bombas en cinco segundos. Las bombas se deslizaron hacia Puerto Argentino, el Vulcan ya estaba a 5 kilómetros del lugar, de inmediato dio media vuelta, esperando la réplica Argentina. No hubo disparo antiaéreo alguno en su dirección, solamente una indicación del sistema de detección para alertar que un radar de tierra lo había detectado, a lo cual la tripulación conectó el sistema de contramedidas electrónicas (ECM) para interferir el radar argentino. Una bomba hizo impacto sobre la pista y las demás en sus inmediaciones. Los pilotos británicos habían elegido un eje de bombardeo “atravesado” para asegurar así que la pista recibiera al menos un impacto. Después de haber lanzado sus bombas, el Vulcan debía haber descendido a 90 metros para escapar de la detección de los radares, pero su comandante prefirió, para economizar combustible, trepar inmediatamente al nivel crucero y ajustó los aceleradores al régimen de consumo mínimo.
Dos Dagger (Pilotos: Carlos Moreno y Teniente Héctor Volponi) despegan de Río Grande a las siete de la noche con tres tanques eyectables de 1300 litros. Su misión es buscar aviones enemigos para combate aire-aire. Los Sea Harrier les lanzaron un misil el cual los argentinos eludieron con una maniobra. Después de tres minutos, los aviones de ambos bandos se quedaron sin combustible y regresaron a su base y a su portaaviones respectivamente.
Cuando aparecieron dos Mirage III (Pilotos: Teniente Perona y Capitán García Cuerva) argentinos, los Sea Harrier maniobraron rápidamente para situarse a sus colas. Un AIM-9L Sidewinder lanzado por el teniente Paul Barton (un oficial de la RAF destacado temporalmente a la Royal Navy) aceleró inexorablemente hacia su desafortunada víctima distante apenas 1600 metros. Una bola de fuego y restos incandescentes eruptaron del Mirage tan pronto la cabeza anular de fragmentación del Sidewinder encontró su blanco. El gregario argentino intentó, sin éxito, igualar la cuenta pero sus mísiles MATRA Magic de fabricación francesa no lograron esclavizarse al avión británico. Tras haber sido alcanzado por un Sidewinder, lanzado por el teniente Thomas de la Royal Navy, el Capitán García Cuerva fue derribado por la artillería propia sobre Puerto Argentino.
Además, los Harrier se adjudicaron el derribo de un bombardero ligero BAC Canberra, interceptado (por el Teniente Curtiss de la RN) mientras volaba al ras de las olas y el derribo de un Dagger piloteado por el Teniente Ardiles explosionado sobre Soledad por el teniente Penfold de la RAF.
Se comienzan a conocer a través de informes del Estado Mayor Conjunto las acciones bélicas en el Atlántico Sur. La aviación británica ataca en cuatro ocasiones a Puerto Argentino, helicópteros británicos operan contra Puerto Darwin. Desde las fragatas británicas cañonean Puerto Argentino. Los intentos de desembarcos fueron rechazados por fuerzas argentinas. Se les producen daños leves a varios buques ingleses.
La clase 1961 es convocada. El presidente Galtieri, en un discurso dirigido al país, recalca que la Argentina “responderá al ataque”.

Hundimiento Crucero General Belgrano



2 de Mayo: El Crucero A.R.A. “General Belgrano” de 185 metros navegaba fuera de la zona de exclusión con 1023 hombres a bordo. A las 16.01 horas es torpedeado por el Submarino nuclear inglés HMS “Conqueror”. El buque es hundido a 35 millas náuticas al sur del límite de exclusión impuesto por la corona británica, perecen 323 hombres. Los torpedos lanzados por el Conqueror, según dichos de su comandante, eran Tigerfish MK-24 filodirigidos y con autoguiado terminal, cuyo alcance está estimado entre 35 y 50 Km. Disparado a una distancia de unos 5 Km., el primer torpedo alcanzaba al crucero a proa, por babor. La parte del barco que abarca la cubierta de proa se hundió hasta la altura de la torreta A. El segundo torpedo hizo impacto hacia popa, en la parte inmediatamente posterior a la sala de máquinas, destruyendo el sistema de mando del timón. Diez minutos más tarde, la escora era de 21 grados. El comandante decidió que no se podía hacer otra cosa que dar la orden de abandonar el barco. Se lanzaron 70 balsas autoinflables, que podían contener veinte hombres cada una. El Belgrano se dio vuelta y se hundió una hora después de haber sido tocado. Al llegar la noche se levantó viento y el mar empeoró. Las ráfagas alcanzaban casi los 100 Km. por hora y las olas los 5 metros de altura. Algunos botes iban sobrecargados, llevando hasta 30 hombres. Varios de los náufragos sufrían graves quemaduras, ya que nadie, de hecho, llevaba máscaras o guantes “antiflash” en el momento del torpedeamiento. Después de un día en el agua, a la deriva, los sobrevivientes fueron rescatados por buques argentinos, entre ellos el destructor “Piedrabuena”.
El Aviso “Sobral” también fue atacado, se informaron que varios tripulantes murieron. Posteriormente se informó que fueron ocho, entre ellos el capitán de la nave.

4 de Mayo: Segunda incursión de bombardeo “Black Buck” que no logra aumentar los daños del primer ataque.

Hundimiento HMS Sheffield




El empleo de los aviones de exploración Neptune facilitó la localización de blancos enemigos que luego podrían ser atacados. En el mapa puede apreciarse la derrota (el curso) seguido por el avión el 4 de mayo, día en que detectó la posición de parte de la flota británica.
Se captaron un blanco grande, seguramente un portaaviones y tres blancos medianos. El curso errático del avión explorador (cambios de dirección aleatorios cuando descendía a baja altura), era la forma de evitar un posible ataque de aviones o buques de la Fuerza de Tareas (Task Force).

Dos Super Étendard (Pilotos: Capitán de Corbeta Bedacarratz y Mayora) despegan de la Base Aeronaval Río Grande a las 9 de la mañana armados con un Exocet cada uno, efectuaron un reabastecimiento con apoyo del Hércules KC-130. La operación recibía apoyatura aérea de dos escuadrillas de Dagger situadas a 20.000 pies, armados con mísiles aire-aire, un Lear Jet del Escuadrón Fénix actuaba, como siempre, en misión de diversión. Concluida la operación, los Super Étendard prosiguieron hacia las coordenadas dadas por el avión explorador Neptune, aún volando a 4500 metros. Luego descenderían para ingresar en la zona muerta del radar y evitar ser detectados por los británicos. Cuando los aviones estaban volando al ras del agua, próximos a las coordenadas especificadas por el Neptune, recibieron un mensaje de ese avión, confirmando un blanco grande y dos medianos en 52º33’ Sur y 57º40’ Oeste y otro blanco mediano en 52º48’ Sur y 57º31’ Oeste. En otros términos, el último buque distaba de los primeros unas 30 millas. Prosiguieron hacia esas coordenadas siempre al ras del agua, luego de recorrer unas millas más, se elevaron unos metros para salir de la zona muerta del radar británico y realizar barridos con el propio para localizar el blanco. Ambos pilotos detectaron un blanco grande y tres medianos, “engancharon” sus Exocet al blanco grande y cuando estuvieron a unos 50 Km. lanzaron los mísiles. Estos aviones escribieron una página en la historia al lanzar el primer ataque operacional con un misil antibuque aeroportado capaz de volar al ras del agua. El misil Exocet impactó al destructor HMS “Sheffield”, tipo 42; mientras que el otro paso de largo frente a la fragata HMS “Yarmouth”. Los aviones aterrizaron al mediodía en Río Grande.
Un Sea Harrier del HMS “Hermes” es derribado por un cañón Oerlikon de 35 mm. guiado por radar en Pradera de Ganso.

5 de Mayo: Condena: El delegado argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran Bretaña. Se acepta la intervención del organismo como mediador.

5 de Mayo: Condena: El delegado argentino ante las Naciones Unidas, Eduardo Roca, condena severamente a los Estados Unidos por su apoyo a Gran Bretaña. Se acepta la intervención del organismo como mediador.

6 de Mayo: Paso previo: La UN propone, como paso previo a la iniciación de las conversaciones, el retiro de las fuerzas de ambos países del archipiélago. Al día siguiente Londres amplia el bloqueo naval a sólo 12 millas del litoral marítimo argentino.
Dos Sea Harrier del HMS “Invincible” se pierden bajo mal clima, presumiblemente por colisión.

9 de Mayo: Es hundido el pesquero argentino “Narwal” por la aviación inglesa, quienes también atacaron con cohetes y ametrallaron a las embarcaciones de salvamento.
El HMS “Coventry” destruye con mísiles Sea Dart dos A-4 y un helicóptero Puma.

10 de Mayo: Exclusión: Gran Bretaña decreta una zona de exclusión aérea alrededor de la isla de Ascensión , equivalente a 100 millas náuticas.

12 de Mayo: Desde Southampton: Parten, a bordo del trasatlántico “Queen Elizabeth”, 3000 soldados británicos hacia el Teatro de Operaciones, entre ellos, un regimiento de “gurkas”. Aviones argentinos causan averías a dos fragatas, con pérdidas de dos máquinas y un helicópteros inglés, un Sea King del HMS “Hermes”. HMS “Glasgow” fue dejado fuera de combate por una bomba que no hizo explosión.

14 de Mayo: Regreso: Llegan a Buenos Aires los 189 argentinos capturados en las Georgias. Entre ellos, los trabajadores cuya presencia en el archipiélago generó el enfrentamiento. Los aviones británicos persisten en su ataque a las islas.

15 de Mayo: Embarcaciones británicas cañonean Puerto Calderón, isla de Bordón, afectando a tres aviones argentinos. Comandos ingleses efectúan una audaz operación en la isla Borbón al Norte de Gran Malvina, atacando de noche la base aeronaval “Calderón” y destruyendo el material aéreo que allí se encuentra, destinado a impedir el acceso por la boca Norte del Estrecho, con lo que disminuyen sensiblemente los medios aéreos propios.
Ese mismo día se envía personal de la Ca. Cdo. 601 a rastrillar la zona en busca de más comandos del SAS, pero la búsqueda es infructuosa.

16 de Mayo: Día de la Armada Argentina. Dos Hércules C-130 ingleses iban a aterrizar forzosamente en Río Grande para destruir los 4 Super Étendard y los mísiles Exocet restantes. Se llamaba la “Operación Mikado”. Un helicóptero “Sea King” con tres tripulantes y nueve hombres del SAS que despegó del portaaviones “Invincible” para vigilar la base de Río Grande y guiar a los aviones encontró a la guarnición Argentina en tal grado de alerta que se prefirió abortar la misión. Luego, se retiraron volando hacia Punta Arenas donde destruyeron el helicóptero. Los Hércules aterrizando en Chile para cargar combustible.
Acción aérea: Como consecuencia del ataque aéreo británico a barcos mercantes argentinos, resulta hundido el “Río Carcarañá” y averiado el “Bahía Buen Suceso”. Nuevos ataques aéreos a Isla Soledad.

17 de Mayo: Por una semana más renueva las sanciones la Comunidad Económica Europea.
Un Sea King del HMS “Hermes” se estrella en el mar por problemas de altímetro. Toda la tripulación fue rescatada.

19 de Mayo: Misa concelebrada: Mientras los ingleses persisten en el hostigamiento aéreo y con unidades de superficie, el Sumo Pontífice convoca a Cardenales Argentinos y Británicos a concelebrar una misa por la paz.
Un Sea King del HMS “Hermes” se estrella en el mar.

20 de Mayo: Fracaso: Javier Pérez de Cuellar, Secretario General de la ONU, anuncia que sus gestiones en favor de la Paz resultaron inútiles. El Gobierno peruano presenta una propuesta, que también fracasa.

Desembarcos Ingleses

21 de Mayo: A las 2.30 horas de la mañana se produce bombardeo de artillería naval en la zona del EC GUEMES, este cañoneo se prolonga por más de tres horas en forma discontinua. Con las primeras luces se divisa en la entrada del estrecho, un gran buque blanco seguido por tres fragatas. Cerca de las 08.20 horas se observan los primeros lanchones de desembarco que se dirigen hacia la costa hasta alcanzar la playa desde donde los efectivos se despliegan hacia el Este, simultáneamente efectivos del EC GUEMES abren fuego contra los ingleses. Los efectivos argentinos son atacados por un helicóptero “Sea King”, respondiendo el fuego, y averiando la máquina. Conjuntamente los ingleses abren fuego con morteros y ametralladoras sin lograr batir la posición Argentina. Un helicóptero “Gazelle”, se aproximó para hacer fuego con sus cohetes a las posiciones del EC GUEMES pero es recibido con fuego cerrado, precipitándose al mar. El fuego de morteros continuaba y se podía observar a los pobladores indicando a las tropas británicas las posiciones de repliegue argentinas. Otro helicóptero “Gazelle” intenta nuevamente batir las posiciones argentinas, con idéntico resultado que el anterior, cayendo incendiado a tierra. Un tercer “Gazelle” logra fijar las posiciones argentinas para dirigir el fuego naval, que se inicia intensamente sobre los efectivos argentinos. El fuego de morteros también continúa, los ingleses no demuestran intención de tomar la posición Argentina, solo se limitan a hostigarla. Hasta las 13.00 horas la sección Argentina mantiene su posición en espera del repliegue de la sección apoyo desde la altura 234. La acción de los hombres del Teniente Primero Esteban en San Carlos, contra un enemigo marcadamente superior, da por resultado una decena de paracaidistas muertos o heridos, 2 “Gazelle” derribados y dos averiados al igual que un “Sea King”, los que quedaron seguramente inoperables. EI repliegue se efectúa de noche y de día a campo traviesa, hostigados por el enemigo que trata de ubicarlos, tras tres días de marcha, llegan a Douglas Paddock donde se establece contacto con Puerto Argentino el 21 de mayo, los hombres son recogidos y trasladados en 4 helicópteros del Ejército el día 26 de Mayo.
Un Harrier es derribado por SAM en Puerto Howard.
En la zona de Puerto Argentino, con las primeras luces del 21 de mayo se producen ataques aéreos, uno de los cuales es llevado sobre Monte Kent, donde se destruyen un Chinook, un Puma y un Bell UH-1H.
Ataque a la fragata HMS “Ardent”. La primera alerta aérea a las 7 hora local, no tuvo consecuencias. A las 8:45 se registraron algunos ataque serios a relativamente baja altitud por de aviones Mirage y de Skyhawk. La “Ardent” con su cañón de 110 mm. destruyó tres Pucará en tierra en Pradera de Ganso y mantuvo pegada contra el suelo toda la mañana a dos batallones argentinos. Al terminar su misión de apoyo de fuego, la fragata tomo posición en el centro del estrecho de Malvinas. En primer lugar, atacaron dos Skyhawk que lanzaron al mismo tiempo dos bombas de 500 libras sobre la popa, destruyendo el sistema de mísiles antiaéreos. Luego, tres A-4 pasaron sobre la proa y lanzaron con precisión tres bombas que provocaron serios destrozos. Un avión (Piloto: José Araca) fue derribado por fuego de los proyectiles de un Sea Harrier (Piloto: Teniente Clay Morrell) que le acertó diez veces. El piloto fue luego rescatado por un helicóptero. En el siguiente ataque los Mirage fueron rechazados por los Harrier. Un Aermacchi MB-339 dio el golpe final lanzados dos bombas de 500 libras y 14 cohetes de 68 mm. El buque continuó ardiendo durante la noche y a las pocas horas se hundió. Se perdió un helicóptero “Lynx”. Los supervivientes fueron rescatados por la fragata HMS “Yarmouth”.



Tres aviones Dagger (Pilotos: Mayor Luis Alberto Puga), escuadrilla Laucha, despegan de San Julián al mediodía. A las dos cincuenta de la tarde dos de ellos atacan la fragata HMS “Brillant” de 131 metros mientras que el tercero ataca el “Antrim”. La fragata “Brillant” fue dejada fuera de combate.
HMS “Argonaut” averiado por ataque con cañones de MB-339. HMS “Arrow” fue alcanzado por fuego de cañones. HMS “Broadsword” alcanzado por fuego de cañones.
Fueron derribados cinco A-4 (uno de ellos antes mencionado), un Pucará y cuatro Dagger por los Sea Harrier.

23 de Mayo: A las 14 hora local dos, A-4B (Pilotos: Alférez Hugo Gómez{Bautismo de fuego} y Primer Teniente Luciano Guadanini) atacan la fragata “Antelope”. Un A-4B (el del primer teniente Guadanini) es derribado por un misil superficie-aire Rapier. Las bombas del otro avión fallaron por poco su objetivo. Luego, vino el ataque principal. Cuatro A-4B se aproximaron al buque. Uno de ellos paso tan bajo que chocó contra el mástil del barco y se desintegró no sin antes lanzar sus dos bombas. Una de las bombas desencadenó un incendio, pero la otra no estalló y se alojó en la sala de máquinas. El buque abandonó la zona y buscó refugio en la bahía de San Carlos para desactivar la bomba. Cuando expertos trataban de desactivarla la bomba explotó y comenzó a desencadenar un incendio incontrolable. Esa misma noche, la tripulación abandonó la nave y al día siguiente el buque se partió en dos y la fragata “Antelope” se hundió.
Fueron derribados un helicóptero Puma y un Dagger por los Sea Harrier.
Un Sea Harrier del HMS “Hermes” choca contra el mar después de despegar y explota.

24 de Mayo: A las 11 de la mañana fueron derribados tres Dagger (Pilotos: Mayor Luis Alberto Puga, Capitán Carlos Castillo y Capitán Díaz) por aviones Sea Harrier con mísiles aire-aire Sidewinder. El Capitán Carlos Castillo murió. Estos aviones fueron derribados con ayuda del radar del HMS “Coventry”.

25 de Mayo: Cuatro aviones A-4B (Pilotos: Primer Teniente Mariano Angel Velasco) que despegaron de Río Gallegos atacaron al destructor “Coventry” y a la fragata “Broadsword”. Los buques estaban al nordeste de la isla Borbón, unas treinta millas. Les lanzan un misil a diez millas al cual eludieron con una maniobra. Ningún de los cuatro aviones sufrió impacto alguno y luego, lanzaron sus bombas. Helicópteros del navío auxiliar “Fort Austin” recogieron los supervivientes. Finalmente, el HMS “Coventry” se hundió y perdió un helicóptero “Lynx”.
Los Super Étendard no localizan a los portaaviones pero lanzaron dos Exocet y alcanzaron al gigante portacontenedores “Atlantic Conveyor”, destruyendo así 6 helicópteros “Wessex”, 3 “Chinook” y un “Lynx”.



27 de Mayo: Un Harrier es derribado por un cañón Oerlikon de 35 mm. en Pradera de Ganso.
Regresan a Inglaterra 263 sobrevivientes del hundido HMS Sheffield.

28 de Mayo: Reclamo Papal y avance inglés: Un encendido reclamo por una paz justa y honrosa formula Juan Pablo II en Londres, durante su visita. Mientras tanto, las tropas inglesas, engrosadas por nuevos contingentes, cuatro regimientos con un total de 3800 hombres, avanzan sobre Darwin y Pradera del Ganso capturando a 1400 argentinos. Por otra parte, durante una reunión del TIAR quedó aprobada una resolución favorable a la Argentina.
Aviones Pucará del Grupo 3 derriban un helicóptero “Scout” de la Royal Marine al norte de Pradera de Ganso.

29 de Mayo: Un Sea Harrier del HMS “Invincible” listo para despegar se desliza por la cubierta y cae al mar.

[b]Ataque al portaaviones Invencible



30 de Mayo: Una fuerza conjunta de la Armada y la Fuerza Aérea, por orden directa de la junta militar, tiene como misión atacar al portaaviones “Invincible”. Despegaron de Río Grande cuatro A-4 (Pilotos: Teniente José Vazquez, Teniente Ernesto Ureta, Primer Teniente Omar Castillo y Alférez Gerardo Isaac) y dos Super Étendard (Pilotos: Capitán de Corbeta Francisco y Teniente de navío Collavino). Después del despegue, estos seis aviones se reabastecieron, con dos KC-130 Hércules, cien millas al sur de las islas, el ataque debía llegar casi desde el este, por donde la flota británica no lo esperaba. Siguieron volando al ras del agua hasta que los Super Étendard subieron para tomar contacto a través del radar. Identificaron al blanco por tercera vez a 20 millas y lanzaron el último Exocet por aire de la guerra. Los Super Étendard terminaron su misión y los A-4 siguieron la estela del misil. El misil impactó un costado del portaaviones. A siete millas del buque un A-4 fue derribado (Teniente José Vazquez) y a una milla y media es derribada su pareja (Primer Teniente Omar Castillo). Los dos aviones restantes dispararon doscientos proyectiles de 20 mm. y lanzaron sus bombas, que llevaban espoletas de retardo y a las cuales no vieron explotar. Regresaron a la base después de tres horas cuarenta y siete minutos de vuelo. Londres no confirmó nunca la información ni la existencia de dicha misión aunque en el portaaviones “Invincible” hay una placa conmemoratoria.
Un Harrier es dañado por la antiaérea de Puerto Argentino, se queda sin combustible cerca del HMS “Hermes” y se precipita al mar.

31 de Mayo: Tercera misión “Black Buck” pero esta vez los bombarderos cambian de objetivo. Ahora pasan a atacar los radares de largo alcance cercanos al aeropuerto. La tripulación lanzó un Shrike y causó algunos daños a uno de los radares argentinos.

1 de Junio: Fue derribado un transporte Hércules C-130 por un Sea Harrier.
Es derribado un Sea Harrier del HMS “Invincible” por un SAM Roland al sur de Puerto Argentino.

2 de Junio: Combates, resolución y fracaso: Las gestiones de paz de la ONU volvieron a fracasar . Avanzadas británicas se encuentran a 20 kilómetros de Puerto Argentino y el Consejo de Seguridad de la Naciones Unidas aprobó la resolución 505, que designa mediador a Pérez de Cuéllar.

3 de Junio: Cuarta misión “Black Buck” en la que un Vulcan lanzó dos mísiles antiradiación Shrike que destruyeron un radar de dirección de tiro Skyguard. En el vuelo de regreso la tripulación tuvo problemas y hubo de posarse en Brasil.
Con los No Alineados: En la Habana, ante los representantes de los No Alineados, el Canciller Costa Méndez pronuncia un discurso.

4 de Junio: Veto : Un nuevo proyecto de cese del fuego es vetado en las Naciones Unidas por los Estados Unidos y Gran Bretaña.

6 de Junio: Un “Gazelle” es accidentalmente derribado por el HMS “Cardiff”.

7 de Junio: Un Learjet 35A es derribado por un misil Sea Dart lanzado desde el HMS “Exeter”.

8 de Junio: Desembarco rechazado: La Fuerza Aérea Argentina rechaza un intento de desembarco inglés en Fitz Roy y Bahía Agradable. Son hundidos la fragata “Plymouth” que fue atacada por Mirage y los transportes de tropas “Sir Galahad” y “Sir Tristan”. De seis A-4B (Pilotos: Alférez Hugo Gómez) que fueron a atacar a estos dos últimos sólo volvió uno. Tres de ellos fueron derribados por Sea Harrier.
Un Harrier aterriza en San Carlos con daños más allá de las reparaciones.

11 de Junio: Llega el Papa: Para convocar a una unión por la paz llega Juan Pablo II a la Argentina, en medio de una fervorosa manifestación.

12 de Junio: Quinta y ultima misión “Black Buck” de un Vulcan contra posiciones argentinas.
El capitán Julio Pérez realizó una proeza al disparar un misil Exocet desde tierra, impactando en el destructor “Glamorgan” de 152 metros y destruyendo un helicóptero “Wessex”. El destructor Glamorgan fue severamente averiado.

[b]Penetración

13 de Junio: Penetración: En dificultoso avance, las fuerzas británicas penetran las defensas argentinas. En Buenos Aires, por la noche, al saberse el epílogo de la lucha, se realizó una manifestación solicitando la no rendición.
Un Canberra es derribado por un misil Sea Dart lanzado desde el HMS “Exeter”.
Regresan a la Argentina 933 argentinos capturados en Malvinas, en el buque inglés “Norland”.

[b]Alto al Fuego

14 de Junio: Alto el fuego: Entre los Generales Jeremy Moore y Mario Benjamín Menéndez, respectivamente comandante de las fuerzas británicas y Gobernador militar de las Islas Malvinas, queda parlamentado el alto al fuego y la consiguiente rendición. En Buenos Aires, al tomar conocimiento de los hechos, en horas de la noche se realiza una manifestación en rechazo a la rendición, en la que se produjeron desmanes y fue reprimida por la policía.
Las fuerzas británicas capturaron en Puerto Argentino: 11 Pucarás, 2 Bell 212, 3 MB-339, 1 Puma, 1 CH-47 Chinook, 2 A-109 Hirundo y 9 UH-1H.

18 de Junio: Arriban a Puerto Madryn 1041 argentinos en el buque A.R.A. “Bahía Paraíso”.

19 de Junio: Arriban a Puerto Madryn 4136 argentinos en el buque inglés “Canberra”.

21 de Junio: Arriban a Puerto Madryn 1992 argentinos en el buque inglés “Norland”.

27 de Junio: Arriban a Puerto Madryn 556 argentinos en el rompehielos A.R.A. “Almirante Irizar”.

14 de Julio: Arriban a Pueto Madryn 336 argentinos en el buque “San Edmundo”.



Más Datos y Estadísticas

Noches del 11 al 12 y del 13 al 14 de Junio se desarrollo la batalla final. La T° era de –5°C y había nieve. Las horas de luz solar eran ocho.
Después del 25 de Mayo, Mariano Velasco (A-4) fue derribado por un buque y se eyectó en la Isla Gran Malvina. Caminó más de 50 kilómetros hasta un refugio donde vivió cuatro días. Allí lo encontraron unos kelpers que lo trataron muy bien. El mayor de ellos hasta le dejó cigarrillos. Le preguntaron si tenía algún problema físico y le dijeron que se quedara tranquilo ya que iban a avisar a la fuerza aérea de su situación y así lo hicieron desde una estancia.
El teniente Héctor Volponi (Dagger) fue derribado en una misión, después del 1 de Mayo.
El Alférez Gerardo Isaac realizó ocho misiones. El 25 de Mayo realizó una misión en la que se perdieron 2 aviones A-4C.
24 Pucará se perdieron por sabotaje, bombardeo o fuego terrestre. Los Pucará derribaron algunos helicópteros británicos.
El submarino San Luis navegó 39 días, 31 sumergido y recorrió 6400 kilómetros. El San Luis patrullaba la costa y en dos oportunidades intentaron atacar a los ingleses pero hubo fallas en el aparato de dirección y no pudieron dar en el blanco. Los ingleses los detectaron y los persiguieron durante 20 horas.
Después de desembarcar a los buzos tácticos, el submarino Santa Fé volvió a Mar del Plata para reabastecerse y regresó al sur, logrando llegar a la isla eludiendo el bloqueo de la flota inglesa. Pero cuando salían de la isla fueron detectados y los 80 tripulantes quedaron prisioneros. Cuando los ingleses les ordenaron mover la nave, el comandante les dio la orden de hundirlo para que los británicos no pudieran utilizarlo.
El portaaviones A.R.A. “25 de Mayo” participó del conflicto desde áreas seguras del Atlántico Sur y fuera de la zona de exclusión. Esta decisión vino de parte del almirantazgo argumentando la vulnerabilidad del buque por ser tan obsoleto. Los aviones del “25 de Mayo” estuvieron a punto de atacar desde el norte a la Fuerza de Tareas británica pero una falta de viento, excepcional a esas latitudes, impidió el lanzamiento de los aparatos. Las máquinas del portaaviones ya no podían generar por si solas la velocidad suficiente para un despegue seguro.
Fue hundido el buque de transporte argentino A.R.A. “Isla de los Estados” al igual que varias lanchas patrulleras.
Muchas veces los aviones de la Armada regresaban a la base por tener “problemas técnicos”, así que cuando salían en misiones en conjunto con la Fuerza Aérea estos los amenazaban con derribarlos para que continúen con la misión.
Hay un rumor de que un Pucará averiado se estrelló contra un buque inglés.
La Armada tenía, al inicio de las hostilidades, 5 AM 39 Exocet y algunos MM 38. De los cinco aire-mar lanzados uno dio en el destructor “Sheffield”, otros dos hundieron el gigante portacontenedores “Atlantic Coveyor”, otro averió el portaaviones “Invincible” y el quinto falló, pasando de largo a la fragata “Yarmouth”. De los mar-mar, uno averió severamente el destructor “Glamorgan”.
La Aviación Naval Argentina disponía de sólo 8 A-4Q y 4 Súper Étendard.

Un Handley Page Victor Mk.2 realizó la salida de reconocimiento operacional más larga de la historia, cubriendo 11265 Kilómetros en 14 horas y 45 minutos.
Los British Aerospace Nimrod transportaban mísiles AIM-9L Sidewinder.
En el HMS “Hermes” habían 21 Harrier y cinco helicópteros.
28 Sea Harrier FRS.Mk 1 que operaban desde el nuevo portaaviones “Invincible” (comisionado en 1980) y desde el viejo “Hermes” efectuaron un total de 2376 salidas, comprendidas las misiones CAP (Patrullas Aéreas de Combate) para la defensa de la flota durante las 24 horas así como misiones de ataque al suelo.
10 Harrier GR.Mk 3 realizaron más de 100 misiones de combate, destruyendo cuatro helicópteros, bombardeando las tropas argentinas y apoyando a las británicas bajo el fuego enemigo.
Unos 50 Sea King de la Royal Navy realizaron tareas ASW, SAR, de asalto, de transporte, de cebo para mísiles antibuque y de apoyo genérico a la flota; cinco de ellos se perdieron en combate.


La Guerra duró 74 días.
648 muertos argentinos (55 de la Fuerza Aérea). 1063 heridos. Perdidas materiales superiores a los 1630 millones.
255 muertos ingleses. 777 heridos.
Los soldados argentinos colocaron 30000 minas, 15000 bombas plásticas antipersonales y otras 15000 minas antitanques. Las minas están concentradas en 120 campos perimetrados con alambres de púas y carteles con una calavera y dos tibias cruzadas.

Perdidas

Aeronaves Argentinas:
10 A-4B
9 A-4C
3 A-4Q
11 Dagger
2 Mirage III
24 Pucará
2 Canberra
5 MB-339
1 C-130 Hércules
1 Learjet
4 T-34C Mentor
2 Skyvan
6 helicópteros Puma
2 helicópteros Chinook
3 helicópteros A109
9 helicópteros UH-1H
2 helicópteros Bell 212
1 helicóptero Lynx
1 helicóptero Alouette
TOTAL= 98 aeronaves

Pérdidas Británicas:
6 Sea Harrier
4 Harrier
5 helicópteros Sea King
9 helicópteros Wessex
3 helicópteros Chinook
3 helicópteros Lynx
3 helicópteros Gazelle
1 helicóptero Scout
TOTAL= 34 aeronaves

Embarcaciones Argentinas:

Crucero A.R.A. “General Belgrano” (2 de mayo por submarino HMS “Conqueror”)
Buque de Transporte A.R.A. “Isla de los Estados” (por HMS “Alacrity”)
Capturado Patrullero “Monsunen” (por HMS “Brillant” y HMS “Yarmouth”)
Pesquero “Narwall” (por Sea Harrier)
Averiado Transporte “Bahía Buen Suceso” (por Sea Harrier)
Transporte “Río Carcaña” (por Sea Harrier y Lynx de HMS “Antelope”)
Patrullero “Río Iguazú”
Submarino A.R.A. “Santa Fé”
Averiado Aviso A.R.A. “Sobral”

Embarcaciones Británicas:

Averiado Portaaviones HMS “Invincible” (por Exocet y A-4)
Destructor HMS “Sheffield” (el 4 de Mayo por Exocet. Se hunde el 10)
Destructor HMS “Coventry” (el 25 de Mayo por bombas de A-4B)
Averiado Destructor HMS “Glasgow” (el 12 de Mayo por bomba que no hizo explosión)
Averiado Destructor HMS “Glamorgan” (el 12 de Junio por Exocet)
Daño Menor Destructor HMS “Antrim” (el 21 de Mayo por Dagger)
Fragata HMS “Ardent” (el 21 de Mayo por A-4Q y MB-339)
Fragata HMS “Antelope” (el 23 de Mayo por bombas de A-4B)
Averiada Fragata HMS “Brillant” (el 21 de Mayo por cañones de Dagger)
Dañada Fragata HMS “Argonaut” (el 21 de Mayo por cañones y cohetes de MB-339 y dos Dañada Fragata HMS “Broadsword” (el 21 de Mayo por cañones y el 25 de Mayo por bomba que no explotó)
Dañada Menor Fragata HMS “Alacrity”
Dañada Menor Fragata HMS “Arrow” (el 21 de Mayo por cañones)
Portacontenedores “Atlantic Conveyor” (el 25 de Mayo por Exocet)
Transporte de Tropas RFA “Sir Galahad” (el 8 de Junio por bombas de A-4B)
Averiado Transporte de Tropas RFA “Sir Tristram” (el 8 de Junio por bombas de A-4B)
Averiado Transporte de Tropas RFA “Sir Lancelot” (el 24 de Mayo dañado por bomba que no hizo explosión)
HMS “Fearless” LCU F4 (el 8 de Junio por bomba de A-4B)