Sol, Foto panoramica y Tornado casero...

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Hoy al querer informarme cuanto era la temperatura que estabamos soportando por Rosario me encuentro con esta notas y las quiero compartir en T!





Al fotógrafo y aventurero Guillaume Dargaud le llevó buena parte de su vida plasmar esta impactante fotografía panorámica de la trayectoria del Sol sobre la Antártida. Según el autor, fueron necesarios “15 años de preparación, 5 intentos a lo largo de 11 años, 24 horas para obtener una secuencia completa de tomas, varias horas para escanear y corregir las imágenes obtenidas, un día averiguando cuál sería la mejor forma de combinarlas, otro día para integrarlas en un software panorámico, 20 minutos de procesamiento informático para crear la imagen base y medio día de trabajo para pulir la imagen final”.



Tras muchos esfuerzos, la imagen superior (click para ampliarla) muestra el recorrido del Sol sobre el cielo antártico a lo largo de un día entero. Dargaud tomó un total de 24 fotografías en intervalos precisos de una hora, girando en cada oportunidad la cámara en dirección al Sol pero manteniendo siempre a la misma altura la línea del horizonte. Luego, las imágenes fueron combinadas mediante un software especial para tomas a 360 grados.



Si la fotografía hubiese sido captada justo sobre el Polo Sur, el Sol se hubiese mantenido siempre al mismo nivel. Pero como la toma se realizó en la base antártica Concordia (de administración ítalo-francesa), ubicada algo más allá del Polo, a 75 grados de latitud Sur, existe una diferencia de 30 grados de elevación entre la altura del Sol a mediodía y a medianoche. En la imagen superior vemos una proyección con el sistema “ojo de pescado” en donde se observa la rotación circular del Sol alrededor de la Tierra.

Para efectuar cada toma, Guillaume Dargaud fijó un trípode como referencia y luego regresó al lugar una vez por hora bajo el frío austral para tomar las fotografías. Sin dudas, era la parte más delicada del proceso ya que muchas cosas podían fallar, y de hecho a veces fallaron. Por ejemplo, en las dos primeras oportunidades, el cielo se nubló impidiendo ver el Sol; en la tercera ocasión, el trípode utilizado como referencia fue cambiado de sitio inadvertidamente por un integrante de la misión antártica; pero la falla más curiosa se produjo cuando, según cuenta Dargaud, “un grupo de bromistas agotó el rollo de la cámara tomando fotografías de sus traseros peludos”.

Así que luego de un intento fallido en 1994, otro en el año 2000 y otros dos más durante el verano de 2004, por fin en noviembre de 2005 el tenaz fotógrafo logró cumplir con su objetivo, apenas dos días antes de la llegada de su relevo en la base antártica. ¡Claro que el resultado valió la pena!

Fuente Original

Sol de medianoche

Más allá de los círculos polares, en ciertas épocas del año el Sol se mantiene en el cielo durante todo el día. En esta magnífica composición fotográfica realizada por Anda Bereczky en Escandinavia, podemos disfrutar de una vista panorámica de la trayectoria del Sol a lo largo de un día completo sobre el Círculo Polar Artico. Se pueden encontrar más imágenes de singular belleza captadas por esta artista, en su galería del sitio web DeviantART.

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Hemos preparado la imagen para ser utilizada como fondo de escritorio. Para ello, se debe hacer click sobre el enlace correspondiente a la resolución deseada, y una vez abierta la imagen, pulsar el botón derecho del mouse sobre ella y seleccionar la opción “Establecer como fondo” en el menú del navegador.

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En el corazón del Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, se encuentra el tornado artificial más grande del mundo. Con una altura de 34.4 metros, certificada por peritos del Libro Guinness de los récords, el tornado artificial cumple con una insólita misión, ya que se trata de un dispositivo antiincendios de lo más original.


El flamante Museo de Mercedes-Benz alberga a los más importantes ejemplares de la historia del automóvil. Su estilo arquitectónico de avanzada representa la fascinación por la tecnología que poseen la empresa, sus clientes y admiradores. Compuesto por una estructura de nueve niveles repleta de verdaderas obras maestras de la industria automotriz, dispone de luminosos espacios amplios y ventilados, que sin embargo ofrecían ciertos problemas de seguridad para el edificio. Como su recorrido perimetral impide la instalación de muros cortafuegos para sofocar un eventual incendio, los arquitectos que lo diseñaron optaron por una solución brillante y sofisticada para cumplir con las estrictas normas alemanas de prevención y extinción de incendios.



En el sector central del techo del museo, se colocó un sistema extractor de 144 toberas para expulsar rápidamente el humo del lugar ante un incendio. El aire es empujado desde la periferia del edificio hacia arriba, con una potencia de succión enorme que genera un vórtice ascendente justo en medio de la estructura, moviendo las 28 toneladas métricas del aire circundante. Para aumentar la espectacularidad del efecto, durante las pruebas del sistema (que vemos en las fotografías y en el video que acompañan a este artículo) se usó el mismo tipo de humo de las discotecas para apreciar mejor al torbellino y su efectividad.


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El tornado artificial fue probado inicialmente en una maqueta a escala 1:18 del museo, que incluía costosos modelos en miniatura de los automóviles exhibidos. Los alentadores resultados conseguidos llevaron a los arquitectos a implementar este sorprendente sistema de extracción de humo, convocando para su inauguración a expertos en récords mundiales del Libro Guinness que dictaminaron que se trata del tornado artificial de mayor altura en el mundo entero.


El vórtice del tornado se forma en sólo siete minutos; una velocidad que permitiría salvar muchas vidas en caso de incendio, al reducir el riesgo de asfixia. Y además, se ha transformado sin lugar a dudas en una de las principales atracciones del museo.

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Para investigar y descubrir cómo se forma el granizo, los investigadores del Instituto de Ciencias de la Atmósfera de Dakota del Sur no tuvieron mejor idea que hacerlo directamente desde el interior de las nubes de tormenta. Para ello, han utilizado un veterano avión T-28 especialmente blindado, capaz de hacer frente a las más violentas tormentas de granizo, sin temor a las durísimas consecuencias.


A lo largo de una prolongada trayectoria de 37 años al servicio de la investigación científica, el T-28 ha sobrevivido a más de 900 penetraciones de nubes con granizo de hasta cinco centímetros de diámetro e innumerables impactos de rayos. En más de una ocasión, sus pilotos se vieron obligados a aterrizar con los mandos inutilizados tras recibir las descargas de rayos sobre su único motor a hélice.


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Cp1xrdCPCpA

Para poder resistir los fuertes golpes de los bloques de granizo, el avión recibió una serie de modificaciones para reforzar su estructura. Sus alas y planos de cola fueron recubiertos con una capa de aluminio de 2.3 milímetros de espesor especialmente tratado; la superficie frontal del avión también recibió un blindaje especial y las tomas de aire del carburador y el radiador del avión fueron provistas de protectores para evitar el ingreso de granizo en sus delicados componentes.

Pero fue en la cabina de mando donde se realizaron los cambios más importantes. Las superficies transparentes originales, fabricadas en plexiglás, fueron reemplazadas por paneles acrílicos de dos centímetros de espesor. Para probar su resistencia se utilizó un cañón que disparaba bloques de hielo de 7 centímetros de diámetro sobre la superficie del T-28. Se le incorporaron además numerosos sensores e instrumental para medir las condiciones atmosféricas y ambientales dentro de las nubes de tormenta durante la formación de granizo.



Luego de varias décadas de servicio y arriesgados vuelos para el estudio científico de la formación de granizo y tormentas eléctricas, el T-28 fue recientemente retirado y restaurado para ser exhibido en el Museo Aeroespacial de Ashland, Nebraska (Estados Unidos). Mientras tanto, ya se está trabajando en su reemplazo: un moderno y potente avión Thunderbolt A-10.

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