Hola devuelta gente taringera y bienvenidos a esta segunda edición de aviones argentinos y acercandonos a la fecha conmemorativa del 2 de abril. Este post es dedicado a Guimblon que me pidio que hiciera algunos aviones mas (en especial el IA 63 y el Pucara pero sera para otro momento). Asi que espero que te guste y a todos ustedes.
EMPECEMOS!:
El 63 Pampa es un avion de entrenamiento, de ahi viene el I.A. que significa Instituto Aerotécnico, y modelo 63; osea I.A. 63 Pampa. En fin, es una avion para realizar las pruebas de entrenamiento a los pilotos novatos, es un biplaza y tiene caracteristicas de avión de combate. Este fue producido por Argentina (Córdoba), junta a Alemania y un equipo estadounidense dedicado al equipo argentino, el "Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A.(LMAASA)" (si este conjunto se encarga del mantenimiendo del A-4AR).
En abril del 79, la Argentina busca actualizar el equipo de entrenamiento, buscando un modelo de caracteristica medio-avanzado que pueda sustituir al ya viejito Morane Saulnier Ms-760 París
Entonces fue introducido a la Fuerza Aerea Argentina en el año 1988, construyendose 24 aviones y sigue en servicio. Despues de la compra se empezo a buscar que motor podían meter dentro de el avión construido en la Argentina y se centraron en el "Garret TFE-731", pero hubo problemas en Estados Unidos para producirlos y les ofrecieron otros motores. Finalmente con insitir y esperar fue suficiente para obtener el TFE-731 y, muy bien hicimos, ya que son los Garret lo que mas conocemos.
Ahora, en realidad, su primer vuelo fue en el 84, pero solo para realizar exhibiciones y algunas pruebas para tenerlo ya introducido en la flota militar. Lo que paso fue que:
El primer vuelo estaba programado para octubre de 1983, pero por recortes presupuestarios retrasaron el proyecto y solo se comenzó a cortar el metal para el primer prototipo en junio de 1983, ya que no vieron la parte económica del asunto, y al darse cuenta tuvieron que retrasar la fabricación. También se vio afectada la cantidad de prototipos previstos. Originalmente debían ser seis en total, cuatro para ensayos de vuelo y dos para pruebas de carga estáticas en tierra, pero finalmente el cuarto prototipo para los vuelos fue cancelado.
Para las pruebas se seleccionaron tripulaciones del Centro de Ensayos de Vuelo (CEV) de la FAA y se los envió a la escuela de pilotos de pruebas francesa Escuela de Personal Navegante de Ensayos y Recepción (EPNER), para completar los cursos de piloto e ingeniero de prueba. Fue un poco jodido pero finalmente en el 84, la Fuerza Aérea, celebraba su aniversario (generalmente lo hacemos el 10 de agosto) para poder encajarlo con el lanzamiento del I.A, entonces no fue el 10 de agosto, sino fue el 6 de octubre realizando el primer vuelo al mando del Vicecomodoro Genaro M. Sciolla, acompañado por el Mayor Orefice, el cual duró cincuenta minutos y se alcanzó una velocidad de Mach 0,63 a 4.570 metros sin inconvenientes. Una verdadera joya.
Versiones:
Pampa 2000
(Digamos, que esta es la versión yanqui del I.A. 63).
AT-63
Lo que le viene al avión
La segunda etapa del proceso de mejora y actualización del IA-63 Pampa prevé la remotorización de la aeronave. Las tareas a realizar consistirán en la instalación de un nuevo motor Honeywell y la certificación del avión. Se desarrollarán dos prototipos de motores que serán instalados en el avión demostrador, donde se realizarán los ensayos necesarios, y luego se elevarán al fabricante de los motores los requerimientos para la producción en serie de los mismos. Simultaneamente se comenzaría la fabricación de al menos 10 estructuras (células) nuevas.
Ahora las características:
Tripulación: 2 pilotos
Largo: 10,93 mts.
Envergadura (Ancho de ala): 9.68 mts.
Altura: 4,29 mts.
Superficie Alar: 15,53mts2.
Peso vacío: 2.820 kg.
Peso cargado: 3.800 kg.
Peso que genera el despegue (me imagino que todos sabemos algo de física elemental): 5.000 kg
Velocidad Maxima: 0.81 match (Luego les explico que es el match, lo aprendi el Miercoles )
Velocidad constante (cruzero): 747 kilómetros por hora (obviamente no llevarás el avion con el acelerador a fondo).
Distancia Máxima (Autonomía): 2.100 km.
Tasa de ascenso: 1.560 m/min
Armamento
Un cañón Defa-Giat 554 de 30mm
Cinco puntos de anclajes, dos en cada ala y la restante debajo del fuselaje para: (como me imagino que es necesario explico lo de anclaje)
Bombas para Propósitos Generales de 50, 125 y 250 kg
Bombas convencionales Mk-81 de 250 Lbs (114 kg)
Bombas convencionales Mk-82 de 500 Lbs (227 kg)
Vainas porta cohetes LAU-61/A para 19 cohetes FFAR de 70 mm
Vainas porta cohetes ARM-65/A Mamboretá, cada una con 6 unidades Aspid de 57 mm
Bueno por último es obvio, pero no está de más decir que el Usuario del avion es la Fuerza Aérea Argentina
Y ahora, como en el otro post, algunas imágenes:
Encontre videitos otra vez!!! (doy pena )
link: http://www.youtube.com/watch?v==fb5pzr4kCyQ
Por ultimo el mejor
link: http://www.youtube.com/watch?v=W_LkemTBas
A este lo echaron y no se xq
Explicaciones:
El Match se usa para medir la velocidad del, o sea la velocidad del sonido es de, más o menos, de 12000Km/H o 1 MATCH (gracias x la correcion)
El punto de anclaje es el lugar en un avión donde se pueden poner cargas pesadas como misiles,etc.
En fin espero que les haya gustado, no se olviden de comentar y nos veremos
(LINKS DE VIDEOS EN ORDEN)