Primeros accidentes

Nicholas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de la historia,al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.





La mañana del 30 de Mayo de 1896 en la ciudad de New York Evelyn Thomas se dirigía como habitualmente a su trabajo en su bicicleta; mientras que Henry Wells probaba emocionado su flamante y costosa adquisición: un Durye Motor Wagon, por una de las calles perpendiculares a la que circulaba Evelio. Desafortunadamente el destino hizo que se cruzaran,El Duryea y sus primitivos frenos no pudieron parar a tiempo y Evelyn terminó en el piso, afortunadamente el motor del Duryea era lo suficientemente lento como para no causarle un daño grave.
Inmediatamente se reunió una camada de gente en el lugar del accidente, no para ver que pasó ya que Evelyn estaba protestando en el piso sin ningún daño grave, sino para ver el “carro sin caballo” de Henry. Los policías pasaron un largo tiempo meditando si arrestar o no a Henry, ya que no sabían bien si ese monstruo metálico se conducía solo o si era Henry el que lo manejaba… ¿cómo saberlo?. De todas maneras al final decidieron que Henry tuvo la culpa, Evelyn fue al hospital por unos raspones, convirtiéndose en la primer víctima hospitalizada de un accidente de tránsito, y nuestro pionero conductor fue encarcelado por unos días, convirtiéndose en la primer persona en ser detenida por un accidente de transito.




El primer accidente de tránsito fué en 1896, en Irlanda: Mary Ward falleció a los 42 años de edad, el día 31 de agosto de 1869, tras caer de un vehículo a con motor de vapor diseñado por su primo. Era un eminente científica y pionera en los campos de la microscopia y telecopia.



Por entonces se había establecido un límite de velocidad ridículo para este tipo de vehículos, 6,43 km/h. En una curva perdió el equilibrio y cayó, siendo atropellada en el acto por la rueda trasera. Nada se pudo hacer por su vida.



Abril de 1650 (Whickham , condado de Durham , Inglaterra). Dos niños son atropellado por un vagón de un tranvía de madera, convirtiendose asi en las primeras victimas fatales.



Agosto de 1837 (Suffolk, Virginia , Estados Unidos) Primera colision,se produce cuando un tren de madera bajando una curva pronunciada, se estrella con el tren de pasajeros de Portsmouth, Virginia. Matando a tres hijas de la prominente familia Ely e hiriendo a docenas de los 200 a bordo. Ellos regresaban de un crucero barco de vapor cuando ocurrió el accidente.





Sólo habían pasado cinco años desde que Orville y Wilbur Wright hicieron su famoso vuelo en Kitty Hawk. En 1908, los hermanos Wright viajaban de los Estados Unidos a Europa con el fin de demostrar su máquina voladora. Todo fue bien hasta ese fatídico día de septiembre que se inició con una multitud de 2000 personas y terminó con el piloto Orville Wright gravemente herido y el pasajero el teniente Thomas Selfridge muerto.
Estos vuelos fueron parte de una exposición para el Ejército de los Estados Unidos. El Ejército de los EE.UU. estaba considerando la compra de aviones de los hermanos Wright para un nuevo avión militar. Para obtener este contrato, Orville tenía que demostrar que el avión podría llevar a con exito los pasajeros.
Aunque los dos primeros ensayos habían tenido éxito, el tercero fue para probar una catástrofe.
Fue justo después de 17:00 el 17 de septiembre de 1908, cuando Orville y el teniente Selfridge se metieron en el avión.
El viajero estaba en el aire. Orville ya había volado con éxito tres vueltas en el patio de armas, a una altitud de aproximadamente 150 pies.
A continuación, Orvill oyo un ruido extraño. Se volvió y miró hacia atrás rápidamente, pero no vio nada malo. Sólo para estar seguro, Orville pensó que debía apagar el motor y se deslizarse hasta el suelo.

Pero antes de que Orville puede apagara el motor, sintio "dos golpes grandes, y una terrible agitación."

La máquina no respondía a la dirección ni al equilibrio de las palancas laterales. Algo voló el avión. (Más tarde se descubrió que una hélice.) Orville no podía conseguir la máquina para responder. Apagó el motor. Sin embargo, él seguía tratando de recuperar el control del avión.

". . . Seguí a empujando las palancas, cuando la máquina se volvió de repente hacia la izquierdal. Rápido como un rayo, el equipo volvió al frente y empezó caer"

Durante todo el vuelo, el teniente Selfridge había permanecido en silencio. Un par de veces el teniente Selfridge había mirado a Orville para observar su la reacción a la situación. El avión estaba a punto de 75 pies en el aire cuando empezó en picada al suelo. El teniente Selfridge soltó un casi inaudible "¡Oh, Oh!"
Orville no fue capaz de recuperar el control. El Flyer choco con el suelo. La multitud corrió hacia los restos del avión.

El accidente creó una nube de polvo. Orville y el teniente Selfridge estaban cubiertos por los restos.Orville estaba ensangrentado, pero consciente. Fue más difícil sacar a Selfridge. Él también estaba ensangrentado y tenía una lesión en la cabeza. El teniente Selfridge estaba inconsciente.
Los dos hombres fueron llevados en camilla al hospital mas cercano. Los médicos operaron el teniente Selfridge, pero a las 8:10 de la noche, el teniente Selfridge fe declarado muerto por una fractura de cráneo. Orville sufrió una fractura en la pierna izquierda, varias costillas rotas, cortes en la cabeza, y muchos moretones.

El teniente Thomas Selfridge fue enterrado con honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington. Fue el primer hombre en morir en un avión.

Orville Wright fue dado de alta del hospital del Ejército el 31 de octubre.Determinaron más tarde que el accidente fue causado por una grieta de la tensión en la hélice. Los Wright pronto rediseñaron el Flyer para eliminar las fallas que llevaron a este accidente.

PRIMERA COLISION DE DOS AVIONES EN VUELO

Esto ocurrió en Francia un 7 de Abril de 1922, cuando dos aviones biplanos se estrellaron en pleno vuelo. Campo aereo de Le Bourget, cercano a París, Francia.Allí se hallaba un avion biplano de formas toscas, es un Farman F.60 Goliath,es un avion grande para la época.

Su capacidad variaba entre 12 a 14 pasajeros y llevaba a dos pilotos, su origen era mas bien militar, pues fue hecho para ser bombardero pero cuando entró en servicio yá la Primera Guerra Mundial habia termidado, así que se modificó para ser avion de pasajeros.
Este avion en especial llevaba por matricula la F-GEAD y era operado por La Compagnie des Grands Express Aériens, su destino sería el campo aereo de Croydon, al sur de Londres, Inglaterra.
El piloto de ese dia sólo aparece identificado como M.Mire, llevaba de tripulante a un mecánico, y tres pasajeros que eran una pareja estadounidense de nombres Christopher Bruce Yule y su nueva esposa y un ciudadano francés llamado Monsieur Bouriez.
Entre tanto en Croydon iba a remontar el vuelo otro avion con destino a Le Bourget, este era un De Havilland DH.18A, con capacidad para hasta 8 pasajeros.



Este avion que tambien era biplano era de la compañía Daimler Hire Limited, una empresa británica, su matricula era la G-EAWO. Ese dia llevaba de piloto al teniente R.E. Duke y con él iba un niño mayordomo de apellido Hesterman.
Ambos aviones despegaron de sus respectivos campos aereos.Volaban ligeramente bajo a causa de una pertinaz llovizna y además habia niebla, cuando eso pasaba los pilotos llevaban altitud de 150 metros sobre el suelo para tener referencias visuales en qué guiarse, pero al frente no podian ver nada, así que lo único que cabía esperar es que nada malo sucediera.
A la altura del municipio francés de Thieuloy-Saint-Antoine, en lo que actualmente es el departamento de Picardía sucede lo impensable, ambos aviones se estrellan entre sí, los lugareños escucharon el estruendo de ambas máquinas al chocar en tierra y corrieron a ver aquél extraño espectáculo, revisaron, todos en el Farman habían muerto, en el De Havilland se hallaron con que el niño Hesterman estaba vivo pero muy mal herido, se lo llevaron a otra poblacion en busca de un médico, pero no resistió a sus heridas y murió.
Las autoridades francesas no tuvieron que batallar mucho para determinar que el mal tiempo fue el causante de esta tragedia que, como dije antes, pasó a la historia como la primera colision aerea en el mundo entero.

FUENTES: Wilkipedia
www.circulaseguro.com
www.meneame.com
www.portalplanetasedna.com
www.paperblog.com
www.about.com
www.rincondelvago.com