Me dio ganas de hacer este post despues de viajar hoy en uno que desde Cordoba y Callao hasta Acoyte y Rivadavia hizo no menos de 10 infracciones de transito.
Saludos
En Capital
Se hacen 10.000 multas por mes a los colectivos
Hay un mayor control de los inspectores
No sólo los usuarios de transporte público han puesto bajo la lupa el servicio de colectivos en la Capital. Ahora, el gobierno porteño ha intensificado los controles y las sanciones, a tal punto que hubo un incremento más que elocuente del número de actas labradas por infracciones de tránsito.
De las apenas 277 multas realizadas durante el primer trimestre de 2006, los inspectores de la Dirección de Seguridad Vial de la Ciudad (DSVC) pasaron a labrar 32.110 en igual período de este año. Es decir, más de 10.000 infracciones por mes. En la ciudad circulan 9000 colectivos.
Un vocero del Ministerio de Gobierno local explicó que los inspectores y la Guardia Urbana focalizaron los controles en los colectivos. En los primeros tres meses de este año, las principales infracciones verificadas de esos vehículos fueron por patente ilegible (12.734) y por violación de luz roja (11.520). Les siguen conducir en forma peligrosa (3733) y circular por carriles que son exclusivos para el parque automotor de taxis (2637).
También los inspectores de la Ciudad labraron 633 actas a colectiveros a los que se les comprobó que no usaban el cinturón de seguridad; 451 multas a los ómnibus que se detuvieron sobre sendas peatonales, y otras 43 multas a los coches de pasajeros que circularon en contramano.
Un vocero del Ministerio de Gobierno porteño aseguró que, desde mediados del año último, los inspectores de la Ciudad y los agentes de la Guardia Urbana focalizaron e intensificaron los controles sobre los colectivos. "Hay que tener en cuenta que este incremento lo han conseguido sólo los inspectores de la Ciudad", dijo a LA NACION Mariano Volcovich, vocero de esa cartera.
En las estadísticas locales, según la fuente consultada, no se incluyeron las multas labradas por los agentes de la Policía Federal, los que, en todo 2005, confeccionaron 8043 infracciones a colectivos, lo que representó el 0,29 % del total de las contabilizadas ese año por todos los agentes habilitados para confeccionarlas.
Una multa por mes
Como se sabe, en la ciudad hay 9000 ómnibus de corta distancia (136 líneas) que corresponden a 93 empresas y hacen recorridos en toda el área metropolitana, que incluyen circuitos entre la Capital y el conurbano bonaerense, según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Con un simple cálculo se obtiene que, en promedio, cada colectivo fue multado en ese lapso por lo menos en tres oportunidades. Es decir, una vez por mes.
Durante 2006, en la Capital se labró un total de 3.475.114 infracciones que, además de comprender a los colectivos también incluye a los 38.000 taxis, 6000 remises y a más de 1.200.000 automóviles particulares que conforman el parque automotor de la ciudad de Buenos Aires.
Pese a la focalización de los controles y sanciones, el número de multas que efectivamente se cobran es bastante bajo. Incluso, el gobierno porteño no pudo precisar cuántas de estas 32.110 actas serán finalmente abonadas por las empresas de colectivos que violan las leyes de tránsito, teniendo en cuenta el promedio histórico de esos pagos.
"Hacemos lo que podemos. Cuando detectamos que una empresa cuenta con un gran número de actas labradas la intimamos inmediatamente a que pague", dijo un vocero del gobierno. Al ser consultado sobre el número de faltas que realmente se cobra, la fuente sólo advirtió que es bajo, y aseguró que no estaba en condiciones de precisar con detalles esa información.
Como informó LA NACION en su edición del 22 del mes pasado, entre las quejas que diariamente recibe el Ente Regulador de la Ciudad, organismo que se encarga de controlar la calidad de los servicios públicos, los colectivos ocupan el tercer lugar en la lista de protestas vecinales. En segunda instancia figura la higiene urbana y, luego, la falta de alumbrado público.
Operativos
Consultado por LA NACION, el director del Ente, Miguel von Rozemberg, aseguró que, durante el año último, se hicieron unos 3000 controles a colectivos interurbanos. Y que en esos procedimientos se multó a unos 450 coches por prestar un deficiente servicio a los pasajeros.
"Los inspectores de seguridad vial controlan que los colectiveros cumplan con las leyes de tránsito; nuestros agentes se ocupan de la calidad de servicio que debe prestar cada unidad. Por eso, todos los meses, hacemos operativos en la cabeceras de cada línea de ómnibus", dijo Von Rozemberg.
La falta de higiene en los colectivos, la demora en los horarios de los recorridos y la contaminación ambiental producida a través de los caños de escape son las tres faltas más recurrentes que verificaron los agentes del Ente Regulador de la Ciudad durante sus operativos.
"Si bien nuestros agentes labran multas a las colectivos que presentan un servicio deficiente, con penas que rondan los 15.000 pesos, en la mayoría de los casos las empresas de ómnibus no pagan las sanciones y, lamentablemente, todo sigue igual", concluyó Von Rozemberg.
Ranking de multas
* Total de infracciones labradas: 32.110
* Por patente ilegible, 12.734.
* Por violar la luz roja, 11.520 multas.
* Por conducción peligrosa, 3733.
* Multas por circular por carriles exclusivos para taxis, 2637.
* Por falta de uso del cinturón de seguridad, 633 multas.
* Por circular a contramano, 43.
* Por estacionar o parar en espacios prohibidos, 19.
* Otras infracciones, 340.
http://www.lanacion.com.ar/archivo/Nota.asp?nota_id=906252
FALTAS DE TRANSITO : DATOS OFICIALES DEL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO EN CAPITAL
Ya multaron a 20 mil colectivos por circular con patentes ilegibles
Es el 60% del total de actas por esa falta y equivale a más de dos multas para los 9.272 colectivos que andan por la Ciudad. Para la Comuna, la patente ilegible dificulta sancionar faltas más graves, como cruzar en rojo.
Letras y números semiborrados, ennegrecidos u ocultos detrás de una gruesa capa de barro. Cada mes, el 36% de los 9.272 colectivos que circulan en la Ciudad recibe una multa por tener la patente ilegible, una falta que dificulta labrarles infracciones por otras más graves, como pasar un semáforo en rojo. De acuerdo al Ministerio de Gobierno porteño, en el primer semestre de este año se multó a 20.046 vehículos de autotransporte, lo que representa casi el 60% de las 33.645 infracciones labradas en total por esa falta. Según esas cifras, en apenas seis meses la cantidad de multas fue equivalente a a dos o más por cada unidad en circulación.
La situación fue verificada por Clarín en una recorrida por la Ciudad. Algunos colectivos circulan con patentes traseras oscurecidas por el hollín o con los caracteres borrados o incluso sin patente. En cambio, las patentes que están en el frente del vehículo suelen estar en buen estado. En lo que va del año, por estos problemas ya se sancionó casi a la misma cantidad de colectivos que en todo 2006, cuando fueron multados 25.345. Mientras, el total de vehículos con multas el año pasado por tener la patente ilegible fue de 61.103.
Desde el Gobierno porteño explican que el incremento en las infracciones a colectivos se debe a que también aumentaron los controles. "Notamos que las infracciones relacionadas con la patente se repetían -dice Manuel Izura, subsecretario de Seguridad Urbana-. Y si bien ya veníamos haciendo operativos, decidimos poner énfasis en el control del transporte público, incluyendo colectivos, taxis y remises".
Tapar o adulterar la patente es una "viveza criolla" que inicialmente se generalizó entre ciertos automovilistas para eludir las fotomultas o dificultar la identificación del dominio del vehículo.
Cubrir la placa con una bolsa, un trapo o cualquier otro elemento es considerado una infracción, que según el Código de Fal tas porteño se sanciona con una multa de entre $ 100 y $ 2.000. En cambio, adulterar las letras o números con cinta adhesiva, por ejemplo convirtiendo un 8 en un 0 o un 3, es "falsificación de numeración", un delito que el Código Penal pena con entre 6 meses y 3 años de prisión.
Según Izura, los controles al transporte, que son realizados por la Dirección General de Seguridad Vial con apoyo de la Policía Federal y la Guardia Urbana, abarcan todo tipo de infracciones. "Pero la que más advertimos es el mal estado de las patentes -afirma-. Así se suele tratar de disimular o modificar el dominio para que, detectada una infracción como violación de luz roja o exceso de velocidad, se dificulte labrar el acta. También así se evitan las fotomultas. ".
"Sabemos que hay cientos de multas por el tema de patente ilegible, pero las cifras oficiales nos parecen exageradas -asegura Daniel Millaci, titular de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP)-. La Guardia Urbana salió a labrar multas y parece que tiene que hacer número. Pueden existir inconvenientes en no más del 5 por ciento de las unidades".
Desde la Cámara, Millaci justifica: "Uno de los problemas es que las chapas de las patentes son de muy mala calidad. Los vehículos se lavan todos los días o día por medio con máquinas automáticas, cuyos cepillos van borrando la pintura negra de las patentes. Está prohibido repintarlas y el trámite de pedir una nueva lleva entre dos semanas y 20 días. Además, en el caso de los colectivos no hay intención de eludir controles: los números de línea e interno son suficientes para labrarles una multa".
Para Izura, los argumentos de la Cámara no son válidos: "Las empresas de colectivos tienen la obligación de mantener sus placas de dominio en buen estado de conservación. Y si bien es verdad que con el número de interno ya se les puede labrar una multa, también es cierto que en algunos casos la Justicia de Faltas exige la individualización del dominio. Así que preferimos incluir la mayor cantidad de información posible en el acta".
http://www.clarin.com/diario/2007/07/10/laciudad/h-04001.htm
NO CUMPLEN CON LA FRECUENCIA EXIGIDA
Viajar de noche en colectivo se hace cada vez más difícil
Pocas líneas respetan las pautas de la CNRT, de un servicio cada 15 minutos después de las 22 y uno cada 30 desde las 0.
PARA ESPERAR UN COLECTIVO DESPUES DE LAS 22 HAY QUE TENER PACIENCIA.
El frío hace más larga la espera. El colectivo no pasa y no alcanza con frotarse las manos para evitar que se congelen. Esperar en una parada porteña después de las 22 puede ser un plantón. Sobre todo después de la medianoche o entrada la madrugada. Y ni hablar de tomar un taxi: el gasto es mucho mayor. Así que a esperar y a salir con tiempo si se quiere llegar a horario.
Las demoras entre micro y micro van desde media hora —para los más afortunados— hasta pasada la hora de espera. La situación complica a aquellos con trabajos nocturnos como empleados de seguridad, de salud o gastronómicos.
A la baja frecuencia de colectivos se suma la ausencia del servicio ferroviario entre la 1 y las 4 y del subte, entre las 23 y las 5, aproximadamente. Las alternativas son pocas. Y no queda otra que esperar y rezar para que el cartelito que se vislumbra a lo lejos sea la de la línea deseada.
Según la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), las 137 líneas que circulan por la Ciudad (sólo 27 empiezan y terminan en la Capital) están obligadas a garantizar la frecuencia de sus servicios cada 15 minutos entre las 22 y las 0 y cada media hora entre las 0 y las 4. Claro que esto casi no se cumple y las demoras pueden superar la hora tranquilamente.
El año pasado se realizaron 228 multas (que van de los 400 a los 12 mil pesos: entre 500 y 15 mil boletos) por infracciones, que no siempre se pagan. Este año, ya son 92 empresas las multadas por no cumplir con las frecuencias nocturnas. La CNRT controla en general dos líneas por noche.
La frecuencia reducida es explicada en muchos casos por la poca cantidad de pasajeros que no llega a superar los 20 boletos en el recorrido de cabecera a cabecera. Y, también, por la falta de mayores subsidios.
Pero eso no es todo. Entre las 22 y las 6, así como los días de lluvia, los pasajeros tienen derecho a subir y bajar en cualquier esquina de la Ciudad que se encuentre dentro del recorrido.
TAMBIEN LAS PATENTES
Otra de las infracciones en las que suelen incurrir los colectivos son las patentes poco claras: letras y números semiborrados, ennegrecidos u ocultos detrás de una capa de barro.
Los números son contundentes: cada mes, el 36% de los 9.272 colectivos que circulan en la Ciudad recibe una multa por tener la patente ilegible, una falta que dificulta labrarles infracciones por otras más graves, como pasar un semáforo en rojo. Cubrir la placa con una bolsa, un trapo o cualquier otro elemento es considerado una infracción, que según el Código de Faltas porteño se sanciona con una multa de entre 100 y 2.000 pesos.
http://www.larazon.com/notas/2007/07/19/01460632.html
Por ultimo, un informe que salio en CQC hace un tiempo...
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Oytd-aiKvKM
Saludos
En Capital
Se hacen 10.000 multas por mes a los colectivos
Hay un mayor control de los inspectores
No sólo los usuarios de transporte público han puesto bajo la lupa el servicio de colectivos en la Capital. Ahora, el gobierno porteño ha intensificado los controles y las sanciones, a tal punto que hubo un incremento más que elocuente del número de actas labradas por infracciones de tránsito.
De las apenas 277 multas realizadas durante el primer trimestre de 2006, los inspectores de la Dirección de Seguridad Vial de la Ciudad (DSVC) pasaron a labrar 32.110 en igual período de este año. Es decir, más de 10.000 infracciones por mes. En la ciudad circulan 9000 colectivos.
Un vocero del Ministerio de Gobierno local explicó que los inspectores y la Guardia Urbana focalizaron los controles en los colectivos. En los primeros tres meses de este año, las principales infracciones verificadas de esos vehículos fueron por patente ilegible (12.734) y por violación de luz roja (11.520). Les siguen conducir en forma peligrosa (3733) y circular por carriles que son exclusivos para el parque automotor de taxis (2637).
También los inspectores de la Ciudad labraron 633 actas a colectiveros a los que se les comprobó que no usaban el cinturón de seguridad; 451 multas a los ómnibus que se detuvieron sobre sendas peatonales, y otras 43 multas a los coches de pasajeros que circularon en contramano.
Un vocero del Ministerio de Gobierno porteño aseguró que, desde mediados del año último, los inspectores de la Ciudad y los agentes de la Guardia Urbana focalizaron e intensificaron los controles sobre los colectivos. "Hay que tener en cuenta que este incremento lo han conseguido sólo los inspectores de la Ciudad", dijo a LA NACION Mariano Volcovich, vocero de esa cartera.
En las estadísticas locales, según la fuente consultada, no se incluyeron las multas labradas por los agentes de la Policía Federal, los que, en todo 2005, confeccionaron 8043 infracciones a colectivos, lo que representó el 0,29 % del total de las contabilizadas ese año por todos los agentes habilitados para confeccionarlas.
Una multa por mes
Como se sabe, en la ciudad hay 9000 ómnibus de corta distancia (136 líneas) que corresponden a 93 empresas y hacen recorridos en toda el área metropolitana, que incluyen circuitos entre la Capital y el conurbano bonaerense, según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Con un simple cálculo se obtiene que, en promedio, cada colectivo fue multado en ese lapso por lo menos en tres oportunidades. Es decir, una vez por mes.
Durante 2006, en la Capital se labró un total de 3.475.114 infracciones que, además de comprender a los colectivos también incluye a los 38.000 taxis, 6000 remises y a más de 1.200.000 automóviles particulares que conforman el parque automotor de la ciudad de Buenos Aires.
Pese a la focalización de los controles y sanciones, el número de multas que efectivamente se cobran es bastante bajo. Incluso, el gobierno porteño no pudo precisar cuántas de estas 32.110 actas serán finalmente abonadas por las empresas de colectivos que violan las leyes de tránsito, teniendo en cuenta el promedio histórico de esos pagos.
"Hacemos lo que podemos. Cuando detectamos que una empresa cuenta con un gran número de actas labradas la intimamos inmediatamente a que pague", dijo un vocero del gobierno. Al ser consultado sobre el número de faltas que realmente se cobra, la fuente sólo advirtió que es bajo, y aseguró que no estaba en condiciones de precisar con detalles esa información.
Como informó LA NACION en su edición del 22 del mes pasado, entre las quejas que diariamente recibe el Ente Regulador de la Ciudad, organismo que se encarga de controlar la calidad de los servicios públicos, los colectivos ocupan el tercer lugar en la lista de protestas vecinales. En segunda instancia figura la higiene urbana y, luego, la falta de alumbrado público.
Operativos
Consultado por LA NACION, el director del Ente, Miguel von Rozemberg, aseguró que, durante el año último, se hicieron unos 3000 controles a colectivos interurbanos. Y que en esos procedimientos se multó a unos 450 coches por prestar un deficiente servicio a los pasajeros.
"Los inspectores de seguridad vial controlan que los colectiveros cumplan con las leyes de tránsito; nuestros agentes se ocupan de la calidad de servicio que debe prestar cada unidad. Por eso, todos los meses, hacemos operativos en la cabeceras de cada línea de ómnibus", dijo Von Rozemberg.
La falta de higiene en los colectivos, la demora en los horarios de los recorridos y la contaminación ambiental producida a través de los caños de escape son las tres faltas más recurrentes que verificaron los agentes del Ente Regulador de la Ciudad durante sus operativos.
"Si bien nuestros agentes labran multas a las colectivos que presentan un servicio deficiente, con penas que rondan los 15.000 pesos, en la mayoría de los casos las empresas de ómnibus no pagan las sanciones y, lamentablemente, todo sigue igual", concluyó Von Rozemberg.
Ranking de multas
* Total de infracciones labradas: 32.110
* Por patente ilegible, 12.734.
* Por violar la luz roja, 11.520 multas.
* Por conducción peligrosa, 3733.
* Multas por circular por carriles exclusivos para taxis, 2637.
* Por falta de uso del cinturón de seguridad, 633 multas.
* Por circular a contramano, 43.
* Por estacionar o parar en espacios prohibidos, 19.
* Otras infracciones, 340.
http://www.lanacion.com.ar/archivo/Nota.asp?nota_id=906252
FALTAS DE TRANSITO : DATOS OFICIALES DEL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO EN CAPITAL
Ya multaron a 20 mil colectivos por circular con patentes ilegibles
Es el 60% del total de actas por esa falta y equivale a más de dos multas para los 9.272 colectivos que andan por la Ciudad. Para la Comuna, la patente ilegible dificulta sancionar faltas más graves, como cruzar en rojo.
Letras y números semiborrados, ennegrecidos u ocultos detrás de una gruesa capa de barro. Cada mes, el 36% de los 9.272 colectivos que circulan en la Ciudad recibe una multa por tener la patente ilegible, una falta que dificulta labrarles infracciones por otras más graves, como pasar un semáforo en rojo. De acuerdo al Ministerio de Gobierno porteño, en el primer semestre de este año se multó a 20.046 vehículos de autotransporte, lo que representa casi el 60% de las 33.645 infracciones labradas en total por esa falta. Según esas cifras, en apenas seis meses la cantidad de multas fue equivalente a a dos o más por cada unidad en circulación.
La situación fue verificada por Clarín en una recorrida por la Ciudad. Algunos colectivos circulan con patentes traseras oscurecidas por el hollín o con los caracteres borrados o incluso sin patente. En cambio, las patentes que están en el frente del vehículo suelen estar en buen estado. En lo que va del año, por estos problemas ya se sancionó casi a la misma cantidad de colectivos que en todo 2006, cuando fueron multados 25.345. Mientras, el total de vehículos con multas el año pasado por tener la patente ilegible fue de 61.103.
Desde el Gobierno porteño explican que el incremento en las infracciones a colectivos se debe a que también aumentaron los controles. "Notamos que las infracciones relacionadas con la patente se repetían -dice Manuel Izura, subsecretario de Seguridad Urbana-. Y si bien ya veníamos haciendo operativos, decidimos poner énfasis en el control del transporte público, incluyendo colectivos, taxis y remises".
Tapar o adulterar la patente es una "viveza criolla" que inicialmente se generalizó entre ciertos automovilistas para eludir las fotomultas o dificultar la identificación del dominio del vehículo.
Cubrir la placa con una bolsa, un trapo o cualquier otro elemento es considerado una infracción, que según el Código de Fal tas porteño se sanciona con una multa de entre $ 100 y $ 2.000. En cambio, adulterar las letras o números con cinta adhesiva, por ejemplo convirtiendo un 8 en un 0 o un 3, es "falsificación de numeración", un delito que el Código Penal pena con entre 6 meses y 3 años de prisión.
Según Izura, los controles al transporte, que son realizados por la Dirección General de Seguridad Vial con apoyo de la Policía Federal y la Guardia Urbana, abarcan todo tipo de infracciones. "Pero la que más advertimos es el mal estado de las patentes -afirma-. Así se suele tratar de disimular o modificar el dominio para que, detectada una infracción como violación de luz roja o exceso de velocidad, se dificulte labrar el acta. También así se evitan las fotomultas. ".
"Sabemos que hay cientos de multas por el tema de patente ilegible, pero las cifras oficiales nos parecen exageradas -asegura Daniel Millaci, titular de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP)-. La Guardia Urbana salió a labrar multas y parece que tiene que hacer número. Pueden existir inconvenientes en no más del 5 por ciento de las unidades".
Desde la Cámara, Millaci justifica: "Uno de los problemas es que las chapas de las patentes son de muy mala calidad. Los vehículos se lavan todos los días o día por medio con máquinas automáticas, cuyos cepillos van borrando la pintura negra de las patentes. Está prohibido repintarlas y el trámite de pedir una nueva lleva entre dos semanas y 20 días. Además, en el caso de los colectivos no hay intención de eludir controles: los números de línea e interno son suficientes para labrarles una multa".
Para Izura, los argumentos de la Cámara no son válidos: "Las empresas de colectivos tienen la obligación de mantener sus placas de dominio en buen estado de conservación. Y si bien es verdad que con el número de interno ya se les puede labrar una multa, también es cierto que en algunos casos la Justicia de Faltas exige la individualización del dominio. Así que preferimos incluir la mayor cantidad de información posible en el acta".
http://www.clarin.com/diario/2007/07/10/laciudad/h-04001.htm
NO CUMPLEN CON LA FRECUENCIA EXIGIDA
Viajar de noche en colectivo se hace cada vez más difícil
Pocas líneas respetan las pautas de la CNRT, de un servicio cada 15 minutos después de las 22 y uno cada 30 desde las 0.
PARA ESPERAR UN COLECTIVO DESPUES DE LAS 22 HAY QUE TENER PACIENCIA.
El frío hace más larga la espera. El colectivo no pasa y no alcanza con frotarse las manos para evitar que se congelen. Esperar en una parada porteña después de las 22 puede ser un plantón. Sobre todo después de la medianoche o entrada la madrugada. Y ni hablar de tomar un taxi: el gasto es mucho mayor. Así que a esperar y a salir con tiempo si se quiere llegar a horario.
Las demoras entre micro y micro van desde media hora —para los más afortunados— hasta pasada la hora de espera. La situación complica a aquellos con trabajos nocturnos como empleados de seguridad, de salud o gastronómicos.
A la baja frecuencia de colectivos se suma la ausencia del servicio ferroviario entre la 1 y las 4 y del subte, entre las 23 y las 5, aproximadamente. Las alternativas son pocas. Y no queda otra que esperar y rezar para que el cartelito que se vislumbra a lo lejos sea la de la línea deseada.
Según la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), las 137 líneas que circulan por la Ciudad (sólo 27 empiezan y terminan en la Capital) están obligadas a garantizar la frecuencia de sus servicios cada 15 minutos entre las 22 y las 0 y cada media hora entre las 0 y las 4. Claro que esto casi no se cumple y las demoras pueden superar la hora tranquilamente.
El año pasado se realizaron 228 multas (que van de los 400 a los 12 mil pesos: entre 500 y 15 mil boletos) por infracciones, que no siempre se pagan. Este año, ya son 92 empresas las multadas por no cumplir con las frecuencias nocturnas. La CNRT controla en general dos líneas por noche.
La frecuencia reducida es explicada en muchos casos por la poca cantidad de pasajeros que no llega a superar los 20 boletos en el recorrido de cabecera a cabecera. Y, también, por la falta de mayores subsidios.
Pero eso no es todo. Entre las 22 y las 6, así como los días de lluvia, los pasajeros tienen derecho a subir y bajar en cualquier esquina de la Ciudad que se encuentre dentro del recorrido.
TAMBIEN LAS PATENTES
Otra de las infracciones en las que suelen incurrir los colectivos son las patentes poco claras: letras y números semiborrados, ennegrecidos u ocultos detrás de una capa de barro.
Los números son contundentes: cada mes, el 36% de los 9.272 colectivos que circulan en la Ciudad recibe una multa por tener la patente ilegible, una falta que dificulta labrarles infracciones por otras más graves, como pasar un semáforo en rojo. Cubrir la placa con una bolsa, un trapo o cualquier otro elemento es considerado una infracción, que según el Código de Faltas porteño se sanciona con una multa de entre 100 y 2.000 pesos.
http://www.larazon.com/notas/2007/07/19/01460632.html
Por ultimo, un informe que salio en CQC hace un tiempo...
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Oytd-aiKvKM