Bueno aqui les dejo informacion sobre los sintomas y sindromes que pueden surgir en un vuelo de avion.
La visión negra
La visión negra ocurre cuando el piloto eleva el avión bruscamente imprimiendo un aumento de aceleración vertical por comparación con la aceleración de la gravedad terrestre.
debido al principio de inercia el fluido sanguíneo tiende a permanecer en reposo en lugar de seguir el movimiento vertical hacia arriba del cuerpo y por tanto, en relación al cuerpo, se dirige a los pies, disminuyendo el riego sanguíneo del cerebro produciendo como primer síntoma la aparición de un velo negro en la visión que da nombre al fenómeno que puede derivar rápidamente en pérdida de conciencia con el consiguiente peligro para el vuelo.
Cuando se llega a experimentar la visión negra, el cuerpo humano debe someterse a aceleraciones de entre cuatro y siete veces la aceleración de la gravedad y esto ocurre en aviones de grande prestación al realizar maniobras bruscas, como lo es la recuperación de un picado.
Para evitar las consecuencias de la visión negra y el peligro para la aeronave y el piloto se desarrolló el traje anti-G, este consistente en cámaras hinchables que aumentan la aceleración vertical, se inflan oprimiendo el cuerpo del piloto en las piernas y el abdomen, evitando de esta forma que la sangre se desplace a esta parte del cuerpo, manteniendo el riego en el cerebro.
Visión roja
La eritropsia o visión roja es una alteración en la percepción de los colores de carácter temporal. Es la aparición de un tinte rojizo, puede ser uniforme o no, que parece colorear todos los objetos. Se trata de un trastorno autolimitado y benigno, aunque la causa que lo produce, si puede revestir gravedad.
Este síntoma se puede dar en diversas circunstancias, tras las operaciones de cataratas, después de una exposición intensa y prolongada a la luz solar, tras una hemorragia en el interior del ojo, después de sufrir un ataque de epilepsia o como efecto secundario de diferentes fármacos. También puede aparecer en pilotos de aviones de altas capacidades, al realizar una brusca maniobra de picado aeronáutico. La visión roja es la más frecuente, otros trastornos más frecuentes son la visión amarilla o xantopsia, visión verde o cloropsia, cianopsia que es la visión azul; antonopsia también llamada visión violeta.
Aerofobia
Se define como un persistente, anormal e injustificado miedo a volar en aviones por temor a que estos se accidenten. Esta fobia afecta muchísimo la vida de aquellos que dependen de volar ya sea por trabajo o por cuestiones familiares. Aún cuando el avión sea estadísticamente el medio de transporte más seguro,hay muchas personas que sufren una sensación de inseguridad dentro del avión, llegando a convertirse en miedo o ansiedad, antes o durante el vuelo.
Existen diversos grados de aerofobia. Normalmente, muchas personas experimentan una ligera inquietud al subirse al avión, y ésta suele disiparse después del despegue. En otro grupo, es posible realizar los viajes con alguna ayuda, ya sea la de un acompañante o bien ingiriendo previamente ansiolíticos. Finalmente, hay casos de personas cuya fobia les impide realizar un viaje de este tipo. Cuando tienen la necesidad de hacerlo, la fobia empieza a afectar su calidad de vida.
Hay distintos caminos por los que alguien pueda generar una fobia de este tipo:
- Una persona con vida normal, que presenta de repente un miedo desproporcionado a volar. En este caso se habla de fobia específica.
- Una persona que sufre de claustrofobia.
- También hay personas que padecen de Trastorno de Pánico con agorafobia, y lo que les aterra es no poder bajar del avión para aliviarse.
- Finalmente, existen personas con trastorno de ansiedad generalizada, que siempre se preocupan en forma desmedida y esperan lo peor de cada situación
Para ayudar a estas personas, existen determinados cursos que enseñan a superar este miedo.
Desorientación (vértigo)
Una definición de desorientación dice literalmente lo siguiente: "dificultad para encontrar el Este". Para el piloto significa "donde está el techo". La desorientación o vértigo es, en realidad, un estado temporario de confusión espacial producido por la información engañosa que diversos órganos sensoriales envían al cerebro.
En un avión, durante una aceleración repentina o vuelo radial, el sistema de nuestro cuerpo puede ser engañado. El cambio más difícil al que el hombre debe adaptarse, es una predisposición a creer que, ante ciertas condiciones, sus sentidos pueden estar equivocados.
El hombre es susceptible a innumerables confusiones y experiencias de desorientación cuando:
-Está sentado en una plataforma móvil inestable a cierta altura, sin tener visión de la tierra, horizonte u otra referencia fija; y
-Está expuesto a ciertas aceleraciones angulares o fuerzas centrífugas que no pueden ser distinguidas de la fuerza de gravedad.
La desorientación espacial ocurre con mayor frecuencia en una condición de vuelo por instrumentos originada por lluvia, neblina, nubes, humo o noches oscuras. Esto se agrava con una falta evidente de practicar vuelo por instrumentos o de entrenamiento, no estar familiarizado con la aeronave o con la situación del vuelo, temor o preocupación y excesivos movimientos de cabeza.
La persona puede sobreponerse a los efectos del vértigo confiando en los instrumentos de su avión.
el vértigo puede ocurrir en cualquier momento, en que la referencia visual exterior se pierde temporalmente durante la lectura de una carta, cambiando el canal de la radio, buscando una carta de aproximación, controlando el combustible, computando un problema de navegación o cualquier otra cosa que la persona necesite hacer dentro de la cabina.
Casi todos los pilotos experimentados han tenido un «encuentro» con el vértigo, generalmente de poca importancia y de corta duración. El "error del piloto" producido por el vértigo ha sido identificado sin lugar a dudas, como una de las causas contribuyentes de muchos accidentes.
El peligro del vértigo puede ser disminuido de la siguiente manera:
Comprender su naturaleza y causas.
Evitar en lo posible las condiciones de vuelo que tiendan a producir vértigo.
Obtener instrucciones de vuelo por instrumentos y mantener su capacitación.
Tener fe en los instrumentos, en vez de confiar en los órganos sensoriales.
Usted debe evitar los movimientos bruscos de cabeza, especialmente cuando la aeronave está cambiando de actitud. No observar demasiado tiempo los instrumentos. Lo más importante, cuando los sentidos parezcan no estar de acuerdo con los instrumentos, confíar en estos últimos. Pueden salvarnos la vida.
Cinetosis
Trastorno temporal que sucede en los viajes, caracterizado por mareos y molestias en el estómago.
Se produce por la afectación de los conductos semicirculares del oído interno. Estos conductos, que están llenos de líquido, mantienen el equilibrio.
CAUSAS:
Cualquier forma de viaje, especialmente por avión, barco o automóvil.
El movimiento irregular provoca cambios en el líquido de los conductos semicirculares del oído interno, que transmite señales al centro de vómitos del cerebro.
SÍNTOMAS:
Pérdida del apetito.
Náuseas y vómitos.
Sensación de que todo da vueltas.
Debilidad y pérdida del equilibrio.
FACTORES DE RIESGO:
Estrés.
Afecciones en los oídos.
Ambientes con humo o mala ventilación.
Consumo excesivo de alcohol.
Síndrome general de adaptación
Síndrome general de adaptación (SGA): Los cambios que se van produciendo en el organismo como consecuencia de la presencia, más o menos mantenida de un estresor o situación de estrés.
Todos los organismos ante situaciones estresantes presentan esta respuesta de activación generalizada (afecta a todo el organismo) e inespecífico (es la misma para cualquier estresor o situación de estrés).
1- ) Reacción de alarma
Corresponde a la respuesta de "lucha o huida".
Función: movilizar los recursos del organismo.
Mediante: sistema simpático-adrenal.
Efectos: aumenta la TA, la frecuencia cardíaca, la glucógeno lisis y la lipólisis,
Disminuye: la secreción de insulina y el aumento en la secreción de ACTH, de hormona del crecimiento, de hormona tiroidea y de esteroides adrenocorticales.
2- ) Fase de resistencia.
El organismo intenta adaptarse al estresor.
La activación fisiológica disminuye algo, manteniéndose por encima de lo normal.
Mostramos pocos signos externos de estrés. La capacidad para resistir está debilitada.
El organismo se toma crecientemente vulnerable a problemas de salud (úlcera, hipertensión, asma, y enfermedades que siguen al daño del sistema inmune).
3- ) Fase de agotamiento o claudicación.
En esta fase, la enfermedad se torna muy probable, y puede ocurrir la muerte.
Aportaciones.
Una teoría general de las reacciones del organismo ante una amplia variedad de estresores,
Una forma de pensar sobre la interacción entre los factores ambientales y fisiológicos;
Un mecanismo fisiológico que explica la relación entre el estrés y la enfermedad.
Limitaciones importantes.
No dejaba lugar a la valoración psicológica de los acontecimientos estresores.
El organismo no responde a todos los estímulos de una forma absolutamente inespecífica.
La investigación posterior, ha mostrado que es necesario tomar en cuenta los procesos psicológicos. Algunos estresores provocan una respuesta emocional más fuerte que otros.
Los procesos de valoración del estímulo parecen jugar un papel importante en la reacción fisiológica ante el estrés.
Espero que les parezca interezante.
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