Consejos utiles a la hora de comprar y mantener los neumaticos:
A la hora de comprar cubiertas siempre se generan dudas sobre cual es la mejor opcion por eso hay varios puntos a tener en cuenta sin olvidar que es una pieza fundamental de seguridad y es el unico contacto con el piso.
La calidad entre diferentes marcas es muy grande, los materiales que se usan marcan la diferencia y la vida util del mismo. Cuando la cubierta es blanda tiene mayor adherencia pero menos duracion y cuando es dura pierde un poco de adherencia pero tiene mayor durabilidad.
Antes de cerrar la compra tenemos que tener en cuenta la garantia, todas las cubiertas tienen garantia y esta tiene validez a partir de la fecha de fabricación que es de 5 años que se encuentra impresa en el perfil de la cubierta son 4 numeros remarcados los dos primeros corresponden a la semana y los dos ultimos al año de fabricación.
En todas las cubiertas vienen impresos todos los datos de referencia:
Fecha de fabricación semana/año, nacionalidad de fabricación, rango de velocidad, indice de carga, símbolo de homologación, y demas datos del modelo y construcción de la cubierta.
Si te venden una cubierta del año pasado te estan restando un año de garantia. Ojo a veces encontras ofertas de cubiertas de primera marca pero suelen ser cubiertas viejas y apiladas durante mucho tiempo y como todo material sufre deterioro aunque no este rodando. Cuando te arman la cubierta la fecha siempre tiene que estar visible si no esta visible la armaron al reves. El inflado y calibración es fundamental, hay que tratar de hacerlo cuando el neumático esta frio y periódicamente, como tambien hay que hacer una inspeccion ocular para constatar que no tenga fisuras o englobadas.
Si tenes pensado cambiar el rodado hay que tener en cuenta que para que sea compatible la medida no debe superar el + o – 3% de giro total del neumático completo.
Cuando cambiar cubiertas? Dentro de los 5 años en uso normal, pasado dicho periodo los materiales pierden las cualidades relacionadas con la seguridad, o cuando el neumático llega a tener 1.6 mm. Esta para el cambio.
Otro factor importante es la rotación en el mismo sentido adelante – atrás cada 10 mil km, de esta forma el material trabaja parejo y la vida util es mayor.
Es importante respetar el rango de velocidad impreso en la cubierta con una letra identificatoria y el indice de carga que indica la capacidad de carga del neumático:
Rango de velocidad
- T: hasta 190 km/h
- H: hasta 210 km/h
- V: hasta 240 km/h
- W: hasta 270 km/h
- Y: hasta 300 km/h
- ZR: > 240 km/h
Indice de carga
- 85: hasta 515 kgr.
- 86: hasta 530 kgr.
- 87: hasta 545 kgr.
- 88: hasta 560 kgr.
- 89: hasta 580 kgr.
- 90: hasta 600 kgr.
- 91: hasta 615 kgr.
- 92: hasta 630 kgr.
- 93: hasta 650 kgr.
Otro factor, es el estado del tren delantero, los amortiguadores en mal estado causan deterioro prematuro del neumático y que se gaste escalonadamente. Tambien las otras partes rotulas, bujes, extremos, parrilla y la alineación de la dirección etc.
El otro factor es el vehículo y quien lo conduce, frenadas y aceleradas bruscas producen lo que se llama bloqueo de una cubierta y cuando este se produce puede llegas hasta los 250 grados de temperatura, durante la aceleración, la cubierta se pega al piso y asi transmite la fuerza desarrollada por el motor, de tal modo se eleva la temperatura y se incrementa el desgaste por abrasión. Si se combinan el calentamiento, la abrasión y las torsiones del caucho puede ocurrir que la cubierta se afecte en parte mientras otra se mantiene en buena condición o aceptable.
Las categorías de cubiertas se dividen en 4 grupos:
El grupo de las "Off-Road", diseñadas para aventuras en ambientes rústicos con vehículos 4x4, circulan a campo traviesa, pasan por hondonadas, barro, rocas irregulares, trepan y varias otras cosas propias de lugares salvajes. No fueron pensadas para el liso pavimento.
Ruedas de performance, están construidas para hacer que las camionetas y simil tengan un andar parecido al de autos deportivos sobre pavimento. Permiten máxima aceleración, buen frenado y maniobrabilidad, tanto para un vehículo premium como para un auto modificado.
Las ruedas "Todo terreno", han sido desarrolladas por una performance sólida con adherencia mayor para lugares difíciles, nieve, superficies mojadas. Haciéndola una buena elección para salir de la ruta regular y adentrarse en el territorio haciendo excursión.
También hay cubiertas para la autopista, que son las que eligen la mayoría de los conductores, muchos de los que buscan excitación al manejar autos, hacer versátil al vehículo que nunca será llevado a los límites de la mecánica.
La mayoria de los consumidores queremos unas buenas ruedas para el pavimento, con un excelente agarre en piso mojado y en distintas condiciones climáticas, buena durabilidad y bajo nivel de ruido.
Todos estos puntos son fundamentales a tener en cuenta para el optimo mantenimiento, o la eventual compra de un vehículo o sus neumáticos.