Holaa, Ahora Van A Ver Mucho Sobre La Posibilidad De El Tren Bala En La Republica Argentina...
Tren de Alta Velocidad(Tren Bala) de Argentina
El Tren de Alta Velocidad (TAVe) es un proyecto que fue anunciado el 26 de abril de 2006 por el entonces presidente argentino Néstor Kirchner para construir un ferrocarril de alta velocidad que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba. El reciente 29 de abril de 2008, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner firmó el contrato del proyecto del tren de alta velocidad que empleará tecnología francesa (Alstom), claro que el tren bala es una forma de viaje creada en Japón. La obra demandará un plazo de ejecución de 4 años y un coste aproximado de 4.000 millones de dólares (incluyendo la financiación). Asimismo significará dotar a la Argentina de trenes capaces de alcanzar velocidades máximas de 320 km/h en un recorrido total de 710 km; siendo el primer sistema de alta velocidad de América.
Existen varias alternativas para el trazado. Inicialmente se estableció que el ramal seguiría el trayecto del Ferrocarril General Mitre de la existente red ferroviaria argentina en todo su recorrido, pero más tarde se planteó la posibilidad de que de vuelta a la ciudad de Pilar lo haga siguiendo el trayecto del Ferrocarril General Belgrano. Una tercera posibilidad es que el tendido de la vía siga la Autopista Buenos Aires - Rosario.
Se suministrarán ocho trenes modelo TGV Duplex, fijos (solo se podrán dividir en el taller), formados por dos locomotoras y ocho coches intermedios (200 metros de largo). La capacidad comercial es de 509 pasajeros sentados, en dos clases de servicio, correspondiendo aproximadamente un tercio a primera clase (tres asientos por fila) y los dos tercios restantes a clase turista (cuatro asientos por fila); además de acceso para personas de movilidad reducida.
La configuración interior será de ambientes de tipo salón con pasillo central, climatizados, con portaequipajes superiores y maleteros, colgadores de ropa y luces individuales de lectura; butacas reclinables, con apoyacabezas, apoyabrazos, apoyapiés y mesas abatibles (en caso de los asientos en filas); enchufes para cargadores de ordenadores portátiles y teléfonos móviles en primera clase. Contará además con elementos complementarios como cafetería, locales de servicio para el personal del tren, zona de equipajes facturados, cabina telefónica y un aseo cada 37 plazas. Serán fabricados en Francia y su montaje se hará en una planta establecida para tal fín en Los Hornos (La Plata).
La demanda anual inicial de referencia se ha estimado en 4,5 millones de pasajeros entre Buenos Aires y Rosario y en 1 millón de pasajeros entre Rosario y Córdoba,contemplando un 80 por ciento de ocupación por servicio, de promedio.
Los horarios de prestación de servicio serán desde las 6 horas (para el inicio de viaje del primer tren) a las 22 horas (para el inicio de viaje del último tren). Entre Buenos Aires y Rosario habrá un mínimo de nueve servicios diarios (ida y vuelta) y entre Rosario y Córdoba serán al menos cuatro servicios diarios.
Bueno claro que los muy pajeros siempre se olvidan de Entre Ríos, Corriente, Misiones, La Pampa, Chaco, Chubut Entre Otras.
Por un lado me pone feliz el que este el Tren Bala en Argentina, y por otro la NOO, Por Que No Pasá por Paraná, siempre se olvidan de Paraná, a casi nadie le importa Entre Rios
SABIAN QUEE...
Sabian que el costo del Tren Bala va a ser de $600 Más O Menos, es un rumor que al parecer va a ser verdad.
PERO EL TREN ES DE TODOS Y PARA TODOS, Y TODOS NOS MERECEMOS VIAJE EN UN BUEN TREN, Y CON UN BUEN PRECIO NO UN PRECIO DE MIERDA COMO EL QUE LE VAN A PONER AL TREN BALA.
Tren de Alta Velocidad(Tren Bala) de Argentina
El Tren de Alta Velocidad (TAVe) es un proyecto que fue anunciado el 26 de abril de 2006 por el entonces presidente argentino Néstor Kirchner para construir un ferrocarril de alta velocidad que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba. El reciente 29 de abril de 2008, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner firmó el contrato del proyecto del tren de alta velocidad que empleará tecnología francesa (Alstom), claro que el tren bala es una forma de viaje creada en Japón. La obra demandará un plazo de ejecución de 4 años y un coste aproximado de 4.000 millones de dólares (incluyendo la financiación). Asimismo significará dotar a la Argentina de trenes capaces de alcanzar velocidades máximas de 320 km/h en un recorrido total de 710 km; siendo el primer sistema de alta velocidad de América.
Existen varias alternativas para el trazado. Inicialmente se estableció que el ramal seguiría el trayecto del Ferrocarril General Mitre de la existente red ferroviaria argentina en todo su recorrido, pero más tarde se planteó la posibilidad de que de vuelta a la ciudad de Pilar lo haga siguiendo el trayecto del Ferrocarril General Belgrano. Una tercera posibilidad es que el tendido de la vía siga la Autopista Buenos Aires - Rosario.
Se suministrarán ocho trenes modelo TGV Duplex, fijos (solo se podrán dividir en el taller), formados por dos locomotoras y ocho coches intermedios (200 metros de largo). La capacidad comercial es de 509 pasajeros sentados, en dos clases de servicio, correspondiendo aproximadamente un tercio a primera clase (tres asientos por fila) y los dos tercios restantes a clase turista (cuatro asientos por fila); además de acceso para personas de movilidad reducida.
La configuración interior será de ambientes de tipo salón con pasillo central, climatizados, con portaequipajes superiores y maleteros, colgadores de ropa y luces individuales de lectura; butacas reclinables, con apoyacabezas, apoyabrazos, apoyapiés y mesas abatibles (en caso de los asientos en filas); enchufes para cargadores de ordenadores portátiles y teléfonos móviles en primera clase. Contará además con elementos complementarios como cafetería, locales de servicio para el personal del tren, zona de equipajes facturados, cabina telefónica y un aseo cada 37 plazas. Serán fabricados en Francia y su montaje se hará en una planta establecida para tal fín en Los Hornos (La Plata).
La demanda anual inicial de referencia se ha estimado en 4,5 millones de pasajeros entre Buenos Aires y Rosario y en 1 millón de pasajeros entre Rosario y Córdoba,contemplando un 80 por ciento de ocupación por servicio, de promedio.
Los horarios de prestación de servicio serán desde las 6 horas (para el inicio de viaje del primer tren) a las 22 horas (para el inicio de viaje del último tren). Entre Buenos Aires y Rosario habrá un mínimo de nueve servicios diarios (ida y vuelta) y entre Rosario y Córdoba serán al menos cuatro servicios diarios.
Bueno claro que los muy pajeros siempre se olvidan de Entre Ríos, Corriente, Misiones, La Pampa, Chaco, Chubut Entre Otras.
Por un lado me pone feliz el que este el Tren Bala en Argentina, y por otro la NOO, Por Que No Pasá por Paraná, siempre se olvidan de Paraná, a casi nadie le importa Entre Rios
SABIAN QUEE...
Sabian que el costo del Tren Bala va a ser de $600 Más O Menos, es un rumor que al parecer va a ser verdad.
PERO EL TREN ES DE TODOS Y PARA TODOS, Y TODOS NOS MERECEMOS VIAJE EN UN BUEN TREN, Y CON UN BUEN PRECIO NO UN PRECIO DE MIERDA COMO EL QUE LE VAN A PONER AL TREN BALA.