Mº P.A.S.G.T. (Personnel Armor System for Ground Troops)
Denominación: Gentex Kevlar. "FRITZ". 1978. (M88) (K-pot)
Proyecto: L.Mc.Manus/ Ph.E.Dorand.
Destinos: Uso general.
Guarnición: Espacio seguridad 1 cm. separación al casco.
Barboquejo: Mentonera doble. El de paracaidista, paranuca.
Distintivo: Sobre la funda y banda elástica "cat’s eyes".
Mimetización: Fundas "Wooland " y "Desert Daitime ".
Características: Mayor resistencia que el M-1 1941 (+35%).
Fabricado: 1.976
Distribuido: 1.984
Periodo: Desde 1.980
País de origen: USA
Variante: Mº paracaidistas
Material: Duramac c/ Kevlar.
Peso: 1.460/1.690 gr. s/talla
Talla: 4 + 1 (la 5ª para 1ªGªGolfo)
Color: Kaki oliva (olive-drab).
Desde 1.968 se tiene la certeza de que el casco reglamentario M-I ha agotado sus posibilidades de adaptación y modernización. En 1.970 parece haber fracasado definitivamente un nuevo intento para sustituir los viejos cascos.
Desde principios de ese mismo año, se habían iniciado los estudios de un nuevo casco (dentro de un proyecto más ambicioso, de equipamiento integral para el ejército). El peso de la investigación recayó sobre un equipo técnico encabezado por Lawrence Mc Manus y Philip E. Durand, del US Army Natick Research Developement Command de Massachussets, centro que contaba de los medios más modernos y precisos para las mediciones antropométricas, que permitió la creación de un abundante y detallado banco de datos sobre las dimensiones del cráneo.
Participaban también en el proyecto, el Laboratorio de Ingeniería Humana de Washington D.C. (Engineering Command) y otros organismos del departamento de Defensa. Colaboró, así mismo, el escultor Albert C. Petitto).
Desechada "a priori" cualquier tipo de aleación de acero, la primera cuestión era definir el material a utilizar. Se trataba de encontrar un producto que mejorara la resistencia, disminuya el peso y permita diseños capaces de amoldarse a las nuevas necesidades de telecomunicación. En esta búsqueda de nuevos materiales que sustituyeran al acero, la atención de los expertos recayó sobre un nuevo producto descubierto en 1.965, el Kevlar®. Este material estaba siendo estudiado para mejorar la fabricación de nuevos sotocascos destinados al M-I.
Durante las pruebas con diversos materiales, se diseñaron varios prototipos que ya apuntaban claramente a la que sería la forma definitiva.
Un marine posando en 1.960, con las armas más modernas utilizadas por ese cuerpo. Va cubierto con un prototipo de casco fabricado con material sintético, que no sería desarrollado posteriormente
El prototipo del nuevo casco es presentado en 1.975 y aceptado en 1.976. En 1.978 ya estaba dispuesta su fabricación, que fue repetidamente retrasada, hasta 1.980. Las primeras entregas fueron efectuadas por la empresa Gentex, de Carbondale.
Inicialmente se presentaron cascos experimentales con colores de camuflaje integrados (los primeros estaban fabricados con material GRP, una mezcla de plástico y resina de fibra de vidrio)
La distribución del modelo definitivo se inició en 1.984, aunque previamente había sido estrenado por las tropas aerotransportadas (la 82ª División Paracaidista) en la isla de Granada, en 1.983.
Se utilizaron con una funda mimética tipo "Woodland" (ajustada mediante Velcro) rodeada con una estrecha banda elástica con dos puntos fosforescente sobre la nuca (cat’s eyes).
Soldados norteamericanos, con los nuevos cascos PASGT de Kevlar, recorren las ruinas del hospital durante la invasión de Granada, en 1.983
Artilleros estadounidenses en la isla de Granada, en 1.983. Se pueden apreciar, tras el casco del servidor de la derecha, los puntos blancos de los "ojos de gato", cat’s eyes).
En esta ocasión se había dudado en su entrega a la fuerza expedicionaria debido a las posibilidades de error en la identificación, dado lo novedoso de su diseño y su imprevista aparición, pero después del desembarco en la isla, (las imágenes de su bautismo de fuego, transmitidas por la CNN, lo dieron a conocer mundialmente) fue ya perfectamente reconocible, e identificado con las tropas norteamericanas.
Ya en 1983 apareció la oferta de los fabricantes en las revistas especializadas. En esta publicidad de ofrecían las principales características de forma exhaustiva, completada con la del chaleco de asalto táctico en Kevlar flexible
El nombre propuesto por el equipo de Natick, para el nuevo casco, era Duramac (de Durand y McManus, los principales responsables del proyecto), nombre que finalmente se utilizó para denominar el material compuesto para su fabricación. La denominación oficial definitiva fue "Gentex P.A.S.G.T." (Personnell Armor System for Groung Troops), como parte de un renovador uniforme y equipo, muy completo (incluye hombreras rígidas entre otros elementos de protección y camuflaje), se fabrica en Duramac (a propuesta del Army Ballistic Research Laboratories y el Naval Research Laboratory), un compuesto de resina kevlar (fibra sintética de la Dupont compuesta de resina y fibra aramídica), formando 17 capas y laminadas con resina en el moldeado, en una proporción un 18 % de resina por un 82 % de Kevlar®. Se remata, rebordeado con una banda de caucho de ½".
Los primeros prototipos habían sido fabricados en dos materiales: 200 en Kevlar® y 200 en fibra de vidrio marina, llamada Geonautic. La pruebas balísticas dieron unos resultados semejantes, pero la fibra de vidrio tuvo un peor comportamiento el las de durabilidad. Estos prototipos hoy se reconocen debido a que fueron entregados con una pintura de camuflaje, aunque no existió ninguna intención de aplicarla en los cascos definitivos.
Aunque una de las principales razones para desarrollar un nuevo casco había sido aligerar el peso del equipo personal, basándose en las posibilidades de la fibra aramídica, en un momento clave del proyecto, las características del Kevlar hicieron alterar los objetivos, potenciando los factores de protección sobre el peso. Con un grosor de 9 mm, su peso ha sobrepasado todas las previsiones, desbaratando parte de las ventajas del proyecto, alcanzando, según tallas, de 1.460 kg a 1,690 kg. Su diseño permite utilizarse con gorro y el equipo de telefonía.
Debido a las cualidades del Kevlar, que ofrece una resistencia de 2,3 veces superior a la aleación de acero, su protección supera un 11,6% al anterior casco Mº M-1 de acero, de 1.941.
Soldado norteamericano haciendo una demostración de la SMAW, moderna arma de asalto para los Marines
Para mejorar la defensa lateral, ha adoptado una forma que recuerda el casco alemán de la 2ª G.M., Mº 35/40 (de ahí su apodo de "Fritz" y las pruebas balísticas le aseguran una mayor resistencia (+35%).
Se entrega al ejército, en color verde caqui, matizado con superficie arenosa o con algunas variantes más claras.
La confortable guarnición (que sigue en proceso de perfeccionamiento), ha seguido los pasos de la del M-I en sus últimas fases. El casco Mº PASGT se entregó con una guarnición de tipo Riddell, cuando ya el M-I había superado tal sistema.
Guarnición tipo Riddell y disco de foam (no estandarizado) bajo la bóveda del casco (en el centro de la bóveda se aprecian las marcas de fabricación en el moldeado).
El casco lleva unas marcas de moldeo en las que se indica el año de fabricación (los dos últimos dígitos), el tamaño y la referencia del fabricante: Un caballo en un círculo es la marca de: Devils Lake Sioux Manufacturing; la marca "GENTEX" por Gentex Corporation o Gibraltar Industires; las letras "AA" por Aqua-Aire; con cuatro bloques se representa Unicor Corporation; las siglas "SPP" por Specialty Plastic Products; el nombre "STEMACO" por Stemaco Products.
Fabricado: 1987.
Talla: Large-1.
Fabricante: Specialty Plastic Products
La abundancia de datos y un exhaustivo estudio ergonómico de los cascos, aconsejó la fabricación de varias tallas. Calculadas para equipar cráneos de varones, pronto debió añadirse otra talla muy pequeña.
Durante la Guerra del Golfo se tuvo que fabricar una nueva talla muy grande (parece ser que para "equipar" la cabeza de un alto mando (de esta talla extra solo se produjeron 1.000 unidades en la fábrica Unicor, sin que exista el proyecto de aumentar esa cantidad).
Definitivamente se fabrica en 4 tallas, muy pequeño, pequeño, mediano (50% de la tropa) grande y muy grande.
Las 5 tallas en las que se fabrica el casco Mº PASGT:
X-Small, Small, Medium, Large y X-Large
Para incrementar el confort, el SEP (Solider Enhancement Program) desarrolló en 1987 un disco de foam de 5,375" que se colocará forrando la bóveda del casco (también aumenta el aislamiento y mejora la amortiguación).
Disco de foam
Componentes guarnición (1980/97)
La guarnición, derivada del sistema "Riddell" mantiene dos tiras de nylon colocadas en "V", y otras dos sencillas, cosidas al zuncho del mismo tejido. Carece de complemento para la nuca (neck band).
El cordón de reglaje se asegura con una tira de Velcro sobre una de las sencillas (este sistema, perfeccionado, se adoptó en los primeros cascos Mº Marte españoles.
Una tira de Velcro permite fijar el cordón una vez ajustado.
Una tira de Velcro permite fijar el cordón una vez ajustado
El zuncho se sujeta al casco con 6 tornillos. Las tuercas interiores son del tipo "A", de acero (1980/86). A partir de 1986 (series 1986/97) serán de color negro o pavonadas.
[b]Las tuercas han recuperado una forma clásica de las arandelas en las guarniciones de los cascos M-I, con una nueva función. Este sistema permite desmontar la guarnición para su reparación o sustitución utilizando un simple destornillador.[/b]
El ajuste de la banda sudadera (head band) se efectúa por medio del antiguo sistema de una hebilla metálica. En todo el bloque se emplea cinta de tejido sintético verde de 25 mm. La banda que soporta la sudadera de cuero es de tejido mullido que aporta confort.
Banda soporte de la sudadera.
Para sujetar la sudadera al zuncho de tejido se emplean pinzas metálicas basadas en las utilizadas en el M-I pero con nuevo diseño que facilita su colocación y desmontaje, con una anilla de seguridad (1980/92). A mediados de 1990 se decidió sustituirlas por otras de nuevo diseño, sin anilla (1991/97) parecidas a las del M-I.
Vista superior de una pinza metálica sujetando la sudadera al zuncho soporte de la guarnición.
Pinza metálica con anilla de seguridad (1980/92)
El SEP decidió la eliminación de todo elemento metálico en la guarnición, por lo que diseñó una banda sudadera con nuevo ajuste y que se sujetará al zuncho de tejido mediante 6 tiras de Velcro que lo abrazan.
En tierras de Afganistán.
Seis pequeñas piezas del mismo tejido cosidas al zuncho, servirán de guías para los nuevos suplementos. En 1998/99 estas tiras de Velcro eliminaban definitivamente las pinzas metálicas.
Parches con velcro en el zuncho de la suspensión, y las 6 tiras con velcro en la sudadera
El barboquejo, de mentonera doble (algodón o nylon), en cuatro piezas (dos atornilladas al cascos, una para completar el enganche y la mentonera (doble) se regula mediante 2 hebillas que permiten un ajuste rápido, asegurando una perfecta sujeción sin balanceo.
El barboquejo se sujeta al casco con tornillos como los de la guarnición, pero sus tuercas son redondas con ranura.
Tuerca interior del barboquejo.
La parte central del barboquejo se entregó inicialmente en algodón, pero desde mediados de 1986 fue fabricado en nylon. La mentonera de algodón tendía a deslizarse perdiendo sujeción (problema particularmente denunciado por los paracaidistas que tuvieron problemas al efectuar los saltos). Con el nylon se conseguía una sujeción más segura.
Barboquejo de algodón (1980/86). El barboquejo lo forman 4 piezas (mas otra central cosida para formar la mentonera
Uno de los elementos clave del barboquejo del Mº PASGT son las dos hebillas de ajuste. Con tres ranuras y una aleta (perforada) para facilitar su manejo, permiten regular en una misma hebilla, dos piezas del barboquejo, una lateral y la central (hebillas que inspiraron las utilizadas en los primeros cascos españoles Mº MARTE-I.
Una de las dos hebillas, en latón pintado o acero pavonado
El enganche del barboquejo se basa en un corchete a presión controlada. Saltará ante el efecto de una fuerte explosión cercana, para evitar que la onda expansiva dañe fatalmente la nuca de su portador (está basado en el del barboquejo del M-I 1973/88).
El corchete, en el lado izquierdo, ejerce un enganche calculado para soltarse ante una alta presión.
Su estandarización se efectuó en 1.984, aunque durante bastante tiempo convivió con el veterano M-1.
Las primeras fundas fueron del tipo Woodland, a las que se añadieron otras blancas para nieve (Snow), y durante la Guerra del Golfo se estrenaron nuevas fundas "Desert Daytime", en 3 tallas (muy pequeña, pequeña-media y grande). La cuestión del camuflaje se había presentado como muy importante desde el comienzo. Ya los prototipos del proceso de desarrollo habían presentado diferentes opciones con mimetismo incorporado. (Ver Ficha COMPLEMENTARIA 2/2)
Además de los marcajes procedentes del moldeo que incluyeron los fabricantes, el ejército había exigido un sello de tinta con una serie de datos de identificación del casco
Denominación del tipo de casco: PASGT HELMET
DLA (Defense Logistics Agency): 100 85 6 4318 (?)
El NSN (National Stock Number): 643 0 01 092-092-7528 (?)
Talla del casco: SIZE LARGE
Nombre del fabricante: SPEC. PLASTIC PROD.
La versión paracaidista añade un paranucas trapezoidal en foam vinil-nitrilo (Parachitist´s Helmet Pad,) y un barboquejo suplementario de naylon verde nº 7 (Parachutist´s Helmet Retention Strap) que se sujeta sobre el anterior.
En 1986 lleva el disco de foam negro (no reglamentado) bajo la bóveda. En 1998, por recomendación del SEP (Solider Enhancement Program) el kit incluirá tres piezas de amortiguación en goma-espuma, dos en forma de "V" y una tercera rectangular, que se colocarán bajo la bóveda cubriéndola, tras las tiras de suspensión, con lo que mejoraba la protección.
Del manual de instrucciones para el montaje del pad paracaidista.
Una nueva tira de tejido, atornillada en la parte posterior, completará el atalaje en los cascos destinados a los paracaidistas.
Con este kit (Foam Impact Liner) se aumenta la protección contra choques (no balística) un 25%
Nuquera trapezoidal para paracaidista y suplemento para el barboquejo.
Dentro de los planes de modernización del PASGT, está previsto el empleo de una nueva fibra aramídica, más evolucionada, que ofrecerá un casco de aspecto más rígido.
Este nuevo material (Kevlar II) ha sido aprobado tras el fracaso con los Spectras, alternativa que presentó importantes problemas con las capas. También se previó ir mejorando la guarnición, lo que se está efectuando progresivamente.
Pronto el proyecto tuvo que completarse con un estudio para adaptar el nuevo cascos a las tropas paracaidistas.
La primera solución normalizada para solucionar la utilización del nuevos cascos PASGT por las tropas aerotransportadas se resolvió mediante la distribución de un sencillo kit que incluye una gruesa pieza trapezoidal de neopreno de color verde, y un juego de barboquejos complementarios.
Pieza flexible trapezoidal ajustada como potente nuquera a la banda de la guarnición (1980/97). La protección contra choque mejora un 25%.
La fuerte nuquera es suficientemente gruesa como para mejorar el ajuste del casco al cráneo, amortiguando de forma considerable los efectos de fuertes golpes.
La configuración final de los atalajes para la versión de paracaidista es bastante sencilla. Es frecuente que algunos soldados personalicen sus cascos, tanto en el barboquejo como en la guarnición (particularmente desde la aparición del Mº MICH).
Un juego de atalajes suplementarios, que quedan fijados a la parte posterior utilizando el tornillo de la guarnición, se se incorpora al barboquejo gracias a sus tiras de velcro.
Vista posterior del pad instalado
La policía y otras fuerzas de seguridad cuentan con cascos en color negro (esta última variante ha sido, en cuanto a variedad de países, la más exportada).
Con la aparición de la novedosa suspensión acolchada de los cascos MICH, se autorizó la aplicación de las almohadillas en los cascos PASGT.
Suspensión acolchada en un casco TC 2000
PASGT adaptado la cómoda suspensión de tipo MICH.
Diciembre de 1989: Tropas panameñas con uniformes y equipos norteamericanos, incluidos los nuevos cascos PASGT.
El dibujo de la portada hace referencia a las zonas más afectadas por morteros, granadas o fragmentos.
BUENO LOS DEJO ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO COMENTEN...!!
Denominación: Gentex Kevlar. "FRITZ". 1978. (M88) (K-pot)
Proyecto: L.Mc.Manus/ Ph.E.Dorand.
Destinos: Uso general.
Guarnición: Espacio seguridad 1 cm. separación al casco.
Barboquejo: Mentonera doble. El de paracaidista, paranuca.
Distintivo: Sobre la funda y banda elástica "cat’s eyes".
Mimetización: Fundas "Wooland " y "Desert Daitime ".
Características: Mayor resistencia que el M-1 1941 (+35%).
Fabricado: 1.976
Distribuido: 1.984
Periodo: Desde 1.980
País de origen: USA
Variante: Mº paracaidistas
Material: Duramac c/ Kevlar.
Peso: 1.460/1.690 gr. s/talla
Talla: 4 + 1 (la 5ª para 1ªGªGolfo)
Color: Kaki oliva (olive-drab).
Desde 1.968 se tiene la certeza de que el casco reglamentario M-I ha agotado sus posibilidades de adaptación y modernización. En 1.970 parece haber fracasado definitivamente un nuevo intento para sustituir los viejos cascos.
Desde principios de ese mismo año, se habían iniciado los estudios de un nuevo casco (dentro de un proyecto más ambicioso, de equipamiento integral para el ejército). El peso de la investigación recayó sobre un equipo técnico encabezado por Lawrence Mc Manus y Philip E. Durand, del US Army Natick Research Developement Command de Massachussets, centro que contaba de los medios más modernos y precisos para las mediciones antropométricas, que permitió la creación de un abundante y detallado banco de datos sobre las dimensiones del cráneo.
Participaban también en el proyecto, el Laboratorio de Ingeniería Humana de Washington D.C. (Engineering Command) y otros organismos del departamento de Defensa. Colaboró, así mismo, el escultor Albert C. Petitto).
Desechada "a priori" cualquier tipo de aleación de acero, la primera cuestión era definir el material a utilizar. Se trataba de encontrar un producto que mejorara la resistencia, disminuya el peso y permita diseños capaces de amoldarse a las nuevas necesidades de telecomunicación. En esta búsqueda de nuevos materiales que sustituyeran al acero, la atención de los expertos recayó sobre un nuevo producto descubierto en 1.965, el Kevlar®. Este material estaba siendo estudiado para mejorar la fabricación de nuevos sotocascos destinados al M-I.
Durante las pruebas con diversos materiales, se diseñaron varios prototipos que ya apuntaban claramente a la que sería la forma definitiva.
Un marine posando en 1.960, con las armas más modernas utilizadas por ese cuerpo. Va cubierto con un prototipo de casco fabricado con material sintético, que no sería desarrollado posteriormente
El prototipo del nuevo casco es presentado en 1.975 y aceptado en 1.976. En 1.978 ya estaba dispuesta su fabricación, que fue repetidamente retrasada, hasta 1.980. Las primeras entregas fueron efectuadas por la empresa Gentex, de Carbondale.
Inicialmente se presentaron cascos experimentales con colores de camuflaje integrados (los primeros estaban fabricados con material GRP, una mezcla de plástico y resina de fibra de vidrio)
La distribución del modelo definitivo se inició en 1.984, aunque previamente había sido estrenado por las tropas aerotransportadas (la 82ª División Paracaidista) en la isla de Granada, en 1.983.
Se utilizaron con una funda mimética tipo "Woodland" (ajustada mediante Velcro) rodeada con una estrecha banda elástica con dos puntos fosforescente sobre la nuca (cat’s eyes).
Soldados norteamericanos, con los nuevos cascos PASGT de Kevlar, recorren las ruinas del hospital durante la invasión de Granada, en 1.983
Artilleros estadounidenses en la isla de Granada, en 1.983. Se pueden apreciar, tras el casco del servidor de la derecha, los puntos blancos de los "ojos de gato", cat’s eyes).
En esta ocasión se había dudado en su entrega a la fuerza expedicionaria debido a las posibilidades de error en la identificación, dado lo novedoso de su diseño y su imprevista aparición, pero después del desembarco en la isla, (las imágenes de su bautismo de fuego, transmitidas por la CNN, lo dieron a conocer mundialmente) fue ya perfectamente reconocible, e identificado con las tropas norteamericanas.
Ya en 1983 apareció la oferta de los fabricantes en las revistas especializadas. En esta publicidad de ofrecían las principales características de forma exhaustiva, completada con la del chaleco de asalto táctico en Kevlar flexible
El nombre propuesto por el equipo de Natick, para el nuevo casco, era Duramac (de Durand y McManus, los principales responsables del proyecto), nombre que finalmente se utilizó para denominar el material compuesto para su fabricación. La denominación oficial definitiva fue "Gentex P.A.S.G.T." (Personnell Armor System for Groung Troops), como parte de un renovador uniforme y equipo, muy completo (incluye hombreras rígidas entre otros elementos de protección y camuflaje), se fabrica en Duramac (a propuesta del Army Ballistic Research Laboratories y el Naval Research Laboratory), un compuesto de resina kevlar (fibra sintética de la Dupont compuesta de resina y fibra aramídica), formando 17 capas y laminadas con resina en el moldeado, en una proporción un 18 % de resina por un 82 % de Kevlar®. Se remata, rebordeado con una banda de caucho de ½".
Los primeros prototipos habían sido fabricados en dos materiales: 200 en Kevlar® y 200 en fibra de vidrio marina, llamada Geonautic. La pruebas balísticas dieron unos resultados semejantes, pero la fibra de vidrio tuvo un peor comportamiento el las de durabilidad. Estos prototipos hoy se reconocen debido a que fueron entregados con una pintura de camuflaje, aunque no existió ninguna intención de aplicarla en los cascos definitivos.
Aunque una de las principales razones para desarrollar un nuevo casco había sido aligerar el peso del equipo personal, basándose en las posibilidades de la fibra aramídica, en un momento clave del proyecto, las características del Kevlar hicieron alterar los objetivos, potenciando los factores de protección sobre el peso. Con un grosor de 9 mm, su peso ha sobrepasado todas las previsiones, desbaratando parte de las ventajas del proyecto, alcanzando, según tallas, de 1.460 kg a 1,690 kg. Su diseño permite utilizarse con gorro y el equipo de telefonía.
Debido a las cualidades del Kevlar, que ofrece una resistencia de 2,3 veces superior a la aleación de acero, su protección supera un 11,6% al anterior casco Mº M-1 de acero, de 1.941.
Soldado norteamericano haciendo una demostración de la SMAW, moderna arma de asalto para los Marines
Para mejorar la defensa lateral, ha adoptado una forma que recuerda el casco alemán de la 2ª G.M., Mº 35/40 (de ahí su apodo de "Fritz" y las pruebas balísticas le aseguran una mayor resistencia (+35%).
Se entrega al ejército, en color verde caqui, matizado con superficie arenosa o con algunas variantes más claras.
La confortable guarnición (que sigue en proceso de perfeccionamiento), ha seguido los pasos de la del M-I en sus últimas fases. El casco Mº PASGT se entregó con una guarnición de tipo Riddell, cuando ya el M-I había superado tal sistema.
Guarnición tipo Riddell y disco de foam (no estandarizado) bajo la bóveda del casco (en el centro de la bóveda se aprecian las marcas de fabricación en el moldeado).
El casco lleva unas marcas de moldeo en las que se indica el año de fabricación (los dos últimos dígitos), el tamaño y la referencia del fabricante: Un caballo en un círculo es la marca de: Devils Lake Sioux Manufacturing; la marca "GENTEX" por Gentex Corporation o Gibraltar Industires; las letras "AA" por Aqua-Aire; con cuatro bloques se representa Unicor Corporation; las siglas "SPP" por Specialty Plastic Products; el nombre "STEMACO" por Stemaco Products.
Fabricado: 1987.
Talla: Large-1.
Fabricante: Specialty Plastic Products
La abundancia de datos y un exhaustivo estudio ergonómico de los cascos, aconsejó la fabricación de varias tallas. Calculadas para equipar cráneos de varones, pronto debió añadirse otra talla muy pequeña.
Durante la Guerra del Golfo se tuvo que fabricar una nueva talla muy grande (parece ser que para "equipar" la cabeza de un alto mando (de esta talla extra solo se produjeron 1.000 unidades en la fábrica Unicor, sin que exista el proyecto de aumentar esa cantidad).
Definitivamente se fabrica en 4 tallas, muy pequeño, pequeño, mediano (50% de la tropa) grande y muy grande.
Las 5 tallas en las que se fabrica el casco Mº PASGT:
X-Small, Small, Medium, Large y X-Large
Para incrementar el confort, el SEP (Solider Enhancement Program) desarrolló en 1987 un disco de foam de 5,375" que se colocará forrando la bóveda del casco (también aumenta el aislamiento y mejora la amortiguación).
Disco de foam
Componentes guarnición (1980/97)
La guarnición, derivada del sistema "Riddell" mantiene dos tiras de nylon colocadas en "V", y otras dos sencillas, cosidas al zuncho del mismo tejido. Carece de complemento para la nuca (neck band).
El cordón de reglaje se asegura con una tira de Velcro sobre una de las sencillas (este sistema, perfeccionado, se adoptó en los primeros cascos Mº Marte españoles.
Una tira de Velcro permite fijar el cordón una vez ajustado.
Una tira de Velcro permite fijar el cordón una vez ajustado
El zuncho se sujeta al casco con 6 tornillos. Las tuercas interiores son del tipo "A", de acero (1980/86). A partir de 1986 (series 1986/97) serán de color negro o pavonadas.
[b]Las tuercas han recuperado una forma clásica de las arandelas en las guarniciones de los cascos M-I, con una nueva función. Este sistema permite desmontar la guarnición para su reparación o sustitución utilizando un simple destornillador.[/b]
El ajuste de la banda sudadera (head band) se efectúa por medio del antiguo sistema de una hebilla metálica. En todo el bloque se emplea cinta de tejido sintético verde de 25 mm. La banda que soporta la sudadera de cuero es de tejido mullido que aporta confort.
Banda soporte de la sudadera.
Para sujetar la sudadera al zuncho de tejido se emplean pinzas metálicas basadas en las utilizadas en el M-I pero con nuevo diseño que facilita su colocación y desmontaje, con una anilla de seguridad (1980/92). A mediados de 1990 se decidió sustituirlas por otras de nuevo diseño, sin anilla (1991/97) parecidas a las del M-I.
Vista superior de una pinza metálica sujetando la sudadera al zuncho soporte de la guarnición.
Pinza metálica con anilla de seguridad (1980/92)
El SEP decidió la eliminación de todo elemento metálico en la guarnición, por lo que diseñó una banda sudadera con nuevo ajuste y que se sujetará al zuncho de tejido mediante 6 tiras de Velcro que lo abrazan.
En tierras de Afganistán.
Seis pequeñas piezas del mismo tejido cosidas al zuncho, servirán de guías para los nuevos suplementos. En 1998/99 estas tiras de Velcro eliminaban definitivamente las pinzas metálicas.
Parches con velcro en el zuncho de la suspensión, y las 6 tiras con velcro en la sudadera
El barboquejo, de mentonera doble (algodón o nylon), en cuatro piezas (dos atornilladas al cascos, una para completar el enganche y la mentonera (doble) se regula mediante 2 hebillas que permiten un ajuste rápido, asegurando una perfecta sujeción sin balanceo.
El barboquejo se sujeta al casco con tornillos como los de la guarnición, pero sus tuercas son redondas con ranura.
Tuerca interior del barboquejo.
La parte central del barboquejo se entregó inicialmente en algodón, pero desde mediados de 1986 fue fabricado en nylon. La mentonera de algodón tendía a deslizarse perdiendo sujeción (problema particularmente denunciado por los paracaidistas que tuvieron problemas al efectuar los saltos). Con el nylon se conseguía una sujeción más segura.
Barboquejo de algodón (1980/86). El barboquejo lo forman 4 piezas (mas otra central cosida para formar la mentonera
Uno de los elementos clave del barboquejo del Mº PASGT son las dos hebillas de ajuste. Con tres ranuras y una aleta (perforada) para facilitar su manejo, permiten regular en una misma hebilla, dos piezas del barboquejo, una lateral y la central (hebillas que inspiraron las utilizadas en los primeros cascos españoles Mº MARTE-I.
Una de las dos hebillas, en latón pintado o acero pavonado
El enganche del barboquejo se basa en un corchete a presión controlada. Saltará ante el efecto de una fuerte explosión cercana, para evitar que la onda expansiva dañe fatalmente la nuca de su portador (está basado en el del barboquejo del M-I 1973/88).
El corchete, en el lado izquierdo, ejerce un enganche calculado para soltarse ante una alta presión.
Su estandarización se efectuó en 1.984, aunque durante bastante tiempo convivió con el veterano M-1.
Las primeras fundas fueron del tipo Woodland, a las que se añadieron otras blancas para nieve (Snow), y durante la Guerra del Golfo se estrenaron nuevas fundas "Desert Daytime", en 3 tallas (muy pequeña, pequeña-media y grande). La cuestión del camuflaje se había presentado como muy importante desde el comienzo. Ya los prototipos del proceso de desarrollo habían presentado diferentes opciones con mimetismo incorporado. (Ver Ficha COMPLEMENTARIA 2/2)
Además de los marcajes procedentes del moldeo que incluyeron los fabricantes, el ejército había exigido un sello de tinta con una serie de datos de identificación del casco
Denominación del tipo de casco: PASGT HELMET
DLA (Defense Logistics Agency): 100 85 6 4318 (?)
El NSN (National Stock Number): 643 0 01 092-092-7528 (?)
Talla del casco: SIZE LARGE
Nombre del fabricante: SPEC. PLASTIC PROD.
La versión paracaidista añade un paranucas trapezoidal en foam vinil-nitrilo (Parachitist´s Helmet Pad,) y un barboquejo suplementario de naylon verde nº 7 (Parachutist´s Helmet Retention Strap) que se sujeta sobre el anterior.
En 1986 lleva el disco de foam negro (no reglamentado) bajo la bóveda. En 1998, por recomendación del SEP (Solider Enhancement Program) el kit incluirá tres piezas de amortiguación en goma-espuma, dos en forma de "V" y una tercera rectangular, que se colocarán bajo la bóveda cubriéndola, tras las tiras de suspensión, con lo que mejoraba la protección.
Del manual de instrucciones para el montaje del pad paracaidista.
Una nueva tira de tejido, atornillada en la parte posterior, completará el atalaje en los cascos destinados a los paracaidistas.
Con este kit (Foam Impact Liner) se aumenta la protección contra choques (no balística) un 25%
Nuquera trapezoidal para paracaidista y suplemento para el barboquejo.
Dentro de los planes de modernización del PASGT, está previsto el empleo de una nueva fibra aramídica, más evolucionada, que ofrecerá un casco de aspecto más rígido.
Este nuevo material (Kevlar II) ha sido aprobado tras el fracaso con los Spectras, alternativa que presentó importantes problemas con las capas. También se previó ir mejorando la guarnición, lo que se está efectuando progresivamente.
Pronto el proyecto tuvo que completarse con un estudio para adaptar el nuevo cascos a las tropas paracaidistas.
La primera solución normalizada para solucionar la utilización del nuevos cascos PASGT por las tropas aerotransportadas se resolvió mediante la distribución de un sencillo kit que incluye una gruesa pieza trapezoidal de neopreno de color verde, y un juego de barboquejos complementarios.
Pieza flexible trapezoidal ajustada como potente nuquera a la banda de la guarnición (1980/97). La protección contra choque mejora un 25%.
La fuerte nuquera es suficientemente gruesa como para mejorar el ajuste del casco al cráneo, amortiguando de forma considerable los efectos de fuertes golpes.
La configuración final de los atalajes para la versión de paracaidista es bastante sencilla. Es frecuente que algunos soldados personalicen sus cascos, tanto en el barboquejo como en la guarnición (particularmente desde la aparición del Mº MICH).
Un juego de atalajes suplementarios, que quedan fijados a la parte posterior utilizando el tornillo de la guarnición, se se incorpora al barboquejo gracias a sus tiras de velcro.
Vista posterior del pad instalado
La policía y otras fuerzas de seguridad cuentan con cascos en color negro (esta última variante ha sido, en cuanto a variedad de países, la más exportada).
Con la aparición de la novedosa suspensión acolchada de los cascos MICH, se autorizó la aplicación de las almohadillas en los cascos PASGT.
Suspensión acolchada en un casco TC 2000
PASGT adaptado la cómoda suspensión de tipo MICH.
Diciembre de 1989: Tropas panameñas con uniformes y equipos norteamericanos, incluidos los nuevos cascos PASGT.
El dibujo de la portada hace referencia a las zonas más afectadas por morteros, granadas o fragmentos.
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