Primer combate aire-aire de la FAA
Hace exactamente 54 años, la Fuerza Aérea Argentina y la Aviación Naval protagonizaban el primer combate aire-aire en la historia de ambas fuerzas. Un 16 de Junio de 1955 se conjugaron una serie de circunstancias políticas que provocaron que la Aviación Naval realizara un cruento bombardeo a Plaza de Mayo, Casa Rosada y la residencia presidencial. En total 29 aeronaves entre AT-6 Texan, Beech AT-11 e incluso hidroaviones PBY Catalina salieron a media mañana de la base aeronaval de Punta Indio y Comandate Espora armados con bombas de fragmentación de 50 kg de trotyl.
PBY Catalina
PBY Catalina (USA)
Como la meteorología no era buena y había un techo muy bajo, orbitaron sobre el Río de la Plata hasta que hubo una mejora de la visibilidad. Así a las 12:40 horas se inició el bombardeo sobre los objetivos previstos en una formación de tres oleadas. El blanco principal era la Casa Rosada, pero muchas aeronaves no cumplieron la orden de realizar los ataques en picada y así muchos pilotos lanzaron sus bombas en vuelo horizontal impactando las mismas en distintos lugares. Así cayeron bombas sobre Plaza Francia e incluso sobre Pueyrredón y Las Heras, aunque una de ellas impactó sobre un trolebús provocando la muerte de todos sus ocupantes en Irigoyen y Rivadavia.
Revista Ahora
Ante éstos sucesos, desde la base aérea de Morón despegaron cuatro Gloster Meteor que intentaron detener el accionar de la aviación naval, que incluso controlaba un sector del aeropuerto de Ezeiza. Cuando llegaron hasta la zona de Plaza de Mayo los ataques ya habían sucedido, pero pudieron detectar la presencia de unos 6 AT-6 Texan que se retiraban del lugar. Debido a la sustancial diferencia de velocidad entre ambos modelos de aeronave, los Gloster logran situarse detrás de dos AT-6, el 3-A-29 piloteado por el Teniente de Corbeta Máximo Rivero Nelly y el 3-A-23 al mando del guardamarina Armando Román.
Plaza de Mayo
Sin embargo esa misma diferencia de velocidad resulto favorable para los Texan que lograron eludir las corridas de tiro de los Gloster en varias ocasiones; pero a las 13:05 horas y tras una corta persecución y a muy baja altura por Puerto Nuevo y la actual zona del Aeroparque Jorge Newbery; los cañones de 20 mm del Meteor I-063 al mando del Teniente Ernesto Adradas logra derribar al Texan 3-A-23 de Roman, el cual mantiene algo de control sobre la aeronave hecho que le permite saltar en paracaídas y caer en aguas del Río de La Plata.
Gloster Meteor.
Gloster Meteor(Junin).
Se produce así el primer derribo de la FAA y el primer derribo protagonizado por un reactor en todo el continente americano.
El otro Texan logra escapar y se dirige a territorio uruguayo, destino de todas las aeronaves de la aviación naval que habían protagonizado el ataque. Inéditamente la base de Morón cae en mandos rebeldes y 4 Meteor despegan hacia Plaza de Mayo piloteados por personal de la FAA opuestos al gobierno para continuar con los ataques, realizando varios ataques pasadas con fuego de cañón e incluso lanzando sus tanques auxiliares de combustible como bombas rudimentarias. Al menos uno de los Meteor “rebeldes” atacó la antena de radio Belgrano, para luego dirigirse hacia Uruguay. En total 32 aeronaves escaparon hacia el vecino pais.
Foto: Archivo General de La Nación.
Pero las acciones aéreas estaban lejos de concluir. Ante noticias de la existencia de aeronaves navales en el aeropuerto de Ezeiza, un Gloster Meteor (I-052) con el Vcom Sister se dirigió al aeropuerto y realizó un ataque con fuego de cañón sobre las aeronaves navales, pero la corrida de tiro no fue buena, sólo dañó un AT-11 naval y dos aeronaves de pasajeros de SAS y de Aerolíneas Argentina. Con las últimas luces del día, un Fiat G46 rebelde de la FAA, realiza una pasada sobre la Casa Rosada disparando sus ametralladoras, siendo ésta la última aeronave atacante.
Beech AT-11
Con más de 350 muertos y 800 heridos finalizó quizás el día más negro de toda la historia argentina. Sobre el Gloster I-063, artífice del primer derribo aire-aire de la FAA, continuó en servicio sufriendo distintos accidentes menores, hasta que finalmente en 1966 aterrizó con el tren replegado en la VII Brigada Aérea, lo que provocó el incendio de uno de sus motores con la consecuente destrucción del 60% de la célula.
6 AT-6 Texan
Homenaje a las víctimas del bombardeo de Plaza de Mayo.
F:http://www.aviacionargentina.net/foros/fuerza-aerea-argentina.4/2052-primer-combate-aire-aire-de-la-faa.html
Hace exactamente 54 años, la Fuerza Aérea Argentina y la Aviación Naval protagonizaban el primer combate aire-aire en la historia de ambas fuerzas. Un 16 de Junio de 1955 se conjugaron una serie de circunstancias políticas que provocaron que la Aviación Naval realizara un cruento bombardeo a Plaza de Mayo, Casa Rosada y la residencia presidencial. En total 29 aeronaves entre AT-6 Texan, Beech AT-11 e incluso hidroaviones PBY Catalina salieron a media mañana de la base aeronaval de Punta Indio y Comandate Espora armados con bombas de fragmentación de 50 kg de trotyl.
PBY Catalina
PBY Catalina (USA)
Como la meteorología no era buena y había un techo muy bajo, orbitaron sobre el Río de la Plata hasta que hubo una mejora de la visibilidad. Así a las 12:40 horas se inició el bombardeo sobre los objetivos previstos en una formación de tres oleadas. El blanco principal era la Casa Rosada, pero muchas aeronaves no cumplieron la orden de realizar los ataques en picada y así muchos pilotos lanzaron sus bombas en vuelo horizontal impactando las mismas en distintos lugares. Así cayeron bombas sobre Plaza Francia e incluso sobre Pueyrredón y Las Heras, aunque una de ellas impactó sobre un trolebús provocando la muerte de todos sus ocupantes en Irigoyen y Rivadavia.
Revista Ahora
Ante éstos sucesos, desde la base aérea de Morón despegaron cuatro Gloster Meteor que intentaron detener el accionar de la aviación naval, que incluso controlaba un sector del aeropuerto de Ezeiza. Cuando llegaron hasta la zona de Plaza de Mayo los ataques ya habían sucedido, pero pudieron detectar la presencia de unos 6 AT-6 Texan que se retiraban del lugar. Debido a la sustancial diferencia de velocidad entre ambos modelos de aeronave, los Gloster logran situarse detrás de dos AT-6, el 3-A-29 piloteado por el Teniente de Corbeta Máximo Rivero Nelly y el 3-A-23 al mando del guardamarina Armando Román.
Plaza de Mayo
Sin embargo esa misma diferencia de velocidad resulto favorable para los Texan que lograron eludir las corridas de tiro de los Gloster en varias ocasiones; pero a las 13:05 horas y tras una corta persecución y a muy baja altura por Puerto Nuevo y la actual zona del Aeroparque Jorge Newbery; los cañones de 20 mm del Meteor I-063 al mando del Teniente Ernesto Adradas logra derribar al Texan 3-A-23 de Roman, el cual mantiene algo de control sobre la aeronave hecho que le permite saltar en paracaídas y caer en aguas del Río de La Plata.
Gloster Meteor.
Gloster Meteor(Junin).
Se produce así el primer derribo de la FAA y el primer derribo protagonizado por un reactor en todo el continente americano.
El otro Texan logra escapar y se dirige a territorio uruguayo, destino de todas las aeronaves de la aviación naval que habían protagonizado el ataque. Inéditamente la base de Morón cae en mandos rebeldes y 4 Meteor despegan hacia Plaza de Mayo piloteados por personal de la FAA opuestos al gobierno para continuar con los ataques, realizando varios ataques pasadas con fuego de cañón e incluso lanzando sus tanques auxiliares de combustible como bombas rudimentarias. Al menos uno de los Meteor “rebeldes” atacó la antena de radio Belgrano, para luego dirigirse hacia Uruguay. En total 32 aeronaves escaparon hacia el vecino pais.
Foto: Archivo General de La Nación.
Pero las acciones aéreas estaban lejos de concluir. Ante noticias de la existencia de aeronaves navales en el aeropuerto de Ezeiza, un Gloster Meteor (I-052) con el Vcom Sister se dirigió al aeropuerto y realizó un ataque con fuego de cañón sobre las aeronaves navales, pero la corrida de tiro no fue buena, sólo dañó un AT-11 naval y dos aeronaves de pasajeros de SAS y de Aerolíneas Argentina. Con las últimas luces del día, un Fiat G46 rebelde de la FAA, realiza una pasada sobre la Casa Rosada disparando sus ametralladoras, siendo ésta la última aeronave atacante.
Beech AT-11
Con más de 350 muertos y 800 heridos finalizó quizás el día más negro de toda la historia argentina. Sobre el Gloster I-063, artífice del primer derribo aire-aire de la FAA, continuó en servicio sufriendo distintos accidentes menores, hasta que finalmente en 1966 aterrizó con el tren replegado en la VII Brigada Aérea, lo que provocó el incendio de uno de sus motores con la consecuente destrucción del 60% de la célula.
6 AT-6 Texan
Homenaje a las víctimas del bombardeo de Plaza de Mayo.
F:http://www.aviacionargentina.net/foros/fuerza-aerea-argentina.4/2052-primer-combate-aire-aire-de-la-faa.html