El riachuelo conciencia publica

El Río La Matanza, más conocido como El Riachuelo, divide la capital argentina de Buenos Aires del resto de la provincia que comparte el mismo nombre. El Riachuelo corre desde el barrio de Boca, uno de los más visitados por los turistas pues alberga a Caminito, un famoso monumento en la historia del tango. Caminito ofrece baile y música en una pequeña calle muy colorida. Al visitar Buenos Aires , uno puede imaginarse escuchando una intensa interpretación de una orquesta de tango en una noche de verano y terminando la velada con un romántico paseo por el río. Desafortunadamente, en realidad esta podía no ser una buena idea. El curso del río es el más contaminado en el país, sus aguas reciben desechos industriales de numerosas fábricas a lo largo de la orilla, sobre todo curtiembres.



Pero no todo está perdido. Los puertos de Buenos Aires están dando la bienvenida a Arctic Sunrise, un rompehielos de Greenpeace que apoyará la campaña de limpieza del río. El barco llegará de Brasil donde participó en una campaña similar en el Amazonas.

La visita del Arctic Sunrise representa una forma de presión y un recordatorio al público en general de que nueve meses después de la resolución de la Corte Nacional para la limpieza del río, no se se había realizado ninguno de los pasos especificados. A pesar de la falta de acción de las autoridades y vencimiento de los resultados esperados, Francisco Isla Montoya, un blogger argentino, expresa algunas esperanzas en su blog La Comunicación no es Ingenua:

Hernán Nadal, coordinador para las nuevas tecnologías de Greenpeace, comparte en su blog Listao un video de la campaña de la ONG para el Riachuelo.

Una semana antes de la llegada del Arctic Sunrise, Greenpeace abrió una línea telefónica que permite a la gente dar información acerca de desechos industriales en la zona. Según una nota en el blog Protagonistas, la información será usada para crear un mapa de la contaminación en la cuenca del río y daría una mejor idea de cómo muchas industrias son responsables de la contaminación.

A pesar de la ineficiencia de las autoridades, los ambientalistas y otros ciudadanos conscientes pueden ayudar a realizar el largamente esperado resultado de un río que podría regresar a ser lo que era: un lugar para que las familias se reúnan, los turistas disfruten y la vida florezca.




La situación ambiental de la Cuenca Matanza Riachuelo es muy grave. Alcanza niveles críticos en los cursos medio y bajo del río y tiene consecuencias directas sobre la salud y la calidad de vida de los habitantes de la zona. Años de imprudencia, abandono y desidia han convertido al río y a su zona de influencia en un ícono nacional de la contaminación e injusticia ambiental.



Como consecuencia de esto, la comunidad ribereña convive con niveles de contaminación y riesgos inadmisibles. Este alarmante escenario es el producto de la combinación de diversos factores, entre los que se encuentran:

* Inundaciones periódicas: Las inundaciones son provocadas tanto por las grandes precipitaciones como por las importantes sudestadas, que impulsan desde el Río de la Plata mareas de gran magnitud que penetran por el río aguas arriba. El riesgo de inundación se incrementa como consecuencia de las bajas cotas del terreno, la insuficiencia de desagües pluviales y la deficiente descarga de conductos troncales. El agua contaminada inunda las viviendas, calles y terrenos, poniendo en peligro la salud de la población.
* Altos niveles de contaminación: En el Matanza-Riachuelo parte del volumen de los vertidos contaminantes es de orden industrial y otra parte corresponde a las aguas servidas domiciliarias. Algunos datos e informes, no muy precisos, indican que de 3.000 empresas relevadas en la Cuenca , serían unas 100 las responsables de alrededor del 85% de la contaminación industrial. Muchas de las descargas industriales de sustancias tóxicas se vierten a colectoras pluviales, al suelo y al río. Las descargas de aguas servidas se vierten a las napas, a través de pozos negros.
* Incontrolado desarrollo urbano e industrial: La Cuenca Baja y Media del río Matanza-Riachuelo se caracteriza por una fuerte concentración de industrias y viviendas asentadas con planificación y ordenamiento deficientes, así como por la proliferación de villas de emergencia. Esto ha ocasionado un gran deterioro ambiental. En general la infraestructura urbana es deficiente: los servicios de agua potable sólo alcanzan al 65% de la población de la Cuenca y apenas el 45% de las viviendas tienen acceso al servicio de cloacas.

Esta breve reseña ocurre en una cuenca que se extiende a lo largo de 80 km de longitud, atraviesa 14 municipios y cubre un área aproximada de 2.000 km2. En esa región habitan unos 5 millones de personas, potenciales afectados por la contaminación en sus múltiples formas. Esa población representa casi un 13% de la población total de la Argentina. Esta cuenca es parte del área metropolitana de Buenos Aires , el sitio más poblado de la Argentina.

De los 5 millones de habitantes de la cuenca el 35% no tiene acceso a agua potable en calidad aceptable y el 55% no posee servicios de cloacas.

Los inventarios de industrias señalan que habría aproximadamente unas 6.000 plantas radicadas en esa región, en su mayoría PYMES. Las descargas hacia el Riachuelo se estimaron en algún momento en 368.000 m3 de líquidos cloacales cada día y unos 88.000 m3 de líquidos industriales diarios. Se estima (ACUMAR) que un tercio del caudal promedio es líquidos provenientes de descargas industriales.



El sector industrial está conformado principalmente por industria de la galvanoplastía, frigoríficos, curtiembres, petroquímicas, etc. Según los datos publicados por la Autoridad Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR) los vuelcos industriales se conforman de la siguiente manera:



A lo expresado en el gráfico anterior debemos sumarle que el Riachuelo posee niveles de mercurio, zinc, plomo y cromo 50 veces por encima de los valores legalmente admitidos. Existen en la cuenca más de 100 basurales a cielo abierto y un relleno sanitario hoy clausurado. Los asentamientos precarios son situaciones de altísimo riesgo sanitario. Para el caso de “Villa Inflamable” el plomo en sangre de los niños es de 5 veces superior a los niveles por debajo de los cuales se supone que no hay efectos visibles sobre la salud (JICA). Vale aclarar que el plomo es un metal sumamente tóxico y crece el consenso internacional que señala que no existen niveles seguros de plomo en el organismo.


Las industrias más contaminantes

Según datos aportados por la SAyDS (Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable) los sectores industriales de mayor impacto ambiental son las curtiembres, responsables de más del 50% de los contaminantes de origen industrial, le sigue el sector de frigoríficos con más del 20%. Las plantas vinculadas a la industria del cuero y pieles suman un total de 251 establecimientos. De ellas, unas 179 son curtiembres, la mayor parte ubicada en Lanús. Sus principales vertidos contaminantes son sulfuros, materia orgánica, grasas y cromo trivalente.(



Muchas de las industrias de la CMR vierten metales pesados que han sido encontrados en las aguas de la Cuenca en concentraciones superiores a los niveles permitidos.



Riachuelo: Un "río" de 8.500 toneladas de hierro chatarra que frenan el lento escurrimiento del mismo. Sacar y desguazar los 67 barcos inactivos y abandonados es un buen negocio, mientras que esperar a que se hundan para después reflotarlos y extraerlos, es un tremendo negociado.

El fondo del río contiene, además de cascos de barcos, esqueletos de autos, basura de todo tipo, un lodo letal formado por venenosos metales pesados y sedimentados en concentraciones muy altas y muy alejados de los porcentuales internacionalmente tolerados, con un espesor que en sitios llega a 7 metros de profundidad.

Solamente entre el puente de La Noria y La Boca, existe un excedente de 4.000.000 de metros cúbicos de barro contaminado, resultante de desperdicios orgánicos e inorgánicos volcados por las industrias desde hace dos siglos.

Hasta cuando este hediondo "río" y sus muchos arroyos tributarios van a alardear, con pecado de soberbia, sus miserias y la impunidad que lo destruye y nos destruye, debido a la codicia del poder económico y al negligente poder político.

Nuestro Riachuelo está muy enfermo de pudrición, pero; ¿que patología padece nuestro sistema administrativo y nuestra clase dirigente que en más de 120 años no pudieron revertir tan horrenda y lacerante problemática?

La incuria de los desaprensivos es cada vez mayor. La inconducta es netamente cruel y abyecta. La hipócrita consigna siempre fué: hagamos como que hacemos.

El capitalismo salvaje por un lado, la pobreza y el atraso por el otro, más las ausencias de criterio político, de estado de derecho, y de ESTADO, son los factores que causan la degradación del medio ambiente que entorna al Riachuelo, con sus nefastas consecuencias.
El Riachuelo tiene concentraciones de mercurio, cinc, plomo y cromo superiores en 50 veces a los niveles máximos permitidos. La concentración de E.Coli es similar al de una cloaca.

ESTAMOS ANTE UNA CLOACA A CIELO ABIERTO, detritos humanos e industriales, SOBERANO FOCO INFECCIOSO.

Aqui mas detallado:

El impacto ambiental del Riachuelo es 4.000 veces superior al de una papelera

Pese al silencio de Estado, que se reitera sin pausa desde aquella promesa de María Julia, para los vecinos de la cuenca Matanza-Riachuelo el problema se agrava por los más de 88 mil metros cúbicos de desechos industriales que vierten diariamente a su lecho las más de 3 mil fábricas instaladas en sus 64 kilómetros de recorrido.

Mientras que el conflicto por la instalación de dos plantas de celulosa en Uruguay continúa y no parece tener solución inmediata, en La Boca --a escasos 5 minutos del centro de la Ciudad de Buenos Aires -- las contaminadas aguas del Riachuelo esperan que se cumpla aquello que prometió María Julia Alsogaray en 1994: que en mil días los argentinos podrían bañarse y pescar en sus aguas saneadas y transparentes.

Es que una planta de celulosa generaría en el Río Uruguay un nivel de Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO) de 4,006 miligramos por litro --cuando el actual es 4 miligramos por litro--, mientras que en la desembocadura del Riachuelo se verificó que el promedio de DBO es de 26,2 miligramos por litro.

El DBO, si bien no es el único indicador de contaminación de corrientes de agua, es uno de los más usados en este tipo de estudios.

La contaminación orgánica es 4.366 veces superior al impacto contaminador de una de las plantas de celulosa, según datos publicados por la revista Noticias.

Los contaminantes arrojados al Riachuelo son cadmio, mercurio, níquel, plomo, cromo, arsénico, selenio, fenoles, bencenos, tolueno, hidrocarburos clorados, pesticidas, herbicidas, plaguicidas, detritos humanos y animales, materiales orgánicos en suspensión, detergentes, entre otros.

El grave problema de contaminación del Riachuelo no tiene actualmente la repercusión de las papeleras de Fray Bentos, seguramente porque no involucra las relaciones diplomáticas entre dos países vecinos.

Pese al silencio de Estado, que se reitera sin pausa desde aquella promesa de María Julia, para los vecinos de la cuenca Matanza-Riachuelo el problema se agrava por los más de 88 mil metros cúbicos de desechos industriales que vierten diariamente a su lecho las más de 3 mil fábricas instaladas en sus 64 kilómetros de recorrido.

De esas fábricas, según un informe de la Asociación de Vecinos de la Boca, “sólo el 3 por ciento de las industrias que contaminan tienen instalados procesos de depuración”.

Este nivel de contaminación fue verificado por la Defensoría del Pueblo de Nación en 2003, que prometió un informe actualizado para los próximos días.

El único problema no son los desechos industriales, además el 55 por ciento de la población ribereña de la cuenca no tiene cloacas y al 35 por ciento no le llega la red de agua potable.

Los ríos de la cuenca reciben 368 mil metros cúbicos de aguas residuales domésticas por día y tan sólo el 5 por ciento de ellas recibe el tratamiento sanitario previo que necesitan para no ser contaminantes.

La población de la cuenca Matanza-Riachuelo es de casi 5 millones de personas, lo que representa el 13,5 por ciento de la Argentina.

En la Argentina medio millón de personas viven en villas de emergencia, 13 de ellas se ubican en el curso inferior del Riachuelo.

Por los altos niveles de contaminación los vecinos de la cuenca sufren enfermedades respiratorias, de la piel y hasta incluso hepatitis.

Entidades ambientalistas reclaman desde hace años la intervención del Estado para encontrar una solución similar a la del Río Tmesis en Londres.

El presidente de la Asociación de Vecinos de la Boca, Alfredo Alberti, en febrero de 2004 hizo un “llamado solidario para crear una red de instituciones que impulse el saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo”.

La entidad calificó a la situación del Riachuelo como "un monumento a la corrupción e ineficiencia" y aseguró que “cada día, la inseguridad ambiental se cobra muchas más vidas que la violencia callejera”.

Los vecinos denunciaron que “solamente entre el puente de la Noria y La Boca, existe un excedente de 4 millones de metros cúbicos de barro contaminado resultante de desperdicios orgánicos e inorgánicos volcados por las industrias desde hace dos siglos.

Una de las principales críticas de vecinos y ambientalistas era hacia la ex-empresa Aguas Argentinas ya que un estudio determinó que “incumplió contratos y que sólo efectuaba el tratamiento del 12 por ciento de los efluentes cloacales que recibía en las plantas norte y sudoeste”.



Puentes carreteros


Los puentes carreteros que atraviesan el cauce de agua, remontando el río son:

* Puente de la Autopista Buenos Aires - La Plata: habilitado el 1 de julio de 1995, posee una altura libre de 28 m.
* Puente Nicolás Avellaneda: se inauguró en 1940 y posee un diseño similar al puente transbordador ubicado a pocos metros. Une Buenos Aires con el partido de Avellaneda, y sobre éste pasan miles de vehículos por día. También sirve para cruzar el río peatonalmente. Se removieron sus escaleras eléctricas para repararlas, a veces se inunda cuando llueve y posee ventanas rotas.
* Puente Transbordador Nicolás Avellaneda: uno de los íconos más importantes del barrio de La Boca. Está construido íntegramente en hierro abulonado, y fue inaugurado en 1913. Cumplía la función de transportar gente de una orilla a otra, trasladándose sobre una plataforma. Desde que se desactivó en 1947, está en desuso.
* Nuevo Puente Pueyrredón: inaugurado el 19 de diciembre de 1969, une las avenidas Mitre e Hipólito Yrigoyen (ex Pavón) (Partido de Avellaneda) con la Autopista 9 de Julio (Ciudad Autónoma de Buenos Aires ), y es uno de los lugares donde más se realizan movilizaciones y cortes por "piqueteros".
* Puente Pueyrredón: une la Avenida Presidente Bartolomé Mitre del Partido de Avellaneda con la calle Vieytes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires .
* Puente Bosch: de trágica historia, a las 6:05 del 12 de julio de 1930, confundido por la espesa niebla, el conductor del tranvía 105, que realizaba el recorrido Lanús-Retiro, no advirtió que el puente estaba levantado para permitir el paso de un barco, siguió su marcha y el tranvía cayó a las aguas del Riachuelo. Murieron 56 de los 60 pasajeros que transportaba el tranvía. En su mayoría eran obreros que se dirigían a su trabajo.
* Puente Victorino de la Plaza: se inauguró en marzo de 1916 y une el barrio de Barracas con Piñeiro.
* Puente Alsina: se inauguró en 1938 y comunica el barrio de Nueva Pompeya con la localidad de Valentín Alsina en el partido de Lanús. Rebautizado años después con el nombre de José Félix Uriburu, la Legislatura porteña repuso el nombre original (ley mediante) en 2002. Este puente, de estilo neocolonial, reemplazó a uno anterior, construido en 1859.
* Puente de la Noria: límite en el que el Río Matanza empieza a ser el Riachuelo, une la Avenida General Paz con el Camino Negro y la Capital Federal con el partido de Lomas de Zamora. Es un conjunto de tres puentes: el central, sin circulación vehicular, fue construido por la Dirección Nacional de Vialidad y habilitado en 1944, el que se encuentra al noreste que tiene el sentido de tránsito hacia la Avenida General Paz, fue construido por la empresa Autopistas del Sol y habilitado el 7 de diciembre de 2000, y el que se encuentra al sudoeste, con el sentido de tránsito opuesto, fue construido por la empresa Autopistas Urbanas, dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires e inaugurado el 8 de mayo de 2008.

* Puente de la Ruta Provincial 4: también conocido como Camino de Cintura.

* Puentes de la Ruta Nacional A002: más conocida como Autopista Ricchieri. Ubicado en los km 21 (viejo cauce) y 21,8 (río Matanza rectificado).

* Puente de la Ruta Nacional 3: ubicado en el km 50,5, este puente se encuentra entre los partidos de Marcos Paz y Cañuelas.

También existieron dos puentes transbordadores idénticos construidos y operados por empresas privadas, Presidente Saénz Peña y Presidente Urquiza. La construcción de estos puentes había terminado en abril de 1914 y febrero de 1915 respectivamente. Se encontraban en correspondencia con las calles Garibaldi y Patricios del barrio de La Boca. Estos puentes fueron desmontados entre 1965 y 1968.
Puentes ferroviarios
Puente Bosch
Puente Barraca Peña.
Tren diesel del Ferrocarril General Roca sobre el Riachuelo. Al fondo se encuentra el Puente Bosch.

Puentes ferroviarios

Los puentes ferroviarios construidos sobre este curso de agua son:

* Puente Barraca Peña del Ferrocarril General Roca: construido y habilitado en 1913 por la compañía de capitales británicos Ferrocarril del Sud.

* Puente de la línea principal del Ferrocarril General Roca junto a la Estación Avellaneda. En esta ubicación hubo tres puentes. El original data del año 1865, que fue reemplazado por un puente levadizo tipo Scherzer: el lado Este fue habilitado en mayo de 1909, mientras que el lado Oeste fue habilitado en diciembre de 1911. Los puentes citados anteriormente fueron construidos por la empresa Ferrocarril del Sud. Con la electrificación del servicio, a mediados de la década de 1980 se reemplazó la estructura.


* Puente del ramal Sola de cargas: bajo este puente el río tiene su cauce original meandroso. Construido por la empresa Ferrocarril del Oeste en 1890 y reemplazado por otro en 1902, a este puente se lo conocía como Ingeniero Brian. Al lado había otro puente construido por el Ferrocarril del Sud que estuvo operativo entre 1906 y 1943.

* Puente del ramal Puente Alsina y Marinos del Crucero General Belgrano del Ferrocarril General Belgrano: construido por la empresa Ferrocarril Midland, tuvo que ser reubicado por la rectificación del cauce.

* Puente del ramal Haedo-Mármol del Ferrocarril General Roca, conocido como Puente Colorado: construido por la empresa Ferrocarril del Oeste. El lado Sudoeste fue habilitado en 1886 con reconstrucción de la parte metálica en 1905 y el lado Noreste fue habilitado en 1911. Con la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, este puente pasó al Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento. En 1994 se concesionó esta línea junto con el resto de las líneas suburbanas del Ferrocarril General Roca.

* Puente del ramal G3 del Ferrocarril General Belgrano: construido por la empresa de capitales franceses Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en las cercanías del Aeropuerto Ministro Pistarini y habilitado el 8 de febrero de 1911, no tiene tráfico desde 1993.








Fuentes:





http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Matanza-Riachuelo





La línea de denuncias de Greenpeace es 011-4000-5590 o se puede denunciar online en la web de Greenpeace. Las denuncias pueden ser anónimas. Sólo hay que conocer la ubicación exacta donde se vierten los residuos tóxicos.