TUPOLEV TB-3 BOMBARDERO PESADO
Diseñado en 1930 como un nuevo avión de generación, el Tupolev ANT-6, designado TB-3 por la Fuerza Aérea Soviética, era un monoplano cuatrimotor completamente metálico, y fue considerado el bombardero pesado más avanzado de ese tiempo. Su producción empezó en 1931 y se continuó durante 5 años, con un récord de ejemplares construidos. El TB-3 se usó en combate contra las fuerzas japonesas en 1938-39 y también fue empleado como transporte. Cuando los alemanes atacaron en 1941, el avión aún estaba en servicio, pero en papeles secundarios (transporte de carga, transporte de tropas paracaidistas y de bombardeo nocturno). También fue empleado activamente para transportar y lanzar cazas para atacar blancos enemigos.
Aunque de apariencia arcaica, su diseño básico databa de 1926, el TB-3 era un formidable y enorme avión con capacidades que superaban a las de otros bombarderos en servicio en otros países. Aunque no era un diseño enteramente metálico, era un monoplano cantilever con fuselaje ondulado utilizando la tecnología Junkers y, gracias a su generosa tensión, tenía una considerable capacidad “elástica” de la que se hizo un buen uso durante su dilatada carrera. V.M. Petlyakov, líder en la oficina de diseño de Tupolev y que luego construiría sus propios diseños, participó en el diseño, pero el aparato fue siempre conocido por su designación funcional. La versión de 1934 tenía frenos en su rueda tándem, una torreta de cola en lugar de las posiciones subalares y motores engranados, que en el tipo 1935 eran del modelo RN sobrealimentado. En total se construyeron 800 máquinas del tipo, las últimas con revestimiento metálico, aterrizadores principales con una sola rueda y tres artilleros en torretas manuales cerradas. Los TB-3 como se ha dicho anteriormente entraron en combate muy frecuentemente contra Japón, Polonia, Finlandia y Alemania, operando hasta 1944.
Tipo y origen: Bombardero pesado con una tripulación de 10 hombres 1932 y de 6 posteriormente. Oficina de diseño A. N. Tupolev
Planta Motriz: Cuatro motores de 12 cilindros refrigerados por liquido; (1932) M-17 de 730 hp; (1934) M-34R de 900hp (derivado BMW VI); (950-1 posteriores) M-34RN o RNF de 1280hp
Dimensiones: Envergadura 40,5m; (1936), 41,8m; longitud (iniciales) 24,69m; (1934 y posteriores) 25,21m; altura no disponible, pero aproximadamente 5,4m.
Pesos: Vacío : de 11.000 a 12.000 Kg; cargado máximo (1932), 17.500kg; (1934) 18.606kg; (1936) 18.700kg; con sobrecarga, 24.500kg.
Prestaciones: Velocidad máxima (M-17, 1932) 288 km/h; velocidad ascensional inicial, no disponible; Techo de servicio (1932), 3.800m; 81934) 4.600m; (1936) 7.750m; alcance con carga de bombas, 2.500m.
Armamento: (1932,1934) 5 parejas de ametralladoras DA-2 de 7,62mm en posiciones de proa, dos montajes dorsales y dos subalares, todas accionadas manualmente; bodegas internas para bombas para una carga máxima de 2.200kg; (1936) 5 (luego 3 o 4) ametralladoras ShKAS de 7,62mm accionadas manualmente sin las posiciones subalares en el 1936; carga de bombas de hasta 5.800kg transportadas en 26 soportes en el fuselaje y 12 soportes externos bajo el fuselaje y las alas.
Preparando un bombardero TB-3 en algún lugar de Rusia en 1940
Vista desde atrás de la nariz del bombardero TB-3. Obsérvese tanto los pilotos como el artillero.
http://www.halconesrojos.com/articulos/bombarderos/bombarderos1/4.jpg]
Puesto de artillero en las primeras versiones del bombardero TB-3
El moderno TB3-4M-17F con sus ametralladoras SKAS en sus torretas cerradas MV-3.
Tropas paracaidistas Soviéticas subiendo a un TB-3 y saltando posteriormente.
Un momento de respiro.
Aquí se observa un TB-3 transportando 3 I-5 para lanzarlos al ataque.
http://www.halconesrojos.com/articulos/bombarderos/bombarderos1/bombarderos1.htm