Longitud 64 km
Altitud de la fuente n/d msnm
Altitud de la desembocadura 0,0 msnm
Caudal medio 3 a 100 m³/s
Superficie de la cuenca 2.240 km²
C. Hidrográfica Cuenca del Plata
País que atraviesa Argentina
Nacimiento n/d
Desembocadura Río de la Plata
Ancho de la desembocadura 75 a 280 m
Mapa (s)
El río Matanza-Riachuelo, llamado Riachuelo en su desembocadura y río Matanza en la mayor parte de su desarrollo, es un curso de agua de 64 km al este de Argentina, que nace en la provincia de Buenos Aires, constituye el límite sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y desemboca en el Río de la Plata. Esta desembocadura origina el nombre del barrio porteño de La Boca y del club de fútbol Boca Juniors. La Cuenca Matanza-Riachuelo se encuentra localizada al noreste de la Provincia de Buenos Aires. Al Norte limita con la Cuenca del Río Reconquista, al sur y al oeste con la Cuenca del Río Salado y al este con el Río de la Plata. Tiene una longitud de alrededor de 60 km y una dirección general sudoeste-noreste, y un ancho medio de 35 km, cubriendo una superficie de 2200 km² hasta la desembocadura en el Río de La Plata.
La Cuenca del Matanza-Riachuelo comprende parte de la Ciudad de Buenos Aires y de los Municipios de Almirante Brown, Avellaneda, Cañuelas, Esteban Echeverría, General Las Heras, La Matanza, Lanús, Lomas de Zamora, Marcos Paz, Merlo y San Vicente. Sus rasgos topográficos dominantes presentan claramente tres zonas definidas: llanura alta, llanura intermedia y llanura baja.
Su nombre desde su nacimiento es río Matanza. Desde el Puente de la Noria donde comienza la Av. Gral Paz, que delimita a toda la Capital Federal, hasta su desembocadura su nombre es Riachuelo.
En la cuenca, de 2.240 km², viven alrededor de 3.500.000 de personas.
La sudestada, una tormenta ocasionada periódicamente por los fuertes vientos del sudeste, impide el paso de su caudal hacia el Río de la Plata, causando reiteradas inundaciones en los barrios porteños de La Boca y de Barracas (los dos barrios más bajos de la ciudad). Desde 1995 se han realizado obras para prevenir estos problemas.
Su curso recibe numerosos desechos industriales, especialmente de las curtiembres, que lo posicionan como el tercer río más contaminado del mundo. Recientemente, varios estudios alertaron sobre las terribles consecuencias de la contaminación en la población, especialmente la infantil.
Entre los principales contaminantes se encuentran metales pesados y aguas servidas, provenientes de las napas saturadas de toda la cuenca.
Sus principales afluentes son los arroyos Cañuelas, Chacón y Morales en la provincia de Buenos Aires y el Cildáñez (entubado) en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Todos estos cursos de agua se encuentran altamente contaminados.
Debido a su escasa pendiente, el curso original era muy meandroso, lo que ocasionaba inundaciones después de las lluvias. Las crecidas de los años 1884, 1900 y 1911 fueron excepcionales en cuanto a sus consecuencias en las localidades ribereñas. Debido a esto, el Congreso Nacional sancionó la Ley 9.126, publicada en el Boletín Oficial el 7 de octubre de 1913, por el que se dispuso la canalización y rectificación del Riachuelo desde el Puente Pueyrredón hasta el Puente de la Noria y las demás obras que fuesen necesarias tendientes a facilitar el desagüe inmediato de las poblaciones expuestas a inundaciones. Finalmente se ensanchó y rectificó el curso del río entre el Puente Alsina y el Puente Colorado, que es el puente ferroviario de la línea Haedo - Temperley. Esta obra fue inaugurada en 1958. Esto incluyó la reubicación del puente del Ferrocarril Midland y del Puente de la Noria. En el tramo entre el Puente Pueyrredón y el Puente Alsina había puentes ferroviarios que impidieron una rectificación completa.[1]
En 1993, la por entonces Secretaria de Medio Ambiente María Julia Alsogaray presentó un proyecto de limpieza del Riachuelo a completarse en sólo mil días. Este proyecto jamás llego a realizarse; la malversación de los fondos para el mismo se le imputa actualmente en una causa por enriquecimiento ilícito. Hace aproximadamente un año, funcionarios del kirchnerismo también lanzaron propuestas para sanear el río, entre las que se contaban inversiones japonesas. Estas últimas propuestas al igual que la de María Julia Alsogaray, quedaron en la nada y la contaminación continúa.
Contenido [ocultar]
1 Puentes que atraviesan al Riachuelo
1.1 Puentes carreteros
1.2 Puentes ferroviarios
2 Enlaces externos
3 Referencias
Puentes que atraviesan al Riachuelo [editar]
Puentes carreteros [editar]
La Boca y el puente transbordador
Puente Alsina.
Nuevo Puente Pueyrredón
Viejo Puente Pueyrredón
Puente Bosch
Puente Barraca Peña.
Tren diesel del Ferrocarril General Roca sobre el Riachuelo. Al fondo se encuentra el Puente Bosch.Los puentes carreteros que atraviesan el cauce de agua, remontando el río son:
Puente de la Autopista Buenos Aires - La Plata: habilitado el 1 de julio de 1995, posee una altura libre de 28 m.[2]
Puente Nicolás Avellaneda: se inauguró en 1940 y posee un diseño similar al puente transbordador ubicado a pocos metros. Une Buenos Aires con el partido de Avellaneda, y sobre éste pasan miles de vehículos por día. También sirve para cruzar el río peatonalmente. Se removieron sus escaleras eléctricas para repararlas, a veces se inunda cuando llueve y posee ventanas rotas.
Puente Transbordador Nicolás Avellaneda: uno de los íconos más importantes del barrio de La Boca. Está construido íntegramente en hierro abulonado, y fue inaugurado en 1913. Cumplía la función de transportar gente de una orilla a otra, trasladándose sobre una plataforma. Desde que se desactivó en 1947, está en desuso.
Nuevo Puente Pueyrredón: inaugurado el 19 de diciembre de 1969,[3] une las avenidas Mitre e Hipólito Yrigoyen (ex Pavón) (Partido de Avellaneda) con la Autopista 9 de Julio (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), y es uno de los lugares donde más se realizan movilizaciones y cortes por "piqueteros".
Puente Pueyrredón: une la Avenida Presidente Bartolomé Mitre del Partido de Avellaneda con la calle Vieytes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Puente Bosch: de trágica historia, a las 6:05 del 12 de julio de 1930, confundido por la espesa niebla, el conductor del tranvía 105, que realizaba el recorrido Lanús-Retiro, no advirtió que el puente estaba levantado para permitir el paso de un barco, siguió su marcha y el tranvía cayó a las aguas del Riachuelo. Murieron 56 de los 60 pasajeros que transportaba el tranvía. En su mayoría eran obreros que se dirigían a su trabajo.
Puente Victorino de la Plaza: se inauguró en marzo de 1916 y une el barrio de Barracas con Piñeiro.[4]
Puente Alsina: se inauguró en 1938 y comunica el barrio de Nueva Pompeya con la localidad de Valentín Alsina en el partido de Lanús. Rebautizado años después con el nombre de José Félix Uriburu, la Legislatura porteña repuso el nombre original (ley mediante) en 2002. Este puente, de estilo neoclásico, reemplazó a uno anterior, construido en 1859.
Puente de la Noria: límite en el que el Río Matanza empieza a ser el Riachuelo, une la Avenida General Paz con el Camino Negro y la Capital Federal con el partido de Lomas de Zamora. Es un conjunto de tres puentes: el central, sin circulación vehicular, fue construido por la Dirección Nacional de Vialidad y habilitado en 1944, el que se encuentra al noreste que tiene el sentido de tránsito hacia la Avenida General Paz, fue construido por la empresa Autopistas del Sol y habilitado el 7 de diciembre de 2000, y el que se encuentra al sudoeste, con el sentido de tránsito opuesto, fue construido por la empresa Autopistas Urbanas, dependiente del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires e inaugurado el 8 de mayo de 2008.
Puente de la Ruta Provincial 4: también conocido como Camino de Cintura.
Puentes de la Ruta Nacional A002: más conocida como Autopista Ricchieri. Ubicado en los km 21 (viejo cauce) y 21,8 (río Matanza rectificado).[5]
Puente de la Ruta Nacional 3: ubicado en el km 50,5, este puente se encuentra entre los partidos de Marcos Paz y Cañuelas.[5]
También existieron dos puentes transbordadores idénticos construidos y operados por empresas privadas, Presidente Saénz Peña y Presidente Urquiza. La construcción de estos puentes había terminado en abril de 1914 y febrero de 1915 respectivamente. Se encontraban en correspondencia con las calles Garibaldi y Patricios del barrio de La Boca.[1] Estos puentes fueron desmontados entre 1965 y 1968.
imagenes
Tren diesel del Ferrocarril General Roca sobre el Riachuelo. Al fondo se encuentra el Puente Bosch.
videos
http://www.youtube.com/watch?v=H-x-rv4XHfs