Airbus 330 de Air France:
a tarea de encontrar una aguja en un pajar parece bastante más fácil que localizar el Airbus A330 en aguas del Atlántico. La zona de búsqueda se centra la confluencia del espacio aéreo brasileño y senegalés, pero comprende centenares de kilómetros y el tiempo juega en contra de las esperanzas porque al mar puede ya haber devorado el artefacto siniestrado.
Así se entiende el providencialismo con que se ha recibido en Francia y en Brasil el testimonio de un piloto comercial de la compañía TAM que dice haber visto señales resplandecientes de fuego sobre el mar mientras recorría la ruta París-Río de Janeiro. Se trata de una información relevante porque las coordenadas de la visión se atienen a la zona donde podría haberse precipitado el avión en la madrugada del lunes.
A pesar de este testimonio, las posiblidades de encontrar los restos del avión son bastante limitadas. De hecho, la nave no soltó las tres balizas automáticas de socorro (señales de emergencia) que tiene el Airbus para alertar de una situación grave.
Es la mayor tragedia de la aeronáutica francesa. Tanto por la cifra de víctimas - 228, dos de ellas españolas- como por la reputación de Airbus y de la propia Air France. La compañía tricolor maneja como versión del accidente el contratiempo de un rayo que dio lugar a una gran avería eléctrica, pero el Gobierno considera temerario hablar de hipótesis y muchos profesionales insisten en la ingenuidad de la teoría de Air France.
La clave, en las cajas negras
La clave está en localizar las cajas negras del Airbus A330. Así se explica que París haya obtenido de Obama la colaboración del Pentágono para emplear los sistemas de rastreo vía satélite entre el este de Brasil y la costa de África occidental. Se ha dibujado una línea imaginaria de 2.000 kilómetros. Y se han involucrado en la operación la Guardia Civil española, la Marina francesa, el ejército brasileño y muchos otros países concernidos geográficamente en la zona del accidente. Senegal incluido.
Pero la zona tiene 3.000 metros de profundidad y cuando las cajas negras se sumergen es muy difícil localizarlas.
El ministerio de Defensa francés, Herve Morin, ha declarado este lunes que la búsqueda se prolongará el tiempo que sea necesario. No ha descartado ninguna hipótesis en relación al accidente, pero sí ha dicho que la del atentado terrorista no forma parte de las privilegiadas: "ningún elemento a disposición permite llegar a esa conclusión".
Quizá es una manera de responder a la incredulidad con que la prensa francesa reacciona hoy a la tragedia. Muchos editoriales cuestionan la versión del rayo. Y otras informaciones redundan en la sensación de que el misterio nunca va a resolverse porque el avión tampoco va a aparecer.
Consciente del vacío y de la falta de respuestas, Nicolas Sarkozy ha prometido recibir a los familiares de las víctimas en el Elíseo
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