hola gente de taringa esto es para los que les interesa la aviacion
el primero es el GRUMMAN F-14 TOMCAT:
Tipo: Caza interceptor embarcado polivalente biplaza.
Fabricante: Grumman Aircraft Engineering Corporation
Diseño: Bob Kress (ingeniero encargado)
Primer vuelo: 21 de diciembre de 1970
Introducido: Setiembre 1974
Retirado: 2006 en la Armada de EEUU
Estado: en servicio en Irán
Usuarios: Armada de EEUU
Fuerza Aérea de Irán
Construidos: 675
Coste unitario: 38 millones $USD en 1998
DESAROLLO:
El prototipo de F-14A Tomcat efectuó su primer vuelo de pruebas el 21 de Dicimebre de 1970 desde Calverton, mas pocos días más tarde se estrelló contra el suelo como consecuéncia de una ruptura de las canalizaciones hidráulicas. Las piezas de acero provocadoras del fallo fueron sustituidas por elementos de titanio, y el segundo prototipo realizó un vuelo satisfactorio el 24 de Mayo de 1971. Durante el año siguiente el F-14 llevó a cabo diversas pruebas de catapultaje y de aterrizaje en el portaaviones USS Forrestal.
CARACTERISTICAS:
El Grumman F-14A Tomcat, segundo avión de geometría variable construido en série en el mundo occidental, fue diseñado para ser utilizado en los grandes portaaviones americanos. Este caza naval destaca por una inteligente combinación de agilidad, acceleración y velocidad que, sumada a su capacidad de utilización de una amplia gama de armamento aire-aire de corto, mediano y largo alcanze, hacen de él uno de los mejores cazas actuales. Célebre por su intervención en un combate aéreo contra dos Sukhoi Su-22 del ejercito de Libia sobre el golfo de Syrte -los cuales fueron destruidos en menos de un minuto-, y por ser el principal caza utilizado en la escuela "Top Gun" donde algunos pilotos navales americanos mejoran sus capacidades, el "Tomcat" impone un gran respeto hacia sus contrincantes gracias a sus capacidades y sus prestaciones.
- ALAS: EL Tomcat puede variar, ya sea manualmente o automáticamente, el ángulo de las secciones externas de las alas, hecho que permite ajustar la flecha entre 20º y 68º. Con una flecha mínima, el avión consigue unas buenas actuaciones en el despegue y en el aterrizaje; un radio de acción acceptable en vuelo subsónico y una importante autonomía en misiones de covertura aérea. La configuración de flecha máxima, en cambio, assegura al Tomcat una gran actuación en vuelos supersónicos.
- TREN DE ATERRIZAJE: Los despegues y los aterrizajes sobre un portaaviones requieren la instalación de un robusto tren de aterrizaje que pueda soportar el enorme esfuerzo necesario para realizar estas actividades. Éste robusto tren de aterrizaje que monta el Tomcat unido a un gancho emplazado en la cola -el cual se engancha en un cable en el momento de aterrizar en el portaaviones- dan al Tomcat una total seguridad en dichas tareas sobre los portaaviones.
- PLANTA MOTRIZ: Originalmente el F-14 estava equipado con dos reactores de doble flujo Pratt & Whitney TF30-P-412A, cada uno de los cuales desarrolaba una poténcia de 9480 Kgp con postcombustión. Posteriormente, y a raíz de diversos problemas con los motores, se instalaron en el tomcat dos motores General Electric F110-GE-400 los cuales son mas fiables, consumen menos y dan al avión una poténcia total de 24260 Kg.
- AVIÓNICA: Los Tomcat más antiguos están equipados con un radar Hughes AN/AWG-9 el cual puede detectar objetivos a una distancia de 300 Km, asignar dichos objetivos a una distancia de 24 Km y combatir sólo a una distancia de 6 Km. Los últimos ejemplares construidos, en cambio, poseen un radar AN/APG-71 con una mejor capacidad de procesamiento y una mayor fiabilidad. Su gran poténcia permite al Tomcat efectuar tareas de alerta aérea (AWACS). Aparte del radar, el F-14 lleva incorporado un sistema de control de fuego Fairchild AN/AWG-15F, un interrogador IFF AAN/-APX76(V), un sistema de TV TCS/Televisión AN/AXX-1, el sensor IRST, lanzadores Goodyear AN/ALE-29 y Goodyear AN/ALE-39 (señuelos) y diversos sistemas de guerra electrónica (AN/ALQ-100/126/165 ASPJ).
- CABINA: La cabina biplaza del F-14 Tomcat ha sido diseñada para albergar dos operadores encargados de la gestión del aparato y del control del sistema de armas respectivamente. El piloto posee ante si el HUD (Head Up Display), un VDI (Vertical Display Indicator) y el panel de control de maniobras. Por otro lado, el copiloto, denominado RIO (Radar Intercepter Officer), dispone de un gran TSD (Tactical Situation Display), diversos paneles de control de armamento, equipamientos de comunicación e indetificación IFF, indicadores de combustible, de datos de navegación y el sistema de guerra electrónica.
ARMAMENTO:
El "Tomcat" monta un cañón interno General Electric M61A-1 de 20 mm con 667 proyectiles y un variable surtido de misiles que puede comprender 4 AIM-9 "Sidewinder" de tipo infrarrojo y de corto alcance, 4 de medio alcance y guiados por láser de tipo AIM-7 "Sparrow" y seis de largo alcance AIM-54 "Phoenix", los cuales son capaces de interceptar objetivos dentro de un radio de 150 Km. Algunos modelos del F-14 conocidos como "Bombcat" han sido modificados para efectuar tareas de ataque, durante las cuales dichos aviones pueden cargar las bombas Cluster CBU-59 y Rockeye, las bombas de guiado láser CBU-16 y Gators i los misiles antiradar AGM-88 "Harm".
5.900 kg reglamentarios incluyendo:
-Cañón: 1 M61 Vulcan 20 mm gatling gun
-Misiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder misil aire-aire; AIM-120 Amraam en el F-14D/E en las siguientes configuraciones de carga:
2x AIM-9 + 6x AIM-54
2x AIM-9 + 2x AIM-54 + 3x AIM-7
2x AIM-9 + 4x AIM-54 + 2x AIM-7
2x AIM-9 + 6x AIM-7
4x AIM-9 + 4x AIM-54
4x AIM-9 + 4x AIM-7
-Bombas: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk 20 Rockeye, bombas de caída libre convencionales Mk-82, Mk-83 y Mk-84
DATOS TECNICOS:
- CARACTERÍSTICAS EXTERNAS
Longitud: 19,10 m
Altura: 488 m
Envergadura (alas plegadas): 11,65 m
Envergadura (alas desplegadas): 19,54 m
Superficie alar: 52,49 m2
- PESOS Y CARGAS
Peso en vacío: 18190 Kg
Peso normal de despegue: 27085 Kg
Peso máximo de despegue: 33725 Kg
Peso máximo de aterrizaje: 23510 Kg
Máxima carga de combustible (interna): 7350 Kg
Máxima carga de combustible (externa): 1725 Kg
Máxima carga de armamento externa: 6580 Kg
Relación peso/potencia:
- PRESTACIONES
Máxima velocidad nivelado (en altura): Mach 2,34
Máxima velocidad nivelado (al nivel del mar): Mach 1,2
Techo de servicio: 16500 m
Alcance máximo: 3200 Km
Máximo régimen de ascenso (al nivel del mar): 6144 m/minuto
Máxima velocidad de crucero: 925 Km/h
Carrera de despegue: 400 m
Carrera de aterrizaje: 825 m
Límite de fuerza g: +7,5/sub>
urante generaciones el F-14 representó un simbolo del poderio aéreo de USA, se conoció como el caza naval mas poderoso del mundo.
Desde su primer vuelo realizado en 1970, hasta la fecha, en el F-14 se realizaron un sin numero de mejoras, que constituyeron entre otras, en un mejor radar (el AGP-71), mejores motores (los GE F110-400) y una mejorada aviónica. La ultima version del F-14 se le conoció como el F-14D Super Tomcat, contó con las ultimas innovaciones tecnológicas descritas anteriormente, en resumen un avión que aun contaba para muchos años mas fue retirado de operación siendo reemplazado por el F/A18E Superhornet, aunque aun la fuerza aerea Irani mantiene activos unos cuantos aviones, estos cada vez se han venido a menos por la falta de repuestos a que fueron condicionados, aun mas, ahora con la retirada de los F-14, será mucho mas dificil que Iran consiga algun tipo de repuesto para sus aviones.
Fue conocido por muchos gracias al film TOP GUN en 1986, esta pelicula se ha convertido en todo un clasico, que nos permite revivir el sentimiento que tenemos del F-14. Se escribe que gracias a ésta película, se constituyó un éxito completo de reclutamiento para la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y que incluso de pensó en rodar la segunda parte: TOP GUN 2, pero ésta se detuvo debido a que salió en la prensa la noticia de que varios aviadores habían violado a unas chica en un hotel del sureste asiático, por lo que la Armada prefería evitar cualquier publicidad sobre los aviadores de caza.
A pesar de sus excelentes habilidades, el F-14 pasó a retiro. Su principal problema es que ya no encaja en los planes futuros de la US Navy. La próxima generación de portaaviones serán más pequeños que los actuales, y el F-14 ocupa mucho espacio. Su mantenimiento es muy caro si se compara con los gastos del F/A-18 Hornet. Además, los aviones del futuro serán Stealth, y el F-14 se ve enorme en el radar. Precisamente el F-14 será sustituido poco a poco por el mejorado Super Hornet.
El F-14 tuvo varias actuaciones en combate, donde demostró que, a pesar de su gran tamaño, su alas de geometría variable le permitían realizar combate cercano con bastante eficacia, a pesar de no haber sido diseñado para ello. Era y es un avión amado y querido por sus pilotos, que ahora reciben al Superhornet con una mezcla de desilusión y pesimismo, no tanto por las cualidades del sustituto, sino porque dejan atrás a un gran avión que los acompañó durante muchos años.
Así, que el que es sin duda "el mejor caza interceptor de todos los tiempos", pasó a retiro tras una brillante carrera, convertiendose en todo un mito de la aviación militar.
.
caza f-15:
El F-15 SE es un avión multimisión, pudiéndose también instalar soportes externos (15 en total) en alas y fuselaje con capacidad para 13.500 Kg. de armas y depósitos externos de combustible que le darían un alcance operacional de 1.850 Km., en modo aire –superficie. En configuración limpia el alcance seria menor, de unos 1.500 Km. ya que las bodegas de armas internas ocupan parte de los depósitos de combustible fuselados. La reducción en la capacidad de combustible se compensa en parte con las mejoras aerodinámicas y con los mas eficientes motores Pratt & Whitney F-100-PW-229.
El F-15 SE sigue manteniendo el cañón M61A-1 de 20mm, y es capaz de llevar toda la gama de armas con la que cuentan los aviones de combate de EEUU.
El Radar seleccionado para este avión es el APG-63(V)3 AESA, de barrido electrónico. Cuenta además con lanzadores de vengales y dipolos un 50% mas eficiente que los del F-15C y E. Posee un sistema de detección de amenazas igual al de F-22 Raptor. Puede compartir la información recogida con sus sensores y recibir directamente de otro avión, sin necesidad de usar la comunicación por voz. El piloto tendrá un casco con un sistema de adquisición de blancos integrado.
Ficha técnica
Velocidad de crucero: Superior a 1 Mach
Velocidad máxima: 2 a 2,5 Mach según configuración
Techo: 65.000 pies
Alcance: 3.000 a 3.700 km según configuracióin
Motores: Dos Pratt & Whitney F100-PW-229
Potencia unitaria: 13.200 kg
Peso en vacío: 14.500 kg
Peso máximo despegue: 36.740 kg
Peso máximo aterrizaje: 36.740 kg
Carga de combate: 13.400 kg
Tripulación: 2
Longitud: 19,43 m
Altura: 5,63 m
Envergadura: 13,05 m
Superficie alar: 56,49 m2
bueno espero que les alla gustado dejen comentarios por favor
el primero es el GRUMMAN F-14 TOMCAT:
Tipo: Caza interceptor embarcado polivalente biplaza.
Fabricante: Grumman Aircraft Engineering Corporation
Diseño: Bob Kress (ingeniero encargado)
Primer vuelo: 21 de diciembre de 1970
Introducido: Setiembre 1974
Retirado: 2006 en la Armada de EEUU
Estado: en servicio en Irán
Usuarios: Armada de EEUU
Fuerza Aérea de Irán
Construidos: 675
Coste unitario: 38 millones $USD en 1998
DESAROLLO:
El prototipo de F-14A Tomcat efectuó su primer vuelo de pruebas el 21 de Dicimebre de 1970 desde Calverton, mas pocos días más tarde se estrelló contra el suelo como consecuéncia de una ruptura de las canalizaciones hidráulicas. Las piezas de acero provocadoras del fallo fueron sustituidas por elementos de titanio, y el segundo prototipo realizó un vuelo satisfactorio el 24 de Mayo de 1971. Durante el año siguiente el F-14 llevó a cabo diversas pruebas de catapultaje y de aterrizaje en el portaaviones USS Forrestal.
CARACTERISTICAS:
El Grumman F-14A Tomcat, segundo avión de geometría variable construido en série en el mundo occidental, fue diseñado para ser utilizado en los grandes portaaviones americanos. Este caza naval destaca por una inteligente combinación de agilidad, acceleración y velocidad que, sumada a su capacidad de utilización de una amplia gama de armamento aire-aire de corto, mediano y largo alcanze, hacen de él uno de los mejores cazas actuales. Célebre por su intervención en un combate aéreo contra dos Sukhoi Su-22 del ejercito de Libia sobre el golfo de Syrte -los cuales fueron destruidos en menos de un minuto-, y por ser el principal caza utilizado en la escuela "Top Gun" donde algunos pilotos navales americanos mejoran sus capacidades, el "Tomcat" impone un gran respeto hacia sus contrincantes gracias a sus capacidades y sus prestaciones.
- ALAS: EL Tomcat puede variar, ya sea manualmente o automáticamente, el ángulo de las secciones externas de las alas, hecho que permite ajustar la flecha entre 20º y 68º. Con una flecha mínima, el avión consigue unas buenas actuaciones en el despegue y en el aterrizaje; un radio de acción acceptable en vuelo subsónico y una importante autonomía en misiones de covertura aérea. La configuración de flecha máxima, en cambio, assegura al Tomcat una gran actuación en vuelos supersónicos.
- TREN DE ATERRIZAJE: Los despegues y los aterrizajes sobre un portaaviones requieren la instalación de un robusto tren de aterrizaje que pueda soportar el enorme esfuerzo necesario para realizar estas actividades. Éste robusto tren de aterrizaje que monta el Tomcat unido a un gancho emplazado en la cola -el cual se engancha en un cable en el momento de aterrizar en el portaaviones- dan al Tomcat una total seguridad en dichas tareas sobre los portaaviones.
- PLANTA MOTRIZ: Originalmente el F-14 estava equipado con dos reactores de doble flujo Pratt & Whitney TF30-P-412A, cada uno de los cuales desarrolaba una poténcia de 9480 Kgp con postcombustión. Posteriormente, y a raíz de diversos problemas con los motores, se instalaron en el tomcat dos motores General Electric F110-GE-400 los cuales son mas fiables, consumen menos y dan al avión una poténcia total de 24260 Kg.
- AVIÓNICA: Los Tomcat más antiguos están equipados con un radar Hughes AN/AWG-9 el cual puede detectar objetivos a una distancia de 300 Km, asignar dichos objetivos a una distancia de 24 Km y combatir sólo a una distancia de 6 Km. Los últimos ejemplares construidos, en cambio, poseen un radar AN/APG-71 con una mejor capacidad de procesamiento y una mayor fiabilidad. Su gran poténcia permite al Tomcat efectuar tareas de alerta aérea (AWACS). Aparte del radar, el F-14 lleva incorporado un sistema de control de fuego Fairchild AN/AWG-15F, un interrogador IFF AAN/-APX76(V), un sistema de TV TCS/Televisión AN/AXX-1, el sensor IRST, lanzadores Goodyear AN/ALE-29 y Goodyear AN/ALE-39 (señuelos) y diversos sistemas de guerra electrónica (AN/ALQ-100/126/165 ASPJ).
- CABINA: La cabina biplaza del F-14 Tomcat ha sido diseñada para albergar dos operadores encargados de la gestión del aparato y del control del sistema de armas respectivamente. El piloto posee ante si el HUD (Head Up Display), un VDI (Vertical Display Indicator) y el panel de control de maniobras. Por otro lado, el copiloto, denominado RIO (Radar Intercepter Officer), dispone de un gran TSD (Tactical Situation Display), diversos paneles de control de armamento, equipamientos de comunicación e indetificación IFF, indicadores de combustible, de datos de navegación y el sistema de guerra electrónica.
ARMAMENTO:
El "Tomcat" monta un cañón interno General Electric M61A-1 de 20 mm con 667 proyectiles y un variable surtido de misiles que puede comprender 4 AIM-9 "Sidewinder" de tipo infrarrojo y de corto alcance, 4 de medio alcance y guiados por láser de tipo AIM-7 "Sparrow" y seis de largo alcance AIM-54 "Phoenix", los cuales son capaces de interceptar objetivos dentro de un radio de 150 Km. Algunos modelos del F-14 conocidos como "Bombcat" han sido modificados para efectuar tareas de ataque, durante las cuales dichos aviones pueden cargar las bombas Cluster CBU-59 y Rockeye, las bombas de guiado láser CBU-16 y Gators i los misiles antiradar AGM-88 "Harm".
5.900 kg reglamentarios incluyendo:
-Cañón: 1 M61 Vulcan 20 mm gatling gun
-Misiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder misil aire-aire; AIM-120 Amraam en el F-14D/E en las siguientes configuraciones de carga:
2x AIM-9 + 6x AIM-54
2x AIM-9 + 2x AIM-54 + 3x AIM-7
2x AIM-9 + 4x AIM-54 + 2x AIM-7
2x AIM-9 + 6x AIM-7
4x AIM-9 + 4x AIM-54
4x AIM-9 + 4x AIM-7
-Bombas: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk 20 Rockeye, bombas de caída libre convencionales Mk-82, Mk-83 y Mk-84
DATOS TECNICOS:
- CARACTERÍSTICAS EXTERNAS
Longitud: 19,10 m
Altura: 488 m
Envergadura (alas plegadas): 11,65 m
Envergadura (alas desplegadas): 19,54 m
Superficie alar: 52,49 m2
- PESOS Y CARGAS
Peso en vacío: 18190 Kg
Peso normal de despegue: 27085 Kg
Peso máximo de despegue: 33725 Kg
Peso máximo de aterrizaje: 23510 Kg
Máxima carga de combustible (interna): 7350 Kg
Máxima carga de combustible (externa): 1725 Kg
Máxima carga de armamento externa: 6580 Kg
Relación peso/potencia:
- PRESTACIONES
Máxima velocidad nivelado (en altura): Mach 2,34
Máxima velocidad nivelado (al nivel del mar): Mach 1,2
Techo de servicio: 16500 m
Alcance máximo: 3200 Km
Máximo régimen de ascenso (al nivel del mar): 6144 m/minuto
Máxima velocidad de crucero: 925 Km/h
Carrera de despegue: 400 m
Carrera de aterrizaje: 825 m
Límite de fuerza g: +7,5/sub>
urante generaciones el F-14 representó un simbolo del poderio aéreo de USA, se conoció como el caza naval mas poderoso del mundo.
Desde su primer vuelo realizado en 1970, hasta la fecha, en el F-14 se realizaron un sin numero de mejoras, que constituyeron entre otras, en un mejor radar (el AGP-71), mejores motores (los GE F110-400) y una mejorada aviónica. La ultima version del F-14 se le conoció como el F-14D Super Tomcat, contó con las ultimas innovaciones tecnológicas descritas anteriormente, en resumen un avión que aun contaba para muchos años mas fue retirado de operación siendo reemplazado por el F/A18E Superhornet, aunque aun la fuerza aerea Irani mantiene activos unos cuantos aviones, estos cada vez se han venido a menos por la falta de repuestos a que fueron condicionados, aun mas, ahora con la retirada de los F-14, será mucho mas dificil que Iran consiga algun tipo de repuesto para sus aviones.
Fue conocido por muchos gracias al film TOP GUN en 1986, esta pelicula se ha convertido en todo un clasico, que nos permite revivir el sentimiento que tenemos del F-14. Se escribe que gracias a ésta película, se constituyó un éxito completo de reclutamiento para la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y que incluso de pensó en rodar la segunda parte: TOP GUN 2, pero ésta se detuvo debido a que salió en la prensa la noticia de que varios aviadores habían violado a unas chica en un hotel del sureste asiático, por lo que la Armada prefería evitar cualquier publicidad sobre los aviadores de caza.
A pesar de sus excelentes habilidades, el F-14 pasó a retiro. Su principal problema es que ya no encaja en los planes futuros de la US Navy. La próxima generación de portaaviones serán más pequeños que los actuales, y el F-14 ocupa mucho espacio. Su mantenimiento es muy caro si se compara con los gastos del F/A-18 Hornet. Además, los aviones del futuro serán Stealth, y el F-14 se ve enorme en el radar. Precisamente el F-14 será sustituido poco a poco por el mejorado Super Hornet.
El F-14 tuvo varias actuaciones en combate, donde demostró que, a pesar de su gran tamaño, su alas de geometría variable le permitían realizar combate cercano con bastante eficacia, a pesar de no haber sido diseñado para ello. Era y es un avión amado y querido por sus pilotos, que ahora reciben al Superhornet con una mezcla de desilusión y pesimismo, no tanto por las cualidades del sustituto, sino porque dejan atrás a un gran avión que los acompañó durante muchos años.
Así, que el que es sin duda "el mejor caza interceptor de todos los tiempos", pasó a retiro tras una brillante carrera, convertiendose en todo un mito de la aviación militar.
.
caza f-15:
El F-15 SE es un avión multimisión, pudiéndose también instalar soportes externos (15 en total) en alas y fuselaje con capacidad para 13.500 Kg. de armas y depósitos externos de combustible que le darían un alcance operacional de 1.850 Km., en modo aire –superficie. En configuración limpia el alcance seria menor, de unos 1.500 Km. ya que las bodegas de armas internas ocupan parte de los depósitos de combustible fuselados. La reducción en la capacidad de combustible se compensa en parte con las mejoras aerodinámicas y con los mas eficientes motores Pratt & Whitney F-100-PW-229.
El F-15 SE sigue manteniendo el cañón M61A-1 de 20mm, y es capaz de llevar toda la gama de armas con la que cuentan los aviones de combate de EEUU.
El Radar seleccionado para este avión es el APG-63(V)3 AESA, de barrido electrónico. Cuenta además con lanzadores de vengales y dipolos un 50% mas eficiente que los del F-15C y E. Posee un sistema de detección de amenazas igual al de F-22 Raptor. Puede compartir la información recogida con sus sensores y recibir directamente de otro avión, sin necesidad de usar la comunicación por voz. El piloto tendrá un casco con un sistema de adquisición de blancos integrado.
Ficha técnica
Velocidad de crucero: Superior a 1 Mach
Velocidad máxima: 2 a 2,5 Mach según configuración
Techo: 65.000 pies
Alcance: 3.000 a 3.700 km según configuracióin
Motores: Dos Pratt & Whitney F100-PW-229
Potencia unitaria: 13.200 kg
Peso en vacío: 14.500 kg
Peso máximo despegue: 36.740 kg
Peso máximo aterrizaje: 36.740 kg
Carga de combate: 13.400 kg
Tripulación: 2
Longitud: 19,43 m
Altura: 5,63 m
Envergadura: 13,05 m
Superficie alar: 56,49 m2
bueno espero que les alla gustado dejen comentarios por favor