Para Nuestros Heroes!

El siguiente post se lo dedico a cada persona que tiene un familiar en las islas del atlantico sur, o en el mar y para cada uno de los heroes que dieron su vida por nuestras perdidas tierras. Crucero General Belgrano Un poco de información sobre el Crucero... :: Puente de Comando :: Sala en cubierta 02, desde donde se emitían las órdenes del comandante. Se recibía información desde: · control y dirección de tiro (adyacente al puente y en cubierta 03) · central de informaciones de combate (1ra. cubierta) · sala de máquinas (1ra. y 2da. plataforma) · central de comunicaciones y cifrario (cubierta 01) · hospital de sangre y enfermería (3ra. cubierta) · central de control de averías (2da. plataforma) Debajo estaba la timonera, de paredes acorazadas, donde cubría puesto el timonel. En ataque aéreo, podía ser también puente de comando. IRSE A PIQUE ANTES QUE RENDIR EL PABELLON *Las torres tenían 3 cañones de 152 mm de calibre y 7,15 m de longitud. Constituían la mayor fuerza para el combate. Por el volumen de fuego, el alcance de más de 20 km y la exactitud de su puntería, eran el poder artillero más importante de la flota. Cada torre la operaban 60 hombres, cubriendo puestos en las distintas cámaras ubicadas verticalmente a través de 6 cubiertas. *Batería secundaria: 8 cañones de 127 mm de calibre y longitud de 3,12 m. Actuaban contra buques y/o aviones. En acción antiaérea la complementaban las baterías de cañones de 40 mm y 20 mm. *Dos chimeneas para 8 calderas que producían vapor para 4 turbinas Westinghouse. La potencia de 100.000 HP en las 4 hélices, propulsaban 13.500 toneladas de desplazamiento. La autonomía era de 15.000 millas (28.000 km) navegando a una velocidad de 15 nudos (1 nudo= 1,85 km/hora). La velocidad máxima de diseño eran 32,5 nudos, reducida con el tiempo a 20 nudos. Sus tanques de combustible albergaban 2.100 toneladas de fuel-oil. *El hangar permitía transportar 4 hidroaviones o helicópteros. La grúa exterior y/o el ascensor, movían la aeronave desde la cubierta principal al hangar o viceversa. El dibujo representa al helicóptero colgado de la grúa, la tapa del hangar desplazándose hacia la izquierda y la posición final del helicóptero en el hangar. En la campaña de 1982, se contó con un helicóptero Alouette que prestó innumerables servicios. *La más importante modernización que se le realizó al crucero en la Armada Argentina fue en 1968, al montarse 2 rampas de lanzamiento de misiles antiaéreos SEA-CAT y la modificación del sistema de dirección de tiro. Podían lanzarse 4 misiles en sucesión por cada rampa y se guiaban durante el vuelo por control remoto. Los misiles, de velocidad subsónica, tenían 1,84 m de longitud y 0,65 m de diámetro. El alcance era de 5.000 m. Esta importante y moderna instalación de armas marcó el inicio de la era misilística en las Fuerzas Armadas Argentinas. La Historia Servicio en las Malvinas y hundimiento El 12 de febrero de 1982 se dirigió a Puerto Belgrano para el mantenimiento que cada año se daba al crucero. Aunque se habían añadido tecnologías de radar y misiles, el barco estaba en malas condiciones de turbinas y no podía alcanzar más de 18 nudos. Durante esta puesta a punto recibió la noticia de las crecientes dificultades con el gobierno del Reino Unido acerca de la soberanía de las islas Malvinas. Así los trabajos tuvieron que detenerse debido a la necesidad de emplear a los obreros en la disposición de las demás unidades. El 2 de abril toda la tripulación del crucero fue avisada de la operación anfibia que las restantes unidades de la escuadra realizaron para tomar las islas Malvinas. El barco recibió el resto de la tripulación para tiempos de guerra, completando 1091 tripulantes y dos civiles que trabajaban en la cantina y que rehusaron dejar el barco, aunque sabían que ahora zarparía en misión de guerra (de hecho ellos fueron de los primeros en morir pues el primer torpedo dio en la zona de la cantina). El gobierno británico por su parte, tras enviar a dos submarinos nucleares a la zona y preparar el envío de un contingente más importante después, estipuló la creación de una zona de exclusión que comprendería una circunferencia de 200 millas, centrado en latitud 51° 40' Sur y longitud 59° 30' Oeste (el centro geográfico de las Islas Malvinas). Zarpó el 16 de abril de 1982 formando parte de la Fuerza de tareas 79 número 3 (GT 79.3) con las siguientes instrucciones: 1. Zarpar al teatro de operaciones y estacionarse en la Isla de los Estados. Derrota costera (es decir, seguir un rumbo paralelo a la costa) y tratar de velar intenciones. 2. Tareas: o Vigilar los accesos Sur al teatro de operaciones. o Interceptar unidades enemigas o Disuadir en el marco regional 3. Evitar el contacto táctico con unidades del enemigo dotadas de misiles antibuque. 4. En caso necesario y de acuerdo con la situación, reabastecerse en la Base Naval Ushuaia. El barco recibió también orden de navegar en silencio pues unidades británicas podrían encontrarse en las inmediaciones. El 19 de abril, llegó a la Isla de los Estados. Allí realizó ejercicios de tiro donde se descubrieron problemas en la munición de las ametralladoras de 40 mm. Por eso y por necesidad de reabastecimiento se dirigió luego a la base de Ushuaia. El 24 de abril zarpó de nuevo hacia la Isla de los Estados. Ese mismo día los argentinos descubrieron a la primera Fuerza de tareas británica que se dirigía al teatro de operaciones. Se trataba de dos portaaviones y siete destructores. El GT 79.3 recibió órdenes de permanecer en la zona de la Isla de los Estados y el Banco Burdwood para interceptar y neutralizar unidades enemigas de acuerdo con las demás fuerzas de tarea. Se unieron a la GT 79.3 (que desde entonces fue llamada Peñón) los destructores ARA Piedra Buena y ARA Bouchard y el petrolero ARA Puerto Rosales. Los días siguientes fueron de ejercicios y de continuas misiones de reconocimiento por parte del helicóptero Alouette embarcado en el Belgrano. El 29 de abril recibieron permiso de usar cualquier armamento en contra de las unidades británicas que descubrieran. El 1 de mayo durante una operación LOGOS, los destructores avisaron de un inminente ataque aéreo británico. En realidad se trataba de un avión argentino con problemas de radio. Ese mismo día se recibieron nuevas tareas debido a que el grueso de las unidades británicas se encontraba apoyando acciones de bombardeo en las Islas Malvinas: el grupo Peñón debía dirigirse al meridiano del enemigo, y atacar con misiles a los buques británicos que operaran hacia el Sur de Malvinas. El 2 de mayo recibió el ataque con torpedos del submarino HMS Conqueror. Los tres torpedos que recibió el crucero determinaron su hundimiento con la pérdida de 323 de sus tripulantes.La criminalidad del hundimiento del Belgrano ha sido reconocida hasta por los británicos, y aceptan que la decisión de su hundimiento estuvo más ligada a una cuestión política que a una necesidad militar, por cuanto el Crucero Gral. Belgrano no representaba ningún tipo de peligro para las fuerzas de tareas británicas. La Primer Ministro británica, habría ordenado su hundimiento para obstaculizar las negociaciones de paz, ya que la Junta Militar, habría estado deliberando seriamente la aceptación de la propuesta del Presidente Belaunde Terry, más aún, según fuentes bien informadas, el gobierno inglés al enterarse de la aceptación de la paz por parte de la Junta Militar, habría decidido su hundimiento con la finalidad de prolongar la guerra. Imagenes El motivo por el cual hago este post, es para contribuir con un grupo de sobrevivientes que andan recorriendo nuestro país contando sus vivencias en el crucero, despues de la charla que tube ,junto con mis compañeros de escuela, con estas personas decidí hacer esto y que cada argentino que vea el post tome conciencia de lo que fue ese trágico momento en la historia de nuestro país. Algo que realmente me sorprendio es que este grupo de heroes, los cuales cuentan su historia y mantienen vivo el recuerdo, no tienen ni la más minima ayuda por parte de NINGUN organo del estado. ESTA EN NOSOTROS LOS JOVENES EL PELIAR POR UNA ARGENTINA MEJOR Y QUE COSAS COMO ESTA, LA DE NO AYUDAR A NINGUNA DE LAS PERSONAS QUE PELIARON POR NUESTRA PATRIA, NO PASE SUCEDA NUNCA MÁS! INFORMACIÓN OBTENIDA DE: http://www.crube.org/ http://es.wikipedia.org/wiki/ARA_General_Belgrano http://digital-bank.com.ar/MALVINAS/BELGRANO.HTM