Aviones Caza de 4º y 5º Generación

Buenas buenas nuevamente apasionados de la aviación, en esta ocasión os traigo las mejores y mas modernas maquinas voladoras existentes (algunas aun no)…espero que disfrutéis Para comenzar… Que es un Caza de 4º y un Caza de 5º Generación? CAZA DE CUARTA GENERACIÓN Un caza de cuarta generación es aquel avión de caza que dispone de los suficientes avances en electrónica, especialmente en informática, que hacen que ya no sea el avión en sí (capacidades de maniobra, trepada, combate dogfight) quien decida el combate sino las armas que lleva instaladas y que puede activar, disparar y guiar más allá del horizonte (combate BVR) sin necesidad del apoyo del piloto (dispara y olvida). La 4ª generación fue la que introdujo el diseño integral, los flaperones, HUD, misiles de largo alcance, la alta maniobrabilidad, etc. CAZA DE QUINTA GENERACIÓN Se conoce como cazas de quinta generación a aquellos que comienzan a entrar en servicio a partir de principios del siglo XXI. Debido a que se encuentran en el inicio de su fase operativa (la opinión más extendida es que únicamente hay un aparato de esta generación ya en servicio: el Lockheed Martin F-22 Raptor), es demasiado pronto para espeficiar las características que los diferencien de anteriores generaciones. Aún así, se han apuntado como tales a las siguientes: Integración de sensores e información, para facilitar la labor del piloto, de forma que pueda observar, en una única pantalla, los datos proporcionados por todos sus sensores y fuentes de información. Capacidad de combate en red. El piloto puede utilizar también los datos proporcionados por otros aparatos conectados a su red. Capacidad polivalente. Capacidad furtiva Ahora Si!...A lo que realmente nos interesa gente… (Noten que los ordené desde la 4º Generación hasta los mas modernos de 5º) Mikoyan MiG-35 (МиГ-35) Designación OTAN: Fulcrum-F El Mikoyan MiG-35 es un caza polivalente de 4,5ª generación diseñado por la compañía rusa Mikoyan como un desarrollo de la tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB. El primer prototipo fue la tercera modificación de la estructura existente del MiG-29M2 que previamente sirvió como demostrador del modelo MiG-29M2. El MiG-35 es ahora clasificado como un avión de peso medio porque su peso máximo al despegue ha sido incrementado un 30 por ciento, y excede el criterio de clasificación previo. El avión está siendo comercializado bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) para exportación. MiG Corporation hizo la primera presentación internacional oficial del MiG-35 durante la exhibición de vuelo Aero India 2007. CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 (2 en la versión biplaza MiG-35D) Longitud: 17 m. Altura: 6 m. Envergadura: 12 m. Peso Vacío: 18.000 kg. Peso Cargado: 24.500 kg. Planta motriz: 2 Klimov RD-33 MK de 8.900 kgf cada uno (Con Post-combustión) RENDIMIENTO: Velocidad máxima: Mach 2.2 a 3.000 m de altitud Velocidad a nivel del mar: Mach 1.4 Alcance de combate: 1.500 km Alcance máximo: 2.000 km Con tanques de combustible externos: 3.000 km Con reabastecimiento aéreo: 5.000 km Techo de servicio: 17.500 m Velocidad de ascenso: 300 m/s AVIÓNICA: Radar Phazotron Zhuk AE Sistema de localización óptica NII PP ARMAMENTO: 1 cañón de 30 mm GSh-30-1 con 150 disparos Más de 6 ton. de carga en 8 puntos de carga externos. Eurofighter Typhoon Es un caza polivalente de gran maniobrabilidad, propulsado por dos motores gemelos, diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas Eurofighter GmbH, creado en 1983 y compuesto por las compañías EADS, BAE Systems y Alenia Aeronautica. Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994, entrando en servicio el 8 de abril de 2003 en la Luftwaffe alemana. Su diseño se parece al de otros aviones de combate moderno tales como el Dassault Rafale, de Francia, y el Saab 39 Gripen, de Suecia. Se diseñó pensando en que su combinación de agilidad, capacidades furtivas y sistemas de aviación avanzados lo categorizaran como uno de los mejores cazas en servicio actualmente. El Eurofighter Typhoon es el único avión de combate moderno que tiene líneas de montaje diferentes (el F-16 sólo se produce internacionalmente bajo licencias limitadas). Cada socio ensambla sus propios aviones, aunque construye las mismas partes de las 620 aeronaves. Alenia (Italia) Ala izquierda Bordes de ataque externos Secciones de fuselaje traseras BAE Systems (Gran Bretaña) Fuselaje frontal (incluyendo canards) Pabellón Espina dorsal Aletas de cola Bordes de ataque internos Secciones de fuselaje traseras EADS Germany (Alemania) Fuselaje central EADS CASA (España) Ala derecha Superficies de bordes CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 (2 en la versión de entrenamiento). Longitud: 15,96 m Envergadura: 10,95 m Altura: 5,28 m Superficie alar: 50 m² Peso vacío: 11.000 kg Peso cargado: 15.550 kg Peso máximo al despegue: 23.500 kg Planta motriz: 2× turbofán Eurojet EJ200 Empuje normal: 60 kN (13.500 lb) de empuje cada uno. Empuje con postquemador: 90 kN (20.200 lb) de empuje cada uno. RENDIMIENTO: Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2 (2.450 km/h) Mach 1,3 en modalidad supercrucero (vuelo supersónico sin postquemador) Alcance en ferry: 3.706 km (2.300 mi) usando los 3 estanques externos Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft) Carga alar: 311 kg/m² Empuje/peso: 7,7 N/kg AVIÓNICA: Cuádruple control de vuelo "fly by wire", modulo de reconocimiento de voz y los sistemas de detección infrarroja PIRATE. ARMAMENTO: Armas de proyectiles: 1 × cañón Mauser BK-27 de 27 mm Puntos de anclaje: 8 bajo las alas y 5 en el fuselaje con capacidad Bombas: Paveway II, Paveway III, Enhanced Paveway, JDAM, HOPE/HOSBO Misiles: AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 AMRAAM, BGT IRIS-T, MBDA Meteor, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, ALARM, Storm Shadow, Brimstone, Taurus, Penguin y el futuro AGM Armiger. Otros: Identificadores láser (p.e. LITENING) y 3 x estanques de combustible de 1000 l. Dassault Rafale El Dassault Rafale ("Ráfaga" en español)es un caza polivalente de 4,5.ª generación, bimotor, y con una configuración en ala delta y canards, diseñado y construido en Francia por la compañía Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation, actualmente denominada Dassault Aviation. El Rafale realizó su primer vuelo el 4 de julio de 1986, entrando en servicio en el Ejército del Aire Francés a finales del año 2000, y más tarde en la Aviación Naval Francesa, estando previsto que en ambos cuerpos se convierta en el avión principal durante el primer tercio del siglo XXI. CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 (versiones C y M) o 2 (versión B) Carga: 9.500 kg Longitud: 15,3 m Envergadura: 10,9 m Altura: 5,34 m Superficie alar: 10,9 m Peso vacío: 9.670 kg Peso cargado: 23.700 kg Peso máximo al despegue: 24.500 kg Planta motriz: 2× turbofan SNECMA M-88-2 RENDIMIENTO: Velocidad máxima operativa (Vno): 2.170 km/h (Mach 1.8) Alcance en vuelo: 1.850 km (ilimitado con reabastecimiento en vuelo) Radio de combate: más de 1,000 millas náuticas (más de 1600 km) Techo de servicio: 16.750 m (54.950 pies) Trepada: 18.000 m/min (1,000 pies/s) AVIÓNICA: Radar Thales RBE2. Sistema de guerra electrónica Thales SPECTRA. Sistema infrarojo de búsqueda y seguimiento (search and track system) Thales/SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal). ARMAMENTO: Armas de proyectiles: 1× GIAT DEFA 30M 719B de 30 mm, con 125 proyectiles. Bombas: SCALP EG MBDA Apache AASM GBU-24 Paveway III EGBU-24 Misiles: Magic II MBDA MICA MBDA Meteor ASMP-A (misil nuclear) Otros: AM-39 Exocet (anti-buque) Sukhoi Su-47 Berkut (Су-47 Беркут) Designación OTAN: Firkin El Sukhoi Su-47 Berkut (en ruso águila dorada), también designado como S-32 y S-37 durante el desarrollo inicial, es un caza a reacción supersónico experimental desarrollado por Sukoi Corporation, muy veloz y de los más maniobrables jamás creado. La OTAN lo nombró como «Firkin». Una característica distintiva de este aparato son sus alas en forma de flecha invertida, similares a las del Grumman X-29. Aunque el Berkut ha sido referido como Su-47 desde 2002, sugiriendo un aparato preparado para la producción, la realidad es que se ha usado como un prototipo de demostración de nueva tecnología y la construcción de un segundo prototipo fue cancelada. Su primer vuelo tuvo lugar en 1997. Alcanza una velocidad máxima de Mach 2.34. La empresa que fabrica los Su-47 tuvo éxito en la pruebas que lo piensan vender más adelante a Russia y posteriormente a otros paises. CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 Longitud: 22,6 metros Envergadura: 20 metros Altura: 6,3 metros Superficie alar: 61,87 metros cuadrados Peso vacío: 16.375 kilogramos Peso con carga normal: 25.000 kilogramos Peso máximo al despegue: 35.000 kilogramos Planta motriz: 2 motores turbofán de empuje vectorial Lyulka AL-37FU con 2 postquemadores Aviadvigatel D-30F6 Empuje seco: 83,4 kN (18.700 lbf) cada uno. Empuje con postcombustión: 142,2 kN (32.700 lbf) cada uno. RENDIMIENTO: Velocidad máxima: mach 2,35 Velocidad máxima a nivel del mar: mach 1,31 Alcance: 2.300 mi (5.050 km) Techo de servicio: 18.000 m (59.050 ft) Velocidad de ascensión: 730 m/s (70,300 ft/min) Carga alar: 560 kg/m² (79,4 lb/ft²) ARMAMENTO: Cañón: GSh-30-1 de 30 milímetros con 150 proyectiles 14 puntos de fijación externos para llevar: Aire-aire: R-77, R-77PD, R-73 y K-74 Aire-tierra: X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500 y KAB-1500 KAB-500L 500kg. Bombas guiadas por láser KAB-500T TV-guided bomb AS-20: 2 x Kh-59 Misil naval antibuque AS-17 Krypton: 4 x Kh-31A Kh-31P: 4 Misil anti-radiación. Lockheed Martin F-35 Lightning II El Lockheed Martin F-35 Lightning II, descendiente del prototipo X-35 del programa Joint Strike Fighter (JSF), es un cazabombardero monoplaza y monomotor polivalente con capacidades furtivas, que puede realizar misiones de apoyo aéreo cercano, bombardeo táctico y combate aéreo. Su desarrollo ha sido financiado por los Estados Unidos con la colaboración del Reino Unido y otros gobiernos socios (Australia, Canadá, Dinamarca, Holanda, Italia, Noruega y Turquía). Su diseño y fabricación se realizó por un equipo de industrias aeroespaciales liderado por Lockheed Martin y los socios principales BAE Systems y Northrop Grumman. Aunque oficialmente no ha entrado en servicio, el prototipo realizó su primer vuelo el 24 de octubre de 2000, y el primer modelo de producción voló por primera vez el 15 de diciembre de 2006. El avión cuenta con tres versiones distintas, el F-35A es el modelo de despegue y aterrizaje convencional (CTOL), el F-35B, capaz de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales (STOVL) y el F-35C, variante naval capaz de operar en portaaviones. CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 Longitud: 15,37 m Envergadura: 10,65 m Altura: 5,28 m Velocidad máxima: Mach 1,8 (1.930 km/h) Alcance máximo: 2.200 con el combustible interno. ARMAMENTO: Un cañón GAU-12/U de 25 mm interno con 180 proyectiles en el F-35A y en un contenedor externo con 220 proyectiles para el F-35B y F-35C. Bahía Interna: 4 misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder o AIM-132 ASRAAM o dos armas aire-aire y dos aire-superficie, hasta dos armas de 900 kg en el modelo A y C o dos armas de 450 kg en el modelo B. Una combinación de ASRAAM, Joint Direct Attack Munition (JDAM), AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), GBU-39 Small Diameter Bomb (SDB), misiles Brimstone, municiones de racimo (WCMD) y misiles AGM-88 HARM. El misil aire-aire MBDA Meteor está siendo adaptado y quizas sea integrado con el F-35. Cuatro sujeciones bajo las alas y dos en las puntas de las alas, que pueden llevar misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 mientras que los misiles crucero Storm Shadow y Joint Air to Surface Stand-off Missile (JASSM) pueden ser transportados en sistemas ya integrados. PAK FA (Sukhoi T-50) (ПАК ФА, Т-50) Se conoce como PAK FA (Perspektivni Aviatsionni Kompleks Frontovoi Aviatsii) al proyecto ruso de caza de quinta generación, de código T-50. El proyecto es desarrollado por la compañía Sujoi OKB. Está programado para volar a principios del año 2009-2010. Según el viceprimer ministro ruso Sergéi Ivánov, el nuevo avión tendrá alta maniobrabilidad y capacidad stealth, y será el avión de primera linea de Rusia. El avión es desarrollado por Rusia y se espera que entre en servicio para el año 2015. El costo del avión por unidad se estima entre 35 y 40 millones de dólares. Este nuevo avión, se encuentra actualmente en desarrollo y construcción, por lo que las especificaciones técnicas son estimadas y no se podrán comprobar, hasta la presentación definitiva del avión al público. CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 (2 para la versión de India) Longitud: 22 m Envergadura: 14.7 m Altura: 6,5 m Peso vacío: 18.600 kg Peso con carga normal: 26.000 kg Peso máximo al despegue: 37.000 kg Velocidad máxima: Mach 2.1 (a 3.000 m de altitud) A nivel del mar: Mach 1.2 Alcance máximo: 4.000 km Altitud: 16.000 m (diseño básico) Planta motriz: 2 motores NPO Saturn Lyulka AL-41F ARMAMENTO: Misiles Aire-aire 8 x R-33 (configuración básica) Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II Fueron diseñados y construidos dos prototipos YF-23 por el equipo contratista de Northrop - McDonnell Douglas como parte de la fase de muestra y evaluación del Programa Táctico Avanzado para la selección de un caza para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que concluyó en 1990. Según la Fuerza Aérea, los factores que decidieron la producción del F-22 en lugar del YF-23, fueron el diseño que permitía una gran capacidad de mantenimiento, el mayor potencial para su desarrollo futuro, y un costo levemente más bajo. Según versiones populares, la decisión reflejó una preferencia por la maniobrabilidad sobre la capacidad stealth, y sostienen que el gran candidato era el Yf-23. Durante el programa PTA, un Yf-23 fue accionado por motores gemelos Pratt y Whitney YF119 con turboventilador, mientras que dos motores General Electric YF120 con turboventilador fueron instalados en el otro prototipo. El Yf-23 empleó tecnología stealth y era capaz de efectuar una travesía en vuelo supersónico sin utilizar la post-combustión. CARACTERISTICAS GENERALES: Tripulación: 1 Longitud: 20,6 mts Envergadura: 13,3 mts Altura: 4,3 mts. Techo: 65.000 pies Peso max. de despegue: 29.029 kgs. Propulsión: 2 motores Pratt y Whitney YF119 con turboventilador, o 2 motores General Electric YF120 con turboventilador Velocidad Mach 2 Autonomía 865-920 millas (750-800 millas náuticas) de unrefuelled. ARMAMENTO: 4 Aim-9 Sidewinder en bahías internas 4 Aim-120 AMRAAM en bahías internas por debajo de las tomas de aire. Mitsubishi ATD-X Shinshin Es un caza de combate de 5tª Generación que está desarrollando la Mitsubishi. El símbolo "ATD-X" significa "demostrador de tecnología avanzada - X" y se quiere probar si la industria de la tecnología de japón es suficiente para construir un caza de 5tª generación. Por tanto no es un simple proyecto, Japón espera construir varios prototipos de esta tecnología y que debería comenzar a volar a partir de 2014. El diseño conocido es similar a los aviones invisible de Rusia el PAK-FA, el Steatlh chino y por supuesto, el único avión de 5tª generación de hoy, el F-22 Raptor de la USAF. Como tal este caza presenta un motor de empuje suficiente para dar una alta capacidad de maniobra en vuelo y evasión. Sin embargo, la producción de las turbinas no está cubierta ya que requieren un rango superior a los del F-22. La unidad no pesará más de ocho toneladas y posee dos motores de 5 toneladas de empuje cada uno. Este desarrollo se plantea en el contexto de la negativa EE.UU de vender a Japón sus F 22 “Raptor” a su más fiel aliado en el Oriente; en respuesta a esto el Parlamento japonés condujo el desarrollo de una alternativa para que entre en producción dentro de un plazo no superior a diez años y talvés con el tiempo exista una posible colaboración de los EE.UU a través de la empresa Lockheed Martin. Sin embargo, diez años es un tiempo excesivo para el inminente problema es que la sustitución de la flota aérea japonesa por el envejecimiento de sus 90 aviones PHANTON F-4. En su lugar, el Japón no puede basarse inmediatamente en el ATD-X Shinshin como su sucesor, pero la política de adquirir una aeronave para los próximos años ya está ahora disponible. Por lo tanto, es posible que el país del Sol Naciente tenga que adquirir F-35S, o los más avanzados de las versiones F-18 (la SuperHornet) o el F-15 que produce localmente bajo licencia. Alternativamente los japoneses están dispuesto a buscar por fuera de su habitual proveedor de armas los EE.UU, en otros aparatos como el europeo Typhoon o Rafale el francés. Se sabe que en 2005, Mitsubishi envió a Francia un modelo de avión para que fuera puesto a prueba, en razón de esto se puede suponer que habrá una coparticipación del gobierno francés, ya que no hay voluntad política para que los estadounidenses cooperen con el proyecto, después del fiasco ante la negativa para la compra de F-22 a los Estados Unidos. Bueno gente me despido nuevamente, espero que les haya gustado. Espero vuestro comentario y si se copan con unos puntos muchisimo mejor