Si llegaste al O KM, cómo "ablandarlo" correctamente
Llegar al cero kilómetro requiere mucho sacrificio en cada familia. Una vez en casa, ese auto necesita de cuidados especiales en los primeros kilómetros para cuidar tu inversión.
Hace un par de décadas atrás, era muy común ver salir los autos cero kilómetro de las concesionarias con una calco en su luneta trasera en la que se decía “motor en ablande”. Lo que se quería decir con eso era, en realidad, que no era un vehículo cualquiera, y que durante sus primeros kilómetros debería tener cuidados especiales que “durara toda la vida”, además de señalar que su propietario era un afortunado poseedor de un auto nuevo. Con el paso de los años, los motores fueron mejorando hasta llegarse a creer, erróneamente, que no era necesario ese “ablande”.
Nada más equivocado que eso y menos hoy cuando acceder a un cero kilómetro cuesta mucho sacrificio. Por lo tanto, creer que no hay que tener cuidados especiales con ese motor y ese chasis, es una falla garrafal.
Los motores modernos, si bien vienen pre-asentados necesitan una cantidad de kilómetros iniciales, determinados por el fabricante, para lograr una buena relación entre las distintas partes.
El “ablande” de un motor de un auto nuevo es una de las etapas más importantes. En los primeros kilómetros las diferentes partes se terminan de acoplar entre sí, y permitirá una correcta compresión del motor y la presión del circuito de engrase. No son solamente los aros los que requieren un mínimo de asentamiento: levas, botadores, bombas, cojinetes, etc. también lo necesitan. Independientemente de las rugosidades que se eliminan con una correcta asentación, debe tomarse en cuenta la dilatación de los materiales: a mayor temperatura mayor dilatación y mayores “deformaciones”.
Al imprimirle al motor diferentes estados de carga (exigencia) varían también las solicitaciones térmicas, consecuentemente las deformaciones y las condiciones de asentamiento. Cuando lo exigís a fondo hay drásticas elevaciones de temperatura y cambios en las dilataciones de sus componentes. Por lo tanto, no se trata de una cuestión menor tener en cuenta estos detalles para poder disfrutar ya no de un auto “para toda la vida” como creían nuestros padres, sino de un vehículo que nos dure el tiempo suficiente para poder recuperar parte de la inversión que hicimos cuando lo vayamos a cambiar.
Reglas de oro
* Evitar dejar el auto parado “regulando”.
* Tratar de mantener una media de 80/100 km/h.
* Variar la velocidad tantas veces como sea posible.
* Evitar las frenadas y las aceleraciones bruscas.
* Evitar los caminos de tierra
* Evitar los viajes cortos.
* Planificar un viaje por ruta tan pronto como tengas tu auto nuevo.
Llegar al cero kilómetro requiere mucho sacrificio en cada familia. Una vez en casa, ese auto necesita de cuidados especiales en los primeros kilómetros para cuidar tu inversión.
Hace un par de décadas atrás, era muy común ver salir los autos cero kilómetro de las concesionarias con una calco en su luneta trasera en la que se decía “motor en ablande”. Lo que se quería decir con eso era, en realidad, que no era un vehículo cualquiera, y que durante sus primeros kilómetros debería tener cuidados especiales que “durara toda la vida”, además de señalar que su propietario era un afortunado poseedor de un auto nuevo. Con el paso de los años, los motores fueron mejorando hasta llegarse a creer, erróneamente, que no era necesario ese “ablande”.
Nada más equivocado que eso y menos hoy cuando acceder a un cero kilómetro cuesta mucho sacrificio. Por lo tanto, creer que no hay que tener cuidados especiales con ese motor y ese chasis, es una falla garrafal.
Los motores modernos, si bien vienen pre-asentados necesitan una cantidad de kilómetros iniciales, determinados por el fabricante, para lograr una buena relación entre las distintas partes.
El “ablande” de un motor de un auto nuevo es una de las etapas más importantes. En los primeros kilómetros las diferentes partes se terminan de acoplar entre sí, y permitirá una correcta compresión del motor y la presión del circuito de engrase. No son solamente los aros los que requieren un mínimo de asentamiento: levas, botadores, bombas, cojinetes, etc. también lo necesitan. Independientemente de las rugosidades que se eliminan con una correcta asentación, debe tomarse en cuenta la dilatación de los materiales: a mayor temperatura mayor dilatación y mayores “deformaciones”.
Al imprimirle al motor diferentes estados de carga (exigencia) varían también las solicitaciones térmicas, consecuentemente las deformaciones y las condiciones de asentamiento. Cuando lo exigís a fondo hay drásticas elevaciones de temperatura y cambios en las dilataciones de sus componentes. Por lo tanto, no se trata de una cuestión menor tener en cuenta estos detalles para poder disfrutar ya no de un auto “para toda la vida” como creían nuestros padres, sino de un vehículo que nos dure el tiempo suficiente para poder recuperar parte de la inversión que hicimos cuando lo vayamos a cambiar.
Reglas de oro
* Evitar dejar el auto parado “regulando”.
* Tratar de mantener una media de 80/100 km/h.
* Variar la velocidad tantas veces como sea posible.
* Evitar las frenadas y las aceleraciones bruscas.
* Evitar los caminos de tierra
* Evitar los viajes cortos.
* Planificar un viaje por ruta tan pronto como tengas tu auto nuevo.