Este fue un proyecto que por distintos motivos politicos y economicos nunca vio la luz, el misil crucero argentino diseñado por el cientifico aleman Dr Reimar Horten
Con fecha del 30 de Mayo de 1960, el Dr Reimar Horten eleva a las autoridades del instituto Aerotécnico de la Fábrica Militar de Aviones un informe titulado “Anteproyecto – Bomba Volante Supersónica”,
Si bien el mismo Horten la presentaba como una evolución lógica de la bomba volante alemana V-1 (Fieseler Fi 103) de la Segunda Guerra Mundial, por su concepción y prestaciones se encuadraba más en la categoría de los modernos misiles de crucero supersónicos, como los que en esa época ya estaban entrando en servicio en las Fuerzas Armadas de las potencias militares mundiales.
El fuselaje del misil se dividía en tres secciones: la sección delantera donde se ubicaba un radar en la nariz seguido por los equipos de navegación, la sección central con 500 kg. de explosivos y la turbina propulsora Rolls Royce Soar en la sección trasera.
El ala en delta contenía en sus depósitos integrales el combustible (Kerosene) que alimentaba al turborreactor. Dicha ala tenía perfiles simétricos con borde de ataque agudo, diseñados para alcanzar velocidades supersónicas de hasta Mach 2.5.
Los perfiles de arcos circulares con borde de ataque agudo, clásicos de la aerodinámica supersónica, comenzaron a ensayarse en la Argentina a partir de 1953, cuando entro en servicio el túnel supersónico de la FMA. Con este fin se construyó en su momento un modelo de ala sin flecha equipado con dichos perfiles.
En los años posteriores se ensayarían diversos perfiles de este tipo, en la búsqueda de un perfil supersónico óptimo para las futuras aeronaves de caza I.A. 37 e I.A. 48, siendo el perfil supersónico seleccionado para el I.A. 37 uno con un 10% de espesor al 40% de la cuerda.
Por último, para controlar el misil en vuelo, en las punteras alares se ubicaban dos pequeñas derivas triangulares dotadas con pequeños timones para el control direccional, y las alas iban a estar equipadas con elevones para el control de profundidad y rolido.
DIMENSIONES
Longitud: 4,80 m
Envergadura: 2,80 m
Diámetro Fuselaje Delantero: 0,45 m
Diámetro Fuselaje Trasero: 0,60 m
Ángulo de Flecha en B.A.: 66.5°
PESOS
Vacío: 200 Kg
Turbina: 150 Kg
Instrumental: 150 Kg
Explosivos: 500 Kg
Peso Mínimo: 1000 Kg
Combustible: 200 Kg
Carro con Cohetes: 400 Kg
Peso de Decolaje: 1600 Kg
PRESTACIONES
Velocidad de Despegue: 200 Km/h
Velocidad de Crucero a 12 Km de Altura: 1600 Km/h
Velocidad Máxima de Picada (aproximación al blanco): 2000 Km/h
Techo de Vuelo en Crucero: 15 Km
Alcance: 500 Km
y les dejo una imagenes del diseño realizados por algun fanatico moderno
Con fecha del 30 de Mayo de 1960, el Dr Reimar Horten eleva a las autoridades del instituto Aerotécnico de la Fábrica Militar de Aviones un informe titulado “Anteproyecto – Bomba Volante Supersónica”,
Si bien el mismo Horten la presentaba como una evolución lógica de la bomba volante alemana V-1 (Fieseler Fi 103) de la Segunda Guerra Mundial, por su concepción y prestaciones se encuadraba más en la categoría de los modernos misiles de crucero supersónicos, como los que en esa época ya estaban entrando en servicio en las Fuerzas Armadas de las potencias militares mundiales.
El fuselaje del misil se dividía en tres secciones: la sección delantera donde se ubicaba un radar en la nariz seguido por los equipos de navegación, la sección central con 500 kg. de explosivos y la turbina propulsora Rolls Royce Soar en la sección trasera.
El ala en delta contenía en sus depósitos integrales el combustible (Kerosene) que alimentaba al turborreactor. Dicha ala tenía perfiles simétricos con borde de ataque agudo, diseñados para alcanzar velocidades supersónicas de hasta Mach 2.5.
Los perfiles de arcos circulares con borde de ataque agudo, clásicos de la aerodinámica supersónica, comenzaron a ensayarse en la Argentina a partir de 1953, cuando entro en servicio el túnel supersónico de la FMA. Con este fin se construyó en su momento un modelo de ala sin flecha equipado con dichos perfiles.
En los años posteriores se ensayarían diversos perfiles de este tipo, en la búsqueda de un perfil supersónico óptimo para las futuras aeronaves de caza I.A. 37 e I.A. 48, siendo el perfil supersónico seleccionado para el I.A. 37 uno con un 10% de espesor al 40% de la cuerda.
Por último, para controlar el misil en vuelo, en las punteras alares se ubicaban dos pequeñas derivas triangulares dotadas con pequeños timones para el control direccional, y las alas iban a estar equipadas con elevones para el control de profundidad y rolido.
DIMENSIONES
Longitud: 4,80 m
Envergadura: 2,80 m
Diámetro Fuselaje Delantero: 0,45 m
Diámetro Fuselaje Trasero: 0,60 m
Ángulo de Flecha en B.A.: 66.5°
PESOS
Vacío: 200 Kg
Turbina: 150 Kg
Instrumental: 150 Kg
Explosivos: 500 Kg
Peso Mínimo: 1000 Kg
Combustible: 200 Kg
Carro con Cohetes: 400 Kg
Peso de Decolaje: 1600 Kg
PRESTACIONES
Velocidad de Despegue: 200 Km/h
Velocidad de Crucero a 12 Km de Altura: 1600 Km/h
Velocidad Máxima de Picada (aproximación al blanco): 2000 Km/h
Techo de Vuelo en Crucero: 15 Km
Alcance: 500 Km
bueno, eso es todo, una muestra mas de la capacidad de la ingenieria argentina
y les dejo una imagenes del diseño realizados por algun fanatico moderno