¿Puedes detectar todos los aviones legendarios y los conceptos futuros en este nuevo video de Works Skunk?
Por Kyle Mizokami, para Popular Mechanics Septiembre 18 de 2017
El mundialmente famoso equipo de desarrollo de Skunk Works ha lanzado un nuevo video celebrando 75 años de arrancar algunos de los aviones militares más sorprendentes que el mundo haya visto. El clip rápido muestra aviones desde los primeros días de la división de programas de desarrollo avanzado de Lockheed Martin, AKA Skunk Works, y ofrece vislumbres de nuevos aviones de guerra que podemos ver en los próximos 10 a 20 años.
La división de Programas de Desarrollo Avanzado de Lockheed fue encabezada por el legendario diseñador y gerente aersospace Clarence "Kelly" Johnson. A lo largo de las décadas, Johnson y su equipo en Burbank, CA construyeron el F-80 Shooting Star, el avión espía U-2, el SR-71 Blackbird y el F-117A. The Skunk Works incluso construyó la primera nave furtiva del mundo, la Sea Shadow, que hace su aparición en la marca: 25. El video incluso festeja tímidamente hasta el papel de Skunk Works en el diseño del ronquido RQ-170 Sentinel, una vez secreto, provocando lo que parece ser el consumo de aire furtivo del drone no tripulado en la marca: 38.
Además de mostrar algunos de los diseños más famosos Skunk Works, el video también se burla de varios más nuevos. En la marca: 44, el video revela arte conceptual para lo que podría ser el avión Penetrating Counter Air de Lockheed Martin, el reemplazo planificado para el Raptor F-22A. La aeronave carece de estabilizadores verticales, de los cuales el F-22 y F-35 tienen dos cada uno. Los aviones de dos motores también están volando rápidamente, cada uno arrastrando un par de "diamantes de choque" de los motores.
En la marca: 46, el video muestra un avión bimotor no tripulado de despegue y aterrizaje vertical. El avión, aparentemente diseñado para despegar y aterrizar en un país áspero, lejos de las bases aéreas establecidas, se muestra descendiendo en un cañón recto. El avión parece que utiliza dos ventiladores acanalados construidos en las alas para elevación vertical, y probablemente tiene uno o dos motores convencionales en la parte trasera. Los ventiladores acanalados tienen revestimientos retráctiles para preservar la furtividad del avión, y el avión tiene una bahía de armas internas de la línea central para albergar sensores, combustible o armas.
Un concepto totalmente diferente aparece en la marca: 47. Un zángano autónomo de ARAÑA se puede ver que se arrastra en la piel del dirigible híbrido de Lockheed Martin. SPIDER está diseñado para localizar y remendar agujeros y otros daños en el exterior del dirigible. El propio Dirigible Híbrido aparece en: 53.
La marca 56 muestra un diseño de carrocería de ala híbrida similar al demostrador de tecnología de escala X-48C. A diferencia del diseño tradicional de un avión de tipo tubo-en-cima-de-un-ala, un diseño de ala híbrida mezcla gradualmente el ala en el cuerpo. El resultado es una mirada de manta ray que crea un mayor volumen interno para el transporte de carga. El área de la superficie del ala-cuerpo más grande también permite un vuelo más eficiente del combustible, aumentando la gama del avión.
Este diseño parece ser un transporte militar de despegue y aterrizaje corto diseñado para volar desde pistas no tradicionales, en este caso, lo que parece un lago seco en el desierto de Nevada. También sería un gran tanque de reabastecimiento aéreo. Aunque la aeronave tiene el aspecto elegante de un avión furtivo, también tiene dos motores enormes en la parte posterior que le devolvería grandes retornos de radar.
¿Listo para algo completamente diferente? En la marca de 1:00, el video muestra lo que es casi seguramente la última versión del Reactor compacto Fusion de Lockheed Martin. Más que cualquier otro proyecto de LockMart, el Compact Fusion Reactor, si tiene éxito, tiene el potencial de cambiar la sociedad humana. El reactor permitiría a los países cambiar de otras formas de generación de energía, incluyendo el carbón y la energía nuclear, a una energía de fusión limpia y libre de contaminación, un acto que retardaría o incluso detenería el calentamiento global mientras se mantenía al día con la insaciable demanda de energía.
De vuelta a la aviación, el clip de 1:04 muestra otro diseño avanzado de combate. Mientras que éste carece de la forma de flecha del avión y todavía carece de estabilizadores horizontales, parece tener estabilizadores híbridos horizontales / verticales construidos en la parte trasera. El dosel de la aeronave también parece lo suficientemente grande para acomodar a una tripulación de dos, lo que hace posible que se trate de algún tipo de avión de ataque. Alternativamente, el segundo tripulante podría controlar y coordinar aviones teledirigidos amistosos o incluso enredos de aviones no tripulados.
Finalmente, el video termina con el Lockheed Marin SR-72 corriendo en la distancia. L-M se sabe que está trabajando en el SR-72, que, al igual que su predecesor, se cree que es un avión de reconocimiento estratégico de alta velocidad de alta velocidad. La idea no es exactamente secreta; Lockheed Martin tiene una página web para el SR-72 e incluso describe en detalle el avanzado sistema de propulsión de ciclo combinado avanzado basado en turbinas que puede sostener el SR-72 desde el despegue convencional hasta velocidades hipersónicas. Según la compañía, el SR-72 está tomando señales de investigación del vehículo HTV-2 de prueba hipersónica, que brevemente alcanzó una velocidad máxima de Mach 20.
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Por Kyle Mizokami, para Popular Mechanics Septiembre 18 de 2017
El mundialmente famoso equipo de desarrollo de Skunk Works ha lanzado un nuevo video celebrando 75 años de arrancar algunos de los aviones militares más sorprendentes que el mundo haya visto. El clip rápido muestra aviones desde los primeros días de la división de programas de desarrollo avanzado de Lockheed Martin, AKA Skunk Works, y ofrece vislumbres de nuevos aviones de guerra que podemos ver en los próximos 10 a 20 años.
La división de Programas de Desarrollo Avanzado de Lockheed fue encabezada por el legendario diseñador y gerente aersospace Clarence "Kelly" Johnson. A lo largo de las décadas, Johnson y su equipo en Burbank, CA construyeron el F-80 Shooting Star, el avión espía U-2, el SR-71 Blackbird y el F-117A. The Skunk Works incluso construyó la primera nave furtiva del mundo, la Sea Shadow, que hace su aparición en la marca: 25. El video incluso festeja tímidamente hasta el papel de Skunk Works en el diseño del ronquido RQ-170 Sentinel, una vez secreto, provocando lo que parece ser el consumo de aire furtivo del drone no tripulado en la marca: 38.
Además de mostrar algunos de los diseños más famosos Skunk Works, el video también se burla de varios más nuevos. En la marca: 44, el video revela arte conceptual para lo que podría ser el avión Penetrating Counter Air de Lockheed Martin, el reemplazo planificado para el Raptor F-22A. La aeronave carece de estabilizadores verticales, de los cuales el F-22 y F-35 tienen dos cada uno. Los aviones de dos motores también están volando rápidamente, cada uno arrastrando un par de "diamantes de choque" de los motores.
En la marca: 46, el video muestra un avión bimotor no tripulado de despegue y aterrizaje vertical. El avión, aparentemente diseñado para despegar y aterrizar en un país áspero, lejos de las bases aéreas establecidas, se muestra descendiendo en un cañón recto. El avión parece que utiliza dos ventiladores acanalados construidos en las alas para elevación vertical, y probablemente tiene uno o dos motores convencionales en la parte trasera. Los ventiladores acanalados tienen revestimientos retráctiles para preservar la furtividad del avión, y el avión tiene una bahía de armas internas de la línea central para albergar sensores, combustible o armas.
Un concepto totalmente diferente aparece en la marca: 47. Un zángano autónomo de ARAÑA se puede ver que se arrastra en la piel del dirigible híbrido de Lockheed Martin. SPIDER está diseñado para localizar y remendar agujeros y otros daños en el exterior del dirigible. El propio Dirigible Híbrido aparece en: 53.
La marca 56 muestra un diseño de carrocería de ala híbrida similar al demostrador de tecnología de escala X-48C. A diferencia del diseño tradicional de un avión de tipo tubo-en-cima-de-un-ala, un diseño de ala híbrida mezcla gradualmente el ala en el cuerpo. El resultado es una mirada de manta ray que crea un mayor volumen interno para el transporte de carga. El área de la superficie del ala-cuerpo más grande también permite un vuelo más eficiente del combustible, aumentando la gama del avión.
Este diseño parece ser un transporte militar de despegue y aterrizaje corto diseñado para volar desde pistas no tradicionales, en este caso, lo que parece un lago seco en el desierto de Nevada. También sería un gran tanque de reabastecimiento aéreo. Aunque la aeronave tiene el aspecto elegante de un avión furtivo, también tiene dos motores enormes en la parte posterior que le devolvería grandes retornos de radar.
¿Listo para algo completamente diferente? En la marca de 1:00, el video muestra lo que es casi seguramente la última versión del Reactor compacto Fusion de Lockheed Martin. Más que cualquier otro proyecto de LockMart, el Compact Fusion Reactor, si tiene éxito, tiene el potencial de cambiar la sociedad humana. El reactor permitiría a los países cambiar de otras formas de generación de energía, incluyendo el carbón y la energía nuclear, a una energía de fusión limpia y libre de contaminación, un acto que retardaría o incluso detenería el calentamiento global mientras se mantenía al día con la insaciable demanda de energía.
De vuelta a la aviación, el clip de 1:04 muestra otro diseño avanzado de combate. Mientras que éste carece de la forma de flecha del avión y todavía carece de estabilizadores horizontales, parece tener estabilizadores híbridos horizontales / verticales construidos en la parte trasera. El dosel de la aeronave también parece lo suficientemente grande para acomodar a una tripulación de dos, lo que hace posible que se trate de algún tipo de avión de ataque. Alternativamente, el segundo tripulante podría controlar y coordinar aviones teledirigidos amistosos o incluso enredos de aviones no tripulados.
Finalmente, el video termina con el Lockheed Marin SR-72 corriendo en la distancia. L-M se sabe que está trabajando en el SR-72, que, al igual que su predecesor, se cree que es un avión de reconocimiento estratégico de alta velocidad de alta velocidad. La idea no es exactamente secreta; Lockheed Martin tiene una página web para el SR-72 e incluso describe en detalle el avanzado sistema de propulsión de ciclo combinado avanzado basado en turbinas que puede sostener el SR-72 desde el despegue convencional hasta velocidades hipersónicas. Según la compañía, el SR-72 está tomando señales de investigación del vehículo HTV-2 de prueba hipersónica, que brevemente alcanzó una velocidad máxima de Mach 20.
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