MiG-35 de Rusia casi se termina con pruebas de vuelo

(pero hay un problema) Crédito de la imagen: Reuters. Dave Majumdar para The National Interest Noviembre 14 de 2017 RSK-MiG finalizará las pruebas de vuelo del nuevo caza Mikoyan Mig-35 Fulcrum-F antes de fin de año. La compañía espera finalizar un contrato con el Ministerio de Defensa ruso antes de que pueda comenzar la producción en serie. Se espera que la Fuerza Aérea rusa compre un lote inicial de 24 del nuevo derivado MiG-29. "Las pruebas de fábrica para el avión MiG-35 se completarán este año", dijo la vocera de MiG, Anastasia Kravchenko, a la agencia de noticias TASS en Dubai. "Tan pronto como se firme un contrato en serie, comenzaremos la producción por lotes en nuestra planta en Lukhovitsy. En este momento estamos esperando que se concluya un contrato con el Ministerio de Defensa ". La producción en serie en el contexto ruso es similar a lo que el Pentágono denominaría producción inicial a baja velocidad. No es lo mismo que la producción en masa, las pruebas estatales continuarán a medida que comience la producción en serie. El MiG-35 eventualmente ingresará al servicio ruso, pero el avión está principalmente orientado a clientes de exportación. La propia Fuerza Aérea rusa está mucho más interesada en la serie Flanker rival de Sukhoi, que son aviones mucho más capaces y versátiles. La versión actual del Mikoyan MiG-35 no es el avión de guerra avanzado que la India rechazó a favor del francés Dassault Rafale en 2011. Más bien, el nuevo MiG-35 es una versión terrestre algo mejorada de la variante de portadora MiG-29KR de el Fulcrum de larga duración. No tiene controles de vector de empuje y carece de un radar de matriz escaneado electrónicamente activo a pesar de que Rusia tiene la tecnología. "Todo el proyecto MiG-35 existe solo para mantener la línea de producción de RSK-MiG, así como para la exportación", dijo una fuente de la industria de defensa rusa a The National Interest a principios de año. "Las especificaciones técnicas fueron un factor secundario. El Ministerio de Defensa quiere un radar AESA, pero lo quiere (el MiG-35) lo más barato posible. Los clientes extranjeros, que pueden comprar MiG, todavía están comprando el avión sin un AESA debido a factores de costo ". Proteger a los clientes extranjeros es la razón por la que Rusia muestra el MiG-35 en Dubai. Solo el tiempo dirá si el MiG-35 tendrá éxito, pero el Fulcrum-F podría ser la última esperanza de la RSK-MiG de recuperar parte de su cuota de mercado perdida en el mercado internacional de cazas. Además, el éxito o el fracaso del MiG-35 en el mercado internacional determinará si MiG permanece como una entidad independiente dentro del holding ruso United Aircraft Corporation o si estará subordinado al archirival Sukhoi. Dave Majumdar es el editor de defensa para el Interés Nacional. Puedes seguirlo en Twitter: @davemajumdar. With a little help from Google Translate for Business