Old Empire Motorcycle 'Typhoon'
RideApart
Por Tim Huber, para RideApart • Diciembre 29 de 2017
Steampunk Ducati nos recuerda que a veces las recetas más extrañas pueden arrojar resultados sorprendentes
Hacer una carrera de corredor de pista de tablero steampunk de una superbike de Ducati de mediados de los 90 no parece muy prometedor en el papel. Como en absoluto. Pero el equipo de Old Empire Motorcycles logró hacer exactamente eso, desafiando las probabilidades y entregando una construcción excepcional verdaderamente única y excepcional en el proceso.
Una generosa ayuda de piezas hechas a mano no solo mejora el tema visual cohesivo del Typhoon, sino que también se remonta a los días gloriosos de las máquinas de carreras anteriores a la Gran Depresión, que también estaban compuestas en gran parte por componentes únicos hechos a mano.
Esta impresionante obra de arte e ingeniería de dos ruedas fue realizada por Old Empire Motorcycles, una tienda de aduanas bien establecida en Norfolk, Inglaterra. Fundada hace tres cuartos de una década, la tienda está dirigida por Alec Sharp y Rafe Pugh. Alec es responsable de lo que la tienda llama sus "construcciones imperiales", también conocidos como proyectos internos que no han sido encargados por un cliente. El cielo es el límite con estos y hay poco o nada de tiempo o constricciones financieras. es posible que puedas adivinar, es una construcción imperial.
Mientras tanto, Pugh se ocupa de la comercialización, o lo que Alec llama "construir una historia alrededor de una bicicleta", así como de todo el trabajo de cuero y herramientas de la tienda.
"Hasta ahora ha sido una combinación sangrienta", dijo Alec.
Como era de esperar, OEM ha acumulado una impresionante colección de trofeos a lo largo de los años, llevándose a casa prestigiosos premios incluyendo Top 5 Custom Motorcycle Builder en Gran Bretaña 2017, Cafe Racer TV Top 10 Motorcycles 2015, MCN's Top 3 Custom Championship 2015, Malle Mile's 2015 Best of Muestre las 10 mejores motos del año de Pipeburn en 2014 y 2015, Top 3 Motorcycles de 2014 para King of Fuel y Silodrome, las motocicletas más bellas de Yahoo de 2014, y muchas, muchas más.
Primero, el cárter fue reemplazado por una versión modificada de una unidad utilizada en Ducati 851. Luego, el equipo respiratorio de fábrica de los SS se dejó de lado para dejar espacio para los carbohidratos gemelos Amal GP3 y un sistema de escape doble de acero inoxidable de Chris Tullet Exhausts. Finalmente, se lanzó un iniciador de tipo pull personalizado en la mezcla, fomentando el sabor de la vieja escuela de la construcción.
Después de esto, se manipularon las piezas eléctricas del donante Ducati, se reparó un nuevo cableado trenzado personalizado, y se agregaron bolsas laterales eléctricas de cuero y una "bolsa de batería" de cuero. El encendido personalizado, las luces y los microinterruptores también fueron añadidos.
El proyecto comenzó como un usado 1995 Ducati 900SS y terminaría tomando aproximadamente 18-24 meses para completarse. Curiosamente, Alec no entró en esta construcción con un diseño predeterminado; en su lugar, permitió que la construcción se dicte más o menos, según las líneas y el estilo de la bicicleta donante. Uno de los principales objetivos de la construcción, además de crear algo divertido y único, fue conservar algunos de los elementos estéticos clave del 900SS, especialmente su icónico L-twin de 904 cc con base en Pantah, refrigerado por aire, en el que cada cilindro se alimenta a través de válvulas dual Desmodue. Este sería el punto de partida para la construcción.
Primero, el cárter fue reemplazado por una versión modificada de una unidad utilizada en Ducati 851. Luego, el equipo respiratorio de fábrica de los SS se dejó de lado para dejar espacio para los carbohidratos gemelos Amal GP3 y un sistema de escape doble de acero inoxidable de Chris Tullet Exhausts. Finalmente, se lanzó un iniciador de tipo pull personalizado en la mezcla, fomentando el sabor de la vieja escuela de la construcción.
Después de esto, se manipularon las piezas eléctricas del donante Ducati, se reparó un nuevo cableado trenzado personalizado, y se agregaron bolsas laterales eléctricas de cuero y una "bolsa de batería" de cuero. El encendido personalizado, las luces y los microinterruptores también fueron añadidos.
798/5000
Luego vino el chasis. El OEM comenzó a trabajar, encendiendo la antorcha de acetileno y recortando el marco enrejado de acero cromado y molibdeno del donante, para crear lo que los OEM llaman "una rígida construida para competir". Esto significaba soldar el basculante al bastidor, así como el bastidor auxiliar no suspendido que estaba hecho para soportar el sillín de varias piezas personalizado.
Casado con el chasis Hardtail es un conjunto de horquillas de viga de resorte único personalizado, el ambiente antiguo se amplifica por un faro circular tradicional - creado a partir de una campana de bronce rescatado - y un borde de 21 pulgadas equipado con quad líder zapato de freno de tambor. El extremo posterior del marco se agarra a otra rueda de 21 pulgadas con un único tambor de zapatos delantero. Ambas llantas están envueltas en flacos neumáticos Avon que prácticamente gritan "board track racer".
La carrocería sería la próxima fase de este ambicioso proyecto. Se fabricó una celda de combustible fabricada artesanalmente con "doble tanque" con tapones de cobre, que imita la forma del perfil y las líneas del tanque de reserva de las SS, aunque, en última instancia, tiene un perfil más bajo. El tanque fue diseñado para integrarse perfectamente en el asiento. También se añadieron un conjunto de rodilleras de gamuza hechas a medida, hechas del mismo material que el sillín a medida de dos piezas. Una gran pieza de tipo bellypan cuenta con ángulos agudos, lo que le da a la bicicleta una silueta más agresiva y al mismo tiempo se duplica como una especie de capucha del radiador. Por último, una sutil cubierta de faro encabeza la unidad de faro de latón personalizado encima de la horquilla de la viga.
La pintura en el Typhoon, cortesía de Morley Brothers Paint, juega un papel interesante en su apariencia general. La librea de la máquina consiste en un tono marrón oscuro que ha sido tratado con un efecto veteado de madera que le da a la bicicleta un aspecto antiguo y experimentado. El chasis muy modificado también recibió una capa del marrón granate - un color deliberadamente seleccionado con el propósito de un mejor contraste con los componentes de bronce y cobre que se encuentran a lo largo de esta construcción Imperial. El tanque también está adornado con letras "Typhoon" de color bronce, así como con ribetes a juego alrededor de las rodilleras de gamuza y en el protector de los faros. Una delicada calcomanía de "REMADE IN GRAN BRETAÑA", completada con Union Jack (o Union Flag si te inclinas a objetar sobre semántica -CC) - es abofeteada en la parte trasera de la hardtail por si acaso.
La etapa final de esta construcción consistió en unir una gran cantidad de pequeñas prendas hechas a mano que ayudan a darle a la bicicleta su estilo steampunk. En lugar de conformarse con líneas trenzadas de acero, los niños OEM optaron por utilizar tubos de cobre, así como algunos grifos y filtros hechos a medida. La decisión de adquirir hardware de latón fue inteligente y, aunque es un detalle increíblemente pequeño, sin lugar a dudas se agrega a la sensación dinámica y redondeada de la costumbre, al igual que otros accesorios sutiles, como la tapa de dirección de latón de la bicicleta.
La configuración del manubrio inverso - con conjuntos de palanca inversa y palancas invertidas - coloca esta bicicleta directamente en la categoría de rastreador de placa. La sensación vintage de la construcción se marca a una muesca gracias a un conjunto de piezas traseras / clavijas hechas a mano hechas a mano "más rápidas" que, como partes de la horquilla de la viga, se han envuelto en cuero. Otro toque particularmente genial es el uso de controles hechos a mano y un acelerador de estilo biselado. Siguiendo con el tema a medida, OEM recurriría a GuageRepairs.com para crear un conjunto de instrumentos personalizados en una carcasa de latón: unidades de tacómetro y tacómetro completadas con el logo de OEM de Lion.
Al igual que todas las construcciones de alto nivel de OEM, el Typhoon toma prestado su apodo de uno de los grandes fabricantes de automóviles, aeronáuticos o marítimos que les precedieron. En este caso, el SUV GMC Typhoon alabó que se produjo a partir de 1991-1993. No en realidad no. La construcción de Typhoon debe su nombre al famoso avión de combate británico.
"(El nombre) es un leve asentimiento de reconocimiento para las personas que diseñaron y construyeron estas máquinas para que nos inspiremos hoy", explicó Alec. "Creo que se podría decir que terminamos con algún tipo de rastreador de tablero moderno, pero al final solo quería construir lo que más se adaptara a las líneas de la motocicleta original. Al igual que con todo, hay pequeños detalles que habría hecho de forma diferente en retrospectiva, pero en general el resultado es algo con lo que estoy realmente satisfecho ".
Hay algo universalmente atractivo sobre los corredores de pista de tablero. No importa qué estilo de bicicleta te guste, lo más probable es que tenga algo de linaje desde los años 1910 y los años 20 (especialmente en los Estados Unidos). Solo puedo imaginarme lo duro que los puristas Ducatistas deben sentirse con este Steampunk Duc, pero incluso si no es una taza de té, es difícil negar la obvia calidad de diseño y artesanía que se incluía en este vehículo de dos ruedas hecho a medida.
Personalmente estoy feliz de tener la locura steampunk ahora en gran medida en el espejo retrovisor, pero voy a admitir que este es un uso bastante grosero del estilo. La atención al detalle es casi obsesiva, y esta bicicleta se puede apreciar en múltiples niveles; desde lejos es una máquina magnífica, pero una inspección más íntima revela innumerables toques meticulosos y artísticos. También admiro mucho a los muchachos que tienen la capacidad de OEM de retener gran parte del enrejado original del donante. Los chicos de OEM también tuvieron un pequeño video promocionado para este proyecto que continúa la tradición de videos ridículamente poco iluminados en la industria de la moto. Esta bicicleta no fue diseñada o construida para un rendimiento en bruto (pocas cosas hoy en día con las horquillas de la viga), pero su creatividad y ejecución de primera clase han merecido el lugar como la Bicicleta de la semana de esta semana.
Si sabes de una motocicleta que crees que merece ser la próxima motocicleta de la semana de RideApart, escríbenos a [email protected]
With a little help from Google Translate for Business
RideApart
Por Tim Huber, para RideApart • Diciembre 29 de 2017
Steampunk Ducati nos recuerda que a veces las recetas más extrañas pueden arrojar resultados sorprendentes
Hacer una carrera de corredor de pista de tablero steampunk de una superbike de Ducati de mediados de los 90 no parece muy prometedor en el papel. Como en absoluto. Pero el equipo de Old Empire Motorcycles logró hacer exactamente eso, desafiando las probabilidades y entregando una construcción excepcional verdaderamente única y excepcional en el proceso.
Una generosa ayuda de piezas hechas a mano no solo mejora el tema visual cohesivo del Typhoon, sino que también se remonta a los días gloriosos de las máquinas de carreras anteriores a la Gran Depresión, que también estaban compuestas en gran parte por componentes únicos hechos a mano.
Esta impresionante obra de arte e ingeniería de dos ruedas fue realizada por Old Empire Motorcycles, una tienda de aduanas bien establecida en Norfolk, Inglaterra. Fundada hace tres cuartos de una década, la tienda está dirigida por Alec Sharp y Rafe Pugh. Alec es responsable de lo que la tienda llama sus "construcciones imperiales", también conocidos como proyectos internos que no han sido encargados por un cliente. El cielo es el límite con estos y hay poco o nada de tiempo o constricciones financieras. es posible que puedas adivinar, es una construcción imperial.
Mientras tanto, Pugh se ocupa de la comercialización, o lo que Alec llama "construir una historia alrededor de una bicicleta", así como de todo el trabajo de cuero y herramientas de la tienda.
"Hasta ahora ha sido una combinación sangrienta", dijo Alec.
Como era de esperar, OEM ha acumulado una impresionante colección de trofeos a lo largo de los años, llevándose a casa prestigiosos premios incluyendo Top 5 Custom Motorcycle Builder en Gran Bretaña 2017, Cafe Racer TV Top 10 Motorcycles 2015, MCN's Top 3 Custom Championship 2015, Malle Mile's 2015 Best of Muestre las 10 mejores motos del año de Pipeburn en 2014 y 2015, Top 3 Motorcycles de 2014 para King of Fuel y Silodrome, las motocicletas más bellas de Yahoo de 2014, y muchas, muchas más.
Primero, el cárter fue reemplazado por una versión modificada de una unidad utilizada en Ducati 851. Luego, el equipo respiratorio de fábrica de los SS se dejó de lado para dejar espacio para los carbohidratos gemelos Amal GP3 y un sistema de escape doble de acero inoxidable de Chris Tullet Exhausts. Finalmente, se lanzó un iniciador de tipo pull personalizado en la mezcla, fomentando el sabor de la vieja escuela de la construcción.
Después de esto, se manipularon las piezas eléctricas del donante Ducati, se reparó un nuevo cableado trenzado personalizado, y se agregaron bolsas laterales eléctricas de cuero y una "bolsa de batería" de cuero. El encendido personalizado, las luces y los microinterruptores también fueron añadidos.
El proyecto comenzó como un usado 1995 Ducati 900SS y terminaría tomando aproximadamente 18-24 meses para completarse. Curiosamente, Alec no entró en esta construcción con un diseño predeterminado; en su lugar, permitió que la construcción se dicte más o menos, según las líneas y el estilo de la bicicleta donante. Uno de los principales objetivos de la construcción, además de crear algo divertido y único, fue conservar algunos de los elementos estéticos clave del 900SS, especialmente su icónico L-twin de 904 cc con base en Pantah, refrigerado por aire, en el que cada cilindro se alimenta a través de válvulas dual Desmodue. Este sería el punto de partida para la construcción.
Primero, el cárter fue reemplazado por una versión modificada de una unidad utilizada en Ducati 851. Luego, el equipo respiratorio de fábrica de los SS se dejó de lado para dejar espacio para los carbohidratos gemelos Amal GP3 y un sistema de escape doble de acero inoxidable de Chris Tullet Exhausts. Finalmente, se lanzó un iniciador de tipo pull personalizado en la mezcla, fomentando el sabor de la vieja escuela de la construcción.
Después de esto, se manipularon las piezas eléctricas del donante Ducati, se reparó un nuevo cableado trenzado personalizado, y se agregaron bolsas laterales eléctricas de cuero y una "bolsa de batería" de cuero. El encendido personalizado, las luces y los microinterruptores también fueron añadidos.
798/5000
Luego vino el chasis. El OEM comenzó a trabajar, encendiendo la antorcha de acetileno y recortando el marco enrejado de acero cromado y molibdeno del donante, para crear lo que los OEM llaman "una rígida construida para competir". Esto significaba soldar el basculante al bastidor, así como el bastidor auxiliar no suspendido que estaba hecho para soportar el sillín de varias piezas personalizado.
Casado con el chasis Hardtail es un conjunto de horquillas de viga de resorte único personalizado, el ambiente antiguo se amplifica por un faro circular tradicional - creado a partir de una campana de bronce rescatado - y un borde de 21 pulgadas equipado con quad líder zapato de freno de tambor. El extremo posterior del marco se agarra a otra rueda de 21 pulgadas con un único tambor de zapatos delantero. Ambas llantas están envueltas en flacos neumáticos Avon que prácticamente gritan "board track racer".
La carrocería sería la próxima fase de este ambicioso proyecto. Se fabricó una celda de combustible fabricada artesanalmente con "doble tanque" con tapones de cobre, que imita la forma del perfil y las líneas del tanque de reserva de las SS, aunque, en última instancia, tiene un perfil más bajo. El tanque fue diseñado para integrarse perfectamente en el asiento. También se añadieron un conjunto de rodilleras de gamuza hechas a medida, hechas del mismo material que el sillín a medida de dos piezas. Una gran pieza de tipo bellypan cuenta con ángulos agudos, lo que le da a la bicicleta una silueta más agresiva y al mismo tiempo se duplica como una especie de capucha del radiador. Por último, una sutil cubierta de faro encabeza la unidad de faro de latón personalizado encima de la horquilla de la viga.
La pintura en el Typhoon, cortesía de Morley Brothers Paint, juega un papel interesante en su apariencia general. La librea de la máquina consiste en un tono marrón oscuro que ha sido tratado con un efecto veteado de madera que le da a la bicicleta un aspecto antiguo y experimentado. El chasis muy modificado también recibió una capa del marrón granate - un color deliberadamente seleccionado con el propósito de un mejor contraste con los componentes de bronce y cobre que se encuentran a lo largo de esta construcción Imperial. El tanque también está adornado con letras "Typhoon" de color bronce, así como con ribetes a juego alrededor de las rodilleras de gamuza y en el protector de los faros. Una delicada calcomanía de "REMADE IN GRAN BRETAÑA", completada con Union Jack (o Union Flag si te inclinas a objetar sobre semántica -CC) - es abofeteada en la parte trasera de la hardtail por si acaso.
La etapa final de esta construcción consistió en unir una gran cantidad de pequeñas prendas hechas a mano que ayudan a darle a la bicicleta su estilo steampunk. En lugar de conformarse con líneas trenzadas de acero, los niños OEM optaron por utilizar tubos de cobre, así como algunos grifos y filtros hechos a medida. La decisión de adquirir hardware de latón fue inteligente y, aunque es un detalle increíblemente pequeño, sin lugar a dudas se agrega a la sensación dinámica y redondeada de la costumbre, al igual que otros accesorios sutiles, como la tapa de dirección de latón de la bicicleta.
La configuración del manubrio inverso - con conjuntos de palanca inversa y palancas invertidas - coloca esta bicicleta directamente en la categoría de rastreador de placa. La sensación vintage de la construcción se marca a una muesca gracias a un conjunto de piezas traseras / clavijas hechas a mano hechas a mano "más rápidas" que, como partes de la horquilla de la viga, se han envuelto en cuero. Otro toque particularmente genial es el uso de controles hechos a mano y un acelerador de estilo biselado. Siguiendo con el tema a medida, OEM recurriría a GuageRepairs.com para crear un conjunto de instrumentos personalizados en una carcasa de latón: unidades de tacómetro y tacómetro completadas con el logo de OEM de Lion.
Al igual que todas las construcciones de alto nivel de OEM, el Typhoon toma prestado su apodo de uno de los grandes fabricantes de automóviles, aeronáuticos o marítimos que les precedieron. En este caso, el SUV GMC Typhoon alabó que se produjo a partir de 1991-1993. No en realidad no. La construcción de Typhoon debe su nombre al famoso avión de combate británico.
"(El nombre) es un leve asentimiento de reconocimiento para las personas que diseñaron y construyeron estas máquinas para que nos inspiremos hoy", explicó Alec. "Creo que se podría decir que terminamos con algún tipo de rastreador de tablero moderno, pero al final solo quería construir lo que más se adaptara a las líneas de la motocicleta original. Al igual que con todo, hay pequeños detalles que habría hecho de forma diferente en retrospectiva, pero en general el resultado es algo con lo que estoy realmente satisfecho ".
Hay algo universalmente atractivo sobre los corredores de pista de tablero. No importa qué estilo de bicicleta te guste, lo más probable es que tenga algo de linaje desde los años 1910 y los años 20 (especialmente en los Estados Unidos). Solo puedo imaginarme lo duro que los puristas Ducatistas deben sentirse con este Steampunk Duc, pero incluso si no es una taza de té, es difícil negar la obvia calidad de diseño y artesanía que se incluía en este vehículo de dos ruedas hecho a medida.
Personalmente estoy feliz de tener la locura steampunk ahora en gran medida en el espejo retrovisor, pero voy a admitir que este es un uso bastante grosero del estilo. La atención al detalle es casi obsesiva, y esta bicicleta se puede apreciar en múltiples niveles; desde lejos es una máquina magnífica, pero una inspección más íntima revela innumerables toques meticulosos y artísticos. También admiro mucho a los muchachos que tienen la capacidad de OEM de retener gran parte del enrejado original del donante. Los chicos de OEM también tuvieron un pequeño video promocionado para este proyecto que continúa la tradición de videos ridículamente poco iluminados en la industria de la moto. Esta bicicleta no fue diseñada o construida para un rendimiento en bruto (pocas cosas hoy en día con las horquillas de la viga), pero su creatividad y ejecución de primera clase han merecido el lugar como la Bicicleta de la semana de esta semana.
Si sabes de una motocicleta que crees que merece ser la próxima motocicleta de la semana de RideApart, escríbenos a [email protected]
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