(hasta ahora) ninguna fuerza aérea puede vencer
Crédito de la imagen: USAF
Por Tom Cooper. para The National Interest • 29 de diciembre de 2017
De acuerdo con los comunicados oficiales de Boeing y la Fuerza Aérea de los EE. UU., El F-15 Eagle tiene una clara relación de ganancia a pérdida de 104 a cero. Pero, de hecho, las fuerzas aéreas opuestas han afirmado, en casi una docena de casos, haber derribado al icónico caza bimotor.
Todos los reclamos tienen una cosa en común. Los demandantes nunca pudieron proporcionar ninguna prueba de sus supuestas victorias.
El primer informe es en su mayoría desconocido para el público. A partir de 1978, fuentes iraquíes afirmaron que un MiG-23MS de la fuerza aérea iraquí del Escuadrón N ° 39 derribó un F-15 israelí sobre el oeste de Iraq. Antiguos oficiales de la fuerza aérea iraquí han repetido el reclamo a lo largo de los años sin ofrecer ninguna evidencia.
El próximo derribo del F-15, desde la primavera de 1981, es mejor conocido. Varias versiones diferentes de la historia han circulado a lo largo de las décadas, casi todas ellas en los medios rusos.
En la versión más citada, el 13 de febrero de 1981, los F-15 israelíes tendieron una emboscada a un par de MiG-25P sirios y derribaron a uno. En venganza, por lo que la historia, los sirios configurar una emboscada el 29 de junio de 1981. El sirio MiG-25ps destruyó un F-15 usando dos misiles R-40 / AA-6 acre aire-aire disparados de la gama de 25 millas.
Hay problemas con esta historia. Ni los sirios ni los rusos han proporcionado alguna evidencia, como cintas de radar o restos. Otro problema es que la fuerza aérea siria nunca recibió ningún MiG-25P. Siria adquirió varios lotes de Foxbats, incluidos dos interceptores MiG-25PDS, pero no MiG-25Ps.
Aunque se describió con frecuencia como una variante de exportación degradada de Foxbat, el MiG-25PDS en realidad estaba mucho mejor equipado que la variante de interceptor temprana. Además de la potente radar Smerch 2A del MiG-25P, que tenía un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos bajo el fuselaje delantero, receptores de alerta de radar en ampollas en las tomas y gran desperdicio y eritema dispensadores en lugar de las cercas de las alas.
Cualquier fuente que cite "Syrian MiG-25Ps" es de dudosa calidad.
Además, el Foxbat que derribaron los israelíes en febrero de 1981 era un MiG-25R, una variante de reconocimiento, volando sobre el Líbano por sí solo. Esto es de particular importancia porque, en contraste con los reclamos rusos, los sirios afirman que un MiG-25PDS volando solo derribó al F-15 en represalia.
Según la versión siria de la historia, el MiG-25PDS imitó un MiG-25R en una misión de reconocimiento volando muy alto y rápido en dirección a Beirut. Cuando ocho F-15 israelíes subieron a interceptar, el piloto sirio disparó dos R-40 a su líder - uno de alrededor de 37 millas, el otro de poco menos de 31 millas, así fuera de la gama de AIM-7F Sparrows, el de más larga misiles aire-aire a distancia en el arsenal israelí en 1981.
Según los sirios, el F-15 herido se estrelló en el mar frente a la costa de Tiro. El piloto israelí supuestamente expulsado. Recordando el mismo encuentro, los israelíes informaron que sus F-15 derribaron MiG-25 con un misil Sparrow.
En un caso bien conocido desde la tarde del 9 de junio de 1982, un piloto sirio MiG-21 atacó a un F-15D con un solo misil R-60 / AA-8 Aphid. A pesar del daño severo, el piloto del gran caza estadounidense logró volar de regreso a Israel para un aterrizaje de emergencia, y su avión fue reparado posteriormente.
Hay algunas afirmaciones más de esta época que vale la pena considerar. El 3 de julio de 1982, ocho MiG-21 sirios se enfrentaron con cuatro F-15 israelíes y Mirage IIICJ o Kfirs sobre Beirut. Al admitir la pérdida de cuatro combatientes propios, los sirios también dijeron haber derribado un Eagle.
No hay una publicación israelí conocida que mencione esta batalla aérea, aunque este compromiso fue presenciado por docenas de personas en el terreno y ampliamente informado por los medios libaneses.
Por último, varias publicaciones rusas han citado no menos de tres otra reclamación F-15 israelíes - todos en 1983. Supuestamente, Siria MiG-23MLs derribado dos aviones F-15, el 4 de octubre y otra el 4 de diciembre Las fuentes rusas previstas no hay evidencia en apoyo de estas afirmaciones, ni siquiera los nombres de los pilotos sirios que estuvieron involucrados.
Este apareció por primera vez en WarIsBoring aquí.
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Crédito de la imagen: USAF
Por Tom Cooper. para The National Interest • 29 de diciembre de 2017
De acuerdo con los comunicados oficiales de Boeing y la Fuerza Aérea de los EE. UU., El F-15 Eagle tiene una clara relación de ganancia a pérdida de 104 a cero. Pero, de hecho, las fuerzas aéreas opuestas han afirmado, en casi una docena de casos, haber derribado al icónico caza bimotor.
Todos los reclamos tienen una cosa en común. Los demandantes nunca pudieron proporcionar ninguna prueba de sus supuestas victorias.
El primer informe es en su mayoría desconocido para el público. A partir de 1978, fuentes iraquíes afirmaron que un MiG-23MS de la fuerza aérea iraquí del Escuadrón N ° 39 derribó un F-15 israelí sobre el oeste de Iraq. Antiguos oficiales de la fuerza aérea iraquí han repetido el reclamo a lo largo de los años sin ofrecer ninguna evidencia.
El próximo derribo del F-15, desde la primavera de 1981, es mejor conocido. Varias versiones diferentes de la historia han circulado a lo largo de las décadas, casi todas ellas en los medios rusos.
En la versión más citada, el 13 de febrero de 1981, los F-15 israelíes tendieron una emboscada a un par de MiG-25P sirios y derribaron a uno. En venganza, por lo que la historia, los sirios configurar una emboscada el 29 de junio de 1981. El sirio MiG-25ps destruyó un F-15 usando dos misiles R-40 / AA-6 acre aire-aire disparados de la gama de 25 millas.
Hay problemas con esta historia. Ni los sirios ni los rusos han proporcionado alguna evidencia, como cintas de radar o restos. Otro problema es que la fuerza aérea siria nunca recibió ningún MiG-25P. Siria adquirió varios lotes de Foxbats, incluidos dos interceptores MiG-25PDS, pero no MiG-25Ps.
Aunque se describió con frecuencia como una variante de exportación degradada de Foxbat, el MiG-25PDS en realidad estaba mucho mejor equipado que la variante de interceptor temprana. Además de la potente radar Smerch 2A del MiG-25P, que tenía un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos bajo el fuselaje delantero, receptores de alerta de radar en ampollas en las tomas y gran desperdicio y eritema dispensadores en lugar de las cercas de las alas.
Cualquier fuente que cite "Syrian MiG-25Ps" es de dudosa calidad.
Además, el Foxbat que derribaron los israelíes en febrero de 1981 era un MiG-25R, una variante de reconocimiento, volando sobre el Líbano por sí solo. Esto es de particular importancia porque, en contraste con los reclamos rusos, los sirios afirman que un MiG-25PDS volando solo derribó al F-15 en represalia.
Según la versión siria de la historia, el MiG-25PDS imitó un MiG-25R en una misión de reconocimiento volando muy alto y rápido en dirección a Beirut. Cuando ocho F-15 israelíes subieron a interceptar, el piloto sirio disparó dos R-40 a su líder - uno de alrededor de 37 millas, el otro de poco menos de 31 millas, así fuera de la gama de AIM-7F Sparrows, el de más larga misiles aire-aire a distancia en el arsenal israelí en 1981.
Según los sirios, el F-15 herido se estrelló en el mar frente a la costa de Tiro. El piloto israelí supuestamente expulsado. Recordando el mismo encuentro, los israelíes informaron que sus F-15 derribaron MiG-25 con un misil Sparrow.
En un caso bien conocido desde la tarde del 9 de junio de 1982, un piloto sirio MiG-21 atacó a un F-15D con un solo misil R-60 / AA-8 Aphid. A pesar del daño severo, el piloto del gran caza estadounidense logró volar de regreso a Israel para un aterrizaje de emergencia, y su avión fue reparado posteriormente.
Hay algunas afirmaciones más de esta época que vale la pena considerar. El 3 de julio de 1982, ocho MiG-21 sirios se enfrentaron con cuatro F-15 israelíes y Mirage IIICJ o Kfirs sobre Beirut. Al admitir la pérdida de cuatro combatientes propios, los sirios también dijeron haber derribado un Eagle.
No hay una publicación israelí conocida que mencione esta batalla aérea, aunque este compromiso fue presenciado por docenas de personas en el terreno y ampliamente informado por los medios libaneses.
Por último, varias publicaciones rusas han citado no menos de tres otra reclamación F-15 israelíes - todos en 1983. Supuestamente, Siria MiG-23MLs derribado dos aviones F-15, el 4 de octubre y otra el 4 de diciembre Las fuentes rusas previstas no hay evidencia en apoyo de estas afirmaciones, ni siquiera los nombres de los pilotos sirios que estuvieron involucrados.
Este apareció por primera vez en WarIsBoring aquí.
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