The National Interest
Por Dave Majumdar, para The National Interest • 14 de enero de 2018
El presidente Donald Trump dijo recientemente a los periodistas que Estados Unidos había entregado el F-52 a Noruega. La declaración fue obviamente un error; no hay tal cosa como un F-52 todavía. El avión solo existe en el contexto de un videojuego llamado "Call of Duty: Advanced Warfare"; sin embargo, hubo una vez un concepto del mundo real que se parece al jet de ficción.
"En noviembre comenzamos a entregar los primeros aviones de combate F-52 y F-35", dijo Trump. "Tenemos un total de 52 y han entregado varios de ellos un poco antes de lo previsto".
El avión que aparece en Call of Duty: Advanced Warfare se basa claramente en los conceptos de Lockheed Martin de principios de la década de 1990 para el Naval Advanced Tactical Fighter y el posterior A / FX, ambos basados en el avión demostrador YF-22 que finalmente se convirtió en el F-22 Raptor.
El Congreso había ordenado que el programa Advanced Tactical Fighter (Caza Táctico Avanzado)--que resultó en el F-22-- fuera un esfuerzo conjunto entre la Fuerza Aérea y la Marina. A pesar de que el servicio se había retirado del programa ATF, la Marina de los EE. UU. Aún tenía un voto sobre qué avión se seleccionaría para lo que se convirtió en el programa Raptor. La elección de la Marina fue la variante naval del diseño YF-22, que parecía un extraño híbrido de un Raptor y F-14 Tomcat con alas de geometría variable.
"El equipo, trabajando duro en cada detalle de nuestro diseño NATF (Naval Advanced Tactical Fighter) a fines de 1989 y principios de 1990, produjo un caza furtivo muy sigiloso que podía supercruzarse. Era muy adecuado para las operaciones de operador ", según Sherm Mullin, líder de Lockheed Skunk Works para el programa ATF. "La Marina aún obtuvo un voto en la competencia ATF, y, como descubrimos después con certeza, lo lanzó para nuestro equipo F-22".
A la Armada no le gustaba la deriva naval del YF-23, que tenía una configuración de canard que el servicio no resultaba atractiva. De hecho, debido a que la reacción de la Marina fue tan favorable, Lockheed lanzó una versión modificada de su propuesta NATF para el desafortunado proyecto AF-X que la Marina finalmente se vio obligada a cancelar a favor del programa Joint Strike Fighter. Algunos funcionarios de la Marina están amargados por ese hecho hasta el día de hoy.
Sin embargo, si uno mirara la versión naval propuesta del F-22 o el propuesto AF-X, el parecido con el F-52 es notable. Claramente, los diseñadores del juego basaron el avión ficticio en los viejos diseños conceptuales de Lockheed.
Puede que algún día sea un F-52, pero la tecnología ha avanzado mucho desde los días del YF-22 y YF-23. Por lo tanto, el avión de mañana se verá muy diferente de los aviones de hoy. Probablemente, dadas las tendencias actuales, los ingenieros tendrán que adoptar una configuración de ala voladora sin sobresalir las superficies de la cola en aras del sigilo avanzado. Pero sin duda, un futuro F-52 no se parecerá a su homólogo ficticio.
Dave Majumdar es el editor de defensa de The National Interest. Puedes seguirlo en Twitter: @davemajumdar.
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Por Dave Majumdar, para The National Interest • 14 de enero de 2018
El presidente Donald Trump dijo recientemente a los periodistas que Estados Unidos había entregado el F-52 a Noruega. La declaración fue obviamente un error; no hay tal cosa como un F-52 todavía. El avión solo existe en el contexto de un videojuego llamado "Call of Duty: Advanced Warfare"; sin embargo, hubo una vez un concepto del mundo real que se parece al jet de ficción.
"En noviembre comenzamos a entregar los primeros aviones de combate F-52 y F-35", dijo Trump. "Tenemos un total de 52 y han entregado varios de ellos un poco antes de lo previsto".
El avión que aparece en Call of Duty: Advanced Warfare se basa claramente en los conceptos de Lockheed Martin de principios de la década de 1990 para el Naval Advanced Tactical Fighter y el posterior A / FX, ambos basados en el avión demostrador YF-22 que finalmente se convirtió en el F-22 Raptor.
El Congreso había ordenado que el programa Advanced Tactical Fighter (Caza Táctico Avanzado)--que resultó en el F-22-- fuera un esfuerzo conjunto entre la Fuerza Aérea y la Marina. A pesar de que el servicio se había retirado del programa ATF, la Marina de los EE. UU. Aún tenía un voto sobre qué avión se seleccionaría para lo que se convirtió en el programa Raptor. La elección de la Marina fue la variante naval del diseño YF-22, que parecía un extraño híbrido de un Raptor y F-14 Tomcat con alas de geometría variable.
"El equipo, trabajando duro en cada detalle de nuestro diseño NATF (Naval Advanced Tactical Fighter) a fines de 1989 y principios de 1990, produjo un caza furtivo muy sigiloso que podía supercruzarse. Era muy adecuado para las operaciones de operador ", según Sherm Mullin, líder de Lockheed Skunk Works para el programa ATF. "La Marina aún obtuvo un voto en la competencia ATF, y, como descubrimos después con certeza, lo lanzó para nuestro equipo F-22".
A la Armada no le gustaba la deriva naval del YF-23, que tenía una configuración de canard que el servicio no resultaba atractiva. De hecho, debido a que la reacción de la Marina fue tan favorable, Lockheed lanzó una versión modificada de su propuesta NATF para el desafortunado proyecto AF-X que la Marina finalmente se vio obligada a cancelar a favor del programa Joint Strike Fighter. Algunos funcionarios de la Marina están amargados por ese hecho hasta el día de hoy.
Sin embargo, si uno mirara la versión naval propuesta del F-22 o el propuesto AF-X, el parecido con el F-52 es notable. Claramente, los diseñadores del juego basaron el avión ficticio en los viejos diseños conceptuales de Lockheed.
Puede que algún día sea un F-52, pero la tecnología ha avanzado mucho desde los días del YF-22 y YF-23. Por lo tanto, el avión de mañana se verá muy diferente de los aviones de hoy. Probablemente, dadas las tendencias actuales, los ingenieros tendrán que adoptar una configuración de ala voladora sin sobresalir las superficies de la cola en aras del sigilo avanzado. Pero sin duda, un futuro F-52 no se parecerá a su homólogo ficticio.
Dave Majumdar es el editor de defensa de The National Interest. Puedes seguirlo en Twitter: @davemajumdar.
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