¿Podría el S-400 de Rusia hacer lo inimaginable: matar a un bombardero F-22, F-35 o B-2?
Crédito de la imagen: Creative Commons.
Por Dave Majumdar, para The National Interest Enero 18 de 2018
Kofman señala que las avanzadas defensas antiaéreas construidas en Rusia como S-300, S-400 y la futura familia S-500 vienen con sistemas diseñados para detectar y rastrear la presencia de aviones de baja observación (LO) como el F-22 y F- 35. Eso es solo una función de la física, como lo he notado antes. El problema para Moscú es que, si bien los radares rusos de alerta temprana y adquisición que operan en las bandas VHF, UHF, L y S pueden detectar e incluso rastrear un avión táctico de combate, esos sistemas no ofrecen una pista de calidad de armas. "Rusia ha invertido en radares de advertencia temprana de banda baja, con algunas grandes variantes, pero ¿puede usarlas para juntar una buena imagen y procesarla para desarrollar una pista contra aviones de baja observación?", Preguntó Kofman retóricamente.
Las defensas aéreas rusas pueden parecer formidables como parte de la capacidad cada vez más sofisticada de antiaborto / negación de área (A2 / AD) de Moscú, pero las áreas protegidas por estos sistemas están lejos de ser burbujas impenetrables o "cúpulas de hierro" como algunos analistas las han llamado.
Si bien es cierto que una defensa aérea integrada y en capas puede hacer que grandes franjas del espacio aéreo sean demasiado costosas (en términos de hombres y material) para atacar usando aviones de guerra de cuarta generación convencionales como el Boeing F / A-18E / F Super Hornet o Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, estos sistemas tienen un talón de Aquiles. Las defensas antiaéreas rusas aún tendrán dificultades para atacar de forma efectiva aviones sigilosos de quinta generación como el Lockheed Martin F-22 Raptor o el F-35 Joint Strike Fighter.
"En términos de establecer defensas aéreas viables contra oponentes con aviones de quinta generación, está bastante claro cómo Rusia está tratando de abordar el problema del sigilo", dijo Mike Kofman, científico investigador especializado en asuntos militares rusos en CNA Corporation durante una entrevista con The Interés nacional. "El radar avanzado de Rusia, variedad de misiles capaces y sistemas que intentan integrar grandes cantidades de datos para una defensa aérea más potente segregarán cada vez más a las fuerzas aéreas occidentales en dos bancos. En un futuro donde estos sistemas han proliferado hasta China, Irán y otras potencias regionales habrá quienes puedan penetrar y sobrevivir contra defensas aéreas avanzadas en una lucha de alto nivel, y aquellos cuyo trabajo es bombardear ISIL o su sucesor ".
Kofman señala que las avanzadas defensas antiaéreas construidas en Rusia como S-300, S-400 y la futura familia S-500 vienen con sistemas diseñados para detectar y rastrear la presencia de aviones de baja observación (LO) como el F-22 y F- 35. Eso es solo una función de la física, como lo he notado antes. El problema para Moscú es que, si bien los radares rusos de alerta temprana y adquisición que operan en las bandas VHF, UHF, L y S pueden detectar e incluso rastrear un avión táctico de combate, esos sistemas no ofrecen una pista de calidad de armas. "Rusia ha invertido en radares de advertencia temprana de banda baja, con algunas grandes variantes, pero ¿puede usarlas para juntar una buena imagen y procesarla para desarrollar una pista contra aviones de baja observación?", Preguntó Kofman retóricamente.
La física dictamina que una aeronave sigilosa del tamaño de un caza táctico debe ser optimizada para vencer a las bandas de mayor frecuencia como las bandas C, X y Ku, que son utilizadas por los radares de control de fuego para producir una pista de alta resolución. Los funcionarios de Industria, Fuerza Aérea y Marina coinciden en que hay un "cambio de paso" en la firma de un avión LO una vez que la longitud de onda supera un cierto umbral y causa un efecto resonante, que generalmente ocurre en la parte superior de la banda S.
Típicamente, ese efecto de resonancia ocurre cuando una característica en un avión, como una aleta caudal, es menos de ocho veces el tamaño de una frecuencia de onda particular. Efectivamente, las pequeñas aeronaves furtivas que no tienen las tolerancias de tamaño o peso para dos pies o más de revestimientos de materiales absorbentes de radar en cada superficie están obligadas a realizar operaciones en cuanto a las bandas de frecuencia para las que están optimizadas. Eso significa que los luchadores tácticos sigilosos aparecerán en los radares que operan en bandas de frecuencias más bajas, como partes de la banda S o L o incluso frecuencias más bajas. Los aviones furtivos más grandes, como el Northrop Grumman B-2 Spirit o el próximo B-21, no tienen muchas de las características del fuselaje que causan un efecto de resonancia y, como tales, son mucho más efectivos contra los radares de baja frecuencia.
Para los rusos, resolver el problema de apuntar a un avión poco observable es algo en lo que continúan trabajando, pero es dudoso que Moscú haya resuelto el problema. La fuerte inversión de Rusia en capas de defensas aéreas nos dice que el Kremlin cree que la principal amenaza para sus fuerzas terrestres proviene del poderío aéreo de los EE. UU. Como tal, derrotar la tecnología sigilosa es una de las principales prioridades de Moscú, señala Kofman, y el Kremlin ha dedicado muchos recursos para ese fin.
Rusia ha probado varias técnicas diferentes para derrotar a la tecnología sigilosa. Entre ellos está tratando de desarrollar una red de defensa aérea integrada con múltiples radares que intenten mirar el mismo avión desde diferentes direcciones, pero cuán efectivos han sido esos esfuerzos es una pregunta abierta. "Es grandioso poder ver un avión, o partes de él, pero obtener la precisión para que puedas conseguir un misil con confianza cerca del objetivo es el principal desafío", dijo Kofman.
Si bien los rusos -y los chinos- aún no han resuelto el problema, está claro que el sigilo se está convirtiendo en una ventaja mucho menor con el tiempo, aunque tal vez no sea una adquisición menos costosa. Eventualmente, Moscú encontrará una solución al problema del sigilo ya que la lucha cíclica entre la ofensa y la defensa continúa al infinito, es solo una cuestión de tiempo.
Dave Majumdar es el editor de defensa para el Interés Nacional. Puedes seguirlo en Twitter: @davemajumdar.
Este apareció por primera vez el año pasado.
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Crédito de la imagen: Creative Commons.
Por Dave Majumdar, para The National Interest Enero 18 de 2018
Kofman señala que las avanzadas defensas antiaéreas construidas en Rusia como S-300, S-400 y la futura familia S-500 vienen con sistemas diseñados para detectar y rastrear la presencia de aviones de baja observación (LO) como el F-22 y F- 35. Eso es solo una función de la física, como lo he notado antes. El problema para Moscú es que, si bien los radares rusos de alerta temprana y adquisición que operan en las bandas VHF, UHF, L y S pueden detectar e incluso rastrear un avión táctico de combate, esos sistemas no ofrecen una pista de calidad de armas. "Rusia ha invertido en radares de advertencia temprana de banda baja, con algunas grandes variantes, pero ¿puede usarlas para juntar una buena imagen y procesarla para desarrollar una pista contra aviones de baja observación?", Preguntó Kofman retóricamente.
Las defensas aéreas rusas pueden parecer formidables como parte de la capacidad cada vez más sofisticada de antiaborto / negación de área (A2 / AD) de Moscú, pero las áreas protegidas por estos sistemas están lejos de ser burbujas impenetrables o "cúpulas de hierro" como algunos analistas las han llamado.
Si bien es cierto que una defensa aérea integrada y en capas puede hacer que grandes franjas del espacio aéreo sean demasiado costosas (en términos de hombres y material) para atacar usando aviones de guerra de cuarta generación convencionales como el Boeing F / A-18E / F Super Hornet o Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, estos sistemas tienen un talón de Aquiles. Las defensas antiaéreas rusas aún tendrán dificultades para atacar de forma efectiva aviones sigilosos de quinta generación como el Lockheed Martin F-22 Raptor o el F-35 Joint Strike Fighter.
"En términos de establecer defensas aéreas viables contra oponentes con aviones de quinta generación, está bastante claro cómo Rusia está tratando de abordar el problema del sigilo", dijo Mike Kofman, científico investigador especializado en asuntos militares rusos en CNA Corporation durante una entrevista con The Interés nacional. "El radar avanzado de Rusia, variedad de misiles capaces y sistemas que intentan integrar grandes cantidades de datos para una defensa aérea más potente segregarán cada vez más a las fuerzas aéreas occidentales en dos bancos. En un futuro donde estos sistemas han proliferado hasta China, Irán y otras potencias regionales habrá quienes puedan penetrar y sobrevivir contra defensas aéreas avanzadas en una lucha de alto nivel, y aquellos cuyo trabajo es bombardear ISIL o su sucesor ".
Kofman señala que las avanzadas defensas antiaéreas construidas en Rusia como S-300, S-400 y la futura familia S-500 vienen con sistemas diseñados para detectar y rastrear la presencia de aviones de baja observación (LO) como el F-22 y F- 35. Eso es solo una función de la física, como lo he notado antes. El problema para Moscú es que, si bien los radares rusos de alerta temprana y adquisición que operan en las bandas VHF, UHF, L y S pueden detectar e incluso rastrear un avión táctico de combate, esos sistemas no ofrecen una pista de calidad de armas. "Rusia ha invertido en radares de advertencia temprana de banda baja, con algunas grandes variantes, pero ¿puede usarlas para juntar una buena imagen y procesarla para desarrollar una pista contra aviones de baja observación?", Preguntó Kofman retóricamente.
La física dictamina que una aeronave sigilosa del tamaño de un caza táctico debe ser optimizada para vencer a las bandas de mayor frecuencia como las bandas C, X y Ku, que son utilizadas por los radares de control de fuego para producir una pista de alta resolución. Los funcionarios de Industria, Fuerza Aérea y Marina coinciden en que hay un "cambio de paso" en la firma de un avión LO una vez que la longitud de onda supera un cierto umbral y causa un efecto resonante, que generalmente ocurre en la parte superior de la banda S.
Típicamente, ese efecto de resonancia ocurre cuando una característica en un avión, como una aleta caudal, es menos de ocho veces el tamaño de una frecuencia de onda particular. Efectivamente, las pequeñas aeronaves furtivas que no tienen las tolerancias de tamaño o peso para dos pies o más de revestimientos de materiales absorbentes de radar en cada superficie están obligadas a realizar operaciones en cuanto a las bandas de frecuencia para las que están optimizadas. Eso significa que los luchadores tácticos sigilosos aparecerán en los radares que operan en bandas de frecuencias más bajas, como partes de la banda S o L o incluso frecuencias más bajas. Los aviones furtivos más grandes, como el Northrop Grumman B-2 Spirit o el próximo B-21, no tienen muchas de las características del fuselaje que causan un efecto de resonancia y, como tales, son mucho más efectivos contra los radares de baja frecuencia.
Para los rusos, resolver el problema de apuntar a un avión poco observable es algo en lo que continúan trabajando, pero es dudoso que Moscú haya resuelto el problema. La fuerte inversión de Rusia en capas de defensas aéreas nos dice que el Kremlin cree que la principal amenaza para sus fuerzas terrestres proviene del poderío aéreo de los EE. UU. Como tal, derrotar la tecnología sigilosa es una de las principales prioridades de Moscú, señala Kofman, y el Kremlin ha dedicado muchos recursos para ese fin.
Rusia ha probado varias técnicas diferentes para derrotar a la tecnología sigilosa. Entre ellos está tratando de desarrollar una red de defensa aérea integrada con múltiples radares que intenten mirar el mismo avión desde diferentes direcciones, pero cuán efectivos han sido esos esfuerzos es una pregunta abierta. "Es grandioso poder ver un avión, o partes de él, pero obtener la precisión para que puedas conseguir un misil con confianza cerca del objetivo es el principal desafío", dijo Kofman.
Si bien los rusos -y los chinos- aún no han resuelto el problema, está claro que el sigilo se está convirtiendo en una ventaja mucho menor con el tiempo, aunque tal vez no sea una adquisición menos costosa. Eventualmente, Moscú encontrará una solución al problema del sigilo ya que la lucha cíclica entre la ofensa y la defensa continúa al infinito, es solo una cuestión de tiempo.
Dave Majumdar es el editor de defensa para el Interés Nacional. Puedes seguirlo en Twitter: @davemajumdar.
Este apareció por primera vez el año pasado.
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