los sistemas de defensa antiaérea de fabricación rusa
The National Interest
Crédito de la imagen: Wikimedia Commons
Por Sebastien Roblin, para The National Interest Mayo 21 de 2018
Desde 2012, los aviones israelíes han lanzado docenas de ataques aéreos contra el gobierno sirio, Hezbollah y las fuerzas del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria iraní en Siria. Estos ataques alcanzaron un nuevo pico el 9 de mayo cuando, en respuesta a un ataque de artillería de cohete iraní, veintiocho F-15 y F-16 israelíes lanzaron más de sesenta armas guiadas contra objetivos en toda Siria.
Además de numerosas bases logísticas iraníes y áreas de estacionamiento, los aviones israelíes dispararon contra las defensas aéreas sirias que intentaron atacarlos, destruyendo cinco baterías de misiles sirios. Según los informes, estos incluían baterías S-75 y S-200 antiguas y fijas, así como sistemas Buk-M2E y Pantsir-S1 más modernos y autopropulsados. No se derribaron aviones israelíes.
La destrucción del Pantsir-S1 (nombre en clave OTAN SA-22), que se puede ver en este video, ha despertado interés porque es un sistema de defensa aérea de corto alcance relativamente actualizado. Si bien los combatientes israelíes probablemente lo atacaron más allá de su alcance de represalias, el Pantsir es supuestamente capaz de derribar misiles de crucero, precisamente el tipo de arma utilizada para destruirlo.
En el video, el equipo del vehículo no parece reaccionar a la munición guiada entrante, y mucho menos disparar con su cañón automático de defensa cercana. Si bien esto parecería ser una falla de sus sensores infrarrojos, ópticos y de radar, algunos comentaristas rusos han sugerido que la tripulación no estuvo alerta a pesar de la gran cantidad de ataques aéreos israelíes que se estaban produciendo, o que el vehículo se había quedado sin municiones, lo que parece improbable.
El rendimiento del 9 de mayo fue el mismo que el de la Fuerza de Defensa Aérea de Siria. A pesar de tener más de ochocientos sistemas de misiles tierra-aire (SAM) construidos en Rusia y en la Unión Soviética unidos en una red integrada de defensa aérea respaldada por docenas de radares, los SAM sirios solo han derribado un solo avión israelí durante años de aire ataques, y no pudo interceptar ataques masivos de misiles de crucero en dos ocasiones.
Es cierto que años de guerra civil han causado la pérdida de numerosos activos fijos de defensa aérea y han debilitado la moral, la logística y los estándares de entrenamiento. También se debe considerar que Moscú realmente ha actualizado y puesto en servicio muchos de los antiguos SAM sirios, y ha desplegado dos baterías de sus sistemas SAM más avanzados en su base en Latakia, el S-300V4 y el S-400, así como también Pantsir-S1 adicionales para una defensa más cercana. Aunque se supone que las baterías rusas no deben atacar a los aviones israelíes, y es poco probable que disparen contra los aviones estadounidenses (a pesar de las periódicas amenazas de lo contrario), los radares rusos han sido conectados al sistema de defensa aérea sirio, mejorando así su cobertura de radar.
No obstante, las defensas aéreas de Siria han tenido muy poco éxito a pesar de los considerables gastos invertidos en ellas. ¿Por qué?
Funciones de la Represión Israelí de las Defensas del Aire del enemigo (SEAD)
Aunque la Fuerza Aérea de Israel ha comenzado a operar unos pocos cazas Stealth F-35, es poco probable que participen en la redada. En cambio, los aviones de cuarta generación F-15 y F-16 de radar visible utilizaron armas de "rango de separación", especialmente el misil de crucero Delilah y la bomba de diámetro pequeño. La Delilah es una munición pequeña pero altamente precisa que puede programarse para merodear mientras "caza" un objetivo específico, o ser redirigida manualmente por un operador humano. La gama de 160 millas del Delilah supera ligeramente al sistema de defensa aérea de mayor alcance de Siria, el S-200. Las bombas de diámetro pequeño GBU-39 y -53 son bombas deslizantes de 285 libras con alas desplegables que pueden atacar objetivos a 50-60 millas de distancia usando GPS o guía térmica.
Israel está vinculado con Estados Unidos por tener la mayor experiencia combatiendo los sistemas SAM, y los de Siria en particular. Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, los aviones israelíes F-4 Phantom y A-4 Skyhawk sufrieron grandes pérdidas en una red de defensa aérea integrada egipcia construida a lo largo del Canal de Suez. Los combatientes israelíes finalmente se adaptaron mediante el empleo de nuevas tácticas y sistemas de guerra electrónica, mientras que las fuerzas terrestres realizaron incursiones encubiertas a través del canal para destruir los SAM del suelo.
Nueve años más tarde, cuando Israel se involucró con las fuerzas sirias en el Líbano, se enfrentaron a una red integrada de defensa aérea siria de treinta baterías SAM en el valle de Beqqa. El 9 de junio, los drones israelíes engañaron a los radares sirios para que revelaran sus posiciones, y luego los jets Phantom (escoltados por F-15 y F-16) lanzaron misiles de radar de largo alcance. En un solo día, los aviones israelíes destruyeron todas las baterías excepto SAM y más de ochenta sirios que lo defendieron sin sufrir una sola pérdida. Israel había dominado el arte de SEAD.
En el conflicto actual, los aviones israelíes probablemente también se hayan beneficiado del espacio aéreo abarrotado sobre Siria, sobre el cual vuelan numerosos aviones estadounidenses, rusos y turcos que las fuerzas aéreas sirias deben esforzarse para no disparar.
La amenaza a largo plazo: el S-300 y el S-200
La gran mayoría de los SAM de Siria son obsoletos, estáticos S-75 (nombre de código OTAN SA-2) y S-125 (SA-3) baterías SAM, ambos con un alcance de unas pocas docenas de millas. El S-75 es más conocido por su papel en el derribo de aviones espías U-2 y aviones estadounidenses sobre Vietnam, mientras que el S-125 puede atribuirse el derribo de un caza furtivo F-117 en 1999, debido principalmente a la astucia de un Oficial serbio en lugar de capacidades únicas. Siria también posee sistemas de misiles móviles de mediano alcance Kub (SA-6) y Buk (SA-11 y SA-17), así como Strela (SA-9 y SA-13) y 9K33 Osa (SA-8) short- sistemas de rango Los SA-8 sirios han derribado numerosos aviones de combate, cuando lo operan rebeldes antigubernamentales, es decir.
La plataforma que parece haber causado más problemas en los jets israelíes es la S-200 Vega-Es (código OTAN SA-5b Gammon) de la OTAN, cuarenta y ocho de los cuales fueron adquiridos de la Unión Soviética a principios de los años ochenta. El Vega-E puede lanzar enormes misiles guiados por radar V-880 de diez metros de largo.
No menos de cuatro cohetes impulsores impulsan los misiles de casi ocho toneladas a una velocidad máxima de ocho veces la velocidad del sonido para atacar a un objetivo hasta a 150 millas de distancia. A diferencia de los predecesores anteriores, el S-200 puede guiar hasta cinco misiles a la vez hacia un objetivo, aunque no están diseñados para atacar aviones de bajo vuelo.
Después de que Rusia intervino en Siria, Moscú ayudó a los militares sirios a volver a poner en funcionamiento las viejas armas. En septiembre de 2016 y marzo de 2017, los S-200 sin éxito dispararon contra aviones israelíes atacando objetivos en Siria. En el último incidente, varios misiles S-200 dirigidos a combatientes israelíes entraron en el espacio aéreo israelí y jordano, e Israel derribó uno con un misil Arrow de superficie-aire para evitar que aterrizara en un área poblada.
Una vez más, en septiembre de 2017, un S-200 se enfrentó a un avión israelí, pero se perdió una vez más. Esta vez, los combatientes israelíes respondieron al volar el radar de control de fuego del S-200 con cuatro bombas.
Finalmente, el 10 de febrero de 2018, un S-200 anotó una muerte en un incidente detallado por el historiador de la aviación Tom Cooper. A las 4 a.m. de la mañana, tropas iraníes en la base aérea Tiyas T-4 en Siria desplegaron un drone Stealth Saegheh (ingeniería inversa desde un RQ-170 estadounidense capturado) en el espacio aéreo israelí derribado por un IDF AH-64 Apache helicóptero de combate. Luego Israel desplegó ocho aviones de combate F-16I que bombardearon T-4 con misiles de crucero y bombas de planeo.
Sin embargo, las defensas aéreas sirias lanzaron 8-10 misiles contra los aviones de invasión. Mientras que la mayoría de los combatientes israelíes se abalanzaron sobre la tierra para evadirla, un F-16I volando alto para realizar una evaluación de daño de bomba fue dañado por la metralla de la ojiva de 478 libras de un V-880. Se lanzaron tres o cuatro V-880 adicionales en el avión lisiado, y su tripulación se eyectó sobre el espacio aéreo israelí aparentemente momentos antes de que uno de los misiles impactara. En represalia, los aviones israelíes volaron tres baterías SAM sirias, evadiendo a los catorce SAM más que les dispararon.
Este incidente marcó la primera pérdida de combate de un luchador israelí en treinta y cinco años. El único otro avión de combate derribado por las defensas aéreas sirias durante la guerra civil fue un avión de reconocimiento fantasma RF-4 turco derribado en el espacio aéreo internacional el 22 de junio de 2012 por un misil sirio de tipo desconocido.
Por supuesto, la tecnología de defensa aérea ha mejorado desde la década de 1980, y Damasco continúa buscando misiles S-300 de mayor alcance desde Rusia. Sin embargo, en cada ocasión Israel ha protestado estridentemente contra Moscú contra tal transferencia. En 2014, los jets israelíes bombardearon dos veces los supuestos intentos de suministrar S-300 en Hezbollah y Siria.
Drones y misiles de crucero
Sin embargo, los SAM de Siria también han sido arrojados a aviones no tripulados, con éxito ocasional. Por ejemplo, en 2015, un avión no tripulado estadounidense Predator MQ-1 fue derribado por un S-125. El fabricante del Pantsir-S1 ha afirmado que el sistema ha derribado varios drones israelíes, turcos y estadounidenses. Además, el 2 de enero de 2018, los Pantsirs rusos se enfrentaron a un enjambre de trece drones kamikaze que se dirigían hacia la base aérea rusa en Himeimim y destruyeron siete.
Los drones son objetivos difíciles para interactuar con sistemas diseñados para cazar aviones. Lo mismo puede decirse de los misiles de crucero, pero muchos sistemas SAM modernos afirman ser capaces de interactuar con ellos. Sin embargo, en abril de 2017 y abril de 2018, las defensas aéreas sirias parecen haber fallado por completo en detectar y utilizar un total de más de 160 misiles de crucero estadounidenses, británicos y franceses.
En el primer ataque, cincuenta y nueve misiles de crucero Tomahawk atacaron la base aérea de Shayrat sin provocar un contragolpe, aparentemente dañando o destruyendo cinco baterías S-200 entre otros objetivos.
Sin embargo, si crees en el arte de los medios estatales sirios y rusos, los misiles sirios derribaron setenta y seis misiles de crucero en abril de 2018 usando seis sistemas de misiles diferentes. Sorprendentemente, esta hazaña sin precedentes en la historia de la defensa aérea se produjo a pesar de que los radares solo detectaron el lanzamiento de alrededor de cuarenta SAM sirios después del aterrizaje del misil crucero. Es de suponer que los SAM utilizaron capacidades secretas de viaje en el tiempo y autorreplicación. Para un examen detallado de por qué las afirmaciones son tan extravagantes, recomiendo este artículo de Joseph Trevithick.
Como explica en detalle el editor de defensa del compañero National Interest, David Majumdar, los misiles de crucero pequeños y voladores pequeños son simplemente objetivos muy desafiantes para que las defensas antiaéreas terrestres detecten y ataquen debido a la forma en que el terreno intermedio interfiere con los radares terrestres . Solo los sistemas de corto alcance tienen la posibilidad de disparar contra un misil de crucero, pero el hecho de que un sistema de corto alcance como el Pantsir-S1 teóricamente tenga la capacidad de hacerlo no significa que lo haga de manera confiable, como resultado del ataque aéreo del 9 de mayo ilustra vívidamente.
En general, las defensas antiaéreas de Siria han demostrado ser ineficaces para derribar misiles y aviones hostiles de varias de las fuerzas aéreas más avanzadas tecnológicamente del planeta. Sin embargo, los sistemas de defensa aérea tienen un modesto valor de disuasión al dar forma al comportamiento de sus adversarios, aumentando el costo de oportunidad de los ataques aéreos enemigos y haciendo que ciertos tipos de operaciones sean riesgosas o imposibles. A pesar de que Israel tiene los medios para atacar y destruir las defensas aéreas sirias, hacerlo requiere más planificación, el uso de municiones más costosas y la adopción de precauciones adicionales. Hasta Damasco puede mejorar el entrenamiento y la tecnología de sus fuerzas, eso puede ser lo mejor que puede esperar.
Sébastien Roblin tiene una Maestría en Resolución de Conflictos de la Universidad de Georgetown y fue instructor universitario del Cuerpo de Paz en China. También ha trabajado en educación, edición y reasentamiento de refugiados en Francia y Estados Unidos. Actualmente escribe sobre seguridad e historia militar para War Is Boring.
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Por Sebastien Roblin, para The National Interest Mayo 21 de 2018
Desde 2012, los aviones israelíes han lanzado docenas de ataques aéreos contra el gobierno sirio, Hezbollah y las fuerzas del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria iraní en Siria. Estos ataques alcanzaron un nuevo pico el 9 de mayo cuando, en respuesta a un ataque de artillería de cohete iraní, veintiocho F-15 y F-16 israelíes lanzaron más de sesenta armas guiadas contra objetivos en toda Siria.
Además de numerosas bases logísticas iraníes y áreas de estacionamiento, los aviones israelíes dispararon contra las defensas aéreas sirias que intentaron atacarlos, destruyendo cinco baterías de misiles sirios. Según los informes, estos incluían baterías S-75 y S-200 antiguas y fijas, así como sistemas Buk-M2E y Pantsir-S1 más modernos y autopropulsados. No se derribaron aviones israelíes.
La destrucción del Pantsir-S1 (nombre en clave OTAN SA-22), que se puede ver en este video, ha despertado interés porque es un sistema de defensa aérea de corto alcance relativamente actualizado. Si bien los combatientes israelíes probablemente lo atacaron más allá de su alcance de represalias, el Pantsir es supuestamente capaz de derribar misiles de crucero, precisamente el tipo de arma utilizada para destruirlo.
En el video, el equipo del vehículo no parece reaccionar a la munición guiada entrante, y mucho menos disparar con su cañón automático de defensa cercana. Si bien esto parecería ser una falla de sus sensores infrarrojos, ópticos y de radar, algunos comentaristas rusos han sugerido que la tripulación no estuvo alerta a pesar de la gran cantidad de ataques aéreos israelíes que se estaban produciendo, o que el vehículo se había quedado sin municiones, lo que parece improbable.
El rendimiento del 9 de mayo fue el mismo que el de la Fuerza de Defensa Aérea de Siria. A pesar de tener más de ochocientos sistemas de misiles tierra-aire (SAM) construidos en Rusia y en la Unión Soviética unidos en una red integrada de defensa aérea respaldada por docenas de radares, los SAM sirios solo han derribado un solo avión israelí durante años de aire ataques, y no pudo interceptar ataques masivos de misiles de crucero en dos ocasiones.
Es cierto que años de guerra civil han causado la pérdida de numerosos activos fijos de defensa aérea y han debilitado la moral, la logística y los estándares de entrenamiento. También se debe considerar que Moscú realmente ha actualizado y puesto en servicio muchos de los antiguos SAM sirios, y ha desplegado dos baterías de sus sistemas SAM más avanzados en su base en Latakia, el S-300V4 y el S-400, así como también Pantsir-S1 adicionales para una defensa más cercana. Aunque se supone que las baterías rusas no deben atacar a los aviones israelíes, y es poco probable que disparen contra los aviones estadounidenses (a pesar de las periódicas amenazas de lo contrario), los radares rusos han sido conectados al sistema de defensa aérea sirio, mejorando así su cobertura de radar.
No obstante, las defensas aéreas de Siria han tenido muy poco éxito a pesar de los considerables gastos invertidos en ellas. ¿Por qué?
Funciones de la Represión Israelí de las Defensas del Aire del enemigo (SEAD)
Aunque la Fuerza Aérea de Israel ha comenzado a operar unos pocos cazas Stealth F-35, es poco probable que participen en la redada. En cambio, los aviones de cuarta generación F-15 y F-16 de radar visible utilizaron armas de "rango de separación", especialmente el misil de crucero Delilah y la bomba de diámetro pequeño. La Delilah es una munición pequeña pero altamente precisa que puede programarse para merodear mientras "caza" un objetivo específico, o ser redirigida manualmente por un operador humano. La gama de 160 millas del Delilah supera ligeramente al sistema de defensa aérea de mayor alcance de Siria, el S-200. Las bombas de diámetro pequeño GBU-39 y -53 son bombas deslizantes de 285 libras con alas desplegables que pueden atacar objetivos a 50-60 millas de distancia usando GPS o guía térmica.
Israel está vinculado con Estados Unidos por tener la mayor experiencia combatiendo los sistemas SAM, y los de Siria en particular. Durante la Guerra de Yom Kippur de 1973, los aviones israelíes F-4 Phantom y A-4 Skyhawk sufrieron grandes pérdidas en una red de defensa aérea integrada egipcia construida a lo largo del Canal de Suez. Los combatientes israelíes finalmente se adaptaron mediante el empleo de nuevas tácticas y sistemas de guerra electrónica, mientras que las fuerzas terrestres realizaron incursiones encubiertas a través del canal para destruir los SAM del suelo.
Nueve años más tarde, cuando Israel se involucró con las fuerzas sirias en el Líbano, se enfrentaron a una red integrada de defensa aérea siria de treinta baterías SAM en el valle de Beqqa. El 9 de junio, los drones israelíes engañaron a los radares sirios para que revelaran sus posiciones, y luego los jets Phantom (escoltados por F-15 y F-16) lanzaron misiles de radar de largo alcance. En un solo día, los aviones israelíes destruyeron todas las baterías excepto SAM y más de ochenta sirios que lo defendieron sin sufrir una sola pérdida. Israel había dominado el arte de SEAD.
En el conflicto actual, los aviones israelíes probablemente también se hayan beneficiado del espacio aéreo abarrotado sobre Siria, sobre el cual vuelan numerosos aviones estadounidenses, rusos y turcos que las fuerzas aéreas sirias deben esforzarse para no disparar.
La amenaza a largo plazo: el S-300 y el S-200
La gran mayoría de los SAM de Siria son obsoletos, estáticos S-75 (nombre de código OTAN SA-2) y S-125 (SA-3) baterías SAM, ambos con un alcance de unas pocas docenas de millas. El S-75 es más conocido por su papel en el derribo de aviones espías U-2 y aviones estadounidenses sobre Vietnam, mientras que el S-125 puede atribuirse el derribo de un caza furtivo F-117 en 1999, debido principalmente a la astucia de un Oficial serbio en lugar de capacidades únicas. Siria también posee sistemas de misiles móviles de mediano alcance Kub (SA-6) y Buk (SA-11 y SA-17), así como Strela (SA-9 y SA-13) y 9K33 Osa (SA-8) short- sistemas de rango Los SA-8 sirios han derribado numerosos aviones de combate, cuando lo operan rebeldes antigubernamentales, es decir.
La plataforma que parece haber causado más problemas en los jets israelíes es la S-200 Vega-Es (código OTAN SA-5b Gammon) de la OTAN, cuarenta y ocho de los cuales fueron adquiridos de la Unión Soviética a principios de los años ochenta. El Vega-E puede lanzar enormes misiles guiados por radar V-880 de diez metros de largo.
No menos de cuatro cohetes impulsores impulsan los misiles de casi ocho toneladas a una velocidad máxima de ocho veces la velocidad del sonido para atacar a un objetivo hasta a 150 millas de distancia. A diferencia de los predecesores anteriores, el S-200 puede guiar hasta cinco misiles a la vez hacia un objetivo, aunque no están diseñados para atacar aviones de bajo vuelo.
Después de que Rusia intervino en Siria, Moscú ayudó a los militares sirios a volver a poner en funcionamiento las viejas armas. En septiembre de 2016 y marzo de 2017, los S-200 sin éxito dispararon contra aviones israelíes atacando objetivos en Siria. En el último incidente, varios misiles S-200 dirigidos a combatientes israelíes entraron en el espacio aéreo israelí y jordano, e Israel derribó uno con un misil Arrow de superficie-aire para evitar que aterrizara en un área poblada.
Una vez más, en septiembre de 2017, un S-200 se enfrentó a un avión israelí, pero se perdió una vez más. Esta vez, los combatientes israelíes respondieron al volar el radar de control de fuego del S-200 con cuatro bombas.
Finalmente, el 10 de febrero de 2018, un S-200 anotó una muerte en un incidente detallado por el historiador de la aviación Tom Cooper. A las 4 a.m. de la mañana, tropas iraníes en la base aérea Tiyas T-4 en Siria desplegaron un drone Stealth Saegheh (ingeniería inversa desde un RQ-170 estadounidense capturado) en el espacio aéreo israelí derribado por un IDF AH-64 Apache helicóptero de combate. Luego Israel desplegó ocho aviones de combate F-16I que bombardearon T-4 con misiles de crucero y bombas de planeo.
Sin embargo, las defensas aéreas sirias lanzaron 8-10 misiles contra los aviones de invasión. Mientras que la mayoría de los combatientes israelíes se abalanzaron sobre la tierra para evadirla, un F-16I volando alto para realizar una evaluación de daño de bomba fue dañado por la metralla de la ojiva de 478 libras de un V-880. Se lanzaron tres o cuatro V-880 adicionales en el avión lisiado, y su tripulación se eyectó sobre el espacio aéreo israelí aparentemente momentos antes de que uno de los misiles impactara. En represalia, los aviones israelíes volaron tres baterías SAM sirias, evadiendo a los catorce SAM más que les dispararon.
Este incidente marcó la primera pérdida de combate de un luchador israelí en treinta y cinco años. El único otro avión de combate derribado por las defensas aéreas sirias durante la guerra civil fue un avión de reconocimiento fantasma RF-4 turco derribado en el espacio aéreo internacional el 22 de junio de 2012 por un misil sirio de tipo desconocido.
Por supuesto, la tecnología de defensa aérea ha mejorado desde la década de 1980, y Damasco continúa buscando misiles S-300 de mayor alcance desde Rusia. Sin embargo, en cada ocasión Israel ha protestado estridentemente contra Moscú contra tal transferencia. En 2014, los jets israelíes bombardearon dos veces los supuestos intentos de suministrar S-300 en Hezbollah y Siria.
Drones y misiles de crucero
Sin embargo, los SAM de Siria también han sido arrojados a aviones no tripulados, con éxito ocasional. Por ejemplo, en 2015, un avión no tripulado estadounidense Predator MQ-1 fue derribado por un S-125. El fabricante del Pantsir-S1 ha afirmado que el sistema ha derribado varios drones israelíes, turcos y estadounidenses. Además, el 2 de enero de 2018, los Pantsirs rusos se enfrentaron a un enjambre de trece drones kamikaze que se dirigían hacia la base aérea rusa en Himeimim y destruyeron siete.
Los drones son objetivos difíciles para interactuar con sistemas diseñados para cazar aviones. Lo mismo puede decirse de los misiles de crucero, pero muchos sistemas SAM modernos afirman ser capaces de interactuar con ellos. Sin embargo, en abril de 2017 y abril de 2018, las defensas aéreas sirias parecen haber fallado por completo en detectar y utilizar un total de más de 160 misiles de crucero estadounidenses, británicos y franceses.
En el primer ataque, cincuenta y nueve misiles de crucero Tomahawk atacaron la base aérea de Shayrat sin provocar un contragolpe, aparentemente dañando o destruyendo cinco baterías S-200 entre otros objetivos.
Sin embargo, si crees en el arte de los medios estatales sirios y rusos, los misiles sirios derribaron setenta y seis misiles de crucero en abril de 2018 usando seis sistemas de misiles diferentes. Sorprendentemente, esta hazaña sin precedentes en la historia de la defensa aérea se produjo a pesar de que los radares solo detectaron el lanzamiento de alrededor de cuarenta SAM sirios después del aterrizaje del misil crucero. Es de suponer que los SAM utilizaron capacidades secretas de viaje en el tiempo y autorreplicación. Para un examen detallado de por qué las afirmaciones son tan extravagantes, recomiendo este artículo de Joseph Trevithick.
Como explica en detalle el editor de defensa del compañero National Interest, David Majumdar, los misiles de crucero pequeños y voladores pequeños son simplemente objetivos muy desafiantes para que las defensas antiaéreas terrestres detecten y ataquen debido a la forma en que el terreno intermedio interfiere con los radares terrestres . Solo los sistemas de corto alcance tienen la posibilidad de disparar contra un misil de crucero, pero el hecho de que un sistema de corto alcance como el Pantsir-S1 teóricamente tenga la capacidad de hacerlo no significa que lo haga de manera confiable, como resultado del ataque aéreo del 9 de mayo ilustra vívidamente.
En general, las defensas antiaéreas de Siria han demostrado ser ineficaces para derribar misiles y aviones hostiles de varias de las fuerzas aéreas más avanzadas tecnológicamente del planeta. Sin embargo, los sistemas de defensa aérea tienen un modesto valor de disuasión al dar forma al comportamiento de sus adversarios, aumentando el costo de oportunidad de los ataques aéreos enemigos y haciendo que ciertos tipos de operaciones sean riesgosas o imposibles. A pesar de que Israel tiene los medios para atacar y destruir las defensas aéreas sirias, hacerlo requiere más planificación, el uso de municiones más costosas y la adopción de precauciones adicionales. Hasta Damasco puede mejorar el entrenamiento y la tecnología de sus fuerzas, eso puede ser lo mejor que puede esperar.
Sébastien Roblin tiene una Maestría en Resolución de Conflictos de la Universidad de Georgetown y fue instructor universitario del Cuerpo de Paz en China. También ha trabajado en educación, edición y reasentamiento de refugiados en Francia y Estados Unidos. Actualmente escribe sobre seguridad e historia militar para War Is Boring.
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