El nuevo portaaviones de la Marina tiene otro. . .

(aún otro) problema importante The National Interest Por Jared Keller, para The National Interest Mayo 30 de 2018 El nuevo portaaviones de la Armada y la catástrofe flotante USS Gerald R. Ford se vieron obligados a regresar a la Estación Naval de Norfolk en Virginia después de tener problemas con su tren de propulsión, informa Navy Times— la segunda falla crítica en el sistema de propulsión para atormentar a la próxima generación supervehier, después de una falla no revelada previamente se descubrió inicialmente hace meses. —Los motores no funcionan. Bueno, más o menos: según Navy Times, los problemas "residen en los componentes mecánicos asociados para convertir el vapor creado por la planta nuclear en tornillos giratorios que impulsan el barco a través del agua", aunque el portavoz del Comando Naval Sea Systems Bill Couch afirmó que el nuevo El problema era diferente de un problema anterior identificado por la tripulación en enero y divulgado públicamente este mes. NAVSEA dijo a Bloomberg que el constructor naval Huntington Ingalls identificó el problema como un "defecto de fabricación" en lugar de un defecto de diseño general. —Esta es la prueba que se supone que debe lograr. Claro, los titulares suenan mal, pero el periodista de guerra naval Chris Cavas, con razón, señala que estos errores aparecen todo el tiempo en el shakedown previo al servicio; de hecho, la Associated Press señala que se esperaba que el Ford llegara a Newport News en julio para solucionar cualquier problema técnico existente, de los cuales hay muchos ". Ford se ha encargado de realizar pruebas críticas y operaciones de evaluación que identifican problemas de construcción y diseño. ", Dijo la vocera de NAVSEA Colleen O'Rourke a Navy Times. "Como una continuación de ese proceso de prueba y evaluación, Ford comenzó a conducir un evento de colada independiente que permitiría al barco y su tripulación continuar probando sus sistemas y procedimientos". —Otro problema ... Las noticias sobre los problemas de propulsión de Ford llegan meses después de una evaluación intensiva, realizada por la Oficina del Director de Pruebas Operacionales y Evaluación y publicada en enero, que reveló una serie de problemas técnicos que plagaron el primer nuevo diseño de portaaviones del Pentágono en casi cuatro decadas. Esos problemas incluían "confiabilidad deficiente o desconocida" entre los sistemas críticos y, lo que es más vergonzoso, inconsistencias con el nuevo Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) que el presidente Donald Trump criticó el año pasado. — ... y mal momento: incluso si la miríada de problemas de Ford se soluciona mediante el protocolo de evaluación de pruebas estándar de la Marina, las noticias sobre los problemas de propulsión no podrían haber surgido en un peor momento para el servicio. NAVSEA anunció el 11 de mayo que la Marina tendría que desembolsar $ 120 millones adicionales para el transportista, lo que elevaría su costo total a alrededor de $ 13.03 mil millones — muy por encima del tope de $ 12.9 mil millones establecido por el Congreso en abril. No ayuda que la Marina esté presionando a los legisladores para que aceleren la compra de un cuarto portaaviones de la clase Ford. Este artículo apareció originalmente en Task & Purpose. With a tiny help from Google