¿Cómo reaccionaría un misil buscador de calor si el único avión en el cielo fuera aviones de combate amigables y un par de aviones de baja potencia como un viejo biplano o un Cessna vintage? ¿Se fijaría el misil en uno de los aviones amistosos?
Quora
Por Andy Duffell, para Quora Mayo 7 de 2018
Responde: Andy Duffell, ex armero de jet rápido
Depende
Normalmente, el radar del avión que dispara disparará el misil hacia el objetivo. Esencialmente, el avión le dice al buscador en la punta del misil dónde buscar el objetivo. Si fuera una aeronave amigable, el radar detectaría esto (usa un sistema llamado IFF: Amigo de identificación o Enemigo). Entonces, si el misil estaba operando en ese modo, el radar nunca lo dirigiría a un objetivo amistoso. La única vez que mantendría el radar apagado para disparar un misil IR es si no deseaba alertar al objetivo de su presencia (es decir, si rebotaba sobre ellos). Muchos aviones tienen un "modo de combate aéreo" en el que el radar, las pistolas y los misiles IR se ponen en línea automáticamente, de modo que si te enfrentas a un enemigo consciente que maniobra, tu radar estará encendido.
Pero si el misil está operando en modo pasivo (es decir: sin asistencia del radar), se bloqueará en cualquier señal fuerte que esté dentro de su campo de visión. En general, esto tiene que ser bastante cercano a la recta. Tienes que apuntar el avión dentro de unos pocos grados directamente al objetivo, si el misil detecta una señal lo suficientemente fuerte que le dirá al piloto y él / ella puede tomar la decisión de disparar o no. Debería ser bastante obvio para el piloto que el objetivo del misil está bloqueado. Los modernos misiles IR serían capaces de engancharse a cualquiera de los aviones que mencionas. En el caso improbable de que el piloto tenga todos estos tipos diferentes de aeronaves agrupadas cerca de la mira y el radar apagado, entonces no sabrán a cuál de ellos está enganchado el misil. Probablemente la fuente más fuerte, pero quién sabe.
En la práctica, sería muy poco probable que un avión de reacción mantuviera la formación con el avión de apoyo, por lo que el piloto debería poder decir fácilmente para qué aeronave tiene tono.
Sin embargo, hay otro sensor que tienen algunos aviones que se puede utilizar para marcar el misil: IRST. Este es un sensor infrarrojo pasivo que funciona en rangos entre el globo ocular Mk1 y el radar. Según el tipo de avión, el piloto puede o no tener IFF disponible para objetivos IRST. Si tiene IFF que funciona independientemente del radar, entonces todavía será posible discriminar entre objetivos IRST amistosos y hostiles, por lo que no hay peligro de lanzar un misil a un amistoso allí.
Una cosa que no has mencionado es ROE (Rules of Engagement). Estas son reglas que rigen cuándo y cómo un piloto puede usar sus armas, y pueden requerir que el piloto tenga una identificación positiva del objetivo. Dependiendo del entorno de amenaza que podría ir desde una identificación visual hasta que se le permita disparar cualquier cosa que no esté graznando en el IFF correcto. Pero obtener la confirmación del IFF podría requerir que alguien encienda su radar. Eso podría ser el propio luchador, otro avión en red o un radar terrestre, pero de cualquier forma no dispararás a los amistosos porque aparecerán como tales en IFF.
Del mismo modo, muchas aeronaves civiles llevan transpondedores que las identifican, mientras que sus amigables controladores de combate también deben tener conocimiento de cualquier pequeño avión civil que no esté equipado con transpondedores y VFR volante, por lo que tampoco debería dispararles accidentalmente. Sin embargo, en términos generales, ese tipo de tráfico no estará cerca de una parte del cielo que los militares probablemente disparen.
Responde: Bob Keeter, piloto retirado / ingeniero de sistemas / ingeniero líder
Voy a suponer que estás hablando de un hombro lanza un misil guiado IR como el Stinger. El interrogador IFF en un aguijón está en la palanca / lanzador. Si hay alguna duda sobre la identificación de un objetivo potencial, active el interrogador IFF antes de apretar el gatillo. Si tiene el código de interrogación apropiado y el transpondedor IFF del avión responde correctamente, obtiene una luz "amigable" y no aprieta el gatillo. Una vez que se lanza el misil, solo se preocupa por la firma de calor que su buscador estaba rastreando en el lanzamiento. Si por alguna razón pierde esa firma, el buscador entrará en un ciclo de readquisición corto donde el buscador escanea desde la última posición objetivo. Durante un breve período de tiempo, no desea ser un objeto caliente en el campo de visión de los buscadores.
Entonces, si todo el mundo está graznando un IFF amistoso, el misil no debe ser disparado. Si se dispara, guiará en el objetivo visto en el lanzamiento. Si pierde el objetivo, tratará de encontrar otro cerca del objetivo original y guiará en ese sin el beneplácito de IFF. Si no detecta ningún otro objetivo, eventualmente el misil se autodestruirá.
¡Cabe destacar el hecho de que un colector de escape expuesto caliente o un motor radial / rotativo en ese biplano es una gran cantidad de firmas de infrarrojos para un moderno misil IR!
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Por Andy Duffell, para Quora Mayo 7 de 2018
Responde: Andy Duffell, ex armero de jet rápido
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Normalmente, el radar del avión que dispara disparará el misil hacia el objetivo. Esencialmente, el avión le dice al buscador en la punta del misil dónde buscar el objetivo. Si fuera una aeronave amigable, el radar detectaría esto (usa un sistema llamado IFF: Amigo de identificación o Enemigo). Entonces, si el misil estaba operando en ese modo, el radar nunca lo dirigiría a un objetivo amistoso. La única vez que mantendría el radar apagado para disparar un misil IR es si no deseaba alertar al objetivo de su presencia (es decir, si rebotaba sobre ellos). Muchos aviones tienen un "modo de combate aéreo" en el que el radar, las pistolas y los misiles IR se ponen en línea automáticamente, de modo que si te enfrentas a un enemigo consciente que maniobra, tu radar estará encendido.
Pero si el misil está operando en modo pasivo (es decir: sin asistencia del radar), se bloqueará en cualquier señal fuerte que esté dentro de su campo de visión. En general, esto tiene que ser bastante cercano a la recta. Tienes que apuntar el avión dentro de unos pocos grados directamente al objetivo, si el misil detecta una señal lo suficientemente fuerte que le dirá al piloto y él / ella puede tomar la decisión de disparar o no. Debería ser bastante obvio para el piloto que el objetivo del misil está bloqueado. Los modernos misiles IR serían capaces de engancharse a cualquiera de los aviones que mencionas. En el caso improbable de que el piloto tenga todos estos tipos diferentes de aeronaves agrupadas cerca de la mira y el radar apagado, entonces no sabrán a cuál de ellos está enganchado el misil. Probablemente la fuente más fuerte, pero quién sabe.
En la práctica, sería muy poco probable que un avión de reacción mantuviera la formación con el avión de apoyo, por lo que el piloto debería poder decir fácilmente para qué aeronave tiene tono.
Sin embargo, hay otro sensor que tienen algunos aviones que se puede utilizar para marcar el misil: IRST. Este es un sensor infrarrojo pasivo que funciona en rangos entre el globo ocular Mk1 y el radar. Según el tipo de avión, el piloto puede o no tener IFF disponible para objetivos IRST. Si tiene IFF que funciona independientemente del radar, entonces todavía será posible discriminar entre objetivos IRST amistosos y hostiles, por lo que no hay peligro de lanzar un misil a un amistoso allí.
Una cosa que no has mencionado es ROE (Rules of Engagement). Estas son reglas que rigen cuándo y cómo un piloto puede usar sus armas, y pueden requerir que el piloto tenga una identificación positiva del objetivo. Dependiendo del entorno de amenaza que podría ir desde una identificación visual hasta que se le permita disparar cualquier cosa que no esté graznando en el IFF correcto. Pero obtener la confirmación del IFF podría requerir que alguien encienda su radar. Eso podría ser el propio luchador, otro avión en red o un radar terrestre, pero de cualquier forma no dispararás a los amistosos porque aparecerán como tales en IFF.
Del mismo modo, muchas aeronaves civiles llevan transpondedores que las identifican, mientras que sus amigables controladores de combate también deben tener conocimiento de cualquier pequeño avión civil que no esté equipado con transpondedores y VFR volante, por lo que tampoco debería dispararles accidentalmente. Sin embargo, en términos generales, ese tipo de tráfico no estará cerca de una parte del cielo que los militares probablemente disparen.
Responde: Bob Keeter, piloto retirado / ingeniero de sistemas / ingeniero líder
Voy a suponer que estás hablando de un hombro lanza un misil guiado IR como el Stinger. El interrogador IFF en un aguijón está en la palanca / lanzador. Si hay alguna duda sobre la identificación de un objetivo potencial, active el interrogador IFF antes de apretar el gatillo. Si tiene el código de interrogación apropiado y el transpondedor IFF del avión responde correctamente, obtiene una luz "amigable" y no aprieta el gatillo. Una vez que se lanza el misil, solo se preocupa por la firma de calor que su buscador estaba rastreando en el lanzamiento. Si por alguna razón pierde esa firma, el buscador entrará en un ciclo de readquisición corto donde el buscador escanea desde la última posición objetivo. Durante un breve período de tiempo, no desea ser un objeto caliente en el campo de visión de los buscadores.
Entonces, si todo el mundo está graznando un IFF amistoso, el misil no debe ser disparado. Si se dispara, guiará en el objetivo visto en el lanzamiento. Si pierde el objetivo, tratará de encontrar otro cerca del objetivo original y guiará en ese sin el beneplácito de IFF. Si no detecta ningún otro objetivo, eventualmente el misil se autodestruirá.
¡Cabe destacar el hecho de que un colector de escape expuesto caliente o un motor radial / rotativo en ese biplano es una gran cantidad de firmas de infrarrojos para un moderno misil IR!
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