SE ACUERDAN DE LA TRAEGEDIA DE ONCE?
Cuando los argentinos nos dimos cuenta que la corrupcion mata
un punto de inflexion que tardo mucho
pero despertamos y nos dimos cuenta los que estos politicos chorros nos estaban haciendo
mas alla de las informaciones de los medios que expondre a continucacion
OTRA VEZ CORRUPCION COSTANDO VIDAS ARGENTINAS, SE SABE YA QUE LAS BATERIAS DEL SUBMARINO NO FUERON CAMBIADAS COMO SE DEBIA, SI NO "REPLACADAS" DANDO LUGAR A QUE LOS COMPONENTES REUTILIZADOS PUDIERAN SUFRIR FALLAS, ADEMAS "AHORRANDOSE" VARIOS MILLONES QUE FUERON A PARAR AL BOLSILLO DE QUIEN SABE QUE MILITANTE KIRCHNERISTA.
LA MISMA EMPRESA FERROSTAL ADMITIO HABER PAGADO COIMAS A FUNCIONARIOS DE DEFENSA PARA QUE ESTO SE REALIZARA ASI
El semanario alemán Der Spiegel reveló que la empresa alemana Ferrostaal AG, constructora de barcos y submarinos, habría pagado coimas de 1.625.000 a 1.850.000 euros a funcionarios clave en la Armada Nacional y el Ministerio de Defensa para obtener contratos de REPreparacion de submarinos y construcción de embarcaciones para Prefectura.
ESTAS CAPTURAS CORRESPONDEN A NOTICIAS DEL 2010, QUE HICIERON LOS K CON ESTAS DENUNCIAS?
LO DE SIEMPRE, OCULTARLAS, ARCHIVARLAS CON SUS JUECES CORRUPTOS, ROBAR Y NUNCA CORREGIR NI UN POQUITO DE LOS TREMENDOS ERRORES QUE HAN COMETIDO
Pasemos a las baterias directamente
etectaron irregularidades en la compra de las baterías del submarino ARA San Juan, desaparecido desde el 15 de noviembre después de reportar fallas en esta unidad. Las anomalías surgen de un informe del Ministerio de Defensa, que había alertado que la Armada había incumplido con normativas establecidas para la compra de estos insumos. El resultado de la investigación coincide con una auditoría de la Sindicatura General (SIGEN).
El informe del ministerio fue realizado por un grupo de expertos entre 2015 y 2016. Determinó que la fuerza habría beneficiado a determinados proveedores con la compra de baterías, cometido irregularidades en la reparación de media vida del navío y del recambio de baterías y comprado insumos con garantías vencidas.
El informe del ministerio fue realizado por un grupo de expertos entre 2015 y 2016. Determinó que la fuerza habría beneficiado a determinados proveedores con la compra de baterías, cometido irregularidades en la reparación de media vida del navío y del recambio de baterías y comprado insumos con garantías vencidas.
Una investigación del Ministerio de Defensa alertó sobre "irregularidades" en la compra directa de
las baterías del ARA San Juan
, según la copia de esas actuaciones que llegaron con carácter secreto a tres despachos oficiales, y a las que accedió LA NACION. La información coincide con una auditoría de la Sindicatura General (Sigen), que también cuestionó el procedimiento.
La investigación, desarrollada por expertos de Defensa entre 2015 y 2016, determinó que la Armada habría incumplido los estándares normativos y operativos para la reparación de media vida y el recambio de baterías; que se buscó direccionar la compra de suministros para beneficiar a ciertos proveedores, y que, en ese proceso, se habrían adquirido insumos con garantías vencidas y cometido delitos.
"La información colectada resulta contundente al menos para sostener no sólo que esas contrataciones no se ajustaron al procedimiento administrativo reglado, sino además que el personal militar a cargo de las mismas posiblemente haya incurrido en conductas ilícitas que beneficiaron a las empresas adjudicadas, Hawker Gmbh y Ferrostaal AG", precisaron los investigadores de Defensa.
BIEN, DE TODO ESTO YO CONCLUYO QUE LO PEOR ES QUE EN 2015 YA SABIAN Y HABIAN INVESTIGADO QUE PODIA OCURRIR UN ACCIDENTE, Y SIN EMBARGO ENVIABAN EL SUBMARINO A MISIONES IGUAL.
Y ENCIMA LOS K Y LOS ZURDOS PONEN
La investigación, desarrollada por expertos de Defensa entre 2015 y 2016, determinó que la Armada habría incumplido los estándares normativos y operativos para la reparación de media vida y el recambio de baterías; que se buscó direccionar la compra de suministros para beneficiar a ciertos proveedores, y que, en ese proceso, se habrían adquirido insumos con garantías vencidas y cometido delitos.
"La información colectada resulta contundente al menos para sostener no sólo que esas contrataciones no se ajustaron al procedimiento administrativo reglado, sino además que el personal militar a cargo de las mismas posiblemente haya incurrido en conductas ilícitas que beneficiaron a las empresas adjudicadas, Hawker Gmbh y Ferrostaal AG", precisaron los investigadores de Defensa.
BIEN, DE TODO ESTO YO CONCLUYO QUE LO PEOR ES QUE EN 2015 YA SABIAN Y HABIAN INVESTIGADO QUE PODIA OCURRIR UN ACCIDENTE, Y SIN EMBARGO ENVIABAN EL SUBMARINO A MISIONES IGUAL.
Y ENCIMA LOS K Y LOS ZURDOS PONEN
·44 MENOS· LOS CARADIRAS, CUANDO FUE CULPA DE LA ADMINISTRACION DE ELLOS. 44 por que suman al gil de Malahogado y a este mapuche francotirador rafita. por cierto
PONEN ESTA FOTO QUERIENDONOS HACIENDO CREER QUE ES RFITA LA VI EN VARIOS POST DE ACA Y ES ROBADA DE UNA NOTICIA DEL 2012, ANDA A SABER QUIEN ES ESE PIBE, SI ES DE VERDAD RAFITA ENTONCES NO TIENEN 22 AÑOS, CHE Y EN TODO ESE TIEMPO NUNCA MAS LE SACARON UNA FOTO?
ESTOS K SE LO PASAN ELECCIONES PORQUE QUIEREN TOMAR A LA GENTE DE BOLUDA Y NO LES SALE MAS, LA GENTE SE AVIVO,
TRATEN DE MENTIR CON MAS ALTURA EN VEZ DE ENSUCIAR LA MEMORIA DE UN PIBE PONIENDO UNA FOTO QUE NO ES DE EL
Cada vez hay más riesgos y deterioro en las FF.AA.
El país tiene hoy la inversión más baja desde el retorno de la democracia; en los últimos años hubo varios casos de averías, en un equipamiento de casi 40 años
Cuando el Ministerio de Defensa estaba en manos de Nilda Garré , a fines de 2008, un suboficial de la unidad de buzos tácticos de la Armada murió durante una práctica de saltos de adiestramiento. El ejercicio había comenzado mal: eran 45 buzos y sólo había 15 paracaídas. Se arrojaron por turnos, plegando los paracaídas para volver a utilizarlos, y uno falló. Quedó flotando la sospecha de si no estaba vencido.
Son riesgos cada vez más cotidianos en las Fuerzas Armadas, que sólo destinan el 4,5% de sus recursos al mantenimiento y reparación de unidades y armas diseñadas, en su mayoría, hace más de 40 años.
La estrechez de fondos para mantenimiento de sus equipos y entrenamiento del personal es un problema que viene de arrastre. Los submarinistas que se forman en Mar del Plata necesitan 190 días de prácticas por año de inmersión y en 2012 -uno de los años más críticos para la Fuerza Naval- apenas estuvieron 19 horas bajo la superficie.
Según datos a los que accedió LA NACION, el armamento y el material bélico de las unidades del Ejército tienen una edad promedio de 38 años. "La mayoría de los vehículos no cumplen las condiciones legales requeridas para circular por una ruta y muchos no pasarían una verificación técnica vehicular", se sinceró una de las fuentes consultadas.
Para 2018, el presupuesto de la Armada crecerá un 40% y llegará a $ 14.989 millones, pero el 87% se consume en sueldos y las partidas para mantenimiento, reparación y bienes de uso, como informó LA NACION el miércoles pasado, decrece.
La Argentina prevé destinar en 2018 al área de Defensa $ 81.522 millones, el 0,9% del PBI. Con esa inversión, según un informe del Banco Mundial, se ubica en el puesto 150, cerca de Eslovenia y Macedonia, en una clasificación de 179 países. Es uno de los porcentajes más bajos de la región y lo superan Paraguay (1,2%), Brasil (1,3%), Bolivia (1,6%) y Venezuela (1,4%), entre otros.
Navegación y vuelos
Hoy el presupuesto le asigna a la Armada recursos para navegar el tiempo equivalente a 399 días para todas sus embarcaciones. Los especialistas indican que el adiestramiento adecuado del personal naval exige unos 90 días en cada barco. Si la Armada tiene cuatro destructores, nueve corbetas, cuatro avisos, tres transportes, tres buques multipropósitos, dos oceanográficos, dos hidrográficos, una fragata y un rompehielos, tendría que reunir el equivalente a casi 2700 días de navegación. Pero no todas las unidades están en condiciones.
En los últimos cinco años los cuatro destructores -Almirante Brown, Heroína, La Argentina y Sarandí- presentaron problemas de máquinas, la corbeta Espora quedó varada tres meses en Sudáfrica por un desperfecto en tres generadores; la corbeta Spiro sufrió una rotura al tropezar con un banco de arena en Mar del Plata, la Gómez Roca tuvo una avería en la línea de eje cuando se dirigía a participar de una operación en Brasil. Y el destructor Santísima Trinidad se hundió en enero de 2013, por daños en una tubería, mientras estaba amarrado en la Base Naval Puerto Belgrano
Al finalizar la guerra de Malvinas, contaba con 14 escuadrones de combate: Mirage III E, Mirage 5, Mirage M III C, A4 , Pucará, Morane Saulnier, Pampa I, F-86 F Sabre (cada uno formado por 12 aeronaves) y un escuadrón reducido de F-86. En los últimos años se desprogramaron los Mirage y la mayoría de los otros escuadrones y hoy la aviación de combate de la Fuerza Aérea está reducida a escuadrones disminuidos de Pampa II, Pucará y Tucano y una escuadrilla de A4-AR.
"De las 34 aeronaves A4 modernizados en 1996 sólo quedan tres operativos", admitió una fuente .
La escasez de medios en condiciones genera desaliento en el ámbito castrense, como lo muestra el éxodo de casi 400 pilotos en los últimos diez años por los bajos salarios y escasos incentivos en el entrenamiento profesional, ante las dificultades para volar.
Incluso, generó sorpresa la decisión del Gobierno de ceder a la Policía Federal y no a la Fuerza Aérea el avión Lear Jet incautado a Lázaro Báez, teniendo en cuenta el escuadrón especializado que tiene la comunidad aeronáutica.