Su uso fueron dos civil y militar
El Cessna Skymaster es un bimotor de utilidad pública de los Estados Unidos de aviones construidos en una configuración push-pull. Sus motores están montados en la nariz y la parte trasera de su fuselaje tipo cápsula. Botavaras gemelas se extienden a popa de las alas a los estabilizadores verticales, con el motor trasero entre ellos. El estabilizador horizontal está detrás del hélice propulsora, montado entre y que conecta los dos brazos. La combinación de tractor y empuje motores producen empuje 'central' y un sonido único.
Diseño
El Skymaster maneja de manera diferente desde un avión bimotor convencional, principalmente en que si falla un motor, el avión no guiñada hacia ese motor. Sin el problema de la diferencia de empuje inherente a los gemelos convencionales (motor-en-ala), fallo de motor en el despegue no producirá guiñada del rumbo de pista. Sin un motor fuera de velocidad controlable mínimo (VMC), control en vuelo en cualquier velocidad de vuelo con un motor inoperativo no es tan crítico como lo es con los motores en el ala con el apalancamiento asociado; Sin embargo, el rendimiento en velocidad y, en particular, la velocidad de ascenso se ven afectados. Volar un Skymaster requiere un piloto manteniendo una calificación de varios motores, aunque muchos países emiten una "Nota de empuje central" especial para el Skymaster y otras aeronaves configuración similar.
Asistencia en tierra requiere cierta atención y procedimientos. El motor trasero tiende a sobrecalentarse y puede dejar de fumar, mientras que el rodaje en días muy calurosos. Se han producido accidentes cuando los pilotos, conscientes de la parada, han tratado de despegue en el motor de la nariz solo, aunque el take monomotor despegue excede la longitud de la pista en particular. FAA Directiva de Aeronavegabilidad 77-08-05 prohíbe monomotores despegues y requiere la instalación de un letrero marcado "NO INICIAR EL DESPEGUE DEL MOTOR SOLO".
Especificaciones c-337 civil
Características generales
Tripulación: un
Capacidad: cinco pasajeros
Longitud: 29 pies 9 pulg (9.07 m)
Envergadura: 38 pies 0 pulg (11,58 m)
Altura: 9 pies 4 pulgadas (2,84 m)
Área de ala: 201 ft² (18,7 m²)
Peso en vacío: 2.655 libras (1.204 kg)
Max. peso al despegue: 4.400 libras (2.000 kg)
Central eléctrica: 2 × Continental IO-360-C, refrigerado por aire y seis plana motor de pistón, 210 caballos de fuerza (157 kW) cada uno
Actuación
Velocidad máxima: 199 mph (173 kN y 320 km / h) a nivel del mar
Velocidad de crucero: 144 mph (125 nudos, 232 km / h) en 10.000 pies (3.050 m) (cruceros econ)
Rango: 965 millas (839 millas náuticas, 1.553 kilometros)
Techo de servicio: 19.500 pies (5.945 m)
Tasa de ascenso: 1.200 pies / min (6,1 m / s)
Militar
El O-2 Skymaster (también conocido como el "Oscar Deuce" o "El Pato"
es una versión militar del Cessna 337 de Super Skymaster utilizado como una observación y de control aéreo avanzado (FAC) las aeronaves. La fuerza aérea de Estados Unidos encargó Cessna para construir una variante militar para reemplazar el perro de O-1 Ave en 1966.
El Skymaster produce un sonido único e inconfundible. Todos los aviones de motor trasero producen un sonido característico ya que el propulsor desvía el aire turbulento desplazado por el fuselaje. Como el Skymaster también cuenta con motor delantero que opera en aire no turbulento, su sonido es diferente al de un avión puramente retropropulsado. Este sonido puede ser apreciado en la película Bat*21, en la que el personaje interpretado por Danny Glover vuela en un O-2 Skymaster.
Especificaciones (O-2)
Características generales
Tripulación: 2 - piloto y observador
Longitud: 29.75 pies (9,07 m)
Envergadura: 38.17 pies (11,63 m)
Altura: 9.17 pies (2.79 m)
Área de ala: 202.5 ft² (18,8 m²)
Peso en vacío: 2.848 libras (1.292 kg)
Peso Cargado: 5.400 libras (2.448 kg)
Central eléctrica: 2 × Continental IO-360 C motores planos de seis cilindros, 210 caballos de fuerza (157 kW) cada uno
Actuación
Velocidad máxima: 200 mph (322 km / h)
Rango: 1325 millas (2.132 kilometros) de combate
Techo de servicio: 18.000 pies (5.490 m)
Tasa de ascenso: 1.180 pies / min (6 m / s)
Armamento
Armas de fuego: SUU-11 / A Minigun Pod
Puntos de referencia: Cuatro MAU-3A bastidores de bombas
Rockets: LAU-59 / A Rocket Launcher, MA-2 / A Rocket Launcher
Bombas: SUU-14 / A bombeta Dispensador
Una cosa mas los que viven en Argentina en la provincia de Buenos Aires en el conurbano lo veran volar y escucharan sus motores en el cielo ya que algunas de estas aeronaves son de Lojack de rastreo satelital
El Cessna Skymaster es un bimotor de utilidad pública de los Estados Unidos de aviones construidos en una configuración push-pull. Sus motores están montados en la nariz y la parte trasera de su fuselaje tipo cápsula. Botavaras gemelas se extienden a popa de las alas a los estabilizadores verticales, con el motor trasero entre ellos. El estabilizador horizontal está detrás del hélice propulsora, montado entre y que conecta los dos brazos. La combinación de tractor y empuje motores producen empuje 'central' y un sonido único.
Diseño
El Skymaster maneja de manera diferente desde un avión bimotor convencional, principalmente en que si falla un motor, el avión no guiñada hacia ese motor. Sin el problema de la diferencia de empuje inherente a los gemelos convencionales (motor-en-ala), fallo de motor en el despegue no producirá guiñada del rumbo de pista. Sin un motor fuera de velocidad controlable mínimo (VMC), control en vuelo en cualquier velocidad de vuelo con un motor inoperativo no es tan crítico como lo es con los motores en el ala con el apalancamiento asociado; Sin embargo, el rendimiento en velocidad y, en particular, la velocidad de ascenso se ven afectados. Volar un Skymaster requiere un piloto manteniendo una calificación de varios motores, aunque muchos países emiten una "Nota de empuje central" especial para el Skymaster y otras aeronaves configuración similar.
Asistencia en tierra requiere cierta atención y procedimientos. El motor trasero tiende a sobrecalentarse y puede dejar de fumar, mientras que el rodaje en días muy calurosos. Se han producido accidentes cuando los pilotos, conscientes de la parada, han tratado de despegue en el motor de la nariz solo, aunque el take monomotor despegue excede la longitud de la pista en particular. FAA Directiva de Aeronavegabilidad 77-08-05 prohíbe monomotores despegues y requiere la instalación de un letrero marcado "NO INICIAR EL DESPEGUE DEL MOTOR SOLO".
Especificaciones c-337 civil
Características generales
Tripulación: un
Capacidad: cinco pasajeros
Longitud: 29 pies 9 pulg (9.07 m)
Envergadura: 38 pies 0 pulg (11,58 m)
Altura: 9 pies 4 pulgadas (2,84 m)
Área de ala: 201 ft² (18,7 m²)
Peso en vacío: 2.655 libras (1.204 kg)
Max. peso al despegue: 4.400 libras (2.000 kg)
Central eléctrica: 2 × Continental IO-360-C, refrigerado por aire y seis plana motor de pistón, 210 caballos de fuerza (157 kW) cada uno
Actuación
Velocidad máxima: 199 mph (173 kN y 320 km / h) a nivel del mar
Velocidad de crucero: 144 mph (125 nudos, 232 km / h) en 10.000 pies (3.050 m) (cruceros econ)
Rango: 965 millas (839 millas náuticas, 1.553 kilometros)
Techo de servicio: 19.500 pies (5.945 m)
Tasa de ascenso: 1.200 pies / min (6,1 m / s)
Militar
El O-2 Skymaster (también conocido como el "Oscar Deuce" o "El Pato"
es una versión militar del Cessna 337 de Super Skymaster utilizado como una observación y de control aéreo avanzado (FAC) las aeronaves. La fuerza aérea de Estados Unidos encargó Cessna para construir una variante militar para reemplazar el perro de O-1 Ave en 1966.
El Skymaster produce un sonido único e inconfundible. Todos los aviones de motor trasero producen un sonido característico ya que el propulsor desvía el aire turbulento desplazado por el fuselaje. Como el Skymaster también cuenta con motor delantero que opera en aire no turbulento, su sonido es diferente al de un avión puramente retropropulsado. Este sonido puede ser apreciado en la película Bat*21, en la que el personaje interpretado por Danny Glover vuela en un O-2 Skymaster.
Especificaciones (O-2)
Características generales
Tripulación: 2 - piloto y observador
Longitud: 29.75 pies (9,07 m)
Envergadura: 38.17 pies (11,63 m)
Altura: 9.17 pies (2.79 m)
Área de ala: 202.5 ft² (18,8 m²)
Peso en vacío: 2.848 libras (1.292 kg)
Peso Cargado: 5.400 libras (2.448 kg)
Central eléctrica: 2 × Continental IO-360 C motores planos de seis cilindros, 210 caballos de fuerza (157 kW) cada uno
Actuación
Velocidad máxima: 200 mph (322 km / h)
Rango: 1325 millas (2.132 kilometros) de combate
Techo de servicio: 18.000 pies (5.490 m)
Tasa de ascenso: 1.180 pies / min (6 m / s)
Armamento
Armas de fuego: SUU-11 / A Minigun Pod
Puntos de referencia: Cuatro MAU-3A bastidores de bombas
Rockets: LAU-59 / A Rocket Launcher, MA-2 / A Rocket Launcher
Bombas: SUU-14 / A bombeta Dispensador
Una cosa mas los que viven en Argentina en la provincia de Buenos Aires en el conurbano lo veran volar y escucharan sus motores en el cielo ya que algunas de estas aeronaves son de Lojack de rastreo satelital