La leyenda MIG-21

El MIG-21 un avión que se gano todo el derecho de ser llamado leyenda , ya que la mayoría lo consideraban inferior a los mejores cazas de la USAF , pero demostró todo lo contrario al ser la pesadilla para los cazas de EE.UU en Vietnam. La entrada en acción , por parte del MIG-21 demostró que la creencia de que la maniobrabilidad de los aviones serian inútiles en los campos de batalla modernos , era falsa ya que en esa época se creía que la entrada de los misiles guiados terminaría con los combates cerrados , un error que le costaría a la USAF muchos aviones en la guerra de Vietnam. Las lecciones aprendidas en esta guerra , permitieron que en el futuro se crearan aviones como el F-15 y F-16 por la parte de EE.UU y por la parte Ruso el MIG-29 y SU-27, se podría decir que el MIG-21 puso las reglas en los combates modernos . Luego de la lecciones aprendidas , se comenzó el desarrollo de cazas de alta tecnología y mucha maniobrabilidad. DESARROLLO: El diseño del MIG-21 estuvo a cargo de la Oficina de Diseño Mikoyán y Gurévich de la Unión Soviética entre los años 1955 y 1958. La idea para crear al MIG-21 era desarrollar un caza interceptor supersónico , para poder lidiar con los nuevos desafíos de la guerra moderna. El desarrollo del MIG-21 partió del MIG-19 , se crearon varios prototipos , y se experimento con diferentes diseños , logrando de esa forma poco a poco llegar al diseño del MIG-21. En una de las pruebas del prototipo E-4 los pilotos Vladimir Nefiodov y Gregori Siedov registran el estremecimiento de la aeronave en determinados regímenes de vuelo. Después de las investigaciones se llegó a la conclusión de que las alas eran las culpables de dichos estremecimientos, en específico sus extremos, que en el E-4 formaban un triángulo completo. Por lo cual se decidió recortar dichos extremos, así surge el ala de bordes recortados que se utilizó en todas las variantes del MiG-21. Como resultado de que entonces se trabajaba de modo imperativo, el ingeniero a cargo del prototipo E-4, Bano A. Mikoyán, sin esperar la documentación ni que el trabajo fuera realizado en los talleres, tomó las medidas correspondientes y las cortó con una sierra. Tras superar los errores el MIG-21 entro en servicio en el año 1958 HISTORIA: El MIG-21 es el avión con mas experiencia en combates , no hay otro caza que haya participado en tantos conflictos y también es el que mas cielos a surcado. La primera guerra por la que este caza se volvió tan conocido entre los entendidos , es la guerra de Vietnam , en donde este caza demostró de lo que es capas . Guerra entre la India y Pakistán 1965: Gracias al buen desempeño que tubo en ese conflicto , la india decidió adquirir mas unidades y también que invirtiera grandemente en la construcción y creación de infraestructuras para el mantenimiento del mismo y para la instrucción y entrenamiento de sus pilotos. Para el año 1969, la India había adquirido una cantidad de 120 cazas MiG-21 La Guerra indo-pakistaní de 1971: Las capacidades del MiG-21 y las habilidades de los pilotos indios fueron puestas a prueba en la Guerra indo-pakistaní de 1971. Durante la guerra, los MiG jugaron un factor crucial en dar a la FAI la superioridad aérea completa sobre los puntos y áreas en el teatro oeste del conflicto. La Guerra de los Seis Días Guerra de Desgaste Guerra de Yom Kipur Y la lista sigue , también es el caza mas exitoso ya que es el avión de combate mas exportado del mundo y es también el que mas tiempo estuvo en producción. Actualidad: En la actualidad el MIG-21 sigue en servicio en varias fuerzas aérea alrededor del mundo y a encarado numerosas modernizaciones , para adaptarlo a los combates modernos , sigue combatiendo en el medio oriente. CARACTERÍSTICAS: El MIG-21 cuenta con una gran velocidad y maniobrabilidad sus capacidades y ventajas le permitieron ser uno de los cazas mas reconocidos de la historia , sus capacidades fueron puestas a prueba muchas veces , y demostró que en las manos indicadas puede ser un caza muy potente. Características generales: del MiG-21BIS ultima variante Tripulación: 1 piloto MiG-21bis Profile.png Longitud: 15 m (con tubo Pitot) Envergadura: 7,154 m Altura: 4,125 m Superficie alar: 23 m² Peso vacío: 5.339 kg Peso cargado: 8.725 kg Planta motriz: 1× turborreactor Tumansky R-25-300. Empuje normal: 40,2 kN (4 100 kgf; 9 040 lbf) de empuje. Empuje con postquemador: 97,1 kN (9 900 kgf; 21 825 lbf) de empuje. Rendimiento: Velocidad máxima operativa (Vno): 2 350 km/h (1 460 MPH; 1 269 kt) (Mach 2.2) Alcance: 1 210 km (653 nmi; 752 mi) con combustible interno Radio de acción: 640 km (346 nmi; 398 mi) Techo de servicio: 17 800 m (58 399 ft) Régimen de ascenso: 235 m/s (46 259 ft/min) Armamento: Cañones: 1× Gryazev-Shipunov GSh-23-2L de 23 mm con 200 proyectiles Mikoyan MiG-21bis.png Puntos de anclaje: 5 pilones (1 central debajo del fuselaje y 4 subalares) para cargar una combinación de: Bombas: 4/8 bombas de propósito general FAB-100/250/OFAB-100 kg Cohetes: 4× contenedores UB-16-57U de 16 cohetes C-5M o C-5KO 4× cohetes C-24 de 240 mm Misiles: Misiles aire-aire: 4× R-3S/R-3R/R-13M 4× R-55 4× R-60/R-60M montados por parejas en los pilones alares externos Misiles aire-superficie: 4× Kh-66 Otros: 1× tanque de combustible externo PTB-800 de 800 litros en el pilón central 3× tanques de combustible externo PTB-490 de 490 litros en los pilones subalares externos y en el central 1× impulsor JATO SPRD-99 en el pilón central link: https://youtu.be/2WNN07oyRXEhttps://www.youtube.com/watch?v=2WNN07oyRXE Una leyenda sin duda , ustedes que opinan?