Sistema de Óxido Nitroso
ADVERTENCIA: El uso indebido del Óxido Nitroso puede causar graves accidentes de automóvil. El webmaster de TUNINGWEB no se hace responsable del uso que se haga de la información expuesta a continuación
Preguntas y Respuestas
1. ¿Qué es el Óxido Nitroso?
El Óxido Nitroso es un grupo de compuestos químicos utilizados como combustible en la industria de alto rendimiento, y está compuesto de 2 partes de nitrógeno y una de oxígeno (36% oxígeno). Durante el proceso de combustión en un motor, el Nitroso se divide liberando oxígeno. Este oxígeno da potencia adicional al permitir que se queme más combustible.
2. ¿Cuántos tipos de Sistemas de Óxido Nitroso existen?
Hay 3 sistemas de Óxido nitroso:
a) Sistema Seco. Se introduce nitroso a través de los inyectores de combustible. Esto mantiene la entrada superior libre de combustible. Esto se logra mediante dos métodos. El primero es incrementar la presión a los inyectores aplicando presión al ensamblaje solenoide al activarse el sistema. El segundo método es aumentar el tiempo que se mantiene encendido el inyector. Esto se logra cambiando lo que la centralita del vehículo registra, básicamente reprogramandolar para que suministre el combustible adicional requerido. En cualquiera de los dos casos, una vez que el combustible ha sido añadido puede introducirse el nitroso para quemar el combustible sobrante generando así potencia adicional.
b) Sistema Húmedo. Se añade nitroso al combustible al mismo tiempo. Este tipo de sistema hace que la entrada superior se humedezca de combustible. Las entradas diseñadas para flujo húmedo son las de carburador. Debido a que las entradas de combustible modernas están diseñadas solo para flujo de aire, tienen un par más ajustado. Por lo tanto, no son buenos candidatos para sistemas nitro de flujo húmedo.
c) Sistema de Puerto Directo. Se introduce el nitroso y el combustible directamente en cada puerto de entrada del motor. Este sistema generalmente añadirá el nitroso y el combustible juntos a través de una manguera conocida como manguera "Fogger". La manguera mezcla y mide el nitroso y el combustible vertido en cada cilindro
Este es el sistema más potente que existe y uno de los más exactos. Esto se debe a la colocación de una manguera en cada corredor y a la posibilidad de utilizar más válvulas solenoides y de mayor capacidad. Un sistema de Puerto Directo estará compuesto de un bloque de distribución y un ensamblaje solenoide, el cual distribuye el nitroso y el combustible a las mangueras mediante tubos.
Debido a que cada cilindro posee una manguera y pasador específico, se hace posible controlar la relación del nitroso y el combustible de un cilindro sin cambiar la de los otros cilindros. Las tuberías deberán estar diseñadas para limpiar cualquier obstrucción existente. Debido la gran potencia de estos sistemas, son casi siempre utilizados en coches de carreras construidos para soportar la carga de tales niveles de CV.
El Óxido Nitroso es un grupo de compuestos químicos utilizados como combustible en la industria de alto rendimiento, y está compuesto de 2 partes de nitrógeno y una de oxígeno (36% oxígeno). Durante el proceso de combustión en un motor, el Nitroso se divide liberando oxígeno. Este oxígeno da potencia adicional al permitir que se queme más combustible.
2. ¿Cuántos tipos de Sistemas de Óxido Nitroso existen?
Hay 3 sistemas de Óxido nitroso:
a) Sistema Seco. Se introduce nitroso a través de los inyectores de combustible. Esto mantiene la entrada superior libre de combustible. Esto se logra mediante dos métodos. El primero es incrementar la presión a los inyectores aplicando presión al ensamblaje solenoide al activarse el sistema. El segundo método es aumentar el tiempo que se mantiene encendido el inyector. Esto se logra cambiando lo que la centralita del vehículo registra, básicamente reprogramandolar para que suministre el combustible adicional requerido. En cualquiera de los dos casos, una vez que el combustible ha sido añadido puede introducirse el nitroso para quemar el combustible sobrante generando así potencia adicional.
b) Sistema Húmedo. Se añade nitroso al combustible al mismo tiempo. Este tipo de sistema hace que la entrada superior se humedezca de combustible. Las entradas diseñadas para flujo húmedo son las de carburador. Debido a que las entradas de combustible modernas están diseñadas solo para flujo de aire, tienen un par más ajustado. Por lo tanto, no son buenos candidatos para sistemas nitro de flujo húmedo.
c) Sistema de Puerto Directo. Se introduce el nitroso y el combustible directamente en cada puerto de entrada del motor. Este sistema generalmente añadirá el nitroso y el combustible juntos a través de una manguera conocida como manguera "Fogger". La manguera mezcla y mide el nitroso y el combustible vertido en cada cilindro
Este es el sistema más potente que existe y uno de los más exactos. Esto se debe a la colocación de una manguera en cada corredor y a la posibilidad de utilizar más válvulas solenoides y de mayor capacidad. Un sistema de Puerto Directo estará compuesto de un bloque de distribución y un ensamblaje solenoide, el cual distribuye el nitroso y el combustible a las mangueras mediante tubos.
Debido a que cada cilindro posee una manguera y pasador específico, se hace posible controlar la relación del nitroso y el combustible de un cilindro sin cambiar la de los otros cilindros. Las tuberías deberán estar diseñadas para limpiar cualquier obstrucción existente. Debido la gran potencia de estos sistemas, son casi siempre utilizados en coches de carreras construidos para soportar la carga de tales niveles de CV.
Imágenes de los 3 sistemas:
3. ¿Afecta el Óxido Nitroso a la fiabilidad del motor?
La clave es escoger el kit correcto para cada aplicación. Los kits NOS están diseñados para el uso requerido y solo con el estrangulador totalmente abierto. El Nitroso tiene la ventaja de que puede ser utilizado solo cuando se quiere y no todo el tiempo. El cuudado al utilizar este sistema y un mantenimiento riguroso proporcionan larga vida del motor.
4. ¿Puede una persona sola instalar un kit nitroso?
Es posible, pero no recomendable. Se requiere de mano de obra cualificada y el kit adecuado para mayor seguridad.
5. ¿Cuáles son las reglas generales para obtener mayores ganancias de potencia?
Los pistones de aluminio es una de las mejores modificaciones que se pueden hacer a cualquier vehículo que se adentre profundamente en el mundo del Tuning. Una bomba de gasolina con mayor grado de flujo, combustible de alto octanaje, bujías más frías de lo normal pueden dar CV adicionales. Para aumentos de más de 250 CV, las modificaciones pueden incluir un cigüeñal forjado, barras de conexión, una bomba de gasolina de gran potencia y un combustible con gravedad específica alta y un octanaje de 110 o más.
6. ¿Cuánto incremento en el rendimiento se puede esperar con un sistema Nitro?
Para muchas aplicaciones se puede esperar una mejora de 1 a 3 segundos y de 16 a 24 km/h en 400 metros. Factores como tamaño de motor, neumáticos, engranajes, etc..., afectan al resultado final.
7. ¿Cuánto tiempo se puede mantener el botón de Óxido Nitroso presionado?
Es posible mantener el botón presionado hasta que se vacíe la bombona, lógicamente te puedes preparar para rehacer el motor de tu carro. Se recomienda varias veces y esperar 15 segundos entre cada vez, para permitir que el motor recupere su mezcla de gasolina pura antes de otro pinchazo de Óxido Nitroso.
8. ¿Cuándo es el mejor momento para utilizar el Óxido Nitroso?
Sólamente con el estrangulador totalmente abierto (a menos que se esté utilizando un controlador progresivo). Debido al aumento de par, se obtendrán mejores resultados, si lo permite la tracción, con una activación temprana. El Nitroso puede aplicarse con seguridadpor encima de las 2500 RPM.
9. ¿Tendré que recalibrar el carburador al añadir el Óxido Nitroso?
No, el sistema NOS es independiente del carburador.
10. ¿El Óxido Nitroso es inflamable?
El Nitroso por sí solo no es inflamable, sin embargo, el oxigeno presente en el Óxido Nitroso hace que el combustible se queme más rápido.
11. ¿El Óxido Nitroso causa detonación?
No directamente. La detonación es causada por la existencia de poco combustible durante la combustión o el uso de un octanaje muy bajo. Un encendido muy adelantado también puede causar detonación.
12. ¿Existe algún aumento en el rendimiento al utilizar Óxido Nitroso de grado médico?
Ninguno. Los fabricantes de Óxido Nitrosotro recomiendan el grado automotriz, conocido como Nytrous Plus.
13. ¿Cuánto tiempo lleva instalar un Kit de Óxido Nitroso?
La mayoría de los Kits pueden instalarse con herramientas convencionales en aproximadamente de 4 a 6 horas, dependiendo de la experiencia del mecánico.
14. ¿El Óxido Nitroso aumenta la temperatura?
Si, y esto es debido a la habilidad que tiene de quemar más combustible, razón por la cual proporciona tanta potencia.
15. ¿El hecho de enfriar las bombonas es en alguna manera beneficioso?
No, al contrario. Enfriar las bombonas causa pérdida de presión y hace que disminuya el Nitroso dando como resultado un combustible espeso y reducción de potencia. El fabricante NOS tiene un calibrador de presión de nitroso que permite controlar esto.
16. ¿Qué efecto tiene el Óxido Nitroso en un motor con un número considerable de km?
Esto depende del estado de los componentes del motor. Cualquier modificación de rendimiento llevada a cabo en un motor muy gastado tendrá efectos de deterioro instantáneos. Sin embargo, un motor en buenas condiciones, con juntas y anillos bien sellados, estará en condiciones de utilizar nitroso sin experimentar deterioro anormal.
17. ¿Puede afectar el uso de Óxido Nitroso al catalizador?
No. El aumento de oxígeno presente en el escape puede más bien aumentar la eficiencia del catalizador.
18. ¿Aumentará el rendimiento al mismo nivel en un motor modificado comparado con un motor de serie al utilizar el mismo Kit Nitroso?
No, aunque es contradictorio. En la mayoría de los casos el aumento es mayor en un motor de serie pues no es tan eficiente como el modificado en modalidad no nitrosa. Sin embargo, la potencia de empuje será mucho mayor en el motor modificado.
19. ¿Es posible utilizar combustible normal para aplicaciones de Óxido Nitroso?
Tranquilamente. Se recomienda gasolina de alto octanaje o sin plomo. Muchos sistemas de Óxido Nitroso están diseñados para ser utilizados con gasolina corriente. Sin embargo, cuando se utilizan mayores niveles de compresión o de potencia, el combustible debe ser profesional y de 100 o más octanos.
20. ¿Qué tipo de leva es la más indicada para el uso con Óxido Nitroso?
Las levas de menor superposición y más duración de escape. Puesto que la selección de las levas depende del peso del vehículo, engranaje, etc. lo más indicado es seguir las indicaciones del fabricante de las levas.
21. ¿Qué tipo de Óxido de Nitroso es mejor; sistema de inyección o de puerto directo?
Las ventajas del sistema de inyección es su fácil instalación y desinstalación, la posibilidad de transferirlo fácilmente a otro vehículo, cambiar los pasadores con rapidez. Para potencias de 500 o más CV, se recomienda un sistema de puerto directo.
22. ¿Se debe modificar el sistema de combustible para utilizar Óxido Nitroso?
Es importante comprobar si la bomba de gasolina deja fluir suficiente combustible así como que esté en la posibilidad de suministrar el combustible adicional requerido por el kit de óxido nitroso. Puede que sea buena idea incluir una bomba adicional.
23. ¿Cuál es la mejor posición para instalar la bombona de Óxido Nitroso?
El fabricante recomienda instalar la bombona en ángulo de 15 grados con la punta de la válvula más arriba que la parte inferior de la bombona. La punta deberá apuntar a la parte delantera del vehículo y el grifo de la válvula y la etiqueta deberán estar derechos.
24. ¿Cuáles son las ventajas de utilizar el Óxido Nitroso en comparación con otras opciones de alto
rendimiento?
El precio. No hay forma de comprar accesorios de alto rendimiento más baratos que un kit Nitroso. Y además, el Óxido nitroso ofrece enormes ganancias de par sin tener que revolucionar el motor excesivamente. Estos factores contribuyen a que el motor dure más tiempo que con otros métodos.
25. ¿A que presión están sujetos los componentes en un kit de Óxido Nitroso?
La presión muchas veces excede los 1.000 psi. Esta es la razón por la cual NOS solo utiliza componentes de alta presión de calidad probados aeronáuticamente tales como líneas de teflón de acero inoxidable, a lo largo de todo su sistema.
26. ¿Se debe cambiar el sistema de encendido?
La mayoría de los sistemas de encendido actuales pueden utilizar las aplicaciones de nitroso. En el caso de potencias mayores, es aconsejable utilizar un sistema de encendido de mayor calidad.
27. ¿Cuál es el equipo de Óxido Nitroso más completo del mercado?
Debido a su gran experiencia mundial y por ser los pioneros en el año 1976, la compañía NOS tiene los kits más completos. Estos incluyen todos los componentes necesarios para su instalación, como tornillos de carburador largos, juntas, tuberías, manguera de combustible, soportes, filtros, accesorios, equipos, cableado, bombona, manual de instalación, etc...
La clave es escoger el kit correcto para cada aplicación. Los kits NOS están diseñados para el uso requerido y solo con el estrangulador totalmente abierto. El Nitroso tiene la ventaja de que puede ser utilizado solo cuando se quiere y no todo el tiempo. El cuudado al utilizar este sistema y un mantenimiento riguroso proporcionan larga vida del motor.
4. ¿Puede una persona sola instalar un kit nitroso?
Es posible, pero no recomendable. Se requiere de mano de obra cualificada y el kit adecuado para mayor seguridad.
5. ¿Cuáles son las reglas generales para obtener mayores ganancias de potencia?
Los pistones de aluminio es una de las mejores modificaciones que se pueden hacer a cualquier vehículo que se adentre profundamente en el mundo del Tuning. Una bomba de gasolina con mayor grado de flujo, combustible de alto octanaje, bujías más frías de lo normal pueden dar CV adicionales. Para aumentos de más de 250 CV, las modificaciones pueden incluir un cigüeñal forjado, barras de conexión, una bomba de gasolina de gran potencia y un combustible con gravedad específica alta y un octanaje de 110 o más.
6. ¿Cuánto incremento en el rendimiento se puede esperar con un sistema Nitro?
Para muchas aplicaciones se puede esperar una mejora de 1 a 3 segundos y de 16 a 24 km/h en 400 metros. Factores como tamaño de motor, neumáticos, engranajes, etc..., afectan al resultado final.
7. ¿Cuánto tiempo se puede mantener el botón de Óxido Nitroso presionado?
Es posible mantener el botón presionado hasta que se vacíe la bombona, lógicamente te puedes preparar para rehacer el motor de tu carro. Se recomienda varias veces y esperar 15 segundos entre cada vez, para permitir que el motor recupere su mezcla de gasolina pura antes de otro pinchazo de Óxido Nitroso.
8. ¿Cuándo es el mejor momento para utilizar el Óxido Nitroso?
Sólamente con el estrangulador totalmente abierto (a menos que se esté utilizando un controlador progresivo). Debido al aumento de par, se obtendrán mejores resultados, si lo permite la tracción, con una activación temprana. El Nitroso puede aplicarse con seguridadpor encima de las 2500 RPM.
9. ¿Tendré que recalibrar el carburador al añadir el Óxido Nitroso?
No, el sistema NOS es independiente del carburador.
10. ¿El Óxido Nitroso es inflamable?
El Nitroso por sí solo no es inflamable, sin embargo, el oxigeno presente en el Óxido Nitroso hace que el combustible se queme más rápido.
11. ¿El Óxido Nitroso causa detonación?
No directamente. La detonación es causada por la existencia de poco combustible durante la combustión o el uso de un octanaje muy bajo. Un encendido muy adelantado también puede causar detonación.
12. ¿Existe algún aumento en el rendimiento al utilizar Óxido Nitroso de grado médico?
Ninguno. Los fabricantes de Óxido Nitrosotro recomiendan el grado automotriz, conocido como Nytrous Plus.
13. ¿Cuánto tiempo lleva instalar un Kit de Óxido Nitroso?
La mayoría de los Kits pueden instalarse con herramientas convencionales en aproximadamente de 4 a 6 horas, dependiendo de la experiencia del mecánico.
14. ¿El Óxido Nitroso aumenta la temperatura?
Si, y esto es debido a la habilidad que tiene de quemar más combustible, razón por la cual proporciona tanta potencia.
15. ¿El hecho de enfriar las bombonas es en alguna manera beneficioso?
No, al contrario. Enfriar las bombonas causa pérdida de presión y hace que disminuya el Nitroso dando como resultado un combustible espeso y reducción de potencia. El fabricante NOS tiene un calibrador de presión de nitroso que permite controlar esto.
16. ¿Qué efecto tiene el Óxido Nitroso en un motor con un número considerable de km?
Esto depende del estado de los componentes del motor. Cualquier modificación de rendimiento llevada a cabo en un motor muy gastado tendrá efectos de deterioro instantáneos. Sin embargo, un motor en buenas condiciones, con juntas y anillos bien sellados, estará en condiciones de utilizar nitroso sin experimentar deterioro anormal.
17. ¿Puede afectar el uso de Óxido Nitroso al catalizador?
No. El aumento de oxígeno presente en el escape puede más bien aumentar la eficiencia del catalizador.
18. ¿Aumentará el rendimiento al mismo nivel en un motor modificado comparado con un motor de serie al utilizar el mismo Kit Nitroso?
No, aunque es contradictorio. En la mayoría de los casos el aumento es mayor en un motor de serie pues no es tan eficiente como el modificado en modalidad no nitrosa. Sin embargo, la potencia de empuje será mucho mayor en el motor modificado.
19. ¿Es posible utilizar combustible normal para aplicaciones de Óxido Nitroso?
Tranquilamente. Se recomienda gasolina de alto octanaje o sin plomo. Muchos sistemas de Óxido Nitroso están diseñados para ser utilizados con gasolina corriente. Sin embargo, cuando se utilizan mayores niveles de compresión o de potencia, el combustible debe ser profesional y de 100 o más octanos.
20. ¿Qué tipo de leva es la más indicada para el uso con Óxido Nitroso?
Las levas de menor superposición y más duración de escape. Puesto que la selección de las levas depende del peso del vehículo, engranaje, etc. lo más indicado es seguir las indicaciones del fabricante de las levas.
21. ¿Qué tipo de Óxido de Nitroso es mejor; sistema de inyección o de puerto directo?
Las ventajas del sistema de inyección es su fácil instalación y desinstalación, la posibilidad de transferirlo fácilmente a otro vehículo, cambiar los pasadores con rapidez. Para potencias de 500 o más CV, se recomienda un sistema de puerto directo.
22. ¿Se debe modificar el sistema de combustible para utilizar Óxido Nitroso?
Es importante comprobar si la bomba de gasolina deja fluir suficiente combustible así como que esté en la posibilidad de suministrar el combustible adicional requerido por el kit de óxido nitroso. Puede que sea buena idea incluir una bomba adicional.
23. ¿Cuál es la mejor posición para instalar la bombona de Óxido Nitroso?
El fabricante recomienda instalar la bombona en ángulo de 15 grados con la punta de la válvula más arriba que la parte inferior de la bombona. La punta deberá apuntar a la parte delantera del vehículo y el grifo de la válvula y la etiqueta deberán estar derechos.
24. ¿Cuáles son las ventajas de utilizar el Óxido Nitroso en comparación con otras opciones de alto
rendimiento?
El precio. No hay forma de comprar accesorios de alto rendimiento más baratos que un kit Nitroso. Y además, el Óxido nitroso ofrece enormes ganancias de par sin tener que revolucionar el motor excesivamente. Estos factores contribuyen a que el motor dure más tiempo que con otros métodos.
25. ¿A que presión están sujetos los componentes en un kit de Óxido Nitroso?
La presión muchas veces excede los 1.000 psi. Esta es la razón por la cual NOS solo utiliza componentes de alta presión de calidad probados aeronáuticamente tales como líneas de teflón de acero inoxidable, a lo largo de todo su sistema.
26. ¿Se debe cambiar el sistema de encendido?
La mayoría de los sistemas de encendido actuales pueden utilizar las aplicaciones de nitroso. En el caso de potencias mayores, es aconsejable utilizar un sistema de encendido de mayor calidad.
27. ¿Cuál es el equipo de Óxido Nitroso más completo del mercado?
Debido a su gran experiencia mundial y por ser los pioneros en el año 1976, la compañía NOS tiene los kits más completos. Estos incluyen todos los componentes necesarios para su instalación, como tornillos de carburador largos, juntas, tuberías, manguera de combustible, soportes, filtros, accesorios, equipos, cableado, bombona, manual de instalación, etc...
