Argentina firma acuerdo de incorporación de cazas Kfir

Luego de dos años de negociaciones, la semana que viene, el Ministerio de Defensa de la República Argentina, firmaría el acuerdo de incorporación de 14 aviones de combate Kfir para la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Las formalidades comenzarán en primer término con la firma entre la Fuerza Aerea Argentina y la empresa Israel Aerospace Industries (IAI), puesto que fue el arma aérea fue quien llevó adelante los requerimientos operativos, nivel de equipamiento del sistema, el plan de soporte logístico, plan de capacitaciones y cronograma de entrega del que será el reemplazo del sistema de armas Mirage. El último paso será la firma por parte de la Jefatura de Gabinete de Ministros (JGM). Paralelamente, ha trascendido se firmaría con la empresa Israel Aerospace Industries (IAI) otro acuerdo referido a la potencial venta de aviones IA-63 Pampa y futuras posiblidades de negocios en materiales compuestos. Si bien no han trascendido aún mayores detalles, el cronograma de entrega por los 14 Kfir (12 monoplazas +2 biplazas) comprenderá aproximadamente 18/20 meses, siendo las entregas en etapas no obstante los primeros aviones estarían llegando entre 8 meses desde la firma del acuerdo. El IAI Kfir (“Cachorro de león”) es un avión de combate multipropósito supersónico de fabricación israelí, diseñado por la empresa Israel Aircraft Industries para las Fuerzas de Defensa de Israel. construido para todo tiempo, basado en una versión modificada del fuselaje del Dassault Mirage 5 francés, llamados Nesher/Dagger, contiene aviónica israelí y una versión integrada de un turborreactor General Electric J79, construido bajo licencia en Israel. El primer Kfir fue entregado a la Fuerza Aérea de Israel en 1975, que entró en servicio en 1976. Fueron fabricados más de 200 aparatos. El proyecto que en última instancia, da a luz al Kfir se remonta a la necesidad de Israel para adaptar el Dassault Mirage III C a los requisitos específicos de la Fuerza Aérea de Israel (FAI). Para todo tipo de clima, alas delta Mirage IIICJ fue el primer Mach 2 adquirido por Israel desde entonces estrecho aliado de Francia , y constituye la columna vertebral de la IAF durante la mayor parte de la década de 1960, hasta la llegada de la Douglas A-4 Skyhawk y, lo más importante, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, a finales de la década. Si bien el Mirage IIICJ demostró ser extremadamente eficaz en el papel superioridad aérea, su relativamente corto radio de acción impone algunas limitaciones en su utilidad como avión de ataque a tierra. Así, a mediados de 1960, a petición de Israel, Dassault Aviation comenzó a desarrollar el Mirage 5 , para tiempo bueno, la versión de ataque a tierra del Mirage III. A raíz de las sugerencias hechas por los israelíes, retiraron la aviónica avanzada situada detrás de la cabina, lo que permite a la aeronave aumentar su capacidad de carga de combustible al tiempo que reduce los costes de mantenimiento. En 1968, Dassault tenía 50 Mirage 5JS listos para Israel, pero un embargo de armas impuesto a Israel por el gobierno francés en 1967 impidió que las entregas se llevara a cabo. Los israelíes respondieron mediante la producción de una copia sin licencia del Mirage 5, el Nesher , con las especificaciones técnicas, tanto para el fuselaje y el motor obtenidas por espías israelíes. El programa Kfir se originó en la búsqueda para desarrollar una versión más capaz que el IAI Nesher , que ya estaba en producción en serie. Luego de que el general De Gaulle impuso un embargó de armas a Israel, la IAF temiendo que podría no tener una ventaja sobre sus adversarios en el futuro, los cuales estaban recibiendo aviones soviéticos cada vez más avanzados. La mayor parte de la Fuerza Aérea israelí había sido adiestrada en el Mirage, pero se enfrenta rápidamente los problemas porque los números Mirage se agotaron poco después de la Guerra de los Seis Días. La producción nacional evitaría el problema del embargo por completo; esfuerzos para lograr la ingeniería inversa y reproducir componentes del Mirage, ayudados por los esfuerzos de espionaje para obtener la asistencia técnica y planos de operadores Mirage.