En este nuevo post voy a enseñarles cuales son las preguntas que no tienen que hacer en un avión para no quedar como unos pelotudos a cuerda “pasajeros ezpeziales”
Son cosas simples pero que de acuerdo a las estadísticas recolectadas en todos mis vuelos y en experiencias compartidas por compañeros de la profesión, al parecer no son tan simples para algunos…
A continuación, las preguntas mas pelotudas escuchadas en vuelo…
¿Que pueblo/laguna/montaña/ruta es esa que esta 10.000 mts ahí abajo?
A ver, las probabilidades de que un tripulante de cabina sepa por que lugar esta pasando el avión en ese momento, son casi tan nulas como la de que un pasajero que viaja por primera vez abra la puerta del baño sin pifiarle 45 veces (En referencia a Abrir la puerta del baño en un avión) Entonces, dicho esto, la próxima vez te llevas un GPS, un mapita o directamente NO preguntas, porque solo vas a conseguir que los tripulantes, por orden del gremio mundial de tripulantes, te contesten que estas pasando sobre la laguna de Mar Chiquita, por mas que esten volando en Europa.
Es un avión, no una sede de Google Maps
¿Por que no aterrizamos/despegamos? Yo PAGUE para ir a °INSERTE UN AEROPUERTO AQUÍ°
Una pregunta bastante recurrente, que viene seguida de un “PERO YO TENGO QUE ESTAR EN TAL LADO”
Bueno, a ver señor/a, yo entiendo que usted tenga que estar en TAL lado a TAL hora, pero si el aeropuerto esta cerrado, la verdad que mucho no se puede hacer, por mas que usted patalee o haga caprichito, el piloto no se va a comer la pista y/o poner el avión de sombrero porque USTED haya pagado un pasaje en 12 cuotas por la promoción de la tarjeta. Cuando los aeropuertos se cierran, nadie puede despegar o aterrizar. Es ley, no capricho.
Si no se puede, no se puede.
¿Queda combustible?
Luego de la pregunta anterior, viene por decantacion esta hermosa pregunta, a lo cual la primera opción que me viene a la mente para responder es:
“NO DOÑA ROSA, (LA CONC$& DE TU PUTA MADRE), NOS VAMOS A HACER MIERDA CONTRA EL PISO PORQUE NO TENEMOS MAS COMBUSTIBLE”
Y mientras hago esto, corro por la cabina como loco.
Indicador de combustible del Airbus 320
Pero ok, no puedo hacer eso, entonces voy a explicarles el porque no nos vamos a quedar sin combustible: Todos los vuelos se planifican previamente, no es un “salgo a ver que onda y si puedo aterrizo, sino no”
En la planificación se contempla SIEMPRE (Y por ley) que la cantidad de combustible que debemos llevar a bordo es: Aeropuerto de destino + Aeropuerto de alternativa mas lejana + 45´minutos de reserva
Tranquilos, esto no les va a pasar…
Esto nos asegura que en caso de que la meteorología se complique al momento de nuestro arribo, dispongamos de opciones para decidir si hacer una espera o proceder a la alternativa. Así que, quédense tranquilos que no se van a quedar sin combustible en vuelo
¿Es verdad que las mascaras de oxigeno son para drogarnos cuando saben que vamos a morir?
La primera vez que me hicieron esta pregunta les juro que no pude contener la carcajada, mientras el pasajero me contaba que esto era real, porque lo había escuchado de un periodista de renombre en su programa de radio.
Mientras trataba de contener el ataque de risa que tenia, el pasajero me retrucaba que esto era cierto, muy seguro de la información brindada por el periodista, el cual seguramente había sacado esta pavada de alguna película de Hollywood.
Les voy a explicar para que sirven las mascaras de oxigeno del avión, para que cuando escuchen algún burro diciendo algo por el estilo, se le rían a carcajadas en la cara.
Las mascaras pueden caer automáticamente o por acción del piloto.
Para empezar hay que saber que cuanto mas alto vamos, las moléculas de oxigeno mas “se separan”, por lo tanto es mucho mas difícil respirar con normalidad. A 10.000 mts (altura promedio de crucero en un vuelo comercial) resulta imposible respirar para los seres humanos, por ende los aviones utilizan un sistema de presurización para “comprimir” el aire e igualar una atmósfera standard. En caso de que este sistema falle, por cualquier motivo, las mascaras caen para evitar que nos ahoguemos por falta de oxigeno.
Para entender un poco mas…
¿El piloto de este vuelo no es de casualidad JUAN PEREZ?
Pregunta boluda y molesta si las hay.
“No te conozco, estoy ocupado”
Ok, genial, entiendo que tengas un conocido/vecino/ex-compañero del colegio que sea piloto en esta aerolínea, pero tenes que pensar en las probabilidades de que VOS te lo vayas a cruzar justo en el único vuelo que haces en el año, de los 1200 vuelos que hace la aerolínea “Payaso” por mes. Las estadísticas marcan que es mas probable que Gonzalo “LA CONCHA DE TU PUTA MADRE” Higuain meta un gol en alguna final con la Selección, a que vos te cruces con el piloto que “conoces”
“¿¿¿Quien??? Uy que pesados…”
Aparte, en el hipotético caso de que justo sea el que conoces ¿No hubiera sido preferible que le preguntes a el ANTES del día del vuelo?
Tan bien no lo conocerás y entonces tu pregunta con doble intención de conseguir algo de arriba, de poco va a servir.
¿No hay algo mas “suculento” para comer?
Es un avion mostri, no un restaurant.
Pagas para ir del punto A al B.
Mi hijo quiere conocer la cabina en vuelo ¿No lo dejas pasar?
Luego de los hechos del 11/9 (Atentados a las Torres Gemelas) se genero una prohibición de entrar en las cabinas de los aviones durante el vuelo, cosa que antes si se permitía. Acá no me voy a detener en temas puntuales o juzgar a nadie por sus acciones, yo hablo de las leyes, lo que esta escrito y mi opinión al respecto.
Luego del 11/9 todas las puertas de cabina de los aviones pasaron a ser BLINDADAS para evitar nuevos posibles atentados
Durante el vuelo NADIE que no sea parte de la tripulación, puede entrar al cockpit.
No preguntes si no queres escuchar la respuesta negativa, por mas que sea para tu hijo de 5 años que es la primera vez que viaja en avión.
¿Queres sacarle una foto en la cabina? Genial, una vez finalizado el vuelo preguntale a alguno de los tripulantes si podes, ellos le van a consultar a los pilotos y en un 99,9% de los casos no va a haber problema en que pases y le saques mil fotos. Pero acordate, siempre después de haber aterrizado, porque cuando te subís al avión, se están haciendo chequeos y briefings previos al vuelo.
¿Llego para mi vuelo de conexión?
“Siga el cartel”
Vamos por partes, si el vuelo salio demorado 10 horas por “X” motivo y vos tenias un vuelo de conexión a las 2 am y son las 4 am, probablemente no llegues. No me preguntes algo que ya sabes
Hay varios puntos a tener en cuenta:
Si tu vuelo en conexión es por la misma linea aérea
A que se deben las demoras
Con cuanto tiempo de sobra tenes las conexiones
Si tu vuelo es en conexión por la misma linea aérea que estas volando, la gente de trafico ya esta notificada de la demora y de cuales son los pasajeros que tienen que tomar algún vuelo de en conexión, por ende, despreocupate que te van a reubicar en otro.
Si las demoras se deben a meteorología, probablemente todos los vuelos estén demorados, así que tranquilo, quizás lo alcances.
Si sos un pelotudo jugado que saca los vuelos en conexión con 15´minutos entre ellos, probablemente lo pierdas.
Entonces ¿Que nos queda como conclusión?
Que la única manera de saber si llegas a tu vuelo en conexión es preguntarle al personal de trafico cuando hayas aterrizado…y no al tripulante de cabina a 10.000 metros de altura
Recordá que el avión es el medio de transporte MAS RÁPIDO para llegar TARDE a todos lados.
SI LES GUSTO, DEJEN SUS +10
CONTINUARA...