Electrificación del Roca, lo que querés saber

Hola gente de Taringa como andan , les presento este gran aporte. Si sos fanático de los trenes capaz te interese, y aunque no seas fanático esta es una obra muy importante que te va a interesar. Te cuento algunos detalles de la electrificación del ramal La Plata via Quilmes del ferrocarril roca: En este caso el ramal del que estamos hablando, es el amarillo, el cual comprende 19 estaciones y 70 km de recorrido. Para empezar,la electrificación se hace con este coche amarillo (Fuji), a través del cual van moviendose por la zona de vías y realizando el tendido de cables. Esta electrificacion permitira reducir los tiempos de viaje, aumentar las frecuencias, además mejorará los niveles de confort y seguridad. Hagamos una comparación: Formaciones diesel, las cuales se utilizaban hasta hace unos dias, que se suspendio el servicio para trabajar full time. Ahora, una foto de las formaciones proximamente a estrenar en el ramal La Plata. El famoso "tren chino". Existen 6 tipos de catenaria (Tranviaria , Clásica/Convencional, Velocidad Alta (hasta 250 km/h), Alta Velocidad (de 250 km/h en adelante), Rígida y Trifásica (solo para trenes de Alta Velocidad). En este caso los trenes chinos, utilizan el sistema de catenaria convencional, que sería algo así Estos trabajos se hacen de día y de noche también como pueden ver en la foto de más abajo. Colocación de los portícos (asi se llama el coso metálico que une los dos palos) de la catenaria a la altura de Villa Domínico. Bueno hasta aca todo bien, ahora vamos a hacer un seguimiento del avance de las obras: La electrificación abarca desde la instalación de las catenarias, de donde el tren tomara energía, hasta la construcción de una subestación enérgetica, otra además de la que esta Temperley, la misma estaría ubicada en Quilmes, renovación del señalamiento, y la elevación de andenes. Elevacion de andes: la misma ya comenzó a ejecutarse. Trabajos en la plataforma 9 de Plaza Constitución . Andenes 9 y 10 seran elevados. LA OBRA SE HACE EN 3 ETAPAS: ETAPA I (Constitución-Quilmes) ETAPA 2 (Quilmes -Berazategui) ETAPA 3 (Berazategui-La Plata). ETAPA 1: Es donde actualmente se llevan a cabo la mayoria de las obras que componen la electrificación. En este tramo se esta trabajando las 24 hs sin mayores inconvenientes ya que en el apuro por finalizar estas obras antes de las elecciones, interrumpieron el servicio. Hasta ahora si todo sale bien ,y los trabajos se desarrollan con normalidad, la inauguración de este tramo con coches eléctricos esta prevista para el próximo 18 de octubre. Este tramo corresponde a las estaciones Avellaneda (actualmente electríficada), Sarandí,Domínico,Wilde , Don bosco, Bernal,Quilmes. Aca algunas fotos de los trabajos: Aclaro , las fotos no son de mi autoria, son fotos sacadas de diferentes grupos de facebook que tienen que ver con los trenes. La mayoría de las fotos fueron capturadas por el conductor de la maquina amarilla, y amigos del ferrocarril. Sector Avellaneda - Sarandi - V.Dominico Colocación de tensores, colocación de hilo de contacto. ============================================================================ Sector V.Dominico -Wilde Colocación de TENSORES en Sectores que Cuentan con BALANCEADORES y Ajustes en BRAZOS de MÉNSULAS Mobiles. COLOCACIÓN del Hilo/Cable de SOSTÉN , Entre Est. V.Dominico - Wilde . ========================================================================== Aca en este video , se puede notar como va cambiando el paisaje de la vía Quilmes. ETAPA 2: Por el momento no dispongo de fotos , que puedan demostrar el avance de obras en esta aréa , proximamente comenzaran los trabajos en la zona, y podré ir subiendo mas fotos. Vamos a ir actualizando. Nota: La etapa 2 comprende el tramo entre Quilmes y Berazategui, pasando por Ezpeleta. La inauguración de este tramo que dicen, estará habilitado el 30 de octubre , depende de la construcción de la subestación Quilmes Etapa 3: Comprende el tramo Berazategui- La Plata pasando por las estaciones de Hudson,Pereyra, Villa Elisa, City Bell, Ringuelet, Tolosa y La Plata. Como podrán ver es el tramo mas complicado , son varias estaciones ,y además se estan ejecutando las obras del nuevo viaducto. Estan construyendo un nuevo viaducto de 2 carriles , el mismo con una longitud de 1000m. Para eso se pretende eliminar el terraplen existente, mejorando el terreno lo cual sirve para escurrir mejor las aguas, y permite el paso de mas trenes. Algo mas de info: Un videito donde se ve la maquinaria realizando trabajos. Con esto cerramos el post El último tren diesel a La Plata, sin dudas un hecho histórico que quedará grabado en la mente de los pasajeros de la Línea Roca Bueno, amigos taringueros espero les haya gustado el post. Si quieren mas adelante puedo hacer otro post con información actualizada de las obras, como se van desarrollando, todas las novedades que vayan surgiendo.