Urribarri le pagó millones a
Pacific Ocean
antes de firmar contrato
Vamos de Kurreo KI KI KI
* El exgobernador debía volar con LAER, pero la empresa tercerizó los traslados aéreos. Así apareció en escena la actual contratista del servicio. *
Sin detallar montos, los decretos autorizaban a contratar horas de vuelo con Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER). Pero a partir de 2012 varios de los traslados aéreos del exgobernador Sergio Urribarri fueron realizados por Pacific Ocean SA, una empresa a la que se contrató formalmente recién en marzo de 2015.
A falta de aviones propios la Gobernación decía recurrir a LAER. Al menos en los papeles, ya que los documentos a los que accedió Elentrerios prueban que la aerolínea estatal no siempre brindó el servicio requerido.
Si bien las pruebas refieren a vuelos realizados en 2014 no debe descartarse que Pacific Ocean SA haya entrado en escena con anterioridad. Algo que llamó la atención del Tribunal de Cuentas, según confirmó este portal.
El órgano de contralor externo asignó a un auditor el análisis de la documentación complementaria que se exigió a LAER y al Poder Ejecutivo. Con sus respuestas deberán demostrar que la contratación directa por vía de excepción era el único procedimiento al que se podía recurrir para garantizar la provisión del servicio.
"El gobernador formula el correspondiente pedido de traslado aéreo a LAER SE cuando su agenda así lo demanda; eso determina que si los horarios y destinos son coincidentes con los vuelos de nuestra línea aérea y existen plazas disponibles, los mismos se canalizan a través de ellos, emitiendo el correspondiente pasaje y facturándolos a Gobernación", indicó la secretaria de Comunicación, Maricel Brusco.
La funcionaria, que sigue ocupando el mismo cargo en la administración de Gustavo Bordet, brindó las aclaraciones del caso a través de un correo electrónico enviado a este cronista el 18 de julio de 2012. Ese día también detalló que "cuando esto no es así, se procede a la contratación de un avión pequeño para viajes ejecutivos que pueda atender el requerimiento. En general se trata de un Lear Jet 35".
Tras advertir que la provincia no contaba con aviones ejecutivos al servicio del gobernador, Brusco precisó que "casi todas las provincias argentinas poseen estructuras aéreas que giran bajo la denominación de Direcciones de Aeronáutica Provincial, las que cuentan con aviones y helicópteros capaces de atender los requerimientos de los diferentes Ejecutivos provinciales".
Según la versión oficial "el esfuerzo económico y de gestión puesto de manifiesto para recuperar y mantener LAER no ha permitido hasta la fecha contar con recursos para la compra de un avión ejecutivo que pueda satisfacer las demandas emanadas de las propias actividades del Ejecutivo provincial".
El escenario planteado por Brusco sigue sin modificarse. Y a la imposibilidad de comprar una aeronave el Estado sumó otro inconveniente: en 2014 LAER dejó de transportar pasajeros y su futuro es motivo de análisis por parte del Ejecutivo.
El mecanismo
Para que Urribarri pudiera volar el Poder Ejecutivo emitía un decreto. Y contratación directa mediante, LAER debía brindar entre 50 y 150 horas de vuelo, según el caso.
Los pedidos comenzaron con el decreto 1.182/12 GOB, fechado el 26 de abril de 2012. Luego siguieron los decretos 3.382/12 GOB (del 5 de octubre de 2012), 167/13 GOB (del 7 de febrero de 2013) y 4.468/14 GOB (del 26 de noviembre de 2014): el primero convalidó la contratación de 100 horas de vuelo, otras 50 con el segundo y 150 más con el tercero y cuarto, respectivamente.
Pero la tercerización del servicio recién quedó en evidencia con una nota que el exinterventor de LAER, Gualberto Salcerini, envió a Urribarri el 15 de enero de 2015. A través de su misiva Salcerini solicitó un refuerzo financiero de 1.610.130,72 pesos "para atender el pago a la empresa Pacific Ocean SA, proveedora del servicio de transporte de pasajeros según contrato y en función del reclamo recibido a través de carta documento de fecha 5/12/14, a la cual se adeudan las siguientes facturas correspondientes a los meses de octubre, noviembre y diciembre de 2014".
El primero de los viajes reclamados que motivó el pedido de Salcerini se efectuó el 17 de noviembre de 2014. Según una nota que Pacific Ocean SA adjuntó a la factura enviada a LAER, ese día la aeronave partió de San Fernando –donde la compañía tiene su base-, fue a Concordia y luego al Aeroparque Jorge Newbery, finalizando su periplo en su hangar: el costo fue de 208.796,17 pesos.
Al día siguiente la hoja de ruta fue San Fernando-Aeroparque-Paraná-San Fernando (289.475,89 pesos); el 19 de noviembre el recorrido fue San Fernando-Paraná, Aeroparque-San Fernando (241.529,24 pesos) y el 25 de noviembre la empresa cubrió los siguientes tramos: San Fernando-Aeroparque, Concordia-San Fernando (329.897,75 pesos).
El 27 de noviembre Pacific Ocean SA brindó servicios entre San Fernando-Paraná-Aeroparque-San Fernando (283.863,30 pesos) y al día siguiente el vuelo unió San Fernando-Aeroparque-Paraná-San Fernando (256.568,37 pesos).
Los detalles
El 30 de noviembre de 2014 Pacific Ocean SA emitió la factura 0002-00001239 a nombre de LAER SE por un importe de 35.000 dólares, que sumado el IVA (10,5 por ciento) elevó la cuenta a 38.675 dólares. A razón de 8,53 pesos por cada billete estadounidense, la compañía aérea reclamó el pago de 329.897,75 pesos.
Según consta en el comprobante, bajo el concepto "Vuelos Cabotaje Transporte de Pasajeros", la contratista pidió el reconocimiento "por vuelos realizados del 16 al 30/11/2014 según detalle adjunto".
Para concretar la transferencia LAER podía optar entre la cuenta corriente en dólares que Pacific Ocean SA posee en el Banco Comafi y la cuenta corriente en pesos que la contratista tiene en el Banco Macro. Los números y las correspondientes Claves Bancarias Uniformes (CBU) figuraban al pie de la factura .
En el documento también se incluyó una leyenda relacionada con el vencimiento de la factura . Así se advirtió que "30 días de realizado el vuelo el pago posterior a dicha fecha devengará un interés por mora calculado según TNA (Tasa Nominal Anual) BNRA Banco Nación de la República Argentina) para descuentos de documentos comerciales a 30 días".