Aunque según algunos testigos de la época, la construcción del teleférico en el cerro El Ávila de Caracas no fue con fines solamente turísticos, desde su inauguración el 29 de septiembre de 1955, ha trasladado a millones de turistas y curiosos que se deleitan con los paisajes y el paseo sobre el valle caraqueño.
Esta obra de gran envergadura fue realizada por los ingenieros Oscar Urreiztieta, Gustavo Larrazábal y la compañía Eneca, durante el gobierno del dictador General Marcos Pérez Jiménez.
teleferico
Cortesía de venezuelaoctavaisla.wordpress.com
Junto con el teleférico se construyeron también el hotel Humboldt, la estación Ávila en Caracas diseñadas por Tomás José Sanabria y las estaciones Maripérez y El Cojo en Macuto fueron diseños de Alejandro Pietri Pietri.
El sistema original que fue abierto al público el 19 de abril de 1956, luego de meses de prueba y de ser usado para trasladar a invitados especiales del Ministerio de Obras Públicas como personalidades extranjeras y los delegados a la reunión de la Comisión de Financiamiento del Congreso de Carreteras, contaba con 5 estaciones (Maripérez - Ávila - El Irón - Loma de Caballo y El Cojo) divididos en dos tramos.
Entre sus atracciones adicionales estaban los paseos a caballo, pista de patinaje sobre hielo, largavistas, piscina temperada, la venta de flores y frutas del pueblo de Galipán, e inclusive era usado para bajar a Macuto y de allí tomar un autobús con destino a las playas de Camurí Chico.
Caído el régimen de Pérez Jiménez, el sistema fue descuidado y clausurado totalmente en 1977. Para 1986 fue reabierto pero solo funcionó un par de años, hasta que se le concedió el contrato a la Inversora Turística de Caracas (ITC), que inició un proyecto denominado Ávila Mágica, el cual fue expropiado en el año 2007 para pasar a ser administrado por el Ministerio de Turismo (MINTUR)
Datos curiosos
Cortesía de vistasdevenezuela.com.ve
1) Según declaraciones del arquitecto Sanabria para un documental de History Channel. El teleférico fue construido con fines militares. “…el teleférico no es para un motivo turístico, el teleférico es una estrategia militar (le dijo Pérez Jiménez)…”, explicándole “…que Caracas es un pequeño valle muy frágil y así con este teleférico, tendremos por lo menos la ventaja de movilizar 800 soldados a la hora…”
2) Originalmente los funiculares eran más pequeños que los actuales y eran llamados teleferiquitos.
3) Las torres, los funiculares y hasta las estaciones originales se encuentran incrustadas en el cerro El Ávila
4) El sistema original estaba sostenido por seis torres de 35 metros de altura aproximadamente, por donde se trasladaban diez cabinas en total: ocho para uso público, una presidencial de color dorado, estampada con el Escudo Nacional y una cabina ambulancia blanca identificada con una cruz verde.
Con información de Mintur
Esta obra de gran envergadura fue realizada por los ingenieros Oscar Urreiztieta, Gustavo Larrazábal y la compañía Eneca, durante el gobierno del dictador General Marcos Pérez Jiménez.
teleferico
Cortesía de venezuelaoctavaisla.wordpress.com
Junto con el teleférico se construyeron también el hotel Humboldt, la estación Ávila en Caracas diseñadas por Tomás José Sanabria y las estaciones Maripérez y El Cojo en Macuto fueron diseños de Alejandro Pietri Pietri.
El sistema original que fue abierto al público el 19 de abril de 1956, luego de meses de prueba y de ser usado para trasladar a invitados especiales del Ministerio de Obras Públicas como personalidades extranjeras y los delegados a la reunión de la Comisión de Financiamiento del Congreso de Carreteras, contaba con 5 estaciones (Maripérez - Ávila - El Irón - Loma de Caballo y El Cojo) divididos en dos tramos.
Entre sus atracciones adicionales estaban los paseos a caballo, pista de patinaje sobre hielo, largavistas, piscina temperada, la venta de flores y frutas del pueblo de Galipán, e inclusive era usado para bajar a Macuto y de allí tomar un autobús con destino a las playas de Camurí Chico.
Caído el régimen de Pérez Jiménez, el sistema fue descuidado y clausurado totalmente en 1977. Para 1986 fue reabierto pero solo funcionó un par de años, hasta que se le concedió el contrato a la Inversora Turística de Caracas (ITC), que inició un proyecto denominado Ávila Mágica, el cual fue expropiado en el año 2007 para pasar a ser administrado por el Ministerio de Turismo (MINTUR)
Datos curiosos
Cortesía de vistasdevenezuela.com.ve
1) Según declaraciones del arquitecto Sanabria para un documental de History Channel. El teleférico fue construido con fines militares. “…el teleférico no es para un motivo turístico, el teleférico es una estrategia militar (le dijo Pérez Jiménez)…”, explicándole “…que Caracas es un pequeño valle muy frágil y así con este teleférico, tendremos por lo menos la ventaja de movilizar 800 soldados a la hora…”
2) Originalmente los funiculares eran más pequeños que los actuales y eran llamados teleferiquitos.
3) Las torres, los funiculares y hasta las estaciones originales se encuentran incrustadas en el cerro El Ávila
4) El sistema original estaba sostenido por seis torres de 35 metros de altura aproximadamente, por donde se trasladaban diez cabinas en total: ocho para uso público, una presidencial de color dorado, estampada con el Escudo Nacional y una cabina ambulancia blanca identificada con una cruz verde.
Con información de Mintur