Un Estudio afirma Resuelto el Misterio del “sombrero” de los Gigantes de la Isla de Pascua:
Los arqueólogos han debatido durante mucho tiempo sobre cómo los antiguos habitantes de la isla de Pascua lograron equilibrar una pieza separada de piedra encima de las cabezas de las famosas estatuas moai. Ahora un equipo de investigadores afirma tener la respuesta.
La isla de Pascua o Rapa Nui en el lenguaje de la Polinesia, es una pequeña isla remota, unos miles de millas al oeste de América del Sur. Una de las características más interesantes de esta isla son unas 887 estatuas monolíticas gigantes, los moai. El nombre inicial de la isla era Te Pito O Te Henua, que significa “ombligo del mundo”, pero fue rebautizado en "Isla de Pascua" en 1722, cuando legó el explorador holandés Jacob Roggeveen.
Las estatuas moai son enormes figuras masculinas de 13 pies de alto (3,9624 m), y que pesan unas 14 toneladas (12.700 kg). Están hechas de ceniza volcánica comprimida. Muchos creen que las estatuas tenían un papel sagrado en la vida del pueblo Rapa Nui, durante los ceremoniales para el contacto con los dioses.
Varias de las estatuas moai que se encuentran en la isla también tiene un pukao, nombre dado a los “sombreros” o moños colocados encima de sus cabezas, que pueden representar el pelo o los tocados de plumas rojas de los jefes de la Polinesia. Los pukao tienen forma cilíndrica, con un hueco en la parte inferior y con algo parecido a un nudo en la parte superior. El pukao era puesto con una pieza separada en la parte superior de la cabeza de un moai. Durante muchos años no se ha sabido como se colocan, y las teorías lo incluyan por creados con la estatua o colocados después que se erigió la misma.
Una estatua moai en la isla de Pascua que lleva un Pukao.
Según un nuevo estudio, el pukao ha sido empujado en su lugar a través de rampas. Live Science informa que los investigadores utilizaron “simple física para modelar la fuerza, colocando el pukao encima de los moai a través de diferentes técnicas, como tirarlos por una rampa encima de las estatuas, o con la construcción de una torre gigante y un sistema de poleas, o levantando simultáneamente el pukao y el moai.”
Sean Hixon, coautor del estudio y graduado en arqueología y geología en la Universidad de Oregon, presentó sus hallazgos en la 80ª Reunión Anual de la Sociedad para la Arqueología Americana, y dijo que trabajar estos objetos "habría sido algo relativamente fácil", y que se podría haber hecho con menos de diez personas.
La primera pintura conocida de la Isla de Pascua en 1775, por William Hodges, mostrando estatuas moai con su distintivo “sombrero” rojo.
Hixon añadió que también otras características suportan esta teoría de colocación, incluyendo las hendiduras en las bases de los pukao y también su forma oblonga. Esta forma habría tenido una ventaja sobre una sección transversal circular, ya que habría impedido al pukao de rodar accidentalmente por la rampa. Muchos de los pukao también tienen hendiduras en forma de anillo y arañazos verticales a los lados, lo que podría haber sido proporcionado para su tracción sobre una rampa.
Sin embargo, Hixton admitió que la investigación está lejos de ser concluyente y que cualquiera de las otras teorías respecto a la colocación también pueden ser válidas, ya que esta investigación mostró principalmente que todos los métodos propuestos eran teóricamente posible con bastante gente.
La isla de Pascua fue alcanzada por los Polinesios alrededor del 300 dC y entre los siglos X y XVI la comunidad de la isla se expandió de manera constante, y los asentamientos se establecieron a lo largo de prácticamente todo el litoral. Sin embargo, tras este periodo, la población tomó un extremo y muy rápido descenso, pasando de 15.000 a aproximadamente 2.000 personas. Durante muchos años se creyó que esto fue debido a una crisis económica y social en la comunidad causada por el deterioro del medio ambiente. Sin embargo, la investigación más reciente ha puesto en duda esta creencia y se ha demostrado que la disminución de la población sólo se produjo después de la llegada de los Europeos.
La Perla de Plata: Investigada científicamente la Creación de una Obra de Maestría medieval:
Una perla de plata bellamente de moda hace años y hecha en la Edad Media en el Castillo de Praga , ha sido recientemente investigada y remanufacturada, revelando una artesanía muy avanzada en su creación. Los investigadores se refieren al viejo collar de perlas como a una obra de alta maestra con filigrana (diseños delicados hechos de oro o alambre de plata) y dicen que pertenecía a una de las personas más ricas enterrada en el jardín cementerio de Lumbe, en los terrenos del castillo.
El Castillo de Praga fue construido hace más de 1.000 años y alrededor del año 900 dC empezó como sede de las autoridades sectarias y de la iglesia del Principado Přemyslid , y de todos los estados de Europa Central que tenían Praga como capital.
Una vista del Castillo de Praga .
"El jardín cementerio de Lumbe es un sitio donde los miembros de la nobleza fueron enterrados desde el final del siglo IX, hasta el primer cuarto del siglo XI. La perla fue encontrada en la tumba de una de las mujeres más ricas. Era parte de un collar de 34 piedras semipreciosas, perlas de vidrio y de cuatro perlas de plata. Un kaptorga de plata (amuleto-contenedor) y 14 anillos en forma de S anillos hacían parte también de los ajuares funerarios", dice el reporte de los investigadores en la revista Studies in Conservation.
"La perla es una obra maestra con filigrana y trabajo granulado. Los análisis han demostrado la naturaleza de la técnica de soldadura y los tipos de materiales utilizados por los artesanos medievales para fabricarlo", escribieron.
Imágenes del microscopio electrónico de la perla, que muestran el detallado trabajo que necesitó su fabricación.
La perlas de plata miden 12 mm (media pulgada) y tiene pequeñas cantidades de oro y cobre, no más del 7 por ciento de cada metal. La aleación de plata más cobre y oro hace la perla muy resistente. Se compone de muchas partes detalladas y finalmente hechas a mano, formadas a partir de dos hemisferios conectados con un anillo. Los hemisferios se componen de dos componentes fabricados a partir de un alambre doblado, soldados entre sí en los extremos y coronados por un anillo cerrado.
"Cada hemisferio tiene una decoración de cuatro anillos, de dos anillos más delgados soldadas entre sí y decorados con una línea de gránulos. Los centros imaginarios de los anillos de decoración se colocan en piezas de contacto con los cables de construcción interior y en su posición tienen un anillo cerrado más pequeño", informan los investigadores.
Para reacondicionar la perla, los expertos tuvieron que formar y cortar sus anillos, formar los alambres en forma de omega, formar a los gránulos y a la soldadura de las piezas. Parte del proceso es mostrado anteriormente.
El sitio del Castillo de Praga ha sido habitado desde tiempos prehistóricos, pero los estudiosos creen que el primer asentamiento permanente empezó en el siglo IX. Los investigadores están tratando de encontrar la ciudad que debe haber dado origen al castillo.
"Todavía falta una evidencia arqueológica concluyente de un asentamiento estable durante todo el siglo IX", dice el sitio web de Heritage Route. "Sin embargo, un asentamiento denso se atestigua en la vecina zona de Hradčany y de la Lesser Town. No son solamente las áreas pobladas y sus importantes centros de producción y comercio lo que tenemos que lidiar, que son dispersos sobre la colina dominante del Castillo de Praga de hoy. En ese momento, al parecer tuvo un papel simbólico, indicado por el hallazgo de la tumba de un guerrero con una espada, que data de la mitad del siglo IX. El mítico montículo "Zizi" y el trono de piedra en la parte superior del promontorio del Castillo, donde se instalaron los duques, dan una idea de su aspecto fundamentalmente espiritual. Los restos de la Iglesia del siglo IX de la Virgen María, la primera iglesia en este sitio, apoyan esta teoría. La iglesia se encuentra en un pequeño saliente de la ladera norte del promontorio, y podemos suponer que un asentamiento complejo, todavía no descubierto, se encuentra en su barrio.”
Una cruz de bronce aproximadamente del 1000 dC fue excavada en el cementerio que rodea la iglesia de la Virgen María.
Muchos artefactos, de metal y de otros materiales, se han encontrado en el jardín cementerio de Lumbe.
El cementerio estaba en la parte de terrenos del Castillo de Praga que rodean la iglesia de Santa María, fue construido alrededor del 885 dC y se quemó en el siglo XIII. La Iglesia de Santa María fue la segunda iglesia de toda la Bohemia. Fue excavada en 1925, 1930 y 1950 y en la década de 1970. Los arqueólogos del Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de la República Checa han excavado aproximadamente 141 tumbas en los jardines cementerio de Lumbe.
Este pendiente de oro decorado con cabezas de ratón fue excavado en el cementerio de la Iglesia de la Virgen María en la década de 1950.
El misterio del Mary Celeste: Equipo Marinero desaparece del Barco:
El 4 de diciembre de 1872, un barco conocido como el Mary Celeste fue encontrado a la deriva en los mares turbulentos del Atlántico. La nave estaba a toda vela y en buenas condiciones de navegabilidad, pero cuando fue abordada se encontrada completamente vacía - Los que viajaban en ella habían desaparecido sin dejar rastro. Esto es un misterio que ha perdurado por más de 135 años.
En enero de 1885, una nave se estrelló contra el reef del Banco Rochelois, y naufragó frente a la isla de Haití. El capitán, Gilman Parker, vendió los derechos de salvamento al cónsul americano por $500, e hizo un reclamo de seguro por el supuesto valor de la carga del buque. Este fue el final de una de las naves más infames que han surcado los mares, el Mary Celeste. Sin embargo, fue el incidente de 13 años antes de la demolición de Parker del Mary Celeste que lo convirtió en uno de los misterios de la historia.
El Banco Rochelois en el Golfo de Gon"ve, Haití, donde el Mary Celeste llegó a su fin. El Banco Rochelois es débilmente visible en el canal sur entre la isla y el continente.
El Mary Celeste era un bergantín mercante, registrado bajo el registro británico en 1861 como Amazon. Siete años más tarde, su propiedad fue trasladada en América, y fue rebautizado como Mary Celeste. El barco siguió navegando sin incidentes hasta su viaje en 1872, desde Nueva York a Génova (Italia). El capitán del barco era Benjamin Briggs, un hombre abstemio, acérrimo enemigo del alcohol y un cristiano devoto. El capitán Briggs es descrito como un valiente oficial. El primer oficial, Albert Richardson, también en condiciones de mandar, fue elegido personalmente por el capitán Briggs. Además, a bordo del Mary Celeste estaba la esposa del capitán Briggs, su hija pequeña, y otros seis miembros de la tripulación.
La tripulación desaparecida del Mary Celeste. De izquierda a derecha: Benjamin Briggs, el capitán del Mary Celeste; Albert C. Richardson, primer oficial; Sarah Briggs, esposa de Benjamin Briggs; Sophia Briggs, hija de Benjamín y Sarah Briggs.
Al final del octubre de 1872, comenzó la carga del barco mercantil - 1.701 barriles de alcohol desnaturalizado venenoso. El 7 de noviembre, el Mary Celeste dejó el puerto de Nueva York y se dirigió hacia el Atlántico. El 4 de diciembre, el bergantín británico Dei Gratia lo descubrió navegando sin dirección entre las Azores y Portugal. Tras una inspección, la tripulación del Dei Gratia descubrió que no había nadie a bordo del Mary Celeste, y que la última entrada en el registro diario de la nave fue escrita el 24 de noviembre. A pesar de eso, el barco todavía estaba en buenas condiciones de navegabilidad, su carga todavía estaba en gran parte intacta, y conservaba comida y agua suficiente para seis meses.
También se señaló que la tripulación del Mary Celeste había dejado atrás sus pipas para fumar. De acuerdo con la explicación del capitán del Dei Gratia, David Morehouse, esta era una señal de que los tripulantes habían abandonado el barco en estado de pánico. Por otra parte, los únicos salvavidas de la nave, así como su cronómetro y el sextante, habían desaparecido. También se reveló durante el interrogatorio de Augusto Anderson (un marinero del Dei Gratia), en la investigación de la Marina, que la driza de mayor, un cordón fuerte de 8 cm de circunferencia, se encontró rota y colgada a un lado del Mary Celeste. A partir de estos datos se dibujó un posible escenario:Ocurrió algo que produjo pánico en el Mary Celeste, que hizo que el capitán ordenase entrar en el salvavidas, y abandonar el barco. La driza se dejó entonces atada al bote salvavidas para seguir detrás del Mary Celeste, y ver lo que pasaría, el pánico resultó ser una falsa alarma. Por desgracia para ellos pero, la driza quebró durante una tormenta y no pudieron volver al Mary Celeste.
Un monumento a la tripulación del Mary Celeste, que desapareció sin dejar rastro.
Explicaciones sobre el abandono del Mary Celeste:
El escenario anterior es quizás una de las explicaciones más lógicas y plausibles para la desaparición del los viajeros del Mary Celeste. Sin embargo, no ha habido ningún consenso real sobre la causa del pánico del capitán Briggs, y se han propuesto numerosas teorías. De acuerdo con un capitán, David Williams, el Mary Celeste fue abandonado debido a un maremoto, un fenómeno relativamente común en las Azores. Williams sostiene que el maremoto causó el derrame de nueve barriles de alcohol. Como resultado, empezó el temor de que los vapores alcohólicos podrían causar una explosión, lo que llevó el capitán a abandonar el barco. También se ha sugerido que una explosión podría haber sucedido realmente. Pero como no se descubrieron signos de un incendio o de una explosión, esto ha sido descontado. Pero un científico de la UCLA, sin embargo, ha demostrado que un tipo de onda de presión de explosión podría haber pasado. Mientras produce una espectacular ola de llamas, es seguido por un aire relativamente frío, dejando ni hollín, ni ninguna marca de ardor o abrasador atrás. Por lo tanto, también es posible que un enorme, pero relativamente inofensivo fuego, habría aterrorizado al capitán Briggs.
Si bien esto puede proporcionar una teoría plausible, no ha detenido la propagación de rumores y especulaciones sobre el destino final de los miembros de la tripulacion. A lo largo de las décadas, se han hecho varias sugerencias incluyendo el motín o el asesinato de parte del equipo del Dei Gratia en estado de ebriedad. Otros han sugerido la muerte por un pulpo gigante o un calamar, o que encontró un barco con tesoros abandonados y que entonces desertó del Mary Celeste para vivir feliz en España.
Si una nueva evidencia saliera a la luz en el futuro, quizas dará mejor comprensión de lo que pasó en el Mary Celeste en su fatídico viaje de 1872, y tal vez se resuelva este misterio una vez por todas.
La isla de Pascua o Rapa Nui en el lenguaje de la Polinesia, es una pequeña isla remota, unos miles de millas al oeste de América del Sur. Una de las características más interesantes de esta isla son unas 887 estatuas monolíticas gigantes, los moai. El nombre inicial de la isla era Te Pito O Te Henua, que significa “ombligo del mundo”, pero fue rebautizado en "Isla de Pascua" en 1722, cuando legó el explorador holandés Jacob Roggeveen.
Las estatuas moai son enormes figuras masculinas de 13 pies de alto (3,9624 m), y que pesan unas 14 toneladas (12.700 kg). Están hechas de ceniza volcánica comprimida. Muchos creen que las estatuas tenían un papel sagrado en la vida del pueblo Rapa Nui, durante los ceremoniales para el contacto con los dioses.
Varias de las estatuas moai que se encuentran en la isla también tiene un pukao, nombre dado a los “sombreros” o moños colocados encima de sus cabezas, que pueden representar el pelo o los tocados de plumas rojas de los jefes de la Polinesia. Los pukao tienen forma cilíndrica, con un hueco en la parte inferior y con algo parecido a un nudo en la parte superior. El pukao era puesto con una pieza separada en la parte superior de la cabeza de un moai. Durante muchos años no se ha sabido como se colocan, y las teorías lo incluyan por creados con la estatua o colocados después que se erigió la misma.
Una estatua moai en la isla de Pascua que lleva un Pukao.
Según un nuevo estudio, el pukao ha sido empujado en su lugar a través de rampas. Live Science informa que los investigadores utilizaron “simple física para modelar la fuerza, colocando el pukao encima de los moai a través de diferentes técnicas, como tirarlos por una rampa encima de las estatuas, o con la construcción de una torre gigante y un sistema de poleas, o levantando simultáneamente el pukao y el moai.”
Sean Hixon, coautor del estudio y graduado en arqueología y geología en la Universidad de Oregon, presentó sus hallazgos en la 80ª Reunión Anual de la Sociedad para la Arqueología Americana, y dijo que trabajar estos objetos "habría sido algo relativamente fácil", y que se podría haber hecho con menos de diez personas.
La primera pintura conocida de la Isla de Pascua en 1775, por William Hodges, mostrando estatuas moai con su distintivo “sombrero” rojo.
Hixon añadió que también otras características suportan esta teoría de colocación, incluyendo las hendiduras en las bases de los pukao y también su forma oblonga. Esta forma habría tenido una ventaja sobre una sección transversal circular, ya que habría impedido al pukao de rodar accidentalmente por la rampa. Muchos de los pukao también tienen hendiduras en forma de anillo y arañazos verticales a los lados, lo que podría haber sido proporcionado para su tracción sobre una rampa.
Sin embargo, Hixton admitió que la investigación está lejos de ser concluyente y que cualquiera de las otras teorías respecto a la colocación también pueden ser válidas, ya que esta investigación mostró principalmente que todos los métodos propuestos eran teóricamente posible con bastante gente.
La isla de Pascua fue alcanzada por los Polinesios alrededor del 300 dC y entre los siglos X y XVI la comunidad de la isla se expandió de manera constante, y los asentamientos se establecieron a lo largo de prácticamente todo el litoral. Sin embargo, tras este periodo, la población tomó un extremo y muy rápido descenso, pasando de 15.000 a aproximadamente 2.000 personas. Durante muchos años se creyó que esto fue debido a una crisis económica y social en la comunidad causada por el deterioro del medio ambiente. Sin embargo, la investigación más reciente ha puesto en duda esta creencia y se ha demostrado que la disminución de la población sólo se produjo después de la llegada de los Europeos.
La Perla de Plata: Investigada científicamente la Creación de una Obra de Maestría medieval:
Una perla de plata bellamente de moda hace años y hecha en la Edad Media en el Castillo de Praga , ha sido recientemente investigada y remanufacturada, revelando una artesanía muy avanzada en su creación. Los investigadores se refieren al viejo collar de perlas como a una obra de alta maestra con filigrana (diseños delicados hechos de oro o alambre de plata) y dicen que pertenecía a una de las personas más ricas enterrada en el jardín cementerio de Lumbe, en los terrenos del castillo.
El Castillo de Praga fue construido hace más de 1.000 años y alrededor del año 900 dC empezó como sede de las autoridades sectarias y de la iglesia del Principado Přemyslid , y de todos los estados de Europa Central que tenían Praga como capital.
Una vista del Castillo de Praga .
"El jardín cementerio de Lumbe es un sitio donde los miembros de la nobleza fueron enterrados desde el final del siglo IX, hasta el primer cuarto del siglo XI. La perla fue encontrada en la tumba de una de las mujeres más ricas. Era parte de un collar de 34 piedras semipreciosas, perlas de vidrio y de cuatro perlas de plata. Un kaptorga de plata (amuleto-contenedor) y 14 anillos en forma de S anillos hacían parte también de los ajuares funerarios", dice el reporte de los investigadores en la revista Studies in Conservation.
"La perla es una obra maestra con filigrana y trabajo granulado. Los análisis han demostrado la naturaleza de la técnica de soldadura y los tipos de materiales utilizados por los artesanos medievales para fabricarlo", escribieron.
Imágenes del microscopio electrónico de la perla, que muestran el detallado trabajo que necesitó su fabricación.
La perlas de plata miden 12 mm (media pulgada) y tiene pequeñas cantidades de oro y cobre, no más del 7 por ciento de cada metal. La aleación de plata más cobre y oro hace la perla muy resistente. Se compone de muchas partes detalladas y finalmente hechas a mano, formadas a partir de dos hemisferios conectados con un anillo. Los hemisferios se componen de dos componentes fabricados a partir de un alambre doblado, soldados entre sí en los extremos y coronados por un anillo cerrado.
"Cada hemisferio tiene una decoración de cuatro anillos, de dos anillos más delgados soldadas entre sí y decorados con una línea de gránulos. Los centros imaginarios de los anillos de decoración se colocan en piezas de contacto con los cables de construcción interior y en su posición tienen un anillo cerrado más pequeño", informan los investigadores.
Para reacondicionar la perla, los expertos tuvieron que formar y cortar sus anillos, formar los alambres en forma de omega, formar a los gránulos y a la soldadura de las piezas. Parte del proceso es mostrado anteriormente.
El sitio del Castillo de Praga ha sido habitado desde tiempos prehistóricos, pero los estudiosos creen que el primer asentamiento permanente empezó en el siglo IX. Los investigadores están tratando de encontrar la ciudad que debe haber dado origen al castillo.
"Todavía falta una evidencia arqueológica concluyente de un asentamiento estable durante todo el siglo IX", dice el sitio web de Heritage Route. "Sin embargo, un asentamiento denso se atestigua en la vecina zona de Hradčany y de la Lesser Town. No son solamente las áreas pobladas y sus importantes centros de producción y comercio lo que tenemos que lidiar, que son dispersos sobre la colina dominante del Castillo de Praga de hoy. En ese momento, al parecer tuvo un papel simbólico, indicado por el hallazgo de la tumba de un guerrero con una espada, que data de la mitad del siglo IX. El mítico montículo "Zizi" y el trono de piedra en la parte superior del promontorio del Castillo, donde se instalaron los duques, dan una idea de su aspecto fundamentalmente espiritual. Los restos de la Iglesia del siglo IX de la Virgen María, la primera iglesia en este sitio, apoyan esta teoría. La iglesia se encuentra en un pequeño saliente de la ladera norte del promontorio, y podemos suponer que un asentamiento complejo, todavía no descubierto, se encuentra en su barrio.”
Una cruz de bronce aproximadamente del 1000 dC fue excavada en el cementerio que rodea la iglesia de la Virgen María.
Muchos artefactos, de metal y de otros materiales, se han encontrado en el jardín cementerio de Lumbe.
El cementerio estaba en la parte de terrenos del Castillo de Praga que rodean la iglesia de Santa María, fue construido alrededor del 885 dC y se quemó en el siglo XIII. La Iglesia de Santa María fue la segunda iglesia de toda la Bohemia. Fue excavada en 1925, 1930 y 1950 y en la década de 1970. Los arqueólogos del Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de la República Checa han excavado aproximadamente 141 tumbas en los jardines cementerio de Lumbe.
Este pendiente de oro decorado con cabezas de ratón fue excavado en el cementerio de la Iglesia de la Virgen María en la década de 1950.
El misterio del Mary Celeste: Equipo Marinero desaparece del Barco:
El 4 de diciembre de 1872, un barco conocido como el Mary Celeste fue encontrado a la deriva en los mares turbulentos del Atlántico. La nave estaba a toda vela y en buenas condiciones de navegabilidad, pero cuando fue abordada se encontrada completamente vacía - Los que viajaban en ella habían desaparecido sin dejar rastro. Esto es un misterio que ha perdurado por más de 135 años.
En enero de 1885, una nave se estrelló contra el reef del Banco Rochelois, y naufragó frente a la isla de Haití. El capitán, Gilman Parker, vendió los derechos de salvamento al cónsul americano por $500, e hizo un reclamo de seguro por el supuesto valor de la carga del buque. Este fue el final de una de las naves más infames que han surcado los mares, el Mary Celeste. Sin embargo, fue el incidente de 13 años antes de la demolición de Parker del Mary Celeste que lo convirtió en uno de los misterios de la historia.
El Banco Rochelois en el Golfo de Gon"ve, Haití, donde el Mary Celeste llegó a su fin. El Banco Rochelois es débilmente visible en el canal sur entre la isla y el continente.
El Mary Celeste era un bergantín mercante, registrado bajo el registro británico en 1861 como Amazon. Siete años más tarde, su propiedad fue trasladada en América, y fue rebautizado como Mary Celeste. El barco siguió navegando sin incidentes hasta su viaje en 1872, desde Nueva York a Génova (Italia). El capitán del barco era Benjamin Briggs, un hombre abstemio, acérrimo enemigo del alcohol y un cristiano devoto. El capitán Briggs es descrito como un valiente oficial. El primer oficial, Albert Richardson, también en condiciones de mandar, fue elegido personalmente por el capitán Briggs. Además, a bordo del Mary Celeste estaba la esposa del capitán Briggs, su hija pequeña, y otros seis miembros de la tripulación.
La tripulación desaparecida del Mary Celeste. De izquierda a derecha: Benjamin Briggs, el capitán del Mary Celeste; Albert C. Richardson, primer oficial; Sarah Briggs, esposa de Benjamin Briggs; Sophia Briggs, hija de Benjamín y Sarah Briggs.
Al final del octubre de 1872, comenzó la carga del barco mercantil - 1.701 barriles de alcohol desnaturalizado venenoso. El 7 de noviembre, el Mary Celeste dejó el puerto de Nueva York y se dirigió hacia el Atlántico. El 4 de diciembre, el bergantín británico Dei Gratia lo descubrió navegando sin dirección entre las Azores y Portugal. Tras una inspección, la tripulación del Dei Gratia descubrió que no había nadie a bordo del Mary Celeste, y que la última entrada en el registro diario de la nave fue escrita el 24 de noviembre. A pesar de eso, el barco todavía estaba en buenas condiciones de navegabilidad, su carga todavía estaba en gran parte intacta, y conservaba comida y agua suficiente para seis meses.
También se señaló que la tripulación del Mary Celeste había dejado atrás sus pipas para fumar. De acuerdo con la explicación del capitán del Dei Gratia, David Morehouse, esta era una señal de que los tripulantes habían abandonado el barco en estado de pánico. Por otra parte, los únicos salvavidas de la nave, así como su cronómetro y el sextante, habían desaparecido. También se reveló durante el interrogatorio de Augusto Anderson (un marinero del Dei Gratia), en la investigación de la Marina, que la driza de mayor, un cordón fuerte de 8 cm de circunferencia, se encontró rota y colgada a un lado del Mary Celeste. A partir de estos datos se dibujó un posible escenario:Ocurrió algo que produjo pánico en el Mary Celeste, que hizo que el capitán ordenase entrar en el salvavidas, y abandonar el barco. La driza se dejó entonces atada al bote salvavidas para seguir detrás del Mary Celeste, y ver lo que pasaría, el pánico resultó ser una falsa alarma. Por desgracia para ellos pero, la driza quebró durante una tormenta y no pudieron volver al Mary Celeste.
Un monumento a la tripulación del Mary Celeste, que desapareció sin dejar rastro.
Explicaciones sobre el abandono del Mary Celeste:
El escenario anterior es quizás una de las explicaciones más lógicas y plausibles para la desaparición del los viajeros del Mary Celeste. Sin embargo, no ha habido ningún consenso real sobre la causa del pánico del capitán Briggs, y se han propuesto numerosas teorías. De acuerdo con un capitán, David Williams, el Mary Celeste fue abandonado debido a un maremoto, un fenómeno relativamente común en las Azores. Williams sostiene que el maremoto causó el derrame de nueve barriles de alcohol. Como resultado, empezó el temor de que los vapores alcohólicos podrían causar una explosión, lo que llevó el capitán a abandonar el barco. También se ha sugerido que una explosión podría haber sucedido realmente. Pero como no se descubrieron signos de un incendio o de una explosión, esto ha sido descontado. Pero un científico de la UCLA, sin embargo, ha demostrado que un tipo de onda de presión de explosión podría haber pasado. Mientras produce una espectacular ola de llamas, es seguido por un aire relativamente frío, dejando ni hollín, ni ninguna marca de ardor o abrasador atrás. Por lo tanto, también es posible que un enorme, pero relativamente inofensivo fuego, habría aterrorizado al capitán Briggs.
Si bien esto puede proporcionar una teoría plausible, no ha detenido la propagación de rumores y especulaciones sobre el destino final de los miembros de la tripulacion. A lo largo de las décadas, se han hecho varias sugerencias incluyendo el motín o el asesinato de parte del equipo del Dei Gratia en estado de ebriedad. Otros han sugerido la muerte por un pulpo gigante o un calamar, o que encontró un barco con tesoros abandonados y que entonces desertó del Mary Celeste para vivir feliz en España.
Si una nueva evidencia saliera a la luz en el futuro, quizas dará mejor comprensión de lo que pasó en el Mary Celeste en su fatídico viaje de 1872, y tal vez se resuelva este misterio una vez por todas.
Una pintura del Mary Celeste como Amazon en 1861.
