4 de las sociedades secretas más misteriosas del mundo:
Rosacruces:
Fue fundada en 1407 por Christian Rosenkreuz. Es considerada una de las sociedades secretas más antiguas. Su máximo esplendor fue en el siglo XVII. Escritos que han salido a la luz hace pocos años hablan de una hermandad secreta de la que forman parte alquimistas y sabios, que tiene por finalidad la transformación política e intelectual de Europa, haciendo especial hincapié en las ciencias, la religión o las artes.
Del movimiento rosacruciano derivan varias sociedades secretas que han llegado hasta nuestros días. Entre ellas las más importantes son la Francmasonería, Fraternitas Rosae Crucis o Antigua y Tradicional Orden Rosacruz URÓBORUS. Sus símbolos aunque muy heterogéneos suelen incluir una cruz rodeada de rosas y a su lado un doble triángulo o una estrella.
Skull and Bones:
Skull and Bones (Calavera y Huesos) fue fundada en 1832 en la Universidad de Yale. La importancia de esta sociedad secreta es que es partidaria de la sinarquía. La sinarquía es la influencia de personas o grupos poderosos en la política o en la economía. Mientras están en la universidad se reúnen en un edificio llamado “La Tumba” y su símbolo es una calavera con unos huesos cruzados y el número 322 debajo.
Skull and Bones reclutaba y recluta a sus miembros entre los mejores estudiantes de la Universidad y entre aquellos que pertenecen a familias poderosas o que tradicionalmente han estado asociados a ella. Crea entre ellos unos vínculos prácticamente indisolubles. Han formado parte de esta sociedad presidentes de Estados Unidos, jueces del Tribunal Supremo, Senadores y hombres de negocios.
Odessa:
De Odessa hemos tenido noticias por libros y películas. Era una sociedad secreta nazi, muy similar a otra llamada Spinne Die. Finalizada la Segunda Guerra Mundial, ayudaba a ex-lídres nazis a huir de Alemania y afincarse en otros países, especialmente en Argentina, Brasil, Chile, Paraguay o México.
Actualmente se cree que ha desaparecido ya que, debido a la edad de sus miembros, es prácticamente imposible su supervivencia.
Hermanos de la Pureza:
Es una de las sociedades secretas más misteriosas que ha existido. Nacida en el siglo VIII, es una sociedad secreta musulmana vinculada al chiísmo. Nació en Basora, en el actual Irak, y estaba formada por filósofos musulmanes que escribieron una obra titulada Epístolas de los Hermanos de la Pureza. Nunca se ha sabido quienes fueron sus miembros ni si aún existe alguna rama.
Su organización dividía a los miembros en cuatro grupos que se iban escalando según la edad de los miembros. Eran los artesanos -justos y piadosos-, los dignatarios políticos -bondadosos y cultos-, los reyes -excelentes y nobles- y la más alta jerarquía que eran los profetas y filósofos, que tenían rango angélico.
Fátima Al-Fihri, la mujer que fundó una biblioteca y una universidad en el siglo IX:
No hay registros de su nacimiento, pero sí de su muerte, que ocurrió en 880. Fátima fue la hija de un importante hombre de negocios, que decidió mudarse de Túnez a Marruecos con toda su familia.
Fátima Al-Fihri tiene varios méritos, entre ellos haber tenido una gran visión de futuro y no amedrentarse por los prejuicios reinantes. Viuda, huérfana y doliente de hermanos varones fallecidos, heredó una inmensa fortuna, pues tanto su padre como su marido fueron personas muy ricas.
Así, decidió utilizar aquella ingente cantidad de dinero e invertirla en algo duradero. Duradero y significativo. Nada mejor que fundar una universidad, una biblioteca y una mezquita (pues también era musulmana), y que las tres instituciones funcionaran en el mismo lugar.
Vista actual del conjunto.
Junto con su hermana Mariam, se dedicó a hacer realidad aquel sueño, y en primer lugar construyeron una madraza –ya sabes, las escuelas islámicas asociadas a las mezquitas– que ayudara a la formación de los jóvenes de Fez; y en 859 fundó la que aún hoy es considerada la primera universidad del mundo que sigue operativa, la universidad de Qarawiyyinn.
Patio interior de la universidad.
Pero además, no contenta con esto, fundó también la biblioteca, creando de esta manera un centro de conocimiento nada deleznable. Aquel complejo de estudios tuvo una gran importancia no sólo para Marruecos , sino para Oriente Medio, el Mediterráneo y Occidente en general.
Su reputación de excelencia llamó la atención de muchos pensadores de la época, y uno en particular tuvo una repercusión insospechada en el mundo entero; hablamos de Gilberto de Auvernia, conocido también como el papa Silvestre II. Este papa se formó en la universidad de Qarawiyyinn y de ella obtuvo grandes conocimientos, que introduciría luego en Europa: conocemos los números arábigos y el concepto del cero gracias a él, que aprendió en la universidad de Fátima.
Este centro de estudios se convirtió en toda una referencia de la enseñanza superior, adonde llegaban estudiantes de todo el mundo a enriquecer no sólo su propio intelecto sino el de la sociedad en general, como el célebre Maimónides.
Tan grande llegó a ser esta obra de Fátima Al-Fihri que le dieron el hermoso apodo de Oum al Banine, que quiere decir “madre de los chicos”. Hoy en día la universidad y la mezquita siguen funcionando, y la biblioteca, en restauración desde 2012 (por una arquitecta marroquí-canadiense, Aziza Chaouni), conserva más de 4.000 libros, casi todos con una antigüedad de 1.200 años, y las preciosas residencias estudiantiles, todavía alrededor de la universidad, son objeto de igual restauración y cuidado por el gobierno de Marruecos .
¿Qué era realmente este extraño monstruo marino del Renacimiento?
Por increíble que pueda parecernos esta ilustración aparece por primera vez en un reconocidísimo tratado de zoología del naturalista, botánico y zoólogo suizo Conrad Gesner, publicado entre 1551 y 1558, llamado Historia Animalium y considerado el punto de partida de la zoología moderna. En este trabajo, Gesner recoge en cuatro volúmenes todas las especies animales, conocidas hasta el momento, agrupándolas en cuatro categorías: cuadrúpedos vivíparos, cuadrúpedos ovíparos, aves y peces siendo en éste último, donde hace mención a esta rara criatura como una especie marina a todas luces.
Así el Monje del Mar, o Pez Monje pasa ser catalogado como un animal marino de casi dos metros y medio de largo, mitad hombre, con aletas y cola, con una especie de capucha negra, sin pelos y con una gran boca en su parte inferior. No se hace referencia alguna a las capacidades que como “hombre” esta criatura pudiera tener, inteligencia o capacidad de hablar, se la describe con total normalidad, como un ser vivo más del reino animal a pesar de su insólito aspecto físico. No existe constancia de que fuera temido por los marineros, ni de que en algún momento fuese exhibido como una aberración de la naturaleza, como por otra parte, cabría esperar, dado la época en la que nos situamos.
Todo esto hace pensar que en realidad Gesner, en sus descripciones del animal, utilizase las palabras de “mitad hombre” a modo meramente explicativo para definir un aspecto físico y no porque realmente él quisiera constatar la existencia de una misteriosa especie de homínido marino. No por esto, pierde ese halo enigmático o el animal pasa desapercibido ante la comunidad científica que, no obstante, ha tratado de identificarlo como un calamar gigante.
Esta hipótesis la apunta el científico Japeto Steenstrup, biólogo marino danés, experto en cefalópodos, en 1855. Una explicación muy plausible, teniendo en cuenta las similitudes físicas que ambos presentan. Otros científicos más recientes, como Paxton, piensan que lo más probable es que se tratarse de una especie de tiburón, Squatina.
Pero si pasamos a un plano menos docto, también circula la historia del Pez Obispo que fue capturado y entregado al Rey de Polonia quien, muy a pesar suyo, lo libera a petición de un grupo de Obispos Católicos que vieron como este ser les imploraba la libertad. Cuando lo soltaron al mar, el Pez Obispo hizo la señal de la Cruz y desapareció.
3 misterios sin resolver de la historia de la aviación:
Desaparición del Boeing B-47E Stratojet 52-534:
El 10 de marzo de 1956 desapareció en el Mar Mediterráneo el Boeing B-47E Stratojet 52-534. La particularidad de este vuelo es que llevaba desmontados en su bodega dos núcleos para armas nucleares. Había partido de Tampa, Florida, y se dirigía a la base militar aérea de Ben Guerir en Marruecos . Era un vuelo sin paradas y repostó en el aire. Tras el primer repostaje que transcurrió sin incidentes, contactó con el avión nodriza para un segundo abastecimiento. De repente, cesó la comunicación y jamás se volvió a saber nada del avión. Con el avión desaparecieron sus tres tripulantes.
No existía peligro de detonación nuclear debido a que los núcleos iban desmontados. Se informó, por parte de una agencia francesa, que había caído en una zona del Marruecos francés, pero nunca se encontró ni en esa zona ni en ningún otro lugar, restos del aparato.
Vuelo 739 de la Flying Tiger Line:
Era un Lockheed L-1049 Super Constellation que fue contratado por las fuerzas armadas de los EE.UU. para realizar un vuelo chárter el 16 de marzo de 1962. A bordo viajaban 93 soldados estadounidenses y 3 sudvietnamitas además de la tripulación. En total desaparecieron 107 personas.
Había salido de la base aérea Travis en California y su destino final era Saigón en Vietnam. Repostó en la Isla de Guam y debía volver a hacerlo en Filipinas, en la base aérea de Clark, pero jamás llegó. Desapareció misteriosamente con esas 107 personas a bordo. El gobierno americano inició la mayor búsqueda de restos conocida hasta entonces. Se rastrearon 520.000km2 en busca de algún indicio de lo que había ocurrido o de dónde pudiera haberse accidentado el avión, pero no se encontró nada. Se dio por buena la versión de que había explotado en vuelo por causas desconocidas.
Boeing 707-323C de VARIG:
El Boeing 707-323C de Varig desapareció el 30 de enero de 1979 cuando volaba del aeropuerto Narita de Tokio al aeropuerto de Río de Janeiro con escala en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El capitán del Boeing , Gilberto Araújo da Silva, ya había sufrido seis años antes un accidente en París en el que murieron 123 personas. Tenía en su haber más de 23.000 horas de vuelo. Era un avión de carga cuya tripulación constaba de 6 personas. El avión desapareció 30 minutos después de su despegue a unos 200 km. de Tokio.
En la bodega de carga transportaba 153 cuadros de Manabu Mabe, que volvían de Japón a Brasil tras ser expuestos. Las obras estaban valoradas en más de un millón de dólares. Nunca se encontraron restos del avión, ni por supuesto de las pinturas que llevaba.
El héroe mexicano que salvó a todo un pueblo minero en 1907:
Jesús García Corona tenía 25 años cuando por salvar a los habitantes del pueblo de Nacozari, Sonora-México, sacrificó su vida. Aquel fatídico día parecía haberse entrelazado con los hilos del destino. Curiosamente, el 7 de noviembre de 1907, este héroe mexicano tuvo que asumir la conducción de un tren que no le correspondía manejar esa mañana, pues su compañero Alberto Biel se encontraba enfermo.
Así, inició un trayecto inesperado, calamitoso, hasta el final de su corta existencia para luego inmortalizarse en la memoria de los locales por el valor de su hazaña.
Eran tres viajes los que debía realizar García para completar la misión. Un recorrido de cuatro kilómetros, una distancia relativamente corta…pero la locomotora que le fue asignada al joven maquinista transportaba toneladas de la más potente dinamita, que iba rumbo la mina de Pilares.
La primera parada se ejecutó sin contratiempos, aunque la máquina presentaba algunos problemas. El contenedor que mantenía controladas las chispas de carbón para la quema del combustible, no funcionaba correctamente. La precariedad de la situación se evidenciaría con la segunda parada, después de que un mensajero le notificara a García que debía cargar unas diez toneladas más de dinamita para llevarlas a la mina.
Retrato de Jesús García Corona.
Mientras que los ingenieros transportaban la carga a los vagones, el héroe mexicano aprovechó unos minutos para visitar a su madre que vivía cerca de la estación, en Nacozari. El encuentro fue extraño, la madre de García se mostraba angustiada, inquieta. Dentro de ella había una lucha, un nudo inexplicable, que entre sollozos y a duras penas pudo confesar a su hijo el presentimiento de que esa sería la última vez que lo vería. El sexto sentido maternal, uno que pocas veces falla, se anticipaba a lo que ocurriría después.
Los ingenieros, por equivocación, colocaron el cargamento de dinamita cerca de la caldera en lugar de disponerlo en el extremo de la locomotora. Ya en marcha hacia la mina, los trabajadores que acompañaban a García le gritaban con desespero: “¡hay humo en el polvorín!”. Los chispazos se hacían cada vez más poderosos, acercándose vertiginosamente al cargamento de dinamita. No quedaba mucho tiempo.
Quienes viajaban en el tren le ordenaron a García que frenara para unir esfuerzos y extinguir el fuego. Sin embargo, García sabía que esto no era posible, ya que en ese tramo no había agua. El viento soplaba en contra y las llamaradas rápidamente se expandían en el tren. Había explosivos suficientes como para destruir al pequeño pueblo minero… cientos de vidas se perderían. Era una bomba de relojería.
Jesús García Corona en una locomotora.
García, a sabiendas de que no había salida, como el capitán que se hunde en su barco pidió a sus acompañantes que saltaran del tren. En medio de tanta angustia, no cuestionaron la petición de su compañero y se arrojaron a la maleza. Rápidamente, el héroe mexicano procedió a conducir el vehículo llameante, a máxima velocidad, para alejarlo tanto como pudiera del pueblo.
El estallido pudo notarse en todo el lugar. El estruendo sacudió casas, estalló vidrios, pero el fuego no alcanzó a sus habitantes, solo murieron 13 personas que desafortunadamente se encontraban demasiado cerca del punto de la vía donde ocurrió la explosión. La locomotora se redujo a cenizas junto al valiente joven, que con su proeza evitó una desgracia aún mayor.
Aunque poco conocido en otras partes del mundo, en el estado de Sonora promulgaron varias leyes para rendir tributo al héroe mexicano: humilde, honesto, serio y profundamente humano, como lo describían sus conocidos. El Día del Ferrocarrilero, celebrado en el aniversario de su deceso, es uno de los decretos. También se han escrito canciones para conmemorar a quien ofreció la vida para salvar a su gente.