10 Increíbles historias acerca de los pasajeros del Titanic

Cuando el RMS Titanic zarpó en su viaje inaugural de Southampton el 10 de abril de 1912, era la nave más grande y más lujosa del mundo. Trágicamente, la embarcacion de la White Star Line nunca llegó a Nueva York. Ella colisionó con un iceberg a las 11:40 pm el 14 de abril y se hundió en el Atlántico Norte horas más tarde a las 2:20 AM el 15 de abril de 1912. Más de 1.500 pasajeros y tripulación perdieron la vida, con sólo 705 personas que sobrevivieron al desastre marítimo.
El evento sorprendió al mundo, ya que muchas personas creían inicialmente que el barco de lujo era insumergible. La tragedia sigue siendo una fuente de interés, con muchos preguntándose cómo los pasajeros y la tripulación pueden haber actuado esa noche fatídica. Si bien podemos conocer la historia de ficción de Jack y Rose o son conscientes de Molly Brown, hay algunas historias intrigantes del desastre que muchos no saben.

10- Alex MacKenzie:




Alex MacKenzie, de 24 años de edad, nunca subió a bordo del Titanic, a pesar de llevar sus maletas y hacer cola en la pasarela para abordar el crucero de lujo. Sus padres le compraron un boleto para el viaje inaugural del barco como un regalo, pero una voz en su cabeza le advirtió que él moriría si él abordaba el barco.
La voz era tan clara como el día en su oído, de modo que Alex miró a su alrededor para ver quién estaba hablando, pero no había nadie allí. Pensando que había oído mal, siguió subiendo por la pasarela cuando oyó el mensaje pronunciado una vez más. Lo ignoró de nuevo, sólo para oírlo una vez más, ahora más fuerte.
Escuchó y abandonó el viaje, eligiendo volver a su ciudad natal de Glasgow para explicar a sus padres por qué se había negado a subir a bordo del barco más grande del mundo.













9- Edith Russell:




Mucha gente se habría deleitado con la idea de ser un pasajero de primera clase a bordo del Titanic pero no de Edith Rosenbaum (más tarde conocida como Edith Russell). No podía sacudir la sensación de condenación. Embarcó en el viaje inaugural de Titanic en la primera parada del carguero de Cherbourg, Francia.
Edith regresaba a Nueva York después de cubrir las modas francesas en las carreras del domingo de Pascua en París. En una carta a su secretaria, Edith escribió: Ahora estamos en Queenstown. Odio dejar París y estaré encantada de estar de vuelta. Voy a tomar mi descanso muy necesario en este viaje, pero no puedo superar mi sentimiento de depresión y premonición de problemas".
Cuando el Titanic chocó con el iceberg, Edith pidió a un mayordomo que recuperara su caja de música en forma de cerdo dentro de su camarote de primera clase. Edith se aferró a la caja de música en la mano en la cubierta del barco, negándose a entrar en un bote salvavidas hasta que todas las mujeres y los niños habían ya subido. Sin embargo, alguien rápidamente envolvio la caja de música en una manta, creyendo que era un bebé, y lo tiró en el bote salvavidas. No queriendo separarse de su muy querida posesión, saltó al bote salvavidas. La caja de música salvó la vida de Edith.













8- Los 2 niños del mar:




Como los pasajeros adultos no pudieron entrar en un bote salvavidas durante el hundimiento del Titanic, un padre se vio obligado a colocar a sus dos niños en un barco, mientras permanecía a bordo del buque. Los pequeños sólo podían hablar francés y no tenían sus pertenencias para llamar a los suyos, así que su identidad era un misterio en el barco de rescate, el RMS Carpathia.
Los periódicos comentaron la historia de "Los dos niños mientras tanto, una madre buscaba desesperadamente a sus dos hijos, que habían desaparecido sin dejar rastro. La historia de los dos pequeños pronto alcanzó en Niza, Francia.
Después de describir a sus hijos a los servicios infantiles, los niños fueron identificados más tarde como Michel, de cuatro años, y Edmond, de dos años. Los muchachos fueron secuestrados por su padre, Michel Navratil, que viajaba a bordo del buque bajo el seudónimo de "Mr. Hoffman "y esperaba comenzar una nueva vida con sus hijos en los Estados Unidos.













7- Edward & Ethel Beane:




Los pasajeros de segunda clase Edward y Ethel Beane celebraban sus recientes nupcias a bordo del Titanic. Cuando el Titanic golpeó el iceberg, estos enamorados ingleses no se vieron afectados por la colisión, ya que creían que el barco era insumergible, como muchos lo hicieron.
No fue hasta que fueron advertidos dos veces por un pasajero en el camarote vecino que se dieron cuenta de la gravedad de la situación.
Ethel entró a regañadientes en un bote salvavidas, dejando a Edward a bordo del buque. Mientras Ethel navegaba a salvo, su marido se vio obligado a saltar por la borda para reunirse con su esposa. Edward nadó lejos del barco que se hundió hasta que encontró seguridad en un barco. Afortunadamente, la feliz pareja se re-encontro para continuar con la vida matrimonial.












6- Thomas Millar:




Después de la muerte de su esposa tres meses antes del viaje inaugural del Titanic, Thomas Millar eligió abordar el barco de lujo de la White Star como ingeniero auxiliar de la cubierta para proporcionar alimento para sus dos hijos jóvenes, Thomas y Ruddick.
Él dejó a sus niños al cuidado de su tía en un pueblo cerca de Belfast con la esperanza de crear una nueva vida en los Estados Unidos para posteriormente traer sus dos hijos.
Antes de irse a Estados Unidos, Thomas le dio a sus hijos un centavo cada uno y les dijo que no podían gastarlo hasta que regresara.
Trágicamente, Thomas Millar nunca volvió para sus dos hijos porque él perdió su vida a bordo del barco. Mientras que Thomas Junior gastó su penique, el centavo de Ruddick permanece en la familia de Millar, un símbolo del amor de un padre para sus niños.













5- El Padre Francis Browne:




El padre Francis Browne era un pasajero de primera clase a bordo del Titanic y era el hombre detrás de muchas de las raras fotografías de vida a bordo del barco.
El sacerdote jesuita era un ávido fotógrafo y recibió un boleto para el viaje inaugural del Titanic como regalo de su tío. Animado de estar a bordo del opulento buque y consciente de que estaba de pie en una historia notable, el Padre Browne sacó numerosas fotografías, que han sido publicadas en todo el mundo después del desastre.
Mientras la mayoría de los pasajeros a bordo del Titanic se dirigían a Nueva York, Browne era uno de ocho pasajeros que salieron de la nave en su último puerto de escala de Queenstown (ahora conocido como Cobh) en Irlanda.
El padre Browne, por lo tanto, sobrevivió al desastre, al igual que sus fotografías, que ahora ofrecen una visión histórica del malogrado barco.













4- Los dos primos:




Dos primos viajaban a bordo del Titanic en su viaje inaugural, pero ambos hombres no sabían que tenían un pariente lejano a bordo del barco.
William Edwy Ryerson era un mayordomo que trabajaba en el salón de primera clase. Poco sabía que su primo tercero, Arthur Ryerson (foto abajo), también viajaba a bordo del buque como un pasajero de primera clase con su esposa, Emily, y sus tres hijos.
La familia regresaba a su ciudad natal, Cooperstown, New York, después de enterarse de que el hijo de Arthur había fallecido.
Tanto William como Arthur compartían el mismo bisabuelo, pero tenían antecedentes muy diferentes; Guillermo nació en un fondo en una familia de la clase obrera en Port Dover, Ontario, mientras que Arthur vivió un estilo de vida más rico.
Mientras Guillermo manejó los botes salvavidas durante el hundimiento de la nave, Arturo abogó con miembros de la tripulación para permitir que su hijo de 13 años, John, pudiera colocado en un bote salvavidas con su esposa e hijas.
Arthur fue el único miembro de su familia inmediata que no sobrevivió al desastre marítimo, mientras que William escapó del barco que se hundió en el bote salvavidas 9.













3- La Condesa de Rothes:




Algunas de las personas más ricas del mundo eligieron viajar a través del Atlántico Norte en el Titanic, y uno de los pasajeros más estimados a bordo fue Lucy Noel Martha, la condesa de Rothes.
Ella viajó a los Estados Unidos con su prima, Gladys Cherry, y la criada, Roberta Maioni. Su objetivo era encontrarse con su esposo y dos hijos para comenzar una nueva vida en los Estados Unidos. La condesa y su primo se despertaron cuando el barco chocó con el iceberg y fueron instruidos por el capitán Smith a regresar a su cabina para ponerse sus chalecos salvavidas.
Aproximadamente a la una de la madrugada, la condesa, su primo y su criada fueron conducidos al bote salvavidas 8, que fue el primer bote salvavidas lanzado al agua. Tom Jones, el marinero del bote salvavidas, identificó rápidamente a la condesa como una líder formidable, así que él le ordenó dirigir el barco. Ella controló los remos del barco y supervisó la dirección durante más de una hora, antes de cambiar de lugar con su primo para que pudiera consolar a una novia española que había perdido a su marido a bordo del barco. La condesa remó el bote salvavidas durante toda la noche, la moral de todos los pasajeros a bordo hasta que el Carpathia llegó a la escena.
Su amable espíritu no se limitaba al bote salvavidas. Permaneció a bordo del Carpathia cuando el barco había atracado en Nueva York para ayudar a los pasajeros de la bodega que habían perdido todo en el desastre.
Al regresar a Escocia, la condesa de Rothes compró un reloj de plata con la inscripción "15 de abril de 1912, la condesa de Rothes", que envió a Tom Jones como un regalo de agradecimiento por sus esfuerzos a bordo del bote salvavidas 8.
Este le respondió a ella con una carta, agradeciéndole por su bondad y coraje, e incluyó la placa de bronce del bote salvavidas. El marinero y la condesa se mandaron correspondencia hasta su fallecimiento en 1956.












2- James Moody:




Otro héroe a bordo del buque fue el Sexto Oficial James Moody, quien optó por permanecer a bordo, a pesar de ser ofrecido paso a la seguridad. El oficial subalterno de 24 años recibió la pequeña suma de 37 dólares por su servicio a bordo del buque y fue compensado con su propia cabina durante su tiempo a bordo del Titanic.
Antes de que el Titanic zarpara en su primer viaje transatlántico, Moody sin saberlo salvó la vida de seis tripulantes, ya que les negó la entrada a la pasarela cuando llegaron demasiado tarde para abordar el barco.
Cuando el barco llegó al iceberg, el joven oficial estaba de guardia y respondió a la llamada del vigilante Frederick Fleet, preguntando: "¿Qué ves?" La flota respondió: "¡Iceberg, adelante!"
A pesar de su bajo rango, Moody permaneció en el barco, ayudando al primer oficial Murdoch hasta que el agua comenzó a entrar en la cubierta del barco. A Moody se le habría ofrecido sin duda la oportunidad de llevar un bote salvavidas en varias ocasiones, pero él valientemente eligió permanecer en la nave para salvar tantas vidas como sea posible y ver el desastre hasta el final.
El segundo oficial Charles Lightoller fue la última persona en ver a Moody vivo a las 2:18 AM, todavía intentando lanzar botes salvavidas plegables al agua.













1- Jack Phillips:




Jack Phillips era un operador inalámbrico a bordo del Titanic y se unió a Harold Bride, un operador inalámbrico de menor rango. Los dos hombres tomaron turnos para enviar y entregar mensajes de código Morse a los pasajeros, así como para transmitir las advertencias meteorológicas al capitán.
Phillips recibió numerosas advertencias de iceberg de otras naves antes del desastre, y Bride entregó muchos de ellos al capitán.
Sin embargo, Phillips no pudo entregar alguno al capitán Smith debido a una afluencia de mensajes del pasajero, y él creyó que el capitán estaba enterado de las advertencias del iceberg ya.
Cuando el SS californiano lo interrumpió con una advertencia de iceberg, respondió: "Cállate!" Sin embargo, cuando el barco golpeó el iceberg Phillips entró en acción, enviando señales de socorro para asegurar el rescate de los pasajeros y la tripulación.
El telegrafista de 25 años permaneció en su puesto, a pesar de que el capitán lo relevaba de su deber, enviando incansablemente mensajes de código Morse a los barcos cercanos hasta las 2:17 AM, tres minutos antes de que la nave descendiera al Atlántico Norte.
El Carpathia aseguró el rescate de 705 pasajeros. Muchas naves más tarde informaron que nunca hubo un temblor en sus mensajes, a pesar del caos que lo rodeaba. Trágicamente, Jack Phillips murió en el desastre marítimo, a pesar de haber alcanzado un bote salvavidas plegable. Sin embargo, su legado vive en los supervivientes del Titanic y sus antepasados.