Suzuki
Escudo Pike’s Peak. Historia y Ficha técnica
En 1.996 Suzuki sorperdió al mundo con esta máquina concebida para correr y ganar en la legendaria prueba Pike’s Peak Hill Climb, con 20 Km de recorrido y más de 150 curvas, que tiene lugar cada 4 de Julio en Colorado (U.S.A). El Suzuki Escudo era un viejo conocido que se comercializaba en Europa bajo la denominación Vitara y en Estados Unidos como Sidekick, aunqe la similitud con estos quedó básicamente reducida a la chapa de la marca y al motor. Sobre un bastidor tubular de aluminio se montó una carrocería materiales ligeros inspirada en la de serie. Los pasos de rueda fueron extremadamente ensanchados para poder albergar unas enormes ruedas de 285 mm, fue dotado con exagerados spoilers y un imponente alerón que lo pegaban literalmente al suelo y las múltiples tomas de aire refrigeraban un bloque de motor que trabajaba al límite.
El motor del Escudo era era una evolución del V6 2.0 de 142 CV, el bloque más grande de la casa nipona en aquel momento. Su cilindrada se elevó hasta los 2,5 litros y se le incorporaron dos turbocompresores y un intercooler que aumentaron su potencia hasta los 995 CV. Para detener esta máquina se optó por dotar al vehículo con cuatro frenos de disco de carbono y pinzas de 8 pistones en el jeje delantero y 4 pistones en el trasero. Todo parecía poco para este coche cuya velocidad máxima rondaba los 400 Km/h y que a pesar de su aspecto voluminoso era muy ligero, con un peso de tan sólo 800 kg.
El debut del Escudo fue en 1.996 pilotado a manos del japonés Nobuhiro Tajima. El palmarés del Escudo es igual de impresionante que su aspecto; 1º en 1.996 y 2º en 1.997, 1.998, 1.999 y 2.000. En 2.001 no realizó una buena actuación y fue la última carrera del Suzuki Escudo Pike’s Peak.
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo 6 cilindros en V montado en posición central, con 3 valvulas por cilindro.
Cilindrada 2.473 c.c.
Distribución Doble árbol de levas
Alimentación Doble carburador, con doble turbo e intercooler.
Potencia máxima 995CV a 8.100rpm
Transmisión
Tipo Tracción integral. (4WD)
Cambio Manual de 6 relaciones
Suspensión
Delantera Independiente por dobles triángulos
Trasera Independiente por dobles triángulos
Neumáticos
Neumáticos de 285/50R17 en ambos ejes montados en llantas de aluminio
Dimensiones
Largo
5.050 mm
Ancho
1.900 mm
Alto
1.510 mm
Batalla
2.540 mm
Vía delantera
1.512 mm
Vía trasera
1.510 mm
Peso
798 kg
Prestaciones
Acel. 0-100 km/h
3,6 segundos.
Velocidad máx.
375 km/h
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En 1.996 Suzuki sorperdió al mundo con esta máquina concebida para correr y ganar en la legendaria prueba Pike’s Peak Hill Climb, con 20 Km de recorrido y más de 150 curvas, que tiene lugar cada 4 de Julio en Colorado (U.S.A). El Suzuki Escudo era un viejo conocido que se comercializaba en Europa bajo la denominación Vitara y en Estados Unidos como Sidekick, aunqe la similitud con estos quedó básicamente reducida a la chapa de la marca y al motor. Sobre un bastidor tubular de aluminio se montó una carrocería materiales ligeros inspirada en la de serie. Los pasos de rueda fueron extremadamente ensanchados para poder albergar unas enormes ruedas de 285 mm, fue dotado con exagerados spoilers y un imponente alerón que lo pegaban literalmente al suelo y las múltiples tomas de aire refrigeraban un bloque de motor que trabajaba al límite.
El motor del Escudo era era una evolución del V6 2.0 de 142 CV, el bloque más grande de la casa nipona en aquel momento. Su cilindrada se elevó hasta los 2,5 litros y se le incorporaron dos turbocompresores y un intercooler que aumentaron su potencia hasta los 995 CV. Para detener esta máquina se optó por dotar al vehículo con cuatro frenos de disco de carbono y pinzas de 8 pistones en el jeje delantero y 4 pistones en el trasero. Todo parecía poco para este coche cuya velocidad máxima rondaba los 400 Km/h y que a pesar de su aspecto voluminoso era muy ligero, con un peso de tan sólo 800 kg.
El debut del Escudo fue en 1.996 pilotado a manos del japonés Nobuhiro Tajima. El palmarés del Escudo es igual de impresionante que su aspecto; 1º en 1.996 y 2º en 1.997, 1.998, 1.999 y 2.000. En 2.001 no realizó una buena actuación y fue la última carrera del Suzuki Escudo Pike’s Peak.
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo 6 cilindros en V montado en posición central, con 3 valvulas por cilindro.
Cilindrada 2.473 c.c.
Distribución Doble árbol de levas
Alimentación Doble carburador, con doble turbo e intercooler.
Potencia máxima 995CV a 8.100rpm
Transmisión
Tipo Tracción integral. (4WD)
Cambio Manual de 6 relaciones
Suspensión
Delantera Independiente por dobles triángulos
Trasera Independiente por dobles triángulos
Neumáticos
Neumáticos de 285/50R17 en ambos ejes montados en llantas de aluminio
Dimensiones
Largo
5.050 mm
Ancho
1.900 mm
Alto
1.510 mm
Batalla
2.540 mm
Vía delantera
1.512 mm
Vía trasera
1.510 mm
Peso
798 kg
Prestaciones
Acel. 0-100 km/h
3,6 segundos.
Velocidad máx.
375 km/h
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