¿Cuánto cuesta traer la F1 a la Argentina?

Registrate y eliminá la publicidad! Para los descerebrados que lo único que les interesa son las promotoras y no cuanto se gasta en traerlas, ni si se está en pésimas condiciones de Salud y Educación. San Luis es otro país, el del exceso y la locura sin límites, de la ignorancia y del atraso mental y legal. CUANTO CUESTA TRAER HOY LA FORMULA 1 El gobierno de la provincia de San Luis trabaja de lleno en la remodelación del trazado de Potrero de los Funes, una obra que según el director de Vialidad de la provincia y ex piloto de rally, Carlos Bassi, significa una erogación de 55 millones de pesos, (17,3 millones de dólares al cambio actual), y que pretende recibir la última fecha del campeonato FIA 2008 de Gran Turismo (FIA GT), en noviembre próximo, como paso previo a "un objetivo a futuro", como admitió el propio Bassi este fin de semana en el autódromo "Rosendo Hernández" de la capital puntana, "intentar traer la Fórmula 1" a la Argentina. Una empresa de ese estilo precisaría una erogación tres veces superior a lo que se invertirá en el circuito solo para ganar el derecho a organizar el Grand Prix, que la Argentina extraña desde 1998. Según pudo establecer carburando.com, el manager de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone discute en este momento contratos a futuro por valores no inferiores a los 25 millones de libras, es decir, casi 155 millones de pesos (al cambio actual). Un contrato tipo para tener el derecho a organizar un Grand Prix dura de cinco a siete años y, en general, establece un mecanismo de inflación con una cota anual aproximada del 10 por ciento. No es que los precios alejen a los interesados: por el contrario. A los gobiernos de la Comunitat de Valencia y el estado de Singapur, que ya obtuvieron sus lugares en el calendario 2008, se les sumarán el emirato de Abu Dhabi el año próximo y la India y, posiblemente, Corea del Sur, en el 2010. La desventaja es que tanta demanda tiende a sostener el precio, achicando el margen de maniobra para reclamar una rebaja. El trazado de Potrero de los Funes tendrá, una vez aprobado por la FIA, un status 2, todavía no apto para recibir a la F-1, lo cual haría necesaria otra inversión para el objetivo a futuro. El Albert Park de Melbourne, otro trazado semipermanente, que alberga a la F-1 desde 1996, requiere para su armado y desmantelamiento posterior a la carrera, cada año, alrededor de 22,8 millones de dólares australianos, unos 78 millones de pesos argentinos. Australia podría dejar en 2011 un lugar vacante en el calendario. Las razones son múltiples: * El contrato vence en 2010; * El déficit del Grand Prix creció el 1181 por ciento (de 2.7 millones de dólares australianos en 1997 a 34,6 millones en 2007) en una década; * Generó una pérdida global en ese periodo de 120 millones de dólares australianos (unos 423 millones de pesos); * Se estima un déficit para el último GP -disputado el 9 de marzo- de 37,4 millones de dólares australianos (unos 132 millones de pesos) * Y, para colmo, la insistencia de Ecclestone en que los organizadores transformen al Grand Prix en una carrera nocturna, lo que incrementaría notablemente los costos. Los organizadores del GP de Singapur, que se disputará el 28 de setiembre con los 5,26 kilómetros del circuito urbano iluminados por un sistema artificial, aceptan que el costo de organización de la carrera es de 150 millones de dólares (unos 471 millones de pesos) http://www.carburando.com/CUANTO-CUESTA-TRAER-HOY-LA-FORMULA-1-N-39942779112F32729ACB462CDC9A8776.htm