Cual será el sustituto del F-16 de Venezuela

Los F-16 de Venezuela ya Cumplen 30 años de Servicio y su sustituto ya esta a la Vista La entonces Fuerza Aérea Venezolana fue pionera en la región, cuando en 1983 incorporó los aviones de fabricación Norteamericana. Una de las piezas de tecnología más avanzadas a la venta por EEUU, por lo general se le proveía a los aliados cercanos de ese país. Venezuela se encontraba, a finales de los 70s y principios de los 80s, en una situación compleja. La adversidad ideológica con Cuba, el resurgimiento del conflicto con Guyana y las tensiones con Colombia llevaron a las Fuerzas Armadas a iniciar un profundo proceso de modernización, que incluyó la puesta al día del componente aéreo. Modernización del año 2000 - 2001 A finales de los 90s y principios de los 2000 se llevó a cabo un proceso de modernización de los F-16 Venezolanos con la actualización OCU (Operational Capability Update) lo que dotó a los mismos de aviónica modernizada, pods Litening PGM, misiles aire-aire Python IV, gafas de visión nocturna, bombas de guiado laser, y posteriormente la incorporación de motores Pratt & Whitney F100-PW-200E. Los cambios en la dirección política e ideológica que trajó el gobierno del difunto Presidente Chávez conllevaron a la corrosión de las relaciones con EEUU. La Decepción del Mig-29 Dos Mig-29 siendo escoltados por aviones Mirage-2000 de la FAV durante sus pruebas en Venezuela El 1ero. de diciembre de 2001 arribó a Venezuela un Antonov An-124-200 Condor, transportando un MIG-29M2 y un MIG-29UB de entrenamiento; además de repuestos y motores. Los cazas realizaron vuelos durante varios días con pilotos venezolanos, con la finalidad probar sus prestaciones y sistemas de armas para una posible adquisición en esa epoca que se estimaba entre 18 y 24 ejemplares con miras a la sustitución de los cazas más antiguos de la Fuerza Aérea Venezolana. Los dos Mig participaron en el desfile del 10 de diciembre, día de la FAV, siendo la primera vez que la estrella roja rusa surca los cielos venezolanos. El Mig-29 ya fue evaluado por la AMBV, previa la incorporación de los Su-30MK2 Flanker G, y los resultados no fueron satisfactorios. El Su-35, Dassault Rafale y el JF-17 Por otro lado, existe una oferta concreta de Rusia para el futuro suministro de cazas pesados Su-35, lo que ha sido de interés para la AMBV excepto por dos problemas. El primero es cierto grado de insatisfacción con el soporte logístico provisto por la empresa Rusa fabricante de los Su-30MK2. Y el segundo es el elevado costo operativo de estos cazas pesados, el cual se sumaría a la ya existente flota de cazas pesados Rusos en el país. Entre las opciones Chinas se baraja el que parece postularse como el sustituto idóneo de los F-16 Venezolanos, el J-10B. Lamentablemente la negativa del gobierno Chino parece ser rotunda, realizándose una contra-oferta basada en el proyecto Chino-Pakistaní, el JF-17. Las razones por la negativa China a la venta del J-10B pueden ser varias, pero la hipótesis más fuerte es que los Chinos siguen dependiendo de los motores Rusos para sus cazas más avanzados, y los Rusos no estarían dispuestos a perder ventas de aeronaves al competidor Chino, por lo cual podrían negar la venta de motores para los J-10B de exportación. A pesar del alto costo del Rafale, la aeronave es una excelente alternativa ante las opciones Rusas y la negativa China, y su vez implicaba la concreción de una muy necesitada venta de Rafale por parte de Dassault.