helicoptero v-12
El desarrollo del V-12 surgió de la necesidad que tenían los soviéticos en 1965 de llevar material, especialmente misiles nucleares, y tripulaciones a aquellos lugares de la Unión Soviética a la que no llegaban las carreteras y donde no se podían encontrar pistas de aterrizaje donde pudieran detenerse los Antonov An-22 de transporte. De ahí que las dimensiones de la bodega de carga del Mi-12 fueran casi exactamente iguales a las del An-22.
La disposición de los rotores de manera transversal del V-12 es única en los desarrollos de Mil pero ya esta disposición ya se pudo ver mucho antes en algunos modelos alemanes como el Focke-Wulf Fw 61. Los rotores del Homer, código OTAN que se asignó a este leviatán del aire, giraban de forma contrarrotativa por lo que no era necesario contar con un rotor trasero para estabilizarlo. Con objeto de abaratar el desarrollo se decidió convertir el V-12 en una versión doble del ya de por sí gigantesco Mil Mi-6 el cual muchos recordaréis por haber colaborado en las labores de extinción de la central nuclear de Chernóbil y muchos de los cuales se encuentran desguazados en el cementerio de máquinas de la citada central. De esta manera el Mi-12 tiene 2 rotores de Mi-6, 2 transmisiones de Mi-6 y 2 plantas motrices similares a la del Mi-6... matemáticas sencillas Mi-6 x 2 = Mi-12. Los dos motores se encontraban en los extremos de un ala diseñada para soportar parte del peso del Mi-12 cuando este se desplazaba y ambos motores estaban diseñados de tal manera que podían proporcionar energía al rotor contrario en caso de avería a través del palier que se usaba para sincronizarlos.
Velocidad máxima: 260 km/h
Alcance: 500 km
Peso: 69.100 kg
Longitud: 37 m
Velocidad de crucero: 240 km/h
Envergadura: 67 m
Primer vuelo: 10 de julio de 1968
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