Este colosal taladro construye un tunel en Seattle
El taladro más grande del mundo, se llama Big Bertha en honor a la primera alcaldesa de Seattle, y ha empezado a excavar un túnel bajo la ciudad que acogerá la futura autopista SR99.
Big Bertha es el taladro de mayor diámetro del planeta. Su cabezal llegó desde Japón en 41 piezas diferentes, mide el equivalente a cinco pisos de altura, y pesa 800 toneladas. Todos los dientes y piezas de esta broca gigantesca pueden ser reemplazados desde el interior. Tras el cabezal viene una colosal máquina de 90 metros tripulada por 25 operarios.
Este tren se encarga de ir recogiendo las toneladas métricas de escombros, tierra y piedra que Bertha generará durante su excavación y llevarlos hasta un tren mediante cintas transportadoras. Además, la máquina tiene como misión ir instalando las piezas curvadas de hormigón que formarán las paredes y techo del túnel. El mismo tren que se lleva los escombros es el encargado de traer estas piezas. Bajo estas líneas tenéis un vídeo en el que se aprecia claramente como trabaja Bertha.
Big Bertha se despidió de 5.000 curiosos en una fiesta que tuvo lugar este sábado pasado. Ayer desaparecía bajo tierra para comenzar su trabajo. Como todos los grandes proyectos, el del túnel de la SR99 tiene defensores y detractores. Están los que creen que conducir bajo tierra no es disfrutable, los que apuntan al excesivo coste del proyecto para las arcas municipales, y los que sueñan con un centro de Seattle libre de tráfico. Os dejamos con fotos de este descomunal proyecto.
Big Bertha con17 metros de diámetro, es el taladro más grande del mundo, fue construido en Japón, y enviado a
Seattle en 41 piezas separadas que en total pesan 7 mil toneladas.
Esta maquina fue diseñada exclusivamente para la tierra de Seattle, y cuenta con su propia sala de control, taller, y comedor para los 25 trabajadores que la operan desde su interior.
Un modelo motorizado de 3 metros de “Bertha” se encuentra en exhibición en el centro de información Milepost 31 en Seattle.
Con 8 tipos diferentes de tierra en el trayecto de la ruta del túnel, la seguridad de la excavación es un factor muy importante, por lo que se toman medidas especiales para monitorear y garantizar la estabilidad de los más de 200 edificios bajo los cuales trabaja el proyecto.
El proyecto tiene un costo estimado de 3.1 mil millones de dólares, los cuales provienen de recursos estatales, federales, y locales, así como del puerto de Seattle, y del sistema de peaje.
El túnel aporta grandes beneficios al tráfico, ofreciendo una gran variedad de opciones para entrar y salir en distintas direcciones, calles, y rampas. Además de ser una construcción capaz de resistir terremotos de 9.0 grados en la escala de Richter.
La excavación comenzó en julio, con Bertha serpenteando su camino bajo la ciudad aproximadamente 10 metros diarios, en una tarea que le tomará 14 meses completar.
Se espera que el túnel se abra a los conductores para finales del 2015, y se cobrará peaje para pagar los costos de mantenimiento y operaciones.
Hasta la próxima...
El taladro más grande del mundo, se llama Big Bertha en honor a la primera alcaldesa de Seattle, y ha empezado a excavar un túnel bajo la ciudad que acogerá la futura autopista SR99.
Big Bertha es el taladro de mayor diámetro del planeta. Su cabezal llegó desde Japón en 41 piezas diferentes, mide el equivalente a cinco pisos de altura, y pesa 800 toneladas. Todos los dientes y piezas de esta broca gigantesca pueden ser reemplazados desde el interior. Tras el cabezal viene una colosal máquina de 90 metros tripulada por 25 operarios.
Este tren se encarga de ir recogiendo las toneladas métricas de escombros, tierra y piedra que Bertha generará durante su excavación y llevarlos hasta un tren mediante cintas transportadoras. Además, la máquina tiene como misión ir instalando las piezas curvadas de hormigón que formarán las paredes y techo del túnel. El mismo tren que se lleva los escombros es el encargado de traer estas piezas. Bajo estas líneas tenéis un vídeo en el que se aprecia claramente como trabaja Bertha.
Big Bertha se despidió de 5.000 curiosos en una fiesta que tuvo lugar este sábado pasado. Ayer desaparecía bajo tierra para comenzar su trabajo. Como todos los grandes proyectos, el del túnel de la SR99 tiene defensores y detractores. Están los que creen que conducir bajo tierra no es disfrutable, los que apuntan al excesivo coste del proyecto para las arcas municipales, y los que sueñan con un centro de Seattle libre de tráfico. Os dejamos con fotos de este descomunal proyecto.
Big Bertha con17 metros de diámetro, es el taladro más grande del mundo, fue construido en Japón, y enviado a
Seattle en 41 piezas separadas que en total pesan 7 mil toneladas.
Esta maquina fue diseñada exclusivamente para la tierra de Seattle, y cuenta con su propia sala de control, taller, y comedor para los 25 trabajadores que la operan desde su interior.
Un modelo motorizado de 3 metros de “Bertha” se encuentra en exhibición en el centro de información Milepost 31 en Seattle.
Con 8 tipos diferentes de tierra en el trayecto de la ruta del túnel, la seguridad de la excavación es un factor muy importante, por lo que se toman medidas especiales para monitorear y garantizar la estabilidad de los más de 200 edificios bajo los cuales trabaja el proyecto.
El proyecto tiene un costo estimado de 3.1 mil millones de dólares, los cuales provienen de recursos estatales, federales, y locales, así como del puerto de Seattle, y del sistema de peaje.
El túnel aporta grandes beneficios al tráfico, ofreciendo una gran variedad de opciones para entrar y salir en distintas direcciones, calles, y rampas. Además de ser una construcción capaz de resistir terremotos de 9.0 grados en la escala de Richter.
La excavación comenzó en julio, con Bertha serpenteando su camino bajo la ciudad aproximadamente 10 metros diarios, en una tarea que le tomará 14 meses completar.
Se espera que el túnel se abra a los conductores para finales del 2015, y se cobrará peaje para pagar los costos de mantenimiento y operaciones.
Hasta la próxima...