Contessa 26
La Contessa 26 es un 7,77 metros (25,6 pies) de fibra de vidrio monocasco velero , provocada cuando Jeremy Rogers , con experiencia en la construcción de embarcaciones tradicionales de madera, junto con uno de sus clientes Folkboat, David Sadler , creó una versión modificada del mismo barco en GRP. Aparejado como cabecera sloop , con una profunda quilla y un casco -montado timón , el 26 Contessa se puso en marcha en 1966 y principios de los barcos resultó ser corredores de gran éxito, incluyendo eventos de larga distancia. Jeremy Rogers pasó a producir el clásico Contessa 32 .
Evolución del diseño
Las características de diseño del 26 Contessa proviene del nórdico Folkboat que fue concebido por el Real Club Náutico de Gotemburgo en 1939 como una nueva clase de diseño para las masas que proporcionarían más alojamientos para la familia de crucero que la tradicional clase Dragón . Esta idea dio lugar efectivamente un concurso organizado por la Asociación Sueca de Vela en 1940 que atrajo a 58 entradas. La elección de un ganador resultó difícil por lo que el diseño final se decidió de manera efectiva por el comité y Tord Sundén fue el encargado de dibujar un barco en base a diseños de Suecia Jac Iversen y de Dinamarca Kned Olsen. A veces nombrado el VW de los mares, el concepto Folkboat era lo mismo que Volkswagen Porsche: para hacer un coche / barco que estaba apelando a una amplia sección de la sociedad. En 1942 la Folkboat era tanto una creación del siglo del hombre común como la bicicleta. Es uno de los diseños más populares de todos los tiempos y Loibner dice que hay más de 4000 todavía está alrededor. Con sus líneas elegantes, agudamente rastrillado travesaño y plataforma de fácil manejo, que resultó casi tan rápido como un dragón, y mucho más en condiciones de navegar.
Historia de producción
El 26 Contessa fue fabricado por primera vez por Jeremy Rogers en Lymington, Inglaterra en 1966. Las obras en barco Rogers construyeron aproximadamente 350 Contessa 26s 1966-1977, después de lo cual los moldes fueron vendidos a Chris Carrington de Maclan Marina, Lymington, que produjo unos cuantos más durante 1977/8. Otro conjunto de moldes fue enviado a Canadá, donde fueron construidos hasta 1990 bajo licencia por JJ Taylor & Sons Ltd. de Toronto. JJ Taylors incorporado otros 400 más o menos barcos, originalmente VENDE Contessa 26s, pero después de 1984 se llama 26s JJ Taylor - algunos de estos barcos posteriores tenido una moldura cubierta ligeramente modificada con una 'joroba' ampliada por la escotilla para dar mayor espacio para la cabeza, y una ligeramente revisada distribución interior, aunque el casco siempre sigue siendo el mismo.
Resultados Major carrera
1970 Round Britain
Mike McMullen con Martin Lee como equipo tomó Binkie, el participante más pequeño hasta el 1er lugar en la Clase Handicap en la Carrera Observador / Diario Ronda expreso Bretaña después de 27 días y 15 horas de carrera.
Entregado-Single 1972 Observador Race Trans-Atlántico (OSTAR)
Richard Clifford completó en Shamaal, teniendo 38 días y el lugar 25 de los 55 titulares.
1974 Round Britain
Richard Clifford con David Barrie como tripulación navegó ll Shamaal al puesto 14 de los 61 motores de arranque, después de 25 días y 20 horas de carrera.
Entregado-Single 1976 Observador Race Trans-Atlántico (OSTAR)
David Sutcliffe patroneado 'St Anne de St Donat de' a un acabado 43 º lugar en un tiempo de 44 días y 3 horas.
En la misma carrera Richard Clifford navegó Shammaal II, terminando en 33 días y 12 horas para tomar el puesto 18 en la Clase J, 30a general de un campo a partir de 125, de los cuales 73 terminaron.
2006 Vuelta a la isla
En tiempo compensado, Jeremy Rogers 'Contessa 26 Rosina de Beaulieu, se llevó el trofeo de oro romana Bowl por una impresionante tercera vez, tripulado por sus hijos Simón y Kit
Viajes destacadas en el Contessa 26
Peter Hancock habla de sus viajes por Kylie en Vela de Silencio y Navegación en la sol. Varios viajes transoceánicos se han completado, incluyendo dos vueltas al mundo por Tania Aebi en Varuna, como se describe en su libro Maiden Voyage, y Brian Caldwell quien en 1995 con 19 años, comenzó un viaje de 27.000 millas (43.000 kilómetros) para convertirse en la persona más joven en navegar alrededor del mundo en solitario. Estos dos últimos son en el JJ Taylor construyó versión canadiense de la 26.
Par noruego Henrik Nor-Hansen y Nina Kristin Nilsen están llevando a cabo actualmente una circunnavegación en su Jeremy Rogers 1976 Contessa, Bika tener la compensación de Noruega en la primavera de 2005.
Australiano Nick Jaffe navegó en solitario en su Jeremy Rogers 1972 Contessa 26 llamado Constellation, a Sydney, Australia. Partió desde Monnikendam, Holanda el 17 de septiembre de 2007 y llegó a Sydney en la madrugada del 1 de febrero de 2010.
Canadiense Stéphane Tremblay, navegó en solitario y sin motor de Sandy Hook, Nueva Jersey a España a través de las Azores y de nuevo contra los vientos alisios, a bordo de su JJ Taylor Contessa 26 "Joshua III" el 15 de mayo de 2008.
La Contessa 26 es un 7,77 metros (25,6 pies) de fibra de vidrio monocasco velero , provocada cuando Jeremy Rogers , con experiencia en la construcción de embarcaciones tradicionales de madera, junto con uno de sus clientes Folkboat, David Sadler , creó una versión modificada del mismo barco en GRP. Aparejado como cabecera sloop , con una profunda quilla y un casco -montado timón , el 26 Contessa se puso en marcha en 1966 y principios de los barcos resultó ser corredores de gran éxito, incluyendo eventos de larga distancia. Jeremy Rogers pasó a producir el clásico Contessa 32 .
Evolución del diseño
Las características de diseño del 26 Contessa proviene del nórdico Folkboat que fue concebido por el Real Club Náutico de Gotemburgo en 1939 como una nueva clase de diseño para las masas que proporcionarían más alojamientos para la familia de crucero que la tradicional clase Dragón . Esta idea dio lugar efectivamente un concurso organizado por la Asociación Sueca de Vela en 1940 que atrajo a 58 entradas. La elección de un ganador resultó difícil por lo que el diseño final se decidió de manera efectiva por el comité y Tord Sundén fue el encargado de dibujar un barco en base a diseños de Suecia Jac Iversen y de Dinamarca Kned Olsen. A veces nombrado el VW de los mares, el concepto Folkboat era lo mismo que Volkswagen Porsche: para hacer un coche / barco que estaba apelando a una amplia sección de la sociedad. En 1942 la Folkboat era tanto una creación del siglo del hombre común como la bicicleta. Es uno de los diseños más populares de todos los tiempos y Loibner dice que hay más de 4000 todavía está alrededor. Con sus líneas elegantes, agudamente rastrillado travesaño y plataforma de fácil manejo, que resultó casi tan rápido como un dragón, y mucho más en condiciones de navegar.
Historia de producción
El 26 Contessa fue fabricado por primera vez por Jeremy Rogers en Lymington, Inglaterra en 1966. Las obras en barco Rogers construyeron aproximadamente 350 Contessa 26s 1966-1977, después de lo cual los moldes fueron vendidos a Chris Carrington de Maclan Marina, Lymington, que produjo unos cuantos más durante 1977/8. Otro conjunto de moldes fue enviado a Canadá, donde fueron construidos hasta 1990 bajo licencia por JJ Taylor & Sons Ltd. de Toronto. JJ Taylors incorporado otros 400 más o menos barcos, originalmente VENDE Contessa 26s, pero después de 1984 se llama 26s JJ Taylor - algunos de estos barcos posteriores tenido una moldura cubierta ligeramente modificada con una 'joroba' ampliada por la escotilla para dar mayor espacio para la cabeza, y una ligeramente revisada distribución interior, aunque el casco siempre sigue siendo el mismo.
Resultados Major carrera
1970 Round Britain
Mike McMullen con Martin Lee como equipo tomó Binkie, el participante más pequeño hasta el 1er lugar en la Clase Handicap en la Carrera Observador / Diario Ronda expreso Bretaña después de 27 días y 15 horas de carrera.
Entregado-Single 1972 Observador Race Trans-Atlántico (OSTAR)
Richard Clifford completó en Shamaal, teniendo 38 días y el lugar 25 de los 55 titulares.
1974 Round Britain
Richard Clifford con David Barrie como tripulación navegó ll Shamaal al puesto 14 de los 61 motores de arranque, después de 25 días y 20 horas de carrera.
Entregado-Single 1976 Observador Race Trans-Atlántico (OSTAR)
David Sutcliffe patroneado 'St Anne de St Donat de' a un acabado 43 º lugar en un tiempo de 44 días y 3 horas.
En la misma carrera Richard Clifford navegó Shammaal II, terminando en 33 días y 12 horas para tomar el puesto 18 en la Clase J, 30a general de un campo a partir de 125, de los cuales 73 terminaron.
2006 Vuelta a la isla
En tiempo compensado, Jeremy Rogers 'Contessa 26 Rosina de Beaulieu, se llevó el trofeo de oro romana Bowl por una impresionante tercera vez, tripulado por sus hijos Simón y Kit
Viajes destacadas en el Contessa 26
Peter Hancock habla de sus viajes por Kylie en Vela de Silencio y Navegación en la sol. Varios viajes transoceánicos se han completado, incluyendo dos vueltas al mundo por Tania Aebi en Varuna, como se describe en su libro Maiden Voyage, y Brian Caldwell quien en 1995 con 19 años, comenzó un viaje de 27.000 millas (43.000 kilómetros) para convertirse en la persona más joven en navegar alrededor del mundo en solitario. Estos dos últimos son en el JJ Taylor construyó versión canadiense de la 26.
Par noruego Henrik Nor-Hansen y Nina Kristin Nilsen están llevando a cabo actualmente una circunnavegación en su Jeremy Rogers 1976 Contessa, Bika tener la compensación de Noruega en la primavera de 2005.
Australiano Nick Jaffe navegó en solitario en su Jeremy Rogers 1972 Contessa 26 llamado Constellation, a Sydney, Australia. Partió desde Monnikendam, Holanda el 17 de septiembre de 2007 y llegó a Sydney en la madrugada del 1 de febrero de 2010.
Canadiense Stéphane Tremblay, navegó en solitario y sin motor de Sandy Hook, Nueva Jersey a España a través de las Azores y de nuevo contra los vientos alisios, a bordo de su JJ Taylor Contessa 26 "Joshua III" el 15 de mayo de 2008.